benoitkayser

personne pour publier une copie recto verso de l'offre ? ...

A la recherche comme vous de ce fichu sésame IKEA, je crois que j'ai trouvé : http://www.ikea.com/ms/fr_FR/media/IKEA_FAMILY/Partenaires/NISSAN-Offre-IKEA-FAMILY-2016.pdf

Bienvenue à toi Nicoworld, Je suis de la région (secteur Benfeld-Erstein), n'hésite pas à me contacter si tu souhaites poser des question ou échanger à propos de la Leaf

L'article dont parle clementw : http://arphotos.dna.fr/pdf/2015/2015.1024/39-85515048504952555052495451571137368.pdf Quelle chouette journée !

Salut Big66+. Attention c'était en ....2014 C'est vrai que je ne crois pas que nous avions fait un "article résumé", c'était une participation plutot sympathique, plusieurs membres A.P. ont ainsi pu se retrouver. Nous étions bien situé au milieu de l'évènement sur un petit espace qui regroupait également La Poste et 4Hautomobile, tous présentaient des V.E. . Nous avions également improvisé un petit stand "ChargeMap" pour faire découvrir cet outils aux visiteurs. J'ai écumé mon profil Facebook et ai retrouvé quelques photos : Une belle journée, terminée dans la convivialité dans un des nombreux restaurants Sélestadiens

Juste pour compléter le tout premier post de p1342 .... Lors de notre essai de la Kia Soul (février 2015) ..... deux petites anecdotes : - nous avons appris au vendeur l'existence de la marque de voiture "Tesla", j'vous jure que c'est vrai, le gars se l'est noté pour regarder plus tard sur Internet ! - à 3 ou 4 reprises au fil de la discussion, je n'ai pu m'empêcher de lui faire remarquer "Dites, normalement ne serait-ce pas plutôt à vous de me convaincre du produit, plutôt que moi ?"

Hallo Jaromir, Willkommen hier auf Automobile-Propre !

Allez soyons positif, tout le monde est convaincu d'avoir fait le bon choix et de faire "des économies". Que ces soit à tort ou a raison, n'a finalement peu d'importance, chacun à réfléchi et est heureux de "son" choix, en plus il y a du soleil aujourd'hui et si vraiment l'un dans l'autre, quelque soit le montage financier, le coût est peu ou prou identique, j'apprécie vraiment de ne plus m'emm...... à devoir aller faire le plein, me crader les mains avec une vidange etc... mais çà chacun ses plaisirs hein

tout pareil aussi.... En vous mettant tous les deux d'accord :.... se brancher ainsi même "près" de chez soi m'arrive régulièrement quand je vais au centre-ville de la proche bourgade (~15km, donc 30km A/R), car juste avant ou juste après il pourrait m'être utile de repartir ensuite à 25km de là et je rebranche et ainsi de suite. Le tout, vu mon véhicule sur prise domestique (ou CEE16A) à 13A de mon chargeur, soit ~20km/h Ces "petites charges" permettent également de justement d'avoir une certaine "sécurité" qui permets de profiter "allégrement" du chauffage etc...

Tu ne connais probablement pas Plugsurfing aussi, non ? ... (si c'est le cas tu verras que leur concept est très proche de ce que tu vises .....)

A quoi servirait le QR-cod ???

chez nous pas de café, mais madame a eu sa rose, assortie à la couleur de la Leaf ! (dernière photo de l'article : http://www.automobile-propre.com/le-petit-journal-de-vivre-electrique/)

Pour bien mesurer l'truc, faut rouler en mia J'ai déjà pense à un autocollant du style "Vous pouvez rester derrière moi, je n'ai pas de pot d'échappement !" C'est clair que l'autoroute, quand je peux éviter j'évite (même avec la Leaf), c'est bête à dire ainsi, mais le V.E. m'a fait apprécier de "rouler lentement".... et puis sinon autour des grandes villes, les autoroutes c'est souvent des "parkings" pour stocker les autos avant qu'elle ne rentrent chez eux, là à 20 ou 30km/h le V.E. s'en sort super-classe

Alors....cela va peut-être vous donner des idées : perso durant les mois d'hiver, j'ai équipé ma mia d'un .....déhumidificateur ! un truc comme ça : http://media.bruneau.fr/OMM/Images_Basse_Definition/Zoom/71/22/71221.jpg ça réduit pas mal le taux d'humidité et donc ... "l'épaisseur" de la couche de buée ! (c'est sérieux, c'est pas miraculeux, mais ça aide bien. Et pour tenir en équilibre il suffit de le poser dans un petit panier comme celui-ci http://www.cdiscount.com/maison/decoration-accessoires/panier-superposable-style-s/f-117635204-cur3253920097019.html qui se coince pile poil entre le tableau de bord et la paroi de la vitre de custode )

http://www.automobile-propre.com/occasions/voitures/think/city/69

Pour ceux que ça intéresse, la doc technique du système de clim/chauffage : http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/sm/2012/Leaf/HA.pdf et http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/sm/2012/Leaf/HAC.pdf (il suffit dans ces lien de remplacer "2012" par l'année concernée par votre Leaf)

Je ne serais pas du même avis, car je me souviens avoir eu un très bon échange par mail avec Petr Kortanek (qui semble être le concepteur) lors de mes élucubrations, à lire au début du sujet. Par contre, je suppose qu'ils sous-traitent probablement l'assemblage (en particulier l'intégration dans le "pistolet"-fiche type1)... chose qui n'est pas aisée vu le confinement! Un faux contact du à une soudure trop faible et/ou un choc est possible si c'est assemblé "à la légrère" Mon câble constitué d'un cordon seul + du kit + une fiche CEE16A (prise bleues "camping") fonctionne nickel, utilisé régulièrement mais pas quotidiennement. Concrètement, le CRO d'origine toutes les nuits, et en cas de besoin de charge intermédiaire en milieu de journée, un p'tit coup de "CRO-16A" et hop

C'est vrai que j'étais dans une démarche de "test" et j'aime assez la bidouille, bien comprendre le fonctionnement et vérifier la fiabilité faisait partie des objectifs. Si l'on veut rester pragmatique, l'achat d'un cordon "tout fait", même s'il est plus cher, est probablement plus "pertinent". Sans vouloir faire de pub particulière (j'ai aucun lien avec le vendeur), ils vendent le cordon monté ici : http://www.ev-power.eu/EVCharge-Products/Assembly-kit-Charging-plug-J1772-with-cable-16-Amp-5m-incl-electronics.html?cur=1 Entre le moment de l'article avec mes photos de ma boiboite bidouillée et aujourd'hui, j'ai réalisé le même cordon (électronique intégré dans la fiche "type1") avec un réglage fixe à 16A, mais il faut se prendre le temps car l'intégration dans la type1 ne sera effectivement pas à la portée de tous, mais le prix de revient est attractif (215€ de matos dans mon cas, TTC port compris.... sans compter le temps à passer ) Mais bientôt, Yoann nous proposera un super câble de charge "designed by AP" dans la boutique AP.... http://www.automobile-propre.com/boutique/7-cables-de-recharge-pour-voitures-electriques (j'ai vu quelques photos l'aut'jour, ça vient ! )

Chacun sa soluce, moi j'ai choisi : recharge-voitures-electriques/https-code-google-com-p-simple-evse-t1710.html

Je pense que le prochain coup que ça m'arrive (ce n'est pas si fréquent en réalité, il faut bien l'avouer) je pense que je vais garer ma voiture derrière le gêneur, puis appeler la police (en dénonçant ma voiture qui gène !). Pour ensuite faire remarquer aux autorités que le "gêneur" n'est pas celui qu'on croit ...la dépanneuse étant sur place il faut bien enlever le véhicule qui gêne le plus, non ?

super ce lien ! Je ne connaissais pas ce site ...merci!

Bah, ni chaîne ni courroie, c'est un V.E. c'est forcément ... un câble ! ...électrique, ça va de soit

Leaf est équipé d'une prise type1 sur le véhicule et est livré avec un cordon de charge "type1" vers prise domestique. Le type3c est effectivement actuellement la norme la plus répandue dans le monde entier de la France uniquement Des adaptateurs existent d'ores et déjà dans quasiment tous les sens En l’occurrence, pour le cas qui vous intéresse, sur LEAF (en France ou ailleurs!) on peut utiliser un cordon type3c vers type1 OU un cordon type2 vers type1. Cela peut sembler touffu et compliqué au premier abords, mais il faut reconnaître également que les solutions techniques existent pour presque tous les cas. Et dans la pratique, pour le quotidien, il n'y a généralement besoin que d'une ou deux des dizaines de solutions techniques possibles. (je n'ai toujours pas de cordon type3c vers type1 par exemple depuis plus de 2 ans que je roule V.E., j'en ai eu besoin 4 jours, je l'ai emprunté à un ami à cette occasion)

Si tes amis allemands s'aventurent en France avec leur V.E. il ont intérêt à se munir d'un cordon pour se brancher sur des bornes type3c (pour se brancher sur les bornes en voirie). S'il ont un tel cordon dans leur coffre ils pourront se brancher sur ta box en type 3c. Si vraiment tu souhaites les deux prises sur le même coffret, deux solutions : - une borne de charge pro (comme dans les parking), configurable au moment de la commande. - du sur-mesure, réalisé avec ses petites mimines (ou par quelqu'un qui en a les compétences). Il existe plusieurs solutions sur Internet pour se fabriquer sa prise de charge ( open-evse, simple-evse, sparkbox etc ...). Mais disposer des 2 cordons adéquates qui se branchent sur une même prise coté mur (type 3c ou type2, ou encore sur une prise industrielle standard), présente quand même une certaine "simplicité" qui n'est pas à négliger.

Beaucoup de réponses peuvent se trouver sur le forum, notamment sur ce fil : nissan-leaf/question-au-sujet-des-possibilites-de-recharge-t1894.html Mais je vais tout de même répondre à tes questions... OUI, mais dans ce cas (si tu n'as pas l'option 6,6kW) un cordon "16A" est suffisant. et oui, tu en fait la déduction toi-même : Dans tous les, cas même branché au cul d'une centrale électrique , le V.E. chargera à la valeur la plus faible de ces deux valeurs : - le courant max du câble, - le courant max de la borne, CORRECT ! Aucun risque. Pour être exact, c'est pas la voiture qui "pilote" la borne, mais l'inverse, la borne qui donne la consigne de la puissance "maxi" qu'elle autorise au chargeur de la voiture. Sois le bienvenu ici !