Yoann

Le support de Tapatalk a effectivement résolu le problème

Bonjour à tous, Automobile Propre a disparu de Tapatalk sans que l'on sache vraiment pourquoi. Notre autre forum, Revolution Energetique, est bien fonctionnel lui. Nous allons les contacter pour comprendre ce qui se passe et régler le soucis.

Pour faire le topo complet du problème qu’on rencontre avec Laetitia : Notre LEAF 2011 a un soucis avec un phare, qui nécessite de changer l’optique complet (diagnostique Nissan payé 130 €). Nissan nous demande 1500 € pour le changer, dont 1000 € juste pour le phare en lui-même, alors qu’on trouve des phares neufs pour 370 € sur des sites comme Oscaro. Par contre, impossible de trouver un phare de 2011 sur le net. On ne trouve que ceux de la version 2013, et ils ne conviennent pas car la connectique est différente. Je refuse de régler 1500 € alors que c’est simple à changer, j’ai déjà démonté et remonté le phare sans soucis. Surtout que ce serait 1/3 de la valeur d’occasion de la voiture… Quelqu’un saurait où je peux me procurer un phare de 2011 (côte passager) à un prix décent ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Vous vous trompez, le forum appartient à l'entreprise. Elle l'héberge et elle a d'ailleurs la responsabilité juridique des échanges qui s'y tiennent. Nous avons eu des procédures judiciaires pour des propos tenus par certains membres. D'où la nécessité de mettre en place des règles, ce que vous semblez regretter. Mais encore une fois, si ce point ne vous convient pas, c'est votre droit et je le respecte, vous pouvez quitter le forum pour en rejoindre un autre. Le propriétaire de ce nouveau forum aura exactement les mêmes obligations. Si vous avez des remarques à m'adresser sur ce sujet, mes DM sont ouverts. En attendant, merci de revenir au sujet initial : la carte des propriétaires et parrains Tesla du forum.

Bonjour à tous, Ce lien de parrainage est présent sur les dossiers depuis des années, et un peu oublié. Il avait été placé pour permettre d'accéder aux événements Tesla qui étaient réservés aux meilleurs parrains. C'est ainsi que nous avions pu, de façon exclusive, réaliser un reportage sur la Gigafactory à son inauguration : La démarche : https://www.automobile-propre.com/bienvenue-a-gigafactory-visite-de-lusine-de-batterie-tesla/ Le reportage : https://www.automobile-propre.com/gigafactory-visite-usine-batteries-tesla/ C'était il y a 4 ans. AP a bien évolué depuis ! Entre temps, les règles ont été précisées pour le forum sur les liens de parrainage. C'est effectivement le moment de retirer ces liens sur la partie rédactionnelle, d'autant que Tesla ne propose plus ces événements exclusifs (c'est dommage). Ils ne rapportent plus de parrainage depuis bien longtemps de toute façon. Nous allons nous en charger d'ici la semaine prochaine. Pour les donneurs de leçon et ceux qui pensent que participer à ce forum ne sert qu'à "enrichir Automobile Propre", non seulement c'est très mal me connaitre mais c'est aussi insultant pour l'équipe d'AP, les modérateurs et les participants. Je vous invite à considérer tout ce qu'AP a mis en place pour faire avancer la cause du VE depuis 12 ans. Si vous n'êtes pas à l'aise avec le faire de contribuer ici, que pour vous c'est insoutenable qu'AP tire des revenus pour payer ses charges, vous pouvez quitter le forum. Bonne journée à toutes et à tous !

gépéliste62, je suis désolé de te voir quitter le forum alors même que je n'ai jamais eu l'occasion (ou pris le temps, c'est vrai) de te remercier pour ta contribution au forum. S'il m'est bien difficile de suivre les échanges qui se tiennent sur le forum, je sais combien tu as été un membre très actif de notre communauté. Je te remercie très sincèrement pour cela.

Je rejoins la discussion pour apporter quelques éléments de réponse, ensuite chacun se fera son opinion. Et je peux tout à fait comprendre qu'on n'adhère pas à ce que nous venons de mettre en place chez Chargemap. Nous séparons deux produits : l'application mobile, et le Pass. Aujourd'hui, les commissions sur le Pass financent l'activité qui consiste à fournir l'accès et le paiement aux bornes. Par contre, ça n'est pas suffisant pour financer les développements de la partie "communautaire". C'est pour cette raison que nous avons pris la décision de lancer Chargemap Plus. Toutes les (nombreuses) fonctionnalités gratuites depuis 9 ans le restent. Seules les nouvelles fonctionnalités dévoilées à l'occasion du lancement, qui peuvent être vues comme "accessoires" ou "avancées" figurent dans l'abonnement. Les revenus de l'abonnement Plus et la publicité financeront de belles évolutions de l'application, comme nous le faisons depuis toutes ces années. Et nous continuerons bien évidemment à faire évoluer la partie gratuite de l'application. Avec l'augmentation de l'usage de l'application, les coûts augmentent en maintenance, en hébergement, et en service divers. Rien que les services de cartographie Google coûtent pas loin d'une somme à 6 chiffres chaque année (oui, je sais qu'il y a des alternatives et nous y travaillons mais il y a d'autres impacts). 17 personnes, employées en France, font tourner le service tous les jours. Ce que je veux vous dire, c'est que si nous pouvions nous passer de faire un premium, nous le ferions. Ma responsabilité en tant que chef d'entreprise, c'est de m'assurer de l'équilibre financier de cette entreprise mais aussi de m'assurer de la continuité du service pour les utilisateurs. C'est ma mission depuis une dizaine d'année. Je pense que sur le long terme, il est important que Chargemap reste une entreprise indépendante. Ça ne sera possible que si nous sommes rentables, et c'est que nous nous employons à faire tout en préservant l'intérêt des utilisateurs. En espérant que ces quelques explications vous permettre de mieux comprendre le changement que nous venons d'opérer

Bonjour à tous, Sur Chargemap nous mettons à jour les tarifs en fonction des tarifs pratiqués par les opérateurs lorsqu'ils nous vendent les recharges, en appliquant une marge pour couvrir nos frais de fonctionnement. Parfois, nous faisons des ajustements pour simplifier les tarifs, ce qui fait que nous n'avons pas tout à fait la même façon de facturer que l'opérateur. Nous avons des centaines de réseaux connectés et nous ne pouvons pas notifier toute la communauté à chaque fois qu'il y a un changement de tarif. Néanmoins, nous réfléchissons à un affichage des tarifs pour présenter ceux qui vont changer à l'avenir (ex: visibilité du tarif qui rentrera en vigueur dans les 7 jours). Pour le cas présent, les réclamations ne se traitent pas sur le forum : [email protected] traite ce genre de cas. L'équipe est rodée pour ouvrir des cas de contestation auprès des différents réseaux pour le compte de nos clients et effectuer les remboursements nécessaires dès que nous avons l'accord du réseau. La recharge multi-opérateur est loin d'être simple, tout n'est pas parfait, mais de là à parler d'arnaque vous y allez fort même si je comprends la frustration en tant qu'utilisateur. Nous faisons de notre mieux pour gérer la relation client sur des infrastructures qui ne sont pas toujours fonctionnelles, avec des tarifications parfois très complexes. Et l'équipe support répond toujours aux clients sur ces points, en moins de 24h (même si le temps d'attente de la réponse des opérateurs varie ensuite).

Bonjour à tous, Frustré de ne pas avoir un support officiel de CarPlay par Tesla, j’ai décidé de m’attaquer à la question. Mon plan est d’installer CarPlay sur une tablette Android, puis de réaliser une intégration la plus propre possible dans mon véhicule. J’en ferai ensuite un guide complet que je partagerai avec la communauté. À ce stade j’ai réussi à activer CarPlay sur une tablette de test et je recherche aujourd’hui comment bien l’intégrer dans l’habitacle. Est-ce que quelqu’un s’est déjà penché sur l’intégration d’une petite tablette dans la Model S ? Si oui, vous avez utilisé quoi comme support ?

Nous fonctionnons de la même manière que la plupart des offres énergies verte du marché et nous expliquons clairement la démarche et ses limites (ce que d'autres ne font pas). Chaque client peut aussi faire son choix en toute connaissance de cause. Ça n'est pas parfait, mais au moins nous avons fait tout ce que nous pouvons pour favoriser les ENR et informer correctement le client. Quand le réseau utilise de l'électricité renouvelable et que nous avons l'information, c'est affiché sur la fiche de détail de la borne (qu'elle soit compatible avec le Pass). Effectivement peut-être que nous devrions mettre ça plus en avant sur les fiches, c'est une bonne remarque.

Nous passons par le système des garanties d'origine, ce billet de blog donne un peu plus d'explications : https://blog-fr.chargemap.com/chargemap-pass-recharge-desormais-voiture-electrique-de-lelectricite-100-verte/ Le système des garanties d'origine n'est pas parfait, mais c'est le mieux que nous puissions faire à notre niveau en tant qu'opérateur de mobilité, ne maitrisant pas les approvisionnements électriques puisque les bornes ne nous appartiennent pas. Néanmoins, c'est notre façon de contribuer à faire avancer les choses avec notre conviction qu'une voiture électrique devrait se charger uniquement avec de l'énergie d'origine renouvelable.

Voilà, la pétition est en ligne, maintenant j'ai besoin de toute l'aide possible pour la diffuser afin d'obtenir des signatures et de la visibilité média ! Pour signer, c'est ici : http://chng.it/nXLBXpgQ7V

Effectivement, le temps pour poster sur le forum semble assez long. Nous allons voir s'il y a une opération de maintenance à effectuer sur le forum, ou davantage de ressources à allouer côté hébergement. J'en informe la technique.

Bonjour, Effectivement nous avons eu un soucis sur le site, qui renvoyait vers une publicité non-sollicitée. C'est dû à un soucis de sécurité dans un des logiciels open-source que nous utilisons et qui a été corrigé hier. Le site est nettoyé, et nous nous excusons pour la gène occasionnée. L'équipe technique d'AP étudie les différents moyens de protection contre ce type de malware. Concernant Chargemap, il s'agit d'une autre entreprise, d'un autre site, avec une autre technologie (propriétaire) et qui ne stocke pas la carte bancaire (cette opération est confiée à une société externe qui a l'agrément pour ça). Il n'y a pas de craintes à avoir à ce niveau.

Le temps de traduire ça proprement et de trouver un visuel accrocheur, et je publie !

Je me propose de travailler sur une pétition en anglais demandant à Elon Musk d’officialiser une API Tesla. Le but est de permettre aux développeurs du monde entier de développer des applications en se basant sur les données et les fonctionnalités de l’app mobile Tesla. Il existe de nombreuses apps qui utilisent de manière non-officielle cette API mais ça n’est pas du tout sécurisé car les propriétaires doivent donner les identifiants de leur compte Tesla. Cette idée de pétition est venue suite à ce tweet : Est-ce que vous voyez des points précis a mentionner dans le texte de cette pétition (rédigé en Français pour le moment) ? — Cher Elon, De plus en plus d’applications proposent des services via l’API non-officielle Tesla, en demandant les accès au compte utilisateur Tesla pour fonctionner. Ceci n’est pas sécurisé, mais cela répond à une attente des clients Tesla. Nous pensons que cette API devrait être officialisée car elle libère la créativité des développeurs et les applications qu’ils développent rendent la possession d’une Tesla encore plus attractive. À l’heure où les autres constructeurs automobiles cherchent par tous les moyens à empêcher l’accès aux données de leurs véhicules, nous pensons que Tesla devrait prendre le chemin opposé et montrer la voie, en cohérence avec son ADN d’entreprise technologique. Les conducteurs de Tesla devraient ainsi avoir la possibilité d’accéder en toute sécurité aux données et aux fonctionnalités principales de leurs véhicules via les applications de leurs choix. Nous pensons que Tesla devrait proposer son API officielle et permettre de générer une clé API par application, avec un système d’autorisations performant, afin de garantir la sécurité de ses clients. En complément, il nous semble très important de disposer d’une double authentification pour l’accès au compte utilisateur Tesla. Merci de prendre en compte ces demandes !

Bonjour à toutes et à tous, La communauté Automobile Propre ne cesse de grandir, sur le forum mais aussi sur les réseaux sociaux et dans les commentaires du blog. Nous recrutons désormais une personne capable de nous aider à gérer cette croissance et à la développer. Voici l'offre d'emploi, n'hésitez pas à passer le mot ! https://www.automobile-propre.com/community-manager-cdi-strasbourg/

Bonjour, Comme expliqué par message privé, les coordonnées directes d'un responsable de chez KIA France ont été publiées, et la marque nous a demandé de les retirer. Ce que nous avons fait. Nous estimons que si les coordonnées directes d'une personne, notamment le téléphone mobile, sont publiées sur le forum et que la personne en question nous demande de les retirer, cela est légitime. C'est ce que nous avons fait dans ce cas, comme nous l'avons fait dans chaque cas similaire. Merci de respecter cela.

De mon côté je suis vraiment séduit par le design de la e-208, et pourtant j'accroche pas trop avec le design de PSA. Par contre, je me demande si elle sera aussi aboutie qu'une nouvelle ZOE, Renault ayant quand même acquis une sacrée expérience en la matière au fil des années. Sans compter le SAV qui sera certainement plus au point chez Renault. Enfin, reste à savoir si Peugeot sera en capacité de suivre la demande, qui sera vraiment forte à mon avis. On sait tous que s'approvisionner en batteries est loin d'être simple pour les constructeurs auto...

En théorie, avec mon parrainage Tesla je suis censé être invité au prochain événement d'envergure de la marque... rien reçu jusqu'à présent. J'espère vraiment pouvoir participer au lancement du Model Y. Ça me surprendrai aussi que ce soit durant le Salon de Shangai, mais c'est pas impossible car les chinois sont très sensibles aux symboles, pas impossible que Musk ait mis ça dans la balance pour obtenir de bonnes conditions pour son usine dans le pays. À suivre !

En tant que créateur de Chargemap, je crois que je peux apporter quelques réponses ? Depuis 2011, notre équipe se bat pour simplifier la recharge. Quand je dis qu'on se bat, c'est réellement le bon terme. C'est un combat d'obtenir les bonnes informations sur les bornes, de connecter les réseaux qui ne jouent pas toujours le jeu, de répondre à des milliers de conducteurs qui ne connaissent absolument rien à la voiture électrique. Et on ne leur en veut pas, c'est nouveau, et c'est notre job. Quand je lis l'article qui nous traite de mafieux, ça me fait mal et en même temps ça me fait rigoler. Ça me fait mal parce que c'est insulter le travail de 14 personnes qui se défoncent pour faire fonctionner ce service, pour l'utilisateur final. Et ça me fait rire, parce que c'est très simple de se lever un matin et d'écrire un article de la sorte, qui au fond frise le ridicule. Régler le problème de la recharge l'est beaucoup moins. Le Chargemap Pass n'est peut-être pas le moins cher, les badges locaux ont des tarifs souvent avantageux. Certains le font même pour nous mettre des bâtons dans les roues. Mais libre à vous de vous inscrire sur chaque réseau, de prendre les abonnements qui vont bien, etc. Le Chargemap Pass a l'avantage d'unifier tout ça, et nous l'avons fait car nos utilisateurs nous l'ont demandé. Connecter des centaines de réseaux, c'est complexe commercialement, juridiquement, techniquement et opérationnellement. Ça n'est pas juste brancher un serveur et hop, l'argent rentre. Ça demande du temps et de l'argent. Et c'est un service que nous ne pouvons pas offrir gratuitement. Nos concurrents non plus d'ailleurs. Vous pouvez trouver que nos services sont chers, et en utiliser d'autres, c'est le jeu très sain de la concurrence. Nous pensons que nous ramenons de la valeur ajoutée à via notre service, notamment par la qualité de notre application mobile, le large réseau de bornes compatibles, la qualité de notre support (notamment email) et notre formule sans abonnement.

Je déterre ce sujet, mais vu le nombre de nouveaux messages que nous recevons sur le forum, nous avons besoin d'aide au niveau de la modération et l'animation. Est-ce que certains d'entre vous sont intéressés pour rejoindre l'équipe de modération ? Il est nécessaire d'avoir déjà une activité régulière sur le forum et un peu de temps à y consacrer.

L'idée est effectivement de ne créer des sous-forums que pour les véhicules dont la commercialisation et le nom sont certains. Sinon on va rajouter tous les pseudo-concepts des marques et on ne va plus s'en sortir ? En attendant, les forums plus généralistes permettent d'échanger sur les concepts des marques.

Je viens d'ouvrir ce forum dédié à la Livewire de Harley. Cette moto électrique est une révolution pour la marque et je suis certain qu'elle plaira beaucoup, même si son prix reste très élitiste. N'hésitez pas à démarrer des discussions dans ce forum ?

Bonjour, la suppression de l'annonce se fait via le lien présent dans l'email reçu lors de la création de l'annonce. Si jamais c'est trop compliqué de retrouver l'email, il suffit de nous écrire en spécifiant quelle est l'annonce concernée et l'équipe la supprimera : https://www.automobile-propre.com/contact/ Ça n'est pas hyper pratique, nous prévoyons de faire évoluer ce système cette année.