Mustangor

Un ami a tenté un Nice-Toulouse en Smart Fortwo. Il l'a regretté... J'imagine que ça ne sera pas mieux avec la Ion. Bonne chance !

Oui, un bon vieux reboot, y'a que ça de vrai !

Ton problème ressemble à ce qui est décrit dans un post sur le forum US MachEForum. Il y a plusieurs vidéos dans ce post qui montrent clairement qu'il y a un sifflement vers 30mph, notamment sur la dernière page du post (page 4). Ce problème est donc connu et, bien qu'il soit clairement anormal, ne semble pas avoir fait l'objet d'une campagne générale côté Ford.

Magnifique à l'extérieur... mais l'intérieur du Scenic, non !

Oui, la Megane E-tech est aussi une option à considérer. Je pensais pas qu'on pouvait en trouver dans ce budget. Dommage pour la vitesse de charge mais si c'est pas une priorité, alors c'est une candidate sérieuse.

Absolument. Je préfère mille fois une M3 d'occasion qu'une MG4 neuve. Non en fait. Même gratos je prends pas une MG4 neuve. 😀

Je confirme. Total Energies c'est le pire réseau de chargeurs qui puisse exister.

Rien d'anormal, le moteur thermique auxiliaire se met automatiquement en route vers 120 km/h...

Quel binz maintenant... C'était quand même plus simple avant. Et oui, comme dit plus haut, le Model Y vendu en France est produit à Berlin, donc il devrait avoir droit à un (minimum) de bonus. Sinon à quoi bon nous faire tout un discours sur le besoin de défendre l'industrie auto contre la déferlante chinoise ?

J'ai signalé ailleurs sur ce forum des problèmes similaires sur l'aire TotalEnergies près de Montpellier. Un VE VW a été obligé de changer trois fois de bornes avant de pouvoir charger. Pour ma part, un seul changement a suffit.

Ils ne peuvent pas. C'est illégal de trafiquer un compteur, que ce soit en concession, par OTA, ou par tout autre méthode. La législation est très claire sur ce sujet dans la quasi totalité des pays, incluant les USA et la France.

C'est vrai, je me souviens... Mais je parlais surtout des vidéos de Maxime Fontanier. Qu'est-ce que tu veux, le Tesla-bashing fait tellement de clic que même les meilleurs sont obligés d'y passer !

C'est sûr qu'un site qui ose faire une vidéo sur le nouveau Model Y, dont le titre est "Son seul défaut ? ELON MUSK" est forcément d'une exemplarité journalistique incomparable... En face, tu as automobile-propre et les essais de Maxime qui sont d'un tout autre niveau.

Il n'y a malheureusement plus grand monde qui se souvient qu'après le Bailout des constructeurs US, Tesla est le seul à avoir remboursé totalement le gouvernement. Non seulement Tesla a remboursé les 450 $M dans les temps, mais ils ont remboursé en avance, ce qui leur a valu une pénalité ! Voilà l'esprit de ce "petit entrepreneur". Qui peut en dire autant ? Certainement pas nos patrons gavés de subventions, protégés des scandales et disparaissant derrière un parachute doré. Mais voilà, tous les leftists du monde entier n'ont pas pardonné à Musk de virer à droite, et ils lui font payer en s'en prenant à Tesla. Parfois c'est en incendiant des concessions et détruisant des véhicules, quitte à mettre en danger la vie d'autres personnes. Parfois c'est en écrivant un simple article bien orienté pour semer le doute ou dénigrer, et ainsi faire passer son opinion avant le vrai travail de journalisme.

Oui et donc, pour en revenir au non-sujet, on a quoi ? 5 millions de Tesla sur les routes. Un seul plaignant aux US. Et un site qui annonce que Tesla est suspecté de trafiquer les compteurs. Alors on arrête le bullshit, on reconnait que Numerama est tombé comme les autres dans le Trump/Musk/Tesla bashing le plus pitoyable, et on passe à un autre sujet.

C'est ce que je comprends aussi... Ça colle drôlement bien avec ce fameux "sur kilométrage" tout ça 😁

Idem. Et pourtant, Ford m'a offert un joli abonnement Ionity... Dommage, les tarifs restent supérieurs aux SUC Tesla... quand j'ai la chance de trouver une borne tombée en marche qui veuille bien recharger mon Mach-E. La seule alternative en SUC qui ne m'a pas trop causé de problème est le réseau Powerdot.

TheStreets, Carcomplains et Classactions.org mentionnent l'existence d'une "class action" sur le sujet, qui est repris en fanfare comme d'habitude par la "journaliste" de Numerama, Raphaëlle Baut, dont les "publications" oscillent entre le Tesla-bashing nauséabond et les articles putaclic. La réalité ? Une seule personne derrière cette "class action", un certain NYREE HINTON, dont on peut lire la plainte ici. Bref, c'est un non sujet complet, mais le Tesla-bashing fait du clic en ce moment, alors Numerama et les autres sites foireux du même genre en profitent. Heureusement il y a Automobile-propre et sa communauté de passionnés qui ne tombent pas dans la désinformation et réagissent en utilisant leur cerveau.

En phase sur les commandes haptiques. Ma concession m'a prêté un Ford Capri pendant une intervention sur mon Mach-E. Le Capri a malheureusement hérité des commandes haptiques de la plate-forme VW sur laquelle il est basé. C'est la misère totale. Incompréhensible qu'on puisse proposer cette technologie qui n'est absolument pas adaptée pour un usage dans un véhicule.

Le problème c'est surtout la montée vers les stations de ski. Le dénivelé et le froid double ou triple la consommation pour arriver - surtout pour les batteries LFP, et s'il n'y pas de chargeur disponible aux environs de la station, descente ou pas, tu risques bien d'être coincé. C'est exactement ce qui arrive régulièrement dans les stations des Pyrénées, que je connais très bien. Évidemment, il suffit de réduire le chauffage et de bien planifier son trajet mais pour un possesseur de VE novice, c'est pas forcément évident. Voila pourquoi je déconseille un VE pour ce genre de scénario. Personnellement j'évite de monter en station de ski avec mon VE.

Je confirme. Au départ, ma concession m'avait gonflé les pneus au dessus de 3 bar. Mais depuis que je roule régulièrement avec 2,4/2,8 AV/AR le confort est amélioré. Le Mach-E reste un tape-Q mais à la pression minimale c'est toujours moins pire... J'imagine que c'est la même chose chez Tesla. Concernant la différence de confort entre M3 et MY je crois que la hauteur du véhicule est à prendre en compte. Plus le véhicule est haut, plus les mouvements de caisse sont ressentis, particulièrement sur chaussée irrégulière.

Je vois que le G9 est très sensible au vent. Pas étonnant vu le gabarit de la bestiole. J'ai un peu le même soucis avec le Mach-E, mais j'ai jamais dépassé 25kWh/100 à 120km/h même par grand vent de face. Mais mon VE est plus léger (petite batterie de 72 kW/h NMC). je crois que les possesseurs de Tesla ont constaté aussi que le MY est bien plus sensible au vent que le M3. Plus ça va plus je me dis qu'un SUV en VE c'est pas le bon choix pour les gros rouleurs

Pas étonné... Pour ma part, petite frayeur dimanche dernier sur le Superchargeur TotalEnergies de Montpellier Ouest. Impossible de lancer la charge, avec le Mustang à 10% de batterie. Appel au N° d'urgence : "Mr, essayez la borne d'à côté". Et là, miracle, ça tombe en marche. Aucune indication de panne préalable. Aucune explication sur cette panne. Un autre utilisateur avec une ID3 a été obligé de changer trois fois de borne avant d'arriver à charger. Personne n'est au niveau de Tesla niveau fiabilité et disponibilité. Tous les autres réseaux sont des guignols.

Peux-tu nous en dire plus sur ton Mach-E ? Pour le bruit d'air au niveau des rétros, le sujet est connu et les "fix" pour y remédier aussi, sans parler d'un passage en concession qui peut aider. Perso j'ai réglé le problème tout seul avec un joint d'étanchéité noir et invisible. Sur Amazon, la référence est "'QUARKZMAN Bande d'Étanchéité en Mousse Caoutchouc, Diamètre de 4 mm". Pour le freinage régénératif, le mode "untamed" offre le freinage le plus puissant. La conso parait un peu élevée, surtout avec les températures qui ont augmentées. Attention au chauffage de l'habitacle et surtout au désembuage "auto" car le Mach-E n'a pas de pompe à chaleur. Il vaut mieux privilégier le chauffage des sièges et du volant. Pour la buée, tu as dû remarquer que le pare-brise est équipé de minuscules fils de chauffages. Pour les activer sans pour autant lancer la soufflerie, qui active les grosses résistances qui consomment un max, tu as un bouton exprès dans l'interface de la climatisation. L'application Alexa et plus généralement la connectivité du Mach-E sont un de ses points forts. Si tu aimes bidouiller en domotique, il y a de quoi faire aussi avec l'intégration de FordPass à Home Assistant. Le mode conduite autonome de Ford est bridé chez nous, du moins je pense, car je ne l'ai jamais vu basculer en mode main libre, et on est continuellement obligé de bouger le volant, qui n'est pas capacitif selon moi, sauf s'il y eu un changement côté Ford.

Il y a plus important que la taille de la batterie : l'efficience. Une TM3 avec la petite batterie de 55 kW parcours la même distance, dans les mêmes conditions, que mon MME qui possède une batterie de 72 kW. La raison : la Tesla est plus efficiente que le Mach-E. L'efficience, c'est fondamental. C'est un peu comme la consommation d'un thermique en l/100km. D'ailleurs, avec les thermiques, on regardait surtout la consommation. Rarement l'autonomie ni même la taille du réservoir. Si ta voiture peut faire 400km avec une petite batterie, tu gagnes sur tous les tableaux : confort, consommation, vitesse de charge, performance. A quoi bon se trimballer une énorme batterie qui pèse un âne mort, donc qui te ralentit, qui te fait consommer et qui prend une heure à recharger si tu ne l'utilises quasiment jamais ? Pour le sujet "achat ou location", tout dépend des conditions, mais pour l'achat d'un VE, à la vitesse ou ça décote, j'ai tendance à recommander la location. Dans le cas de mon Mach-E, je suis vraiment content d'avoir opté pour la LOA car si je devais lever l'option, ça me coûterait 35k€. Et il y a déjà des Mach-E équivalents au mien, sortis de LOA, qui sont vendus à moins de 30k€ et qui ne partent pas.