jujuledreadu

J'ai collé deux petits morceaux de feutre épais autocollant (que l'on utilise sous les pieds de meubles pour ne pas rayer le sol par exemple) entre les buses de ventilation et l'entourage de la boite à gants. Vraiment pas évident d'accès, mais l’acrobatie en vaut la chandelle! C'est le jour et la nuit en ce qui concerne ces vibrations. J'ai toujours celles des écrans et du volant... Une belle photo floue et pas trop cadrée qui montre à peu près de quoi il s'agit... Sinon il va falloir que je remette du WD40 dans le crochet du coffre, ça recommence à faire du bruit... Ou régler la butée du crochet, j'avais vu passer un post à ce sujet, mais je ne retrouve plus où.

Bonjour, Les jantes ont toujours tendance à coller aux disques, je pense que ça dépend plus de leur forme de la surface de contact et de la possibilité à l'eau de s’immiscer par capillarité, et provoquer une oxydation qui "soude" les parties entre elles. J'ai l'impression que tu as utilisé de la graisse cuivrée, mais je vois que celle-ci recouvre largement les filetages : as-tu graissé les boulons, ou la surface de contact entre la jante et le disque? Chez moi, en graissant uniquement la partie en contact jante/disque, aucun problème de démontage. Un bon nettoyage de ces portées est impératif avant de remonter les roues. Pour retirer les roues grippées, un (ou plusieurs) bon coup de talon dans la partie basse du pneu, ça peut aider! Après, ce qui me fait plus peur, c'est l'état du disque, qui semble avoir, chez moi aussi, bien morflé + grosse marque transversale... Mais uniquement sur l'essieu ARR, à l'AV les disques sont comme neufs!

Aujourd'hui, premier jour rouge de la saison! 🤭

Alors par contre là je suis d'accord, mais c'est plutôt la stabilité / les bugs du système multimédia qui me rendent dingue aussi! Quand ça marche, c'est plutôt correct 😅

Bonjour claudiusA, Je vois que vous aviez anticipé depuis le début une revente à 2 ou 3 ans du véhicule, en espérant un prix proche du neuf. Or, quelque soit la marque ou l'énergie du véhicule, c'est justement ces premières années que la décote est importante, hors de rares exceptions. La voiture électrique semble d'ailleurs encore plus soumise à ce phénomène, malheureusement. Peut-être que la décision d'acheter un véhicule électrique neuf n'était pas le meilleur choix pour vous qui ne faites pas tant de kilomètres par an, car le surcoût à l'achat ne sera sans doute jamais amorti par les économies de carburant. À l'inverse, et comme vous le déplorez, acheter une MG4 d'occasion aurait pour vous été un bon investissement ! Sans vouloir le moins du monde critiquer vos choix ou donner des leçons, vous avez fait le choix de revendre votre précédent véhicule qui vous apportait pourtant satisfaction, pour prendre un véhicule neuf en espérant qu'il ne décote pas trop. Le fait que la concession MG vous propose un prix ridicule et essaye de réaliser une marge colossale est une chose - ils font un peu ce qu'ils veulent, au final! Aussi, pour éviter de trop y perdre, il serait judicieux de trouver un meilleur repreneur le cas échéant, ou bien songer à conserver le véhicule (qui semble vous convenir également). Mais il ne faut pas blâmer les autres quand on se rend compte qu'on n'a pas fait le meilleur choix. En vous souhaitant une bonne soirée, Cordialement.

Je suis étonné, moi je trouve l'écran vraiment correct!

A côté de ça on voit passer des infos sur une potentielle MG2, qui ressemble fort à celle de l'article d'AP... https://www.frandroid.com/marques/mg/2543939_cette-nouvelle-voiture-electrique-mg-pourrait-faire-de-lombre-a-la-renault-5-e-tech Qui a raison? Entre MG2, MG3 EV, nouvelle MG4 ou MG E5... Edit : et pas les mêmes infos sur l'article jumeau de celui d'AP https://www.frandroid.com/marques/mg/2548783_voici-les-premieres-photos-de-la-nouvelle-mg4-la-voiture-electrique-abordable-change-tout

Kit sécurité : ou comment refacturer au deuxième client des éléments qui avaient déjà été facturés au premier possesseur! C'est le gonfleur et le kit anticrevaison qui sont dans le coffre et qui n'ont pas du bouger depuis l'achat du véhicule. Le prix de la recharge est clairement abusive, sur mon dernier achat de thermique d'occase en concession, on m'avait fait aussi payer 30€ de carburant pour à peine 1/4 du plein... 😨 Roole confort c'est une sorte d'assurance facultative à la noix... Et enfin les démarches administratives c'est si tu leur demande de faire l'immat et la demande du bonus à ta place. Assez cher payé!

Salut, Comme indiqué au-dessus ou dans la fiche technique de la voiture, le chargeur embarqué de la Luxury est limité à 11kW en AC. Du coup à 9,7kW tu es à 11-12% de pertes, ce qui est comparable avec les observations des autres usagers.

Aujourd'hui, voiture en plein soleil toute l'après-midi, 15°C dehors, pas possible d'activer le one pedal même à 70% de batterie!

Je crois que plus la température baisse, moins la batterie (LFP) peut délivrer d'énergie. En se rapprochant de 20°C, on arrive aux conditions ''normales'', on atteindrait donc la puissance max annoncée de 170ch. On le sent d'ailleurs, le mode sport décoiffe moins quand il fait froid ...

Si je n'avais pas fait l'erreur de prendre le chargeur MG, j'en aurais pris un réglable sur Ali, mais c'était plutôt aux alentours de 150€ fin 2023. Maintenant que j'ai déjà un CRO, je n'ai pas envie d'en racheter un autre, car les 10A me suffisent au quotidien. Comme calculé, améliorer le rendement de charge de 15 à 9% me ferait économiser dans les 2€ par mois. Il va en falloir des km avant de rentabiliser cet achat ... en espérant que la durée de vie du CRO soit à la hauteur !! Pour ce qui est du chargeur mural, vu le tarif, l'obligation de le faire poser par un pro, et la modification nécessaire de l'abonnement, c'est personnellement hors de question. Après, pour la prise renforcée, pour moi c'est le minimum syndical, même pour charger à 10A de manière ponctuelle !

Mon beau tapis MG fourni par la concession en 2024. Mis à a part le fait qu'il mériterait un bon coup d'aspirateur, effectivement la pastille est bien orientée.

Voici mon tableau, sur 16 000km : Oui, c'est élevé, MAIS : c'est la consommation brute du chargeur. A 10A, j'estime la perte entre 13,5 et 15% (différence entre ce qui est compté par le compteur et ce qui est chargé dans la batterie, déjà évoqué ici). Je suis dans l'Est, donc climat plus frais, d'autant plus en hiver quand il faut dégivrer le matin! Quelques valeurs surprenantes mais qui peuvent être expliquées : - mois d'octobre 2023 à janvier 2024 : prise en main de la voiture, j'avais constamment l'AC activé. Depuis, j'allume moins la ventil/chauffage, et je n'allume l'AC que quand il y a de la buée... - ... ou quand il fait très chaud, comme en juillet et août 2024! - décembre 2024 et janvier 2025, j'ai fait pas mal de V2L, ce qui plombe la conso brute. - février 2025 : un gros trajet sur autoroute, qui a fait baisser la conso moyenne malgré l'hiver, grâce notamment au meilleur rendement des charges rapides en DC.

Oui c'est sûr, mais pas avec le chargeur d'origine MG! Est-ce que l'investissement vaut le coup, moins sûr... Salut @Xcazer, est-ce que tu prends directement les conso brutes de ton compteur? Moi j'ai fait ce relevé depuis le premier jour (novembre 2023), ce serait intéressant de comparer! Peux-tu m'envoyer en MP ton détail de calcul stp? Merci