jujuledreadu

Bonsoir, Moi je programme sur l'appli uniquement, car si on paramètre dans la voiture et sur l'appli, ça ne fonctionne pas...

Effectivement, la plupart des constructeurs recommandent de vidanger le liquide de freins tous les 2 ans, et ce n'est pas nouveau. Après, est-ce que les qualités intrinsèques du liquide se dégradent à ce point en 2 ans (taux d'humidité notamment)?... Pas sûr, car sur plusieurs de mes voitures, le liquide de freins était d'origine ou pas renouvelé même après 10ans, et pourtant le freinage était bon. Mais cela pourrait causer des grippages de pistons, et une baisse de performance du freinage, d'où les préconisations "optimistes" des constructeurs. En période de garantie tout du moins!

Salut, ça va dépendre de ton chargeur (celui d'origine est bridé à 10A), dans le commerce en ligne tu peux trouver des chargeurs qui montent à 16A. Cela peut être suffisant si tu ne fait pas plus de 100-150km chaque jour (le plus pénalisant ce sera les trajets hivernaux...). Si l'installation électrique est suffisante, connecter (via câble en 3x2,5mm²) une prise renforcée sur un disjoncteur 16 ou 20A dédié, sur une ligne protégée par un différentiel type A ou de type F. Je charge à 10A sur prise renforcée depuis un an et demi sans soucis, uniquement en HC tempo (soit 8h par nuit), je récupère ainsi 30% d'autonomie par nuit. Mais je fais des ''petits'' trajets au quotidien, donc je ne recharge que 2 à 3 fois par semaine (surtout le weekend)...

Salut, quand j'ai fait la permutation hiver/été il y a 3 mois, j'ai aussi été surpris de voir les sculptures assez mal en point, sur des Bridgestone blizzak avec même pas 5.000km ... Essieu arrière ! Rien de comparable avec les tiens, mais bon ça questionne.

Salut, il semble qu'il y ait de bons retours sur Nancy (Laxou), en tout cas pour le nord de la Lorraine. Pour ce qui est des Vosges, aucune idée, mais je suis intéressé par ton retour, quitte à faire quelques bornes en plus si ça en vaut le coup! (Et en profiter pour faire un détour par quelques petites brasseries sympa dans le coin de St Dié ou de Remiremont 😉)

De connu, il y a le remplacement de tout le liquide de refroidissement, plus l'échéance du liquide de freins (tous les 2 ans selon les préconisations constructeur), filtre habitacle, mises à jour et contrôles divers. Ah oui et l'appoint lave-glace. Pardon, j'oubliais le remplacement de la pile plip (tous les 2 ans aussi)! Ce qui justifie amplement ce tarif démesuré 🤪

Oui, SOH signifie "state of health", que tu peux traduite par "état de santé". SOC signifie lui "state of charge", état de charge.

J'ai remarqué qu'effectivement le déverrouillage par le bouton de la poignée n'agit que sur cette porte. (Après, c'est vrai c'est complètement bête de déverrouiller la portière conducteur sans l'ouvrir, et de faire le tour pour ouvrir la portière passager, mais j'ai essayé une fois et c'est impossible!) Par contre je n'ai pas souvenir qu'on ne puisse pas déverrouiller la porte passager par le bouton de la poignée une fois que l'on a verrouillé la porte conducteur par le bouton de la poignée... A tester.

Sur le coup, je suis d'accord, les pneus hiver en 16" sont plus bruyants d'un point de vue roulement que les conti été en 17". Par contre j'ai de plus en plus de bruits de mobilier (tableau de bord, colonne de direction, écrans) qui viennent se rajouter au bruit global de résonnance... 😭 Seulement 20 000km, peut-être que ça vient de là!

Deux solutions : Soit tu as laissé une clef dans le coffre : la voiture déverrouille le coffre. Soit tu as effectivement tu as la clef dans la poche, et tu peux l'ouvrir en main libre : un appui sur la gâche déverrouille le coffre.

J'ai collé deux petits morceaux de feutre épais autocollant (que l'on utilise sous les pieds de meubles pour ne pas rayer le sol par exemple) entre les buses de ventilation et l'entourage de la boite à gants. Vraiment pas évident d'accès, mais l’acrobatie en vaut la chandelle! C'est le jour et la nuit en ce qui concerne ces vibrations. J'ai toujours celles des écrans et du volant... Une belle photo floue et pas trop cadrée qui montre à peu près de quoi il s'agit... Sinon il va falloir que je remette du WD40 dans le crochet du coffre, ça recommence à faire du bruit... Ou régler la butée du crochet, j'avais vu passer un post à ce sujet, mais je ne retrouve plus où.

Bonjour, Les jantes ont toujours tendance à coller aux disques, je pense que ça dépend plus de leur forme de la surface de contact et de la possibilité à l'eau de s’immiscer par capillarité, et provoquer une oxydation qui "soude" les parties entre elles. J'ai l'impression que tu as utilisé de la graisse cuivrée, mais je vois que celle-ci recouvre largement les filetages : as-tu graissé les boulons, ou la surface de contact entre la jante et le disque? Chez moi, en graissant uniquement la partie en contact jante/disque, aucun problème de démontage. Un bon nettoyage de ces portées est impératif avant de remonter les roues. Pour retirer les roues grippées, un (ou plusieurs) bon coup de talon dans la partie basse du pneu, ça peut aider! Après, ce qui me fait plus peur, c'est l'état du disque, qui semble avoir, chez moi aussi, bien morflé + grosse marque transversale... Mais uniquement sur l'essieu ARR, à l'AV les disques sont comme neufs!

Aujourd'hui, premier jour rouge de la saison! 🤭

Alors par contre là je suis d'accord, mais c'est plutôt la stabilité / les bugs du système multimédia qui me rendent dingue aussi! Quand ça marche, c'est plutôt correct 😅

Bonjour claudiusA, Je vois que vous aviez anticipé depuis le début une revente à 2 ou 3 ans du véhicule, en espérant un prix proche du neuf. Or, quelque soit la marque ou l'énergie du véhicule, c'est justement ces premières années que la décote est importante, hors de rares exceptions. La voiture électrique semble d'ailleurs encore plus soumise à ce phénomène, malheureusement. Peut-être que la décision d'acheter un véhicule électrique neuf n'était pas le meilleur choix pour vous qui ne faites pas tant de kilomètres par an, car le surcoût à l'achat ne sera sans doute jamais amorti par les économies de carburant. À l'inverse, et comme vous le déplorez, acheter une MG4 d'occasion aurait pour vous été un bon investissement ! Sans vouloir le moins du monde critiquer vos choix ou donner des leçons, vous avez fait le choix de revendre votre précédent véhicule qui vous apportait pourtant satisfaction, pour prendre un véhicule neuf en espérant qu'il ne décote pas trop. Le fait que la concession MG vous propose un prix ridicule et essaye de réaliser une marge colossale est une chose - ils font un peu ce qu'ils veulent, au final! Aussi, pour éviter de trop y perdre, il serait judicieux de trouver un meilleur repreneur le cas échéant, ou bien songer à conserver le véhicule (qui semble vous convenir également). Mais il ne faut pas blâmer les autres quand on se rend compte qu'on n'a pas fait le meilleur choix. En vous souhaitant une bonne soirée, Cordialement.