philippe.13

Un grand merci à ceux qui ont proposé la solution de verrouiller la voiture après avoir branché le câble. Depuis que je procède comme ça, c'est du 100% de réussite sur la borne macdo à côté de chez moi, alors que jusque là, je n'avais réussi à charger qu'une fois sur 4 ou sur 5

Bonsoir, Je suis tombé par hasard sur un hack de l'invodivertissement de nos MG4. Apparemment, le système tourne sous une version allégée d'Android Automotive 9 et permet d'installer des apk. Je n'ai pas lu tout le sujet, car j'avoue que pour des raisons de garanties, je n'ai pas trop envie de franchir le cap mais je partage le lien qui peut intéresser du monde. https://xdaforums.com/t/mg4-electric-aaos-9-playing-and-possibly-other-mg-models.4697712/

Perso, un Model 3 au prix de ma MG, ça m'aurait plu Plus sérieusement, la question à se poser je pense est de savoir si ces Tesla sont encore garanties ? Je suis peut être peureux mais ça ne me tenterait pas trop de mettre une telle somme dans un VE d'occasion sans garantie

Bonjour, Comme je l'ai écrit sur le topic Izivia, j'ai quasiment tout essayé sur ce type de bornes au Macdo à côté de chez moi. Au final, ça n'a fonctionné qu'avec le pass Freshmile avec 20€ déposés sur le compte.

A la mise à jour, chez moi aussi, c'était affiché en miles. J'ai remis système métrique dans paramètres/mesures

Après avoir essuyé échec sur échec, avec la CB, avec l'appli Electroverse, avec le pass Electroverse et avec d'autres applis...aujourd'hui ça a fonctionné Pass Freshmile avec 20€ déposés sur le compte, la recharge a enfin fonctionné

J'ai commandé la mienne il y a quasiment un an et je me souviens aussi que l'intitulé n'était pas très clair. Par contre, j'ai bien reçu la bonne

Je ne l'ai pas encore mais il y a plusieurs retours sur ce topic :

Merci pour ce retour détaillé

Merci pour la réponse, ce n'est pas dramatique si on peut quand même modifier via le téléphone, mais c'est plus contraignant

Qu'entends tu par limite de charge ? Tu ne peux pas aller au delà des 80% ?

Merci Quadman 👍

Sur Ali, le chinois ?

Merci pour vos réponses sur les traitements, mais le souci c'est que ça ne fonctionne vraiment qu'à partir de 90-100km/h d'après ce que j'ai vu/lu. Et ce n'est pas qu'à ces vitesses que j'aimerai une meilleure visibilité.

D'ailleurs j'ai une question pour ceux qui ont changé les EG. J'ai toujours ceux d'origine, et quand il y a de gros orages (j'habite dans le sud), je ne suis pas satisfait. Je ne sais pas si ça vient des EG eux mêmes ou bien du moteur qui ne va pas assez vite, mais assez souvent dans ces conditions, j'ai trouvé que la visibilité n'était pas bonne, limite dangereuse. Ce n'est pas la première fois que je roule dans ce genre de conditions et j'ai l'impression qu'avec mes précédentes voitures, les EG faisaient mieux leur taf. Donc ma question est : avez vous trouvé une amélioration sensible en conditions de très fortes pluies ?

Pour Tesla, je passe par leur application. Je n'ai jamais essayé avec aucune carte tierce, donc je ne sais pas si ça fonctionne avec Electroverse.

Sauf besoins particuliers que tu as peut être, je ne trouve pas que la carte shell mérite autant de complications 😀 Je trouve que Electroverse par exemple fait aussi bien, ces derniers temps.

Je testerai ça, on ne sait jamais.

Nouvel échec sur "ma borne" avec freshmiles cette fois. Je branche la voiture, je passe ma carte, la graduation de la batterie apparaît à l'écran... puis 2 secondes après un message me disant de débrancher et d'appeler le sce client [emoji53] J'ai appelé le service client freshmiles et l'identifiant de la borne ne correspond pas à ce que l'opératrice avait sur son ordinateur (pourtant l'adresse était la bonne) donc elle n'a pas pu lancer la charge à distance. J'ai ensuite appelé le sce client Izivia pour savoir si la borne fonctionnait mais je suis tombé sur un disque me disant que le temps d'attente serait plus long que d'habitude donc j'ai abandonné.

Je vais essayer comme ça donc, merci. Pour le préchauffage, peut être parce que je vis dans le sud, mais je l'ai utilisé une fois au début, mais ça a été la dernière Je recharge souvent au Tesla, à côté de chez moi, et (sauf peut être quand il fait vraiment froid en janvier ou février) je prends mes 130kw direct, donc je ne pense pas que j'y gagnerai à l'utiliser J'ai des CB classiques, ça devrait marcher.

J'ai essayé avec Electroverse aussi et échec aussi La tarification freshmile avec mix khw+durée est moins chère que les 0.30€ si on ne reste pas trop longtemps

En fait, le tpe n'a jamais fonctionné pour moi sur mes précédents essais sur cette borne (2cb différentes) et en plus la tarification freshmile a l'air plus intéressante avec ma MG4. J'ai enregistré ma cb sur l'appli freshmile, merci pour ta réponse.

J'ai reçu le pass Freshmile dans l'espoir de finalement trouver quelque chose qui me permette de charger sur la borne Mc Do à côte de chez moi J'ai aussi téléchargé l'appli et il est indiqué que la borne que je vise n'est pas compatible avec l'appli mais qu'il faut le pass, OK je comprends. Par contre, il est expliqué que faute de solde de 17€ sur le pass (ce qui est mon cas, parce que ça m'ennuie de prépayer quelque chose, sans garantie que ça fonctionne), il faudra une empreinte bancaire. Je ne suis pas très expérimenté dans les recharges rapides en dehors de chez Tesla ou Lidl, donc, je me perds un peu : où faire cette empreinte ? Vu que la borne n'est pas compatible avec l'appli, j'imagine que l'appli ne sera pas au courant que ma voiture est connectée, donc pas de demande d'empreinte envoyée. Faut il donc faire cette empreinte en passant par le terminal de paiement de la borne ? Ca me semble bizarre de passer d'abord le pass, puis ensuite sa CB. Merci à ceux qui sauront m'aider.

Bonsoir, désolé je n'ai pas vu ton message hier. On en avait déjà parlé, mais je remets le quote de l'époque.

Bonjour, Si tu appuies sur l'icone de maps ou de waze, dans la barre horizontale, toute à gauche sur l'écran, ça devrait passer en plein écran. Il me semble que ça ne fonctionne pas pour toutes les applis, mais uniquement pour celles de navigation.