Miron

Comme le frunk avant qui peut se transformer en lave linge comme il n'est plus étanche 😁

Le frunk n'est plus étanche...

A faire sur un TWC dans les superchargeurs ?

Pour moi Tesla vient de proposer une gamme comme les constructeurs historiques. Avant la gamme était différenciée par la batterie et la motorisation. Ça emportait les phares antibrouillards et depuis la juniper le système de sonorisation premium. La perf avait aussi des suspensions pilotées. Mais en gros une Tesla de base c'était tout comme une tesla plus haut de gamme. Maintenant on a perdu les trucs qui font une tesla de base une voiture différente : plus de rétroviseurs ext electro chromatiques, plus de réglage du volant sur profil conducteur, la console centrale différente, l'écran arrière (pour moi gadget inutile), les sièges ventilé, 7HP, etc. La liste est longue. Et même le design ext est différent. J'oublie le toit, les feux pas adaptatif... Elle pert beaucoup de son high-tech. Avant je disais la tesla de base était largement top pour tout le monde en général, c'est désormais totalement plus le cas. Si encore le prix était nettement différent, 8 à 10k, ça serait cohérent.

J'ai déjà regardé à outrace la prévision de % à larive sur QQS trajets où j'ai visé une arrivée à moins de 5%. Et réduit la vitesse au besoin. Tout comme ça m'est arrivé sur autoroute en visant une station service moins cher alors que la réserve venait de s'allumer. Mais sur un thermique je n'ai jamais pu me fier à l'autonomie annoncée qui ne prend pas en compte la planification (puisqu'il n'y a pas de gps).

S'il manque quelques kWh pour rejoindre borne de recharge rapide, une 22kW permet de récupérer 20 ou 30 km en peu de temps. la panne sèche devient plus difficile. Il y a souvent un maillage plus fin des stations de recharge que des stations essence. Il ne faut pas être pressé en revanche. Ce qui est différent sur autoroute c'est qu'on est "emprisonné" et c'est stressant.

?

Où ils en ont parlé ?

La model 3 a ete rajouté. Aucune mention de New 3 et New Y. Ça ne doit donc pas être lié à la caméra frontale...

La .32 ne me rassure pas avec cette fonction basée sur vision par anticipation des accéléromètres!

Et possible de régler dans quelle plage 0% à 100% ?

Affaire de goût, mais les buses de ventilation arrière sur la photo ça fait moche, je trouve.

Je n'ai qu'une expérience d'un an chez Tesla et oui j'ai toujours connu ça, comme la langue anglaise sur youtube dans la voiture, va d'avoir pourquoi...

Oui c'est pénible, c'est un abonnement des pays bas avec une localisation là bas. Même certains sites sont en néerlandais si consultés depuis le navigateur de la tesla. C'est pour ça aussi que c'est si lent à retrouver du réseau, en fait on est en roaming en permanence !

Et bien en hiver j'ai rarement du trooteling sauf à haut soc, mais en charge rapide j'ai eu du trooteling très vite la semaine dernière en charge rapide avec ma LFP, un peu déçu, je me suis retrouvé à 80kW au bout de 10 min de charge... Je n'ai pas trop compris si c'est les conditions de 32°C ext et soleil qui ont conduit à ça, l'absence visible de precinditionnement apr la tesla. La batterie était à 60°C et elle ne descendait pas pourtant ça ventilait à mort...

Il s'entraîne pour le prochain film (vous choisirez votre préféré)... fou.mp4

Un réacteur nucléaire c'est de l'ordre du GW... Tesla doit avoir toutes les données pour optimiser, mais avec un calcul rapide sur 60 stations pour des charges de 20mn (car surtaxé au delà de 80%) en prenant le cas de LR qui vont de 250 à 80kW en approximant à la grosse par une droite, ça fait une moyenne de 170kW par borne. x60 (vous noterez le turn over potentiel de 20s entre chaque borne sui se libère en moyenne). On gagne déjà 1/3 donc 10MW. Un tarif vert A8 suffit. Et avec les tarifs vert il n'y a pas de limite franche mais des pénalités en cas de dépassement il me semble... Donc si les "cabinet" dont capable de suivre, il y a des chance que l'on ne constate jamais de trooteling.

À part le changement de numéro, pas de changement majeur pour nous européen de mon point de vue. Des p'tits trucs...

Je ne crois pas qu'ils existent depuis des années. Les frais d'occupation, oui.

Attention à votre limite de charge sur la route des vacances... Les petites batteries seront pénalisées !

Le système se désactive 12h après avoir quitté le vehicule. Dommage de mon point de vue. Si ça intéresse qqn j'ai trouvé comment réinitialiser le timer à distance.

Il y a des modèles sans coffre motorisé ?

Mais il faut quune personne de tesla aille sur place avant pour accompagner le propriétaire et lui ouvrir la porte ? 😁

Ne pas oublier que notre "autopilot" n'est pas le code des voitures FSD aux États-Unis

C'est nouveau la limite des 12h pour la protection de surchauffe de l'habitacle ?