Elreth

Perso j'ai pris ceux-ci sur Aliexpress : Essuie-glace avant pour MG 4 MG4 2022-2023, accessoires de fenêtre, 2 pièces - AliExpress 34 J'ai pris les noirs, je ne sais pas pourquoi il y en a des verts. J'ai payé 8,70€ la paire et ça fonctionne très bien ils ont l'air identiques à ceux d'origine et je n'ai pas de traces.

Je ne comprends pas trop le raisonnement du "oui mais si l'autonomie s'améliore plus tard je voudrais changer donc je ne pourrais pas garder mon VE longtemps". Si l'autonomie du VE choisit convient pour les besoins actuels, il n'y a pas de raison qu'ils ne convienne plus dans 10ans peu importe l'autonomie des nouveaux VE dans 10ans. J'ai acheté une MG4 avec 450km WLTP et 10-80% en 25min, ça me convient parfaitement comme véhicule principal pour tous mes trajets y compris longs donc ça me conviendra toujours dans 10ans même si par miracle d'ici-là les VE ont 3000km d'autonomie et chargent en 2min. C'est pour ça que je l'ai achetée comptant et que je compte la garder le plus longtemps possible jusqu'à ce qu'elle ne roule plus, parce que c'est toujours la meilleure façon d'économiser de l'argent, ça reviendra toujours moins cher que de louer ou de changer régulièrement de voiture. Et au passage je ne me suis absolument pas posé la question de la décote puisque de toutes façon je ne l'ai pas achetée pour la revendre.

C'est vrai que si on a ni VE ni ECS électrique la majorité de la conso est en heures pleines, j'aurais dû préciser "avec chauffe-eau électrique" dans ma phrase. Cela dit je peux ajouter un autre retour d'expérience : avant d'acheter la maison j'ai vécu pile 1an en appart avec chauffage et ECS collectif au gaz et le VE qui n'était pas sur le compteur. Donc rien d'électrique en gros et je ne pouvais même pas mettre la machine à laver la nuit à cause du bruit, j'avais moins de 20% de la conso en heures creuses. Voici ce que ça donne sur l'année en question : Tempo était donc quand-même pertinent avec le tarif 2024 à ce moment là. Si je simule la même conso avec les tarifs actuels c'est beaucoup moins flagrant et vu de toutes façons les faibles conso étant donné que rien n'est électrique je partirais peut être sur un forfait base avec tarif unique pour ne pas avoir de contrainte :

Non je n'ai pas compté les abonnements : 19,81€ / mois en HP/HC contre 19,49€ en Tempo (9kVA dans les deux cas) -> Ça fait 3,84€ d'écart à l'année (en faveur du Tempo) c'est parfaitement négligeable au vu des chiffres de consommation. Le chauffe-eau consomme 2,2kW quand il tourne (22h-1h chaque jour en moyenne). La PAC a des pics jusqu'à 6-7kW en hiver quand les résistances d'appoint sont en marche mais ces pics sont toujours courts. Pour le VE j'ai une borne 7kW mono avec délestage dynamique ce qui veut dire que la borne mesure la consommation totale de la maison et ajuste la puissance de charge en temps réel pour ne pas dépasser la consigne au niveau de l'arrivée de la maison (9kW dans mon cas). La PAC est allumée 24h/24 7j/7 et chauffe à 19-20°C. La voiture charge quasiment tous les soirs même si c'est parfois pour seulement recharger 10%. Je voulais passer à 12kVA au début mais il se retrouve que ma maison est raccordée seulement en 10mm² (la liaison de la rue au Linky) ce qui fait que je ne peux pas augmenter sans qu'ils interviennent pour la raccorder en 16mm², hors dans ce cas c'est à moi de payer l'intervention car c'est moi qui demande à augmenter l'abonnement. Finalement avec le délestage sur la borne ça a très bien fonctionné tout l'hiver en 9kVA, la borne diminue la puissance voire arrête complètement la charge en cas de pic de la PAC + chauffe-eau puis ça reprend quand le pic est passé. J'ai donc un pic à 9KVA quasiment tous les jours. Je compte effectivement installer 3 ou 4kWc de PV en autoconsommation sans injection mais ce sera pour l'été prochain je pense en attendant l'autorisation de la mairie. J'ai aussi remis en état la cheminée qui devrait permettre d'effacer une partie de la consommation en jour rouge. Entre l'isolation améliorée et la cheminée pour les jours rouges je devrais moins consommer cette année. Pour ce qui est de la comparaison PAC / gaz, je fais la comparaison en regardant le prix du kWh de chaleur généré par la chaudière gaz avec l'ancien abonnement et je regarde ce que ça aurait donné sur la même année pour générer exactement la même quantité de chaleur que la PAC (ma PAC donne la quantité d'électricité consommé ET la quantité de chaleur générée ce qui permet de voir l'efficacité réelle). C'est avec ce calcul que je trouve 1950€ en gaz (tout compris : consommation + livraison pour remplissage de la cuve) contre 970€ avec la PAC.

Doublon

Je voudrais apporter mon retour d'expérience concret et chiffré sur le Tempo. J'ai emménagé en juillet 2024 et j'ai pris un abonnement Tempo 9kVA et j'ai remplacé dans la foulée la chaudière gaz en place pour une PAC air / eau. Donc on vit à 2 dans 140m² avec tout électrique (PAC pour le chauffage, chauffe-eau électrique classique, four électrique, plaque induction, VE) et pas encore de panneaux solaires. L'isolation était assez mauvaise jusqu'en février-mars 2025 (DPE = E) avant d'être améliorée. J'ai repris toutes les consos du Linky (HC bleu, HP bleu, HC rouge, etc...) et j'en ai fait un tableau pour voir ce qu'aurait donnée la même conso en forfait base ou HP/HC. Voilà ce que ça donne à date d'aujourd'hui : Je précise que je n'ai fait quasi aucun effort pour éviter les jours rouges, la PAC a pas mal tourné pendant ces jours. J'ai simplement programmé le chauffe-eau et la voiture en heures creuses tous les jours. Donc on voit que dans mon cas c'est intéressant pour toutes les périodes malgré les changements de tarifs, je pense que la surconsommation de la PAC pendant les jours rouges est largement compensée par les économies en HC pour la voiture tout le reste de l'année. Alors certains vont me dire "oui mais sur la dernière période c'est forcément intéressant il n'y a eu que des jours bleus pour l'instant" et vous avez raison donc j'ai regardé ma consommation sur une année complète (du 1er septembre au 1er septembre) et j'ai simulé ce que ça donne pour chaque tarif : Avec le tarif de 2024, tempo était vraiment très intéressant : Ça l'est effectivement beaucoup moins avec le tarif actuel : Mais ça reste quand-même pertinent : 200€ d'économie par an sans vraiment se mettre de contrainte à part du bon sens comme ne pas brancher la voiture en HP jour rouge. Si on va un peu plus dans le détail des consos avec les compteurs sur chaque ligne importante on a ça : Et en kWh : On voit que la PAC représente 42% du coût contre seulement 30% de la consommation en kWh sur la même période. C'est assez logique car la PAC tourne plus quand il fait froid donc pendant les jours rouges. Inversement la voiture et le chauffe-eau consomment en HC et ont donc une part plus faible en coût qu'en consommation réelle. Le kWh de PAC est en moyenne plus cher que le kWh de voiture. Conclusion : D'après mon expérience et au tarif Tempo actuel : - Foncez si votre chauffage n'est pas du tout électrique, c'est forcément le plus intéressant (d'autant plus si vous avez un VE). - Si vous avez une PAC mais aussi un mode de chauffage alternatif pour les jours rouges et / ou un VE qui roule pas mal c'est intéressant aussi - Si vous avez des radiateurs électriques c'est le cas le plus compliqué : c'est probablement intéressant si vous avez un VE et éventuellement un chauffage d'appoint non électrique pour les jours rouges mais sinon ça semble compliqué à rentabiliser avec le nouveau tarif qui rend Tempo moins attractif. Petit hors sujet sur la rentabilité de la PAC : Efficacité moyenne réelle sur l'année : 3,05 Coût pour produire exactement la même quantité de chaleur à l'année avec l'ancien contrat de gaz en cuve : 1950€ Donc la PAC coûte moins 970€ à l'année contre 1950€ en gaz et 3000€ avec des radiateurs électriques. Avec un coût d'installation à 4300€ (aides déduites) c'est rentable en 4ans pour moi.

D'un point de vue environnemental c'est quand-même absurde de changer les 4 pneus à 20 000km juste sous prétexte que c'est un retour de LLD. À la limite qu'ils facturent une dépréciation proportionnelle à l'usure mais la revendent telle quelle si les pneus sont encore bons. J'ai changé les pneus arrières à 45 000km et les pneus avant sont encore d'origine à plus de 60 000km. Mon père qui a une standard en 16" a toujours les 4 pneus d'origine à 60 000km.

Pareil 98,5% après 2ans et 59 000 km (voir mon tableau plus haut) avec une utilisation similaire, juste moins de longs trajets et donc moins de charges rapides (seulement 5) mais sinon recharge limitée à 80% sauf départ de long trajets sur borne 7kW en branchant tous les jours donc le plus souvent ça fait 65-70% -> 80%. Charger dès que possible quitte à faire beaucoup de petites charges en bloquant à 80% semble être la bonne méthode au moins pour les batteries NMC.

Voilà tout ce qui existe pour la recharge à domicile : Prise renforcée (type Green'Up) : 16A mono -> 3,7kW Borne monophasée : 32A mono -> 7,4kW Borne triphasée 11kW : 16A tri (16A par phase) -> 11kW Borne triphasée 22kW : 32A tri (32A par phase) -> 22kW À priori le Kona accepte 7kW en mono et 11kW en tri donc la borne 22kW n'a aucun intérêt. Pour ce qui est du fournisseur d'électricité effectivement pour pouvoir installer une borne triphasée vous avez besoin d'une alimentation en triphasé à la maison donc les 3 phases doivent arriver chez vous, si ce n'est pas le cas actuellement il faudra changer d'abonnement et l'intervention pour amener les 3 phases jusqu'au tableau électrique sera probablement à vos frais. En plus si le tableau électrique à la maison est en mono il faudra probablement le refaire aussi pour répartir les reste de la maison sur les 3 phases. L'abonnement maximum en mono c'est 12kVA, au-delà il faut effectivement obligatoirement passer en Tri. Mon avis c'est que 12kW ça suffit largement pour la plupart des foyers et s'emmerder avec du Tri (surtout si le tableau électrique n'est pas prévu pour) juste pour passer de 7 à11kW sur la recharge de la voiture ça ne vaut pas le coup.

Update : J'ai relancé FranceAttelages en leur disant que ça fait plus de 2 mois et demi que j'ai commandé et que j'ai été débité mais que la livraison est décalée à chaque fois. Etant donné que le faisceau ECS (40€ plus cher que le Trail-Tec que j'ai commandé) est maintenant dispo en stock, je leur ai demandé à passer sur cette référence. Ils m'ont donc (enfin) envoyé un faisceau ECS le lendemain pour le même prix. Bilan : 266€ en tout avec livraison pour attelage Umbra démontable avec découpe invisible + faisceau ECS 7 broches. Il faut juste pas être pressé quand on commande des produits qui ne sont pas en stock mais au-delà de ça c'est très bon pour le prix. Au passage @3L3ctroNuc le faisceau ECS pour les V2 n'utilise pas le même boitier que les V1 c'est pour ça qu'il y a 2 versions. Mon boitier de V2 est donc beaucoup plus petit, il se place facilement. V1 : V2 et V3 :

Dernière mise à jour de mon tableau. J'applique toujours la même méthode : Après être arrivé assez bas en batterie (10-20%) je fais une charge complète à domicile jusqu'à 100%, je réinitialise le compteur Total cumulé en mode normal sans clim et je regarde l'autonomie affichée + le SOH donné par CarScanner avec mon dongle OBD2. Les 2 valeurs sont systématiquement parfaitement cohérentes. SOH de 98,5% avec 450km WLTP ça ferait 450*0,985=443km et c'est bien ce qui s'affiche au tableau de bord après la réinitialisation du compteur.

À priori c'est automatique seulement sur la V1. Sur les versions suivantes à partir de mi-2023 (donc V2 et V3) c'est manuel. Du moins c'est ce qu'on voit quand on cherche un faisceau d'attelage : Du coup c'est assez surprenant que ce soit automatique sur ta V3. Perso j'attends toujours de recevoir mon faisceau donc je n'ai pas pu encore tester sur ma V2.

Pareil Autocharge testé et approuvé chez Electra et IEcharge. Je n'ai jamais utilisé de badge de recharge c'est bien souvent moins cher via l'appli de l'opérateur directement surtout quand les charges rapides sont très ponctuelles. Pour mes vacances (environ 1000km aller-retour en évitant les autoroutes) ça m'a coûté 34€ soit 3,40€/100km uniquement en charge rapide : IEcharge à 0,25€ et Electra à 0,29€ avec le mois d'abonnement offert.

La V3 a quand-même le OnePedal qui reste actif tout le temps qui est vraiment un plus si on aime l'utiliser, perso à chaque démarrage je retire le franchissement de ligne qui est énervant sur petites départementales étroites et j'active le OnePedal.

La MG4 ne s'éteint pas tant qu'on ne la ferme pas à clé peu importe le temps donc on peut dire qu'elle a un mode camping permanent. Si on ne ferme pas, tout l'ordinateur de bord et la ventilation restent allumés, la voiture reste en mode "prête à partir" indéfiniment donc on peut tout à fait avoir la ventilation allumée toute la nuit (éventuellement on peut éteindre l'écran dans la barre de raccourcis en haut pour éviter d'avoir de la lumière la nuit). J'ai oublié une fois de fermer la voiture dans mon garage et je l'ai retrouvée 24h plus tard toujours allumée avec la clim à 22°C, de mémoire j'avais perdu dans les 40% de batterie en 24h. Après ça va dépendre forcément de la température, s'il fait -10°C et que vous avez le chauffage à 22°C ça risque de descendre assez vite mais sauf cas extrême je pense qu'on peut la laisser sans soucis pour peu qu'on ait une borne pas trop loin pour le lendemain matin au cas où. Je ne sais pas s'il y a une limite de batterie à partir de laquelle tout se coupe ou si elle laisse la batterie descendre à 0 il faudrait faire le test à côté d'une prise.

Effectivement cet attelage qui était également dispo également sur ToutAttelage ne l'est plus non plus sur ce site à priori, il reste seulement les 2 autres versions modèle C et modèle F. Je rejoins @3L3ctroNuc sur le fait qu'il ne semble pas y avoir un site meilleur qu'un autre ils sont tous pareils il faut seulement comparer les produits. En ce qui me concerne j'avais commandé en même temps le 06/07 : - L'attelage sur Carpratik marqué dispo et que j'ai reçu dans la semaine suivante - Le faisceau "Trail-Tec" sur FranceAttelage marqué "dispo à partir du 25/08" et qui est désormais marqué "sur commande livraison sous 4 à 5 semaines". J'ai envoyé un message sur le site et ils m'ont dit "désolé on est dépendant du fabricant qui vient de donner ce nouveau délai". En gros j'ai un attelage sans faisceau depuis 2 mois et on me dit qu'il va falloir attendre encore au moins un mois pour le faisceau. Je ne peux même pas annuler pour prendre le faisceau ECS quitte à payer un peu plus cher car il n'est marqué dispo que pour les MG4 V1, celui pour les V2 est marqué "à partir du 01/09" donc ça risque d'être encore plus long. Dans ton cas je pense que je prendrais quand-même l'attelage s'ils peuvent te le livrer c'est déjà ça de pris et pour le faisceau soit tu attends qu'ils te le livre quand il sera dispo soit tu te fais rembourser et tu tente d'en trouver un d'un autre fabricant. Si tu as une V1 le ECS est censé être dispo normalement.

Le nouvel intérieur et le nouvel écran sont vraiment sympa surtout en blanc comme ça. Pour l'esthétique extérieure je la trouve moins sympa que l'ancienne mais ça va c'est ok et peut être que les formes plus arrondies permettront une meilleure aéro et donc une meilleure conso donc pourquoi pas. C'est dommage pour la traction, les suspensions et le réglage de volant (j'ai tendance à reculer beaucoup le siège et reculer à fond le volant) mais à priori ça leur permet de faire économies pour se placer moins cher que l'ancienne, si ça lui permet de se placer en Europe en face des BYD Doplhin Surf ou R5 entrée de gamme ça peut être vraiment intéressant quitte à ce que ce soit moins sportif qu'avant. L'idéal ce serait la MG4 actuelle avec tout le nouvel intérieur présenté ici et le nouveau moteur de la MG S5 qui semble consommer moins.

Par contre il y a un bug avec Deezer via AndroidAuto qui fait que quand on met pause sur la musique avec le bouton au volant on ne peut pas remettre lecture avec le bouton il faut aller appuyer sur l'écran tactile pour le faire alors que ça marche très bien avec Spotify et que ça marche avec Deezer en CarPlay ou en Bluetooth direct sur la voiture.

J'ai pris celui-là qui fonctionne très bien et qui est un des rares avec une vraie prise française comme on a l'habitude et pas une prise universelle pour toute l'UE je trouvais ça sympa. https://a.aliexpress.com/_EQTL4KI Par contre je vois qu'il est à 50€ maintenant il était à 30€ quand je l'ai pris. À voir s'il est pas trouvable moins cher par un autre revendeur. Feyree c'est la même marque que ma borne 7kW avec délestage et ça a l'air de bien marcher.

Attention sur la plupart des bornes 22kW s'il y a 2 prises c'est partagé c'est 11kW par prise (donc 3,7kW en mono).

Perso Carpratik m'a livré rapidement mais j'ai peut être eu de la chance. Par contre j'attends toujours le faisceau trail-tec commandé chez France Attelage mais je ne peux pas encore me plaindre il était marqué "disponible à partir 25/08/2025" et c'est toujours le cas pour l'instant. Cela dit ils m'ont bien débité au moment de la commande malgré qu'il ne soit pas dispo.

Comme ça a été dit les versions logicielles sont exactement les mêmes maintenant et sont mises à jour en même temps (même s'il ne faut plus s'attendre à des masses de mises à jour maintenant). L'essuie-glace c'est sympa mais ça reste assez anecdotique la principale différence pour moi ce sera le OnePedal. J'ai une V2 donc avec OPD et je le mets à chaque démarrage parce qu'en plus d'aller jusqu'à l'arrêt complet ça donne surtout un niveau de regen supérieur au 3 donc un niveau de regen qui permet vraiment de ne quasiment jamais toucher à la pédale de frein. Après ça va surtout être une question de prix si tu peux avoir une V2 ou encore mieux une V3 pour le OnePedal qui reste activé tout le temps c'est sympa mais s'il y a 3000€ d'écart entre V1 et V2 à kilométrage équivalent ça les vaut pas non plus quoi.

J'ai une MG4 Confort V2 (MY2023) dont l'écran central a récemment été mis à jour de la R21 à la R40 (dernière en date pour Standard et Confort) ce qui a amélioré beaucoup de points. En revanche la version TBOX n'a pas changée (SNAKP21E32) et j'ai toujours le même problème de panne du système d'appel d'urgence très régulier depuis l'achat il y a 2ans. iSmart fonctionne mais est plutôt lent : quand je lance l'appli il faut attendre une vingtaine de secondes que la page s'actualise avant de pouvoir faire une action. À vous entendre il faudrait que je demande à la concession la mise à jour de la version TBOX voire même le remplacement physique du boitier ? Pour le système d'appel d'urgence ce n'est pas très gênant je trouve c'est juste un bip de temps en temps mais si iSmart pouvait être plus vif ce serait sympa.

En gros j'imagine un truc comme ça au tableau de bord quoi : jauge de puissance, voyant de feux de stop quand ils s'allument, voyant de disques quand on arrive au bout du frein régénératif et que les disques sont donc utilisés.

Je me suis toujours dit que ça manquait d'un petit voyant au tableau de bord qui s'allume en même temps que les feux. Il faudrait ça + un autre voyant qui s'allume quand on tape dans les plaquettes et non plus seulement dans le frein moteur. C'est frustrant de ne jamais savoir si on allume les feux ou pas et si on use les freins ou pas, c'est étonnant qu'aucun VE ne fasse ça. En bonus si le tableau de bord pouvait aussi afficher la température batterie avec une jauge indiquant la plage idéale pour la recharge rapide ce serait top, on saurait s'il faut préconditionner ou pas.