Mouss87

Il a mis le "R" en trop dans le MCU. Il a dû avoir une version en 69.X.X.X, comme la 69.4.6.0

HS *On* Comme je l'ai dis, j'ai une Luxury V1 (donc sans One Pedal) et la première année, le SoH était à 99% pour 22 kkm (juillet 2024) Octobre 2024, j'étais à 98,5% Décembre 2024, 98% Entre janvier et mai 2025, plusieurs MAJ au garage avec changement du contrôleur de tension de la batteries 12V et d'une grosse MAJ du BMS, le SoH est passé de 98 à 95,4. Et de juin 2025 à aujourd'hui, il est passé de 95,4 à 94,5 avec 52 kkm Oui, le buffer haut de la MG4 NMC (2,3 kWh) permet de compenser la dégradation mais elle n'est pas uniforme chez tout le monde. Et encore une fois, sur la même durée une LFP perd plus. D'ailleurs, ceux qui ont une Standard de 2023 (donc plus de 2 ans) ont une dégradation de plus de 5%, peu importe les conditions J'ai vu des SoH plus élevés que la mienne (97 voire 98%) avec des kilométrages similaires ou plus élevés et encore une fois, les conditions météos ont dû jouer. Quelques threads qui en parlent : Standard : Global : Quelqu'un dans le Sud avec des températures plus douces et une voiture couverte été comme hiver (garage, parking collectif couvert) doit avoir un meilleur SoH que moi aujourd'hui sur Paris. HS *Off*

Si la gamme reste logique, la 64 kWh LFP devrait conserver volant et sièges chauffants, ainsi que la PAC.

Moi c'est l'inverse La LFP n'aime pas le froid donc quand je vois tout ceux en Standard se plaindre de la surconsommation, des lenteurs de charge rapide et des soucis de régénération quand il fait moins de 10°, je suis bien content d'avoir une NMC. Autre argument : les Standard ont perdus entre 5 et 8% les deux premières années de leur vie d'après les retours des propriétaires, la NMC moins de 5% sur la même période.

Merci pour l'info !

Les 3 cases ? C'est bien effectué, j'ai eu la même chose sur l'iPhone mais maintenant que tu le dis, la disposition était légèrement différente... Pour le coup, je verrais si j'ai encore l'iPhone sous la main pour me réabonner au besoin car je vais en avoir besoin en mai encore, sinon je privilégie Electra en ce moment : l'abo étant descendu à 10€ pour 29 cts le kWh, c'est plus rentable sur la durée. Mais les stations ne sont pas toujours où j'ai besoin, c'est le petit point négatif.

Abonnement pris en décembre 2024, résilié en juillet 2025 Réactivation impossible depuis mon Pixel (Android), la première fois ça met un message d'erreur à la fin demandant de réessayer avec une autre CB ou de verifier le solde du compte et les autres, ça reste bloqué à l'étape de l'adresse comme si elle était incorrecte. J'ai ajouté 2 nouvelles CB, rien non plus. J'ai pris un iPhone pour tester, c'est passé directement... Je ne comprends pas cette application...

500/600€ fait par la concession je ne m'embêterait pas à le faire moi-même : risque de malfaçons au remontage avec pour résultat une batterie et/ou un moteur défaillants. Mais si tu es assez à l'aise pour le faire toi même, fait le avec une vidange complète du circuit de refroidissement (équivalent révision des 4 ans)

Il y a un nouveau mail c'est [email protected] Après, on peut mettre l'ancien mail en copie au cas où [email protected]

Je n'ai pas de borne Tesla ni de triphasé, mais ça va répondre à ton interrogation : Triphasé donc 22 kW maximum si la puissance chez toi le permet MG4 Luxury = 7,4 en mono 32A et 11 en triphasé 32A A 16A, ça donne 3,7 en mono et 5,5 en triphasé Pour le coup, si j'ai maximum 22 kW en sortie de borne à 32A, que la voiture en supporte 11 (toujours à 32A), alors en limitant l'ampérage à 16A, je divise la puissance par 2 puisqu'au lieu d'avoir 230 V x 32A = 7360 W (j’arrondis à 7,4 kW car on n'est jamais à 230V pile (22X ou 23X)), j'ai 230 V x 16A = 3680 W (j’arrondis à 3,7 kW). Et quand à la MG4, vu qu'elle ne supporte pas les 22 kW, elle prends maximum 3,7 kW par phase à 32A donc à 16A, 2 fois moins (1,9 kW) soit au maximum 5,7 kW et avec 10/12% de perte, environ 5 kW injectés dans la voiture. Quand je charge en mono à 7 kW, ma Luxury prends 6,7 kW au maximum sur la borne. En triphasé, elle prends entre 9,9 et 10,1 kW.

+1 Tu es encore en R46 La map est celle de la livraison, il y a 3 ans La TBOX n'est pas à jour Donc il y a du taff à faire sur la tienne, même si tout fonctionne bien

J'ai une Luxury V1 et je ne rencontre pas les soucis que tu as. À savoir, je suis en R63 et le souci avec le fichier VN ait apparu avec la R40/R46. Quelle version logicielle as-tu ? Le problème peut venir de là (version d'infodivertissement pas assez à jour pour la cartographie ?)

Et en ajoutant manuellement le fichier "VN.txt" avec "pass" à l'intérieur ça fonctionne ? J'ai remarqué un truc : le fichier de cartographie est le même pour le Marvel R, le ZV EV Luxury la MG4 Luxury. Donc aucune distinction d'une MG4 Luxury à une autre. Ce qui bloque pour les MAJ reste un mystère mais le fichier devrait fonctionner sans problème. La vraie interrogation c'est quelle version possède la Standard V3 qui a le GPS ?

Tu utilises un Mac c'est ça ? Avec quoi as-tu décompressé les fichiers ? Tu as possibilité d'utiliser un PC ?

Retente avec ce lien https://www.mgmotor.eu/downloads/maps.zip Tu devrais avoir la version 24Q3 sans souci de fichier VN C'est quoi la version de ce que tu as téléchargé là actuellement ?

Déjà fait, une centaine d'euros pièce pour les 17 pouces...

Je déterre le sujet, à tester : https://pinkup.outcon.blog/product/1068605

Je te confirme que c'est ça le souci, il faut mettre uniquement le dossier "maps" sur la clé sinon ce n'est pas reconnu par le système. C'est indiqué plusieurs fois sur le thread, le PDF MG et rappelé sur le post de JPLA Mise-à-jour-des-données-cartographiques-ZS-EV-Luxury-MG4-Luxury_2023-02-08-130115_xclz.pdf

Beaucoup plus clair avec les photos, le souci semble être les fichiers sur la clé. Il faut qu'à la racine de ta clé, tu aies le dossier "maps" qui comprend lui même les dossiers de MAJ de cartographie : Est-ce bien le cas ?

Peux-tu préciser avec des photos là où ça bloque ? Quand tu branches une clé (et je suppose quand elle est bien détectée), une icône USB apparaît en haut à droite de l'infodivertissement. De là, il faut suivre les manipulation du PDF et que @jpla a détaillé : Aller dans "Réglages", puis "Système" et cliquer sur "Mise à niveau USB des données..." Une fois le scan terminé, valider le lancement de la procédure de MAJ. Ça ne se lance pas tout seul comme sur d'autres voitures (NAC côté Peugeot ou Citroën par exemple).

La mise à jour du MCU FICM prends moins de 5 minutes, c'est quelle histoire qu'ils t'ont raconté là !

Il me semblait que pour les problèmes de charge sur bornes rapides cetait les modules EVCC et CCU. Tant que ça fonctionne pour toi 😉 PS : le prix a changé, c'était 295 avant les 2 ans

Pour le coup je parlais bien des correctifs pour le Marvel R Ce que je voulais dire c'est que n'ayant pas un Marvel R, je ne sais pas ce que ça donne en vrai

Il faut activer la clé intelligente une première fois dans la voiture et appuyer sur le bouton correspondant avant de presser la pédale de freinage pour que la voiture démarre. Thème blanc, sur la page d'accueil (Keyless start) ou dans le menu clé numérique "Démarrer sans clé" Thème 100 ans, demarer sans clé sur la page principale après être connecté en bluetooth à la voiture depuis l'application ou depuis le menu clé numérique comme le thème blanc. Pour que ça fonctionne, l'application doit se connecter à la voiture en bluetooth via l'application (pas depuis le menu bluetooth), parfois la liaison ne se fait pas et il faut la forcer via le menu clé numérique

J'ai une MG4 donc pas concerné, mais ce sont les infos que j'ai pu avoir