Mouss87

Perso, pour les peu de fois où je lance une charge rapide sans couper la voiture (menu véhicule, onglet sécurité puis arrêt) ou que je met le contact pendant la charge, j'ai le message sur la batterie haute tension. Une fois que j'ai fini la charge, il me suffit d'arrêter la voiture, retirer le câble de charge et de me rasseoir sur le siège conducteur pour pouvoir repartir. Pas de blocage à l'affichage du message

À savoir qu'avant la R46 pour la Luxury (et je crois R33 pour Standard et Comfort), le bandeau du haut n'était pas accessible car AA ou CarPlay étaient affichés en plein écran

Pour la lecture des panneaux, j'ai senti une différence lors de mon dernier passage en atelier fin février. @3L3ctroNuc l'avait mentionné quelque part mais la mise à jour FVCM (caméra du pare-brise) + la R63 rendent la lecture des panneaux plus "fiable" et la nouveauté réside dans le fait que les données GPS sont dorénavant utilisées à certains moments pour afficher la vitesse. Il m'arrive à un endroit bien précis où la carte n'est pas à jour d'avoir 80 km/h au lieu de 50 mais globalement, c'est beaucoup mieux gérer, sans que ça ne soit parfait non plus. Donc si vous avez une Luxury et la R63, si l'atelier vous met à jour le FVCM avec le fichier de configuration qui va avec, vous verrez une vrai différence

C'est 61,7 kWh la capacité nette (64 brute) Ensuite, entre la perte à la charge, l'imprécision du compteur (quand tu es à 39 tu es plus à 39%, 38 ou 40 ?), forcément ça change un peu. Sur la Luxury, 1% c'est environ 600 W, donc il peut y avoir une différence de 1 kWh deja d'une charge à une autre. Sauf réelle utilité, ne te prends trop la tête avec la capacité nette/brute... Si tu constates qu'il y a un souci, tu peux utiliser un boîtier OBD pour lire la voiture ou éventuellement te rendre en atelier, s'ils sont sympa ils te diront quel est le SoH de ta voiture

Pour le SoC, ce n'est uniquement que de 10 en 10. 70, 80, 90, 100%, pas au % près. C'est un peu dommage mais on s'y fait

Hello. La voiture a un affichage dynamique par défaut et ce n'est pas modifiable. La seule chose que tu peux faire c'est de mettre à 0 les 3 compteurs (depuis le démarrage, depuis la dernière charge, total) pour retrouver l'autonomie WLTP selon la charge restante. Sur 2/3 kilomètres, normal que la conso soit aussi élevée. Sur ma 208 P21, j'ai déjà eu des consos de 20 voire 30 l/100 sur des trajets courts que me remontaient l'application My Peugeot. As-tu pensé à désactiver le chauffage intelligent de la batterie ? Il n'a d'intelligent que le nom, utile sous certaines périodes de froid avant une charge rapide. Pour le voyant de recirculation de l'air, ce n'est pas normal. Il y a 3 états : automatique (icône voiture avec un "A"), recyclage (flèche qui reste dans la voiture) et air extérieur (flèche qui vient de dehors). En coupant la climatisation (icône éteinte, ventilation sur 0), il n'y a que 2 choix possible : recyclage ou air extérieur. Il faut que la ventilation soit active pour avoir le recyclage automatique. Idem, pour le chauffage, il faut que la pompe à chaleur (j'ai vu dans la signature que c'était une Luxury) soit active en mettant "A/C" sur "on". Perso, je coupe la pompe à chaleur à chaque arrêt et je ne la remet qu'en cas de besoin, et généralement après avoir parcouru quelques kilomètres. Pour la commande vocale à l'allumage c'est dans les Réglages, puis dans "voix" (de mémoire). Il faut désactiver "Hello MG" et on peut faire pareil pour l'annonce météo dans les réglages de l'application météo. Pour la gestion de la charge à distance, je le fais tout le temps avec l'application, donc je ne comprends pas de quoi tu parles, à part si tu fais mention de quelque chose de spécifique.

Oui ils l'ont ouvert courant 2024. Je ne sais pas ce que ça donnera la bas, en tout cas tu peux faire la révision n'importe où. Je te conseille Cergy (ex Pontoise). Même groupe que Sarcelles mais je trouve les avis mitigés sur ceux qui sont passé la bas.

Moi il m'ont fait changé le filtre me disant que c'est dans le carnet d'entretien. Je leur ai répondu que oui, ça l'était tous les 2 ans. Clairement la révision chez eux c'est un gros point noir...

C'est fou qu'ils aient annoncé autant juste parce que c'est une 77 kWh. Quand j'ai acheté ma Luxury, le tarif était de 165€ pour la première année : Quand je l'ai reçu, c'est passé à 195€ : La révision des 4 ans fait très mal chez eux, surtout avec les tarifs de l'été 2023. Mais s'ils ont encore augmenté, ils ne donnent pas envie d'y retourner malgré ce qu'ils peuvent apporter...

https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-arreter-la-loa-de-sa-voiture-electrique-une-galere Impossible de faire reprendre sa Mégane E-TECH 2 ans avant sans lâcher 10 000€ Et on parle d'un "grand" groupe comme Renault

Hello Oui tu peux en attendant l'appairage avec la voiture : créer ton compte, associer ton numéro de téléphone au compte Tout le reste ne sera faisable qu'une fois la voiture appairée, y compris la création du code PIN de sécurité qu'il ne faudra pas oublier (possible de le réinitialiser au besoin)

Perso c'est l'efficience sur autoroute. La fluidité de l'interface en R63 (Luxury) est supportable pour moi, ainsi que le manque de personnalisation. Mais les consos qui explosent à 130 km/h ça me rend dingue, surtout quand il fait froid. Mardi, 2° dehors, chauffage en route sur 21° L'été, mon minimum c'est 21 kWh avec un dénivelé légèrement favorable sinon, c'est 22 kWh (un vrai 130 tout le long)

Et il a (presque) raison : 2 ans tout ce qui est consommable (batterie, freins, balais essuie-glace, câble de recharge... Infodivertissement, aides à la conduite et système de climatisation (ils appellent ça "systèmes de confort" 3 ans ou 72 000 km), au final, batterie + système de recharge + moteur électrique sont garantis 7 ans ou 150 000 km

Hello. Quelle MG4 SE ? 2022 ? 2023 ? 2024 ? Tu as quelle version logicielle ? SWI.....RXX ??? De prime à bord, je dirais que ta voiture n'est pas à jour, tant sur l'infodivertissement que les modules. Il faudrait que tu te raproches d'un atelier. Pour la charge qui ne dépasse pas 53 kW, tu avais quelle température extérieure ? Seul à la station ? Pour la conso qui augmente, tu as désactivé le chauffage batterie après la charge rapide ? S'il reste actif, il pompe du jus pour "rien", il n'a d'intelligent que le nom... Pour iSMART, ça peut être lié au boitier télématique qui nécessite une mise à jour. Pour la buée dans les phares, cela peut être normal compte tenu que ce sont des optiques LED. Mais si c'est de manière abondante, ce ne l'est pas. Ton atelier pourra te conseiller. Voilà.

Il faudrait que tu testes part toi même, je ne vais jamais en zone montagneuse

Hello Comment tu sais que tout a été fait ? Tu as eu un rapport, on t'a montré ? Je n'ai jamais rien eu à part une info orale et je trouve ça dommage

Aucun effet chez-moi, j'ai remis comme c'était. Un coup ça se déco, un coup j'ai rien pendant plusieurs jours...

Hello Vu sur un groupe Facebook XPOWER : un utilisateur a fait la MAJ IMCU (moteur électrique) et plus de vibrations. Je ne sais pas quoi en penser...

Possibilité d'avoir la caméra angle mort en mettant le clignotant

Vu sur Facebook Superbe évolution

Oui juste le nom qui change

Non La MG3 est sous un système propriétaire, plus léger donc plus réactif que la base Android de nos MG4

Oui, il s'appelle ICA maintenant, pour Intelligent Cruise Assistance. Mais c'est la même chose que le TJA, juste le nom qui a changé. D'ailleurs, je pense que c'est le cas sur toutes les MG 2024 car la MG3 l'a également...

Salut Astro, le freinage adaptatif te permet de bénéficier d'une régénération contextuelle liée à l'environnement (montée, descente) ou la vitesse. Ce que j'ai remarqué sur ma Luxury : Régén à 6/7 des les premiers km/h Ça monte à 8/9 vers 50 km/h Vers 60/70 km/h, c'est plus 10/12. Vers 80/90 km/h, j'ai 14 voire 15 en régén Et si je roule plus vite (110 km/h), je peux voir 17 voire 18 selon le contexte et le dénivelé. Ce qui est cool en adaptatif, c'est qu'il n'y a pas besoin de changer la régén en descente : je suis le plus souvent en régén 1 et dans les descentes, je passe en 2 ou 3 pour limiter ma prise de vitesse ou je freine pour compenser. En adaptatif, la régén augmente progressivement et je n'ai moins besoin de freiner. Fais le test sur un trajet ayant plusieurs limitations de vitesses et différents dénivelés, tu verras bien ce que ça propose sur la tienne 😉

Oui et en cliquant sur autoriser les données en arrière plan ça permet ce choix là