Mouss87

Bonjour. Le manuel d'utilisation

Je fais pareil que toi sauf que je ne met pas A/C systématiquement sur ma Luxury. Mais ce qui a été déterminant : le nettoyage des vitres avec le APC rose de action : https://www.action.com/fr-fr/p/2562633/nettoyant-universel-a-good-clean-romarin-et-gingembre/ Quasiment plus de buée quand je ne met pas A/C et ça part direct. Et on ne le répètera pas assez : il faut désactiver le recyclage automatique de l'air ou de mettre la recirculation de l'air.

Effectivement, ce n'est pas le bon thread pour mieux comprendre ces acronymes mais c'était pour répondre à tes 2 remarques sur la limite de charge et sur le régulateur de vitesse de 1 en 1 qui ne ralentit plus dans les virages. Donc pour te répondre : MCU c'est pour Micro Controler Unit (module de controle) FICM c'est pour Front Infotainment Control Module (l'écran principal) SIPS c'est pour Saic Integrated Program Sytem (logiciel de MAJ de modules MG) SNAKP23E32 c'est la dernière version du boitier télématique (TBOX) Donc, le MCU FICM c'est la mise à jour du module de contrôle de l'écran principal qui est associé à la mise à jour (RXX, R63 dans ton cas) pour que tout fonctionne correctement. En gros, tu as eu une MAJ de l'interface mais pas de la bonne communication des modules entre eux on va dire, donc le curseur de charge ne fonctionne pas. SIPS, c'est le logiciel utilisé par les ateliers pour mettre à jour les modules comme par exemple le module FDR qui est le radar sur le pare-choc comme je te l'ai dit plus haut. Et en branchant ton véhicule sur SIPS, le technicien voit les modules à jour et non à jour, et décide quoi mettre à jour selon les besoins ou campagnes de service ou de rappel associé à ton véhicule.

Nope, il faut le réactiver à chaque fois. La vraie question est : est-ce que le soft des 2024 (SWI133-29176-1300R30 pour les Luxury et SWI132-29968-1100R25 pour les Standard) est compatible avec les modèles précédents ? Car mis à part la caméra de recul, je ne vois pas ce qui change entre les 2024 et les modèles d'avant ?

Il y a eu un message ce matin sur le groupe Facebook de quelqu'un (je ne sais pas si c'est une personne qui bosse en concession, pour Xpeng ou autre) mais qui disait que le véhicule a subit des transformations non autorisées et qu'il est utilisé comme VTC Donc qu'il fallait prendre en compte toutes les infos, et pas juste de dire que ce sont des simples pannes post livraison. Le message a été supprimé donc je n'ai plus l'auteur, ni les infos...

Mais c'est incroyable comment certains ateliers peuvent être à la ramasse... S'ils ne savent pas faire, qu'ils demande à MG France de former leurs techniciens avant de faire de grosses conneries ! Sur ma Luxury, le passage SIPS a bien résolu le souci de curseur de charge et c'est une étape obligatoire avec l'installation de la R63 : Installation du MPU FICM R63 via clé USB Installation du MCU FICM (68.4.7.0) via SIPS Bonus : MAJ du MPU et MCU TBOX pour améliorer la connectivité et résoudre les pertes de réseaux (signal SOS orange ou rouge sur l'écran)

Oui avec le logicel VDS (ça sert a faire des lectures de chaque modules et de relever les défauts, historiques de alertes...) que les ateliers sont censé avoir. J'ai le même code erreur avec OBD : U1563 (16). J'en ai parlé à ma concession, ils doivent faire un test de batterie pour statuer...

Question : est-ce que tu as reçu des alertes SMS et de iSMART pendant la révision ? Je suis quasiment sûr que tu n'as pas eu de MAJ via SIPS : Si le module FDR (radar du pare-choc) aurait été mis à jour, tu aurais eu le régulateur de 1 en 1 en appuis court Il faut faire la mise à jour du MCU FICM via SIPS pour que le curseur de charge soit bien opérant en R63 Je suppose aussi que ton boitier télématique n'est pas en SNAKP23E32 ? 2 raisons : soit ils on pensé que la R63 (installable via une clé USB) comprennait un pack de modules qui se mettaient à jour aussi (c'est une fausse information), soit ils ne sont pas fichus de faire un vrai entretien en lisant les codes erreurs et en vérifiant les modules via l'outil SIPS... Vraiment frustrant !

Hello Tu as une v3 (modèle 2024) et tu as bien la dernière version pour le moment. N'hésites pas à signaler les incident à ta concession car ce n'est pas normal. À savoir, avec le froid, la caméra sur le pare-brise peut prendre de la buée ou de la givre donc ça désactive les aides à la conduite. Prends des photos et des vidéos pour leur montrer

Je l'ai toujours en R63 par contre, j'avais l'impression que parfois je ne voyais pas la distance et ça, ça vient de me "rassurer" et confirmer que je n'étais pas fou 😉

Tu as plein de réponses ici :

Possible. En tout cas bien rassuré de ne pas être le seul

Marrant, j'ai chargé à 100% cette nuit et je n'ai pas eu le message ce matin. C'est la première fois que ça le fait, et la régén était bien présente. Soit la batterie n'était pas vraiment à 100% malgré l'équilibrage, soit je ne sais pas...

Je ne sais pas de quelle région tu es mais il y a des Luxury qui se trouvent sur LBC entre 21 et 23 k€ Après le budget influe beaucoup sur la décision. Mais à 22 k€, j'aurais pris une Luxury avec un peu plus de km, ça ne m'aurait pas fait peur

C'est quoi le montant de la voiture sans indiscrétions ? Il faut vérifier que la révision des 1 ans a bien été effectuée maximum 1 an et 28 après la première date d'immatriculation (c'est tous les 24 000 km ou tous les ans, avec une franchise de 1 500 km ou 28 jours selon le terme atteint). Pour la garantie des 1 ans, c'est normal car en tant que revendeur, il doit assurer la garantie de la voiture pendant un certains temps. Si la voiture a le carnet d'entretien à jour (facture MG à demander, pas de révision ailleurs), la voiture aura une garantie légale de conformité MG jusqu'à juin 2025, une garantie commerciale de 1 an de la part du revendeur professionnel et si les révisions sont bien faites chez MG en respectant la périodicité, la garantie ira jusqu'à 7 ans sur certaines pièces. PS : j'aurais tout fait pour prendre une Luxury à la place d'une Comfort, la différence de prix ne doit pas être si énorme, surtout si achat à un particulier au lieu d'un pro

Ça m'arrive parfois, plus à l'avant qu'à l'arrière. Dans mon cas, c'est souvent la dernière goutte qui reste ou de l'eau sale. Mais il faut essuyer oui

Et la batterie LFP sur la Standard n'aime pas le froid, vraiment pas. 0° c'est une punition pour elle... À titre de comparaison, une MG4 NMC avec le chauffage en route aurait été aux alentour de 15 kWh, donc 10% de moins environ

Question importante : c'est une Standard (LFP) ou une Comfort/Luxury (NMC) ? Les standards ont besoin d'avoir la batterie a température pour avoir une régénération optimale. Sur les V2 avec le One Pedal, c'est encore plus frappant car il faut activer le chauffage intelligent de la batterie pour en bénéficier s'il fait très très froid.

Regarde le fuseau horaire de ton téléphone, ça peut être une raison. Les applications utilisant des données sensibles (banques etc.) bloquent parfois la connexion quand le fuseau horaire est indéterminé. Il faut que l'heure soit basé sur le fuseau horaire et que le paramètre "utiliser la position" soient actifs.

V1 ou V2 en Comfort et Standard, c'est bien la R38 (R33 depuis fin 2023). Pour la V3 (MY2024), c'est la R25 et une build différente qui comprends le GPS et les données ISA pour la règlementation GSR 2

Les prix ont évolués dans plusieurs concessions. Un exemple entre début 2023 et fin 2023 :

Pour la fluidité, en installant la version thaïlandaise on se rends compte que le hardware est capable de faire plus Quand je vois la différence entre la R46 et la R63 sur la Luxury, seul le soft a changé. Donc MG a moyen d'optimiser encore plus la version européenne et de rendre le système plus rapide. Déjà, je trouve qu'avec les bonnes MAJ, ça améliore le comportement de la voiture, y compris les ADAS. Et la MG4 est vraiment bien suivi par MG en terme de mise à jour

Les tarifs ont grave augmentés entre 2023 et 2025, perso, je suis à presque +150€ soit de 776 à plus de 938€, bonus 48%, région parisienne, ville à sinistralité moyenne et parking en collectif couvert protégé par des caméras. Les causes : fin de la Taxe Spéciale sur les Conventions d'Assurance (TSCA) et augmentation des cotisations à causes de la sinistralité globale... Toutes les assurances en ont parlé, entre 6 et 9/10% d'augmentation minimum... Donc si tu enlèves les 25% de la TSCA et tu ajoutes une augmentation de 6%, sur une cotisation annuel à 600€ ça peut faire facile 10€ de plus par mois

On ne peut pas te répondre avec sur un tarif et un coefficient bonus/malus. Il y a l'age, le lieu d'habitation, le type de stationnement, l'historique... Regarde dans les pages précédentes pour voir si un profil match avec le tien.

Il ne fait qu'envoyer les étapes au GPS embarqué, en tenant en compte des réglages de SoC que l'on a choisi (SoC min à l'arrivée en charge, SoC max de charge et SoC à destination...