Charles Manue

J'étais curieux de voir si on pouvait envoyer une direction à la voiture directement via l'appli, mais il semble que l'on ne puisse envoyer que les bornes de recharge. Intérêt limité donc.

Indiqué pour la #5 avec des photos de la #3. On se croirait sur Aliexpress.

Il suffit de lire le dernier article sur Smart dans AP (Smart #6). Si on suit ce journaliste il faudrait que Smart continue à ne faire que des micro cars. Et pour ajouter à la discussion, je pense qu'en effet Smart doit : - augmenter le nombre de concessions (pourquoi ne pas ouvrir des antennes dans toutes les concessions Mercedes, puisqu'ils le font dans certaines villes) - être plus attentif aux demandes des clients sur la connectivité et les améliorations du véhicule (ce qu'a bien compris Xpeng et ce qui lui vaut un vrai capital sympathie à ce sujet). - faire du lobbying auprès de la presse écrite et digitale. La Smart n'est jamais citée dans les comparatifs par exemple. On voit aussi peu de vidéos sur nos smarts comparativement à d'autres marques. C'est dommageable, car, comme Berdom, la #3 est certainement la voiture qui nous a fait la meilleure impression jusqu'ici (hormis ce foutu préconditionnement) après des EV6, Tucson PHEV et autres Ioniq, Prius et autres Honda.

Ici, en anglais, une liste des commandes vocales : Commandes vocales Smart #

Le liquide de refroidissement ne montait pas beaucoup plus (12° max). Quand tu es en préconditionnement, as-tu l'indication sur ton écran central, sur la page recharge, comme c'est prévu ?

Je leur demanderai d'ajouter un préconditionnement auto et des indications claires sur le préconditionnement s'il est en route. J'ai de gros doutes sur le fait que le mien fonctionne (les données Carscanner me donnent une augmentation de température de la batterie de 2° en 10 minutes) et aucune indication sur l'écran de recharge qu'il est en route.

On a pris le tête haute et franchement, il est bon. Pour l'avoir eu sur toutes mes voitures depuis quelques années, celui du groupe VAG est au dessus de ce que font beaucoup de marques : réalité augmenté, plus d'infos que beaucoup d'autres, lecture simple, bonne visibilité et une taille conséquente. Et pas gênant la nuit. Compatible avec ABRP et Google Maps. Pour le massage, perso je n'utilise quasiment pas, mais madame l'utilise à chaque fois. Pour les aides à la conduite, je les trouve là aussi un cran au dessus de certaines autres, notamment Kia/Hyundai, Smart ou Toyota qui sont mes dernières voitures. Ca reste bien au centre, ça gère bien certaines courbes franches et gère bien les distances. Là aussi, je trouve que l'option est à prendre. Pour la PAC, je te conseille de prendre. Je l'ai sur ma #3, on ne l'a pas prise sur la Born. Et quand je ne vois que peu de différence de consommation sur ma Smart, je vois une réelle différence depuis le début du temps froid sur la Born. Bon, à Marseille, je ne vois pas l'intérêt, mais dès que tu passes la Loire ou en montagne, c'est à envisager.

De mémoire, sur la barre de commande en bas de l'écran principal, appuie sur l'icône complètement à droite. Ca t'ouvre le menu où tu peux valider le s pedal. Là, en haut tu peux sélectionner les niveaux de frein régénératif (mais il te faut désactiver le s pedal pour ça je crois). Après sauvegarde du profil, ça doit garder la configuration normalement.

Qu'entends-tu par vue générale ?

Ouverture prochaine d'une station Atlante à Laval (zone Carrefour)

Non et c'est bien relou. Ca rajoute des manips à chaque fois.

Pour moi, plusieurs raisons à cet échec : - mauvais ciblage de communication en effet. Et surtout, manque de professionnalisme du service presse. Ils mettent des véhicules à disposition mal préparés, avec des profils non mis en place et du coup des testeurs (pas très pro il faut l'avouer) qui sont incapables de gérer les options, notamment ces fichus adas et qui ne savent pas les couper. - un réseau insuffisant. Il faut quand même vouloir acheter nos smart. Perso, j'ai 2 concessions à plus d'une heure, ce qui veut dire qu'à chaque besoin je suis obligé de faire de la route (heureusement, c'est rare). Je comprends que ça refroidisse certains. - un positionnement premium sans en avoir l'image. - des mises à niveau trop rares et trop espacées. Ils devraient prendre exemple sur xpeng sur ce sujet. Et, comme vous, je trouve cela bien dommage, car j'ai rarement pris autant de plaisir à conduire une voiture.

Avec la PAC, la consommation est quand même bien réduite. Je n'ai pas noté une perte significative d'autonomie d'ailleurs ou une augmentation folle de la conso lors de l'utilisation de l'AC.

Si les kms pour la récupérer ne te font pas peur, à 500€ de plus tu as une pro+ (batterie 62 kWh et pic de charge à 150 kW, et 22 kW) #3 Pro+

Quelques infos sur les pertes de batterie. Ca ne répond pas forcément à ce cas précis, mais ça peut aider. Article Smart Emotion