Bonjour,
Voilà 5 mois que j'ai mon MG ZS EV et 13 000 km au compteur. Je pense qu'il est temps de faire mon retour d'expérience sur ce véhicule.
Alors avant tout, il faut savoir d'où je pars et ce à quoi je vais comparer la voiture. Avant le MG ZS EV, j'avais une Peugeot 208 Urban Soul 82 cv essence de 2013. Très peu d'options hormis la clim manuelle et le régulateur/limitateur de vitesse (non adaptatif). Actuellement, nous avons une deuxième voiture avec ma conjointe : une Kia Stonic Premium essence 100 cv de 2019 qui dispose de pas mal d'options (maintien dans la voie, régulateur/limitateur non adaptatif, feux et essuie-glaces auto, siège / volant chauffant, rétroviseur central électrochrome, clim auto ...).
Choix du véhicule :
J'ai comparé plusieurs VE en sachant que l'objectif était d'acheter un SUV ou une berline avec au moins 400 km d'autonomie WLTP. Pourquoi 400 km ? Parce que j'avais lu sur internet que l'autonomie baissait d'environ 30 % par temps très froid et conditions météos défavorables, ce qui fait 280 km réels, sachant que je peux être amené à faire jusqu'à 250 km dans la journée sans possibilité de recharge.
Autre condition, je souhaitais bénéficier du bonus écologique et donc ne pas dépasser un prix neuf de 47 000 euros.
En respectant ces critères, il ne restait pas grand monde sur le marché : la TM3, le Kia Niro, le Hyundai Kona et chez MG le ZS EV, la MG5 ou le Marvel.
J'ai donc visité les différentes concessions proches de chez moi (secteur Epinal) pour voir les différents modèles. Le vendeur de Hyundai étant peu accueillant (oh un jeune de 30 ans qui veut acheté une voiture à 45k€ ?), et prétextait ne pas pouvoir (vouloir ?) faire essayer la voiture, tant pis pour lui. Chez Kia c'était mieux, le vendeur est sympa, présente le véhicule, dommage qu'il n'en ai pas à disposition pour essai mais je repars avec un devis à 44 000 € hors bonus. La TM3, pas de surprise, le prix est sur internet. Restait MG, et là, très bonne surprise : le vendeur est agréable, il présente les différents véhicules et propose immédiatement de les essayer. Je suis grand donc je ne me sens pas très à l'aise dans la MG5. Le Marvel me parait finalement très gros et je n'en vois pas forcément l'utilité pour l'instant, par contre, qu'est-ce qu'il est beau 🤩 ! Reste le MG ZS EV que j’essaie sur la route. Le vendeur me présente les différentes fonctionnalités et options. Bref, ce sera donc un MG ZS EV Luxury Grande Autonomie en rouge.
Achat du véhicule :
Le prix du véhicule est déjà attrayant par rapport à la concurrence : 38990 €. A cela, je demande un deuxième jeu de roues d'hiver avec des pneus Michelin, ce qui ajoute 2000 € à la facture, et je prend la borne proposée à 999 € en partenariat avec Izi by EDF. La "mauvaise" surprise, ce sont les frais de mise en service du véhicule à 700 € (donc le TTC affiché n'est pas vraiment un TTC en fait ?!).
J'accepte la reprise de ma 208 qui a 9 ans et 105 000 km pour 4500 € et bénéficie du bonus de 6000 € de l'Etat et de 2000 € du Grand Est. Un petit geste commercial de la part du vendeur (environ 600 €) et la voiture me revient donc tout compris à 29500 €.
La commande est passée fin septembre 2022 et le délai de livraison annoncé est au maximum septembre 2023 mais le vendeur me rassure en me disant que les délais sont d'ordinaire de 6 à 8 mois.
Livraison :
Là, c'est la bonne grosse surprise : mi-novembre 2022, soit moins de 2 mois après la commande, la voiture est arrivée ! Je la récupère donc une semaine plus tard 😁. Tout se passe pour le mieux, le vendeur me fait faire le tour du véhicule, je leur laisse ma 208 et c'est parti !
Installation de la borne de recharge :
Les installateurs d'Izi by EDF me contacte et rdv est pris pour installer la borne de recharge dans mon garage début janvier 2023. Aucun problème, le travail est propre et la borne configurée par l'installateur selon ma demande.
Avis sur le véhicule :
Commençons par la recharge d'abord : au départ, je n'avais pas la borne et je chargeais donc sur prise domestique avec le chargeur fourni par MG. Et là, c'est la cata ... Avec les minimum 110 km journaliers que je fais et le chargeur bridé à 8A, impossible de charger suffisamment la voiture en 14h entre le soir et le départ le lendemain matin. Si je continue comme ça, je ne pourrais pas faire le trajet aller-retour le vendredi après 5 jours sans récupérer toute ma batterie. Par chance, un collègue possède un charge Hyundai qui permet de charger à 12A et là, ouf ça passe. Bref, l'installation de la borne est un vrai soulagement en janvier puisque même avec des plus gros trajets et en rentrant avec 15 % de charge chez moi, j'arrive à recharger en 1 nuit.
Concernant les accessoires fournis avec le véhicule : je suis très satisfait, il y a un kit anti-crevaison avec un petit compresseur à brancher sur l'allume cigare qui permet de refaire la pression des pneus, un chargeur pour prise de courant standard, même si 8A est un peu faible, et un câble de 4 m pour la borne qui est très bien. Seul point négatif, les tapis de sol dans la voiture sont en plastique, alors certes, c'est pratique à nettoyer, mais ça fait un peu froid et pas très esthétique.
Concernant l'habitabilité, je passe beaucoup de temps dans la voiture, minimum 1h par jour. Elle est très agréable, les sièges sont confortables et on s'y sent vraiment à l'aise. Les sièges chauffants sont un vrai plus en hiver puisqu'ils chauffent rapidement. Le fait de pouvoir préchauffer l'habitacle avec l'application MG est également très agréable. Par contre, sur cette gamme de voiture, c'est dommage de ne pas avoir mis un volant chauffant, sur la Stonic de ma conjointe, je trouve ça vraiment agréable quand la voiture dort dehors par -10°C. Continuons de parler du chauffage, je trouve le réglage un peu bizarre. Dans la Stonic de ma conjointe, un réglage à 20°C et nous sommes à l'aise en hiver en pull. Dans le MG ZS EV, j'ai réglé le chauffage à 21°C et il fait froid ... J'ai donc mis un petit thermomètre à piles dans la voiture et 21°C demandé correspond en fait à... 16°C sur le thermomètre après 30 min de route ! Sans parler des quelques fois où le chauffage bugue et ne se met pas du tout en route, soufflant de l'air froid. Un problème qui peu se régler en montant la température demandée à 25°C ou 26°C, mais c'est un peu dommage sur une voiture à près de 40k€ d'avoir ce genre de loupés.
Concernant les options d'infodivertissement, ça se gâte un peu. En fouillant dans les options, je me suis aperçu qu'un certain nombre d'options n'étaient pas activées d'origine, dont les hauts parleurs arrières. Pourquoi ce choix ? Bref, j'ai modifié quelques paramètres et je trouve que le son est vraiment pas mal. Par contre, concernant la radio, il y a un vrai défaut que même ma 208 ne présentait pas : lorsqu'on change de zone et que la radio change de fréquence, la voiture ne fait pas automatiquement le switch vers la nouvelle fréquence. Je trouve ça vraiment agaçant parce que sur mon trajet quotidien, la radio que j'écoute switch entre Epinal et Nancy et je suis obligé de faire le changement de fréquence à la main à chaque fois ...
Toujours à propos de la gestion via cet écran central, je trouve que l'ergonomie n'est pas très bonne. Il y a beaucoup de boutons qui sont assez petits (coucou la gestion du chauffage !) et je clique souvent à côté lorsque j'essaie d'y toucher en roulant. En plus de ça, je trouve l'écran trop lumineux la nuit, pourtant, je l'ai mis en thème sombre et la luminosité au minimum. En parlant de luminosité, pourquoi ne pas avoir fait en sorte qu'elle s'adapte automatiquement ? Le thème sombre avec luminosité au minimum est inutilisable par temps ensoleillé. Alors vous me direz, on peut toujours cocher l'option de switcher le thème automatiquement entre clair et sombre, ce que j'avais fait au départ, mais ce switch fonctionne une fois sur deux et le thème clair est vraiment éblouissant la nuit.
Parlons un peu de la conduite, en sachant que je fais principalement de la voie rapide à 110 km/h et un peu de ville. Personnellement, je la trouve très agréable. L'angle de braquage est très bon par rapport à la Stonic de ma conjointe. Le régulateur de vitesse adaptatif est plutôt bon, même si la variation entre -2 et +4 km/h par rapport au réglage demandé me semble un peu excessive. Autre chose que je n'apprécie pas sur ce régulateur, c'est sa tendance à freiner excessivement dans les virages. Sur nationale, double voie à 110 km/h, il ralenti parfois jusqu'à 90 km/h sous prétexte que ça tourne un peu fort et fait ça un peu brutalement alors que le virage passe largement à 110 km/h ... Toujours concernant la vitesse, attention car pas de marge entre la vitesse indiquée au compteur et la vitesse réelle donnée par Waze. Sur ma 208 : 114 km/h affiché = 110 km/h réel, sur la Stonic : 119 km/h = 110 km/h réel et sur le ZS : 110 km/h = 110 km/h. J'utilise tout le temps le MG Pilot (d'ailleurs s'il pouvait rester activé à chaque démarrage ...) que je trouve très reposant et très agréable. Par contre, le simple maintien dans la voie est vraiment inutilisable donc l'activation du MG Pilot dès que je monte dans la voiture est devenu un réflexe.
Je n'ai rien à dire sur les feux de route automatiques. Ils ont leurs défauts en restant parfois allumés un peu longtemps quand la voiture est loin en face ou devant. Mais globalement, ils fonctionnent bien mieux que sur la Stonic. Idem pour les essuie-glaces automatiques, ils fonctionnent très bien.
Petit bémol pour la conduite de nuit : pourquoi ne pas avoir mis un rétroviseur central électrochrome ? C'est très désagréable d'être ébloui par les feux de quelqu'un à l'arrière et je l'apprécie vraiment sur la Stonic de ma conjointe.
Concernant les caméras, je les trouve de très mauvaise qualité. En journée, elles suffisent et la vue 360° est très bien et aide pour les manœuvres délicates, mais dans la pénombre et la nuit, elles sont inutilisables. La caméra arrière de la Stonic est largement meilleure avec un meilleure résolution et surtout un mode nuit en noir et blanc qui fonctionne bien.
Parlons un peu des bugs maintenant. Je suis assez stupéfait qu'il y en ait autant. Sur la 208 ou sur la Stonic, je n'en ai jamais rencontré. Sur la MG c'est très différent et certains affectent la conduite. Il y a d'abord les nombreux bugs liés à la radio et à l'écran central évoqués plus haut et les bug de chauffages, également évoqués. Mais au delà de ça, j'ai également un bug depuis le début m'avertissant que la révision est proche alors qu'elle est dans 11 000 km et surtout, j'avais un bug entrainant la désactivation de toutes les aides à la conduite après 1h de route (https://forums.automobile-propre.com/topic/désactivation-des-aides-à-la-conduite-51344/). En plus de ça, dès qu'il fait très froid ou qu'il y a un soleil rasant (à l'aube ou au crépuscule), la voiture affiche "caméra avant bloqué" et paf, plus de maintien dans la voie avec le MG Pilot... Je ne sais pas comment se comportent les voitures des autres marques sur ce point, mais c'est assez embêtant.
Consommation :
Concernant la consommation, je tourne à 22 kwh/100km en moyenne depuis que j'ai la voiture avec une conduite d'hiver à 110 km/h essentiellement. Je trouve ça relativement élevé puisque ça ramène l'autonomie théorique à 310 km, ce qui est très loin des 440 km annoncés, même si c'est suffisant dans mon cas.
Par contre, je trouve les variations liées à la météo et à la température extérieure vraiment très impactantes. Mon pire trajet a été un trajet de 240 km avec 200 km de route à 110 km/h par -10°C et sous la neige : départ à 100 % et arrivée à 14 % de batterie soit une conso de plus de 24 kwh/100km. Pas très rassurant. A l'inverse, en ce moment, par 15°C et beau temps, ma conso tourne autour de 18 kwh/100km sur le même type de trajet, soit une autonomie de 370 km.
Autre :
J'ai eu un seul autre problème avec la voiture : la trappe de recharge a cassé au niveau du plastique de la charnière. Alors par contre, mauvais point pour le garage d'Epinal qui dit que la trappe a été forcée alors que pour moi, c'est plutôt un défaut de conception car elle m'est restée dans les mains dès l'ouverture alors que j'avais la voiture depuis une semaine ... Bref, le soucis n'est pas là mais plutôt dans le SAV. La nouvelle trappe est commandée depuis décembre et à ce jour, toujours pas de nouvelle et pas de visibilité sur la livraison de la pièce, soit après 5 mois. J'espère que les délais ne sont pas de ce genre pour des problèmes plus graves.
Conclusion :
Pour résumer, je trouve que le MG ZS EV est une bonne voiture, très agréable à conduire. Alors oui, elle a des bugs et des défauts que n'ont peut-être pas la concurrence mais elle coûte 6000 € de moins qu'une voiture équivalente comme une Niro donc personnellement, je vais lui pardonner. Je dirais que c'est un bon rapport qualité prix et que la marque va probablement améliorer son informatique embarquée dans les années à venir. Pour ma prochaine voiture, dans 4-5 ans, si le rapport qualité-prix et la différence avec la concurrence est toujours du même genre, je n'exclue pas de reprendre une MG.
