Tufanik

Chez moi c'est fait à Épinal pendant les entretiens. Il n'y a pas de détail sur les factures mais vu les tarifs des autres concessions, je ne paie pas plus cher pour les mises à jour.

C'était à Épinal. Ils m'ont dit pour le liquide de la batterie de traction. Je suis déjà en R27 depuis avril 2025.

4ème entretien de mon côté (960000 km). Très cher : 524 euros. Ils ont fait tous les liquides (batterie, frein...). Pas vraiment plus d'info et pas de nouvelle mise à jour.

Troisième entretien à Épinal : 128,40 euros. Pas grand chose sur la facture mis à part les différents liquides. Passage en version R27. Je ne sais pas ce que ça change, je n'ai pas remarqué de différence par rapport à la R25.

Idem de mon côté. Le garage fait MG/Nissan. Ma trappe de recharge a cassé au niveau de la charnière. Pas de pièce en stock et au final 9 mois d'attente pour la réparation en 2023.

Il faut faire un double à-coup rapide vers soi avec le levier de l'ACC à la place d'un coup simple. Sur le tableau de bord en haut à droite, ça se matérialise par des voitures qui se suivent et un volant. Une fois une vitesse définie, ils passent en couleur verte quand tout fonctionne bien.

Bonjour, je ne roule pas avec l'ACC seul mais toujours avec le MG Pilot. Dans ce mode, la distance dépend de la vitesse à laquelle on roule. Pour ma part, sur 4 voies avec le MG Pilot à 115 km/h, réglage sur 1, la distance est d'un trait environ. Réglage sur 3, elle est de 2 traits environ. Par contre à 90 km/h, réglage sur 1, la distance est vraiment plus courte, nettement moins qu'un trait.

De mon côté j'ai juste essayé de changer l'antenne par une antenne plus courte achetée sur Temu. Mais j'ai remis celle d'origine car je captais beaucoup moins bien la radio.

Par exemple sur mon trajet quotidien (104 km dont 95 km à 110 km/h) : - en R19 : je consommais 22 à 25 % de batterie si je partais à 100 % soit une arrivée à 75 % environ. Par contre si je partais à 40 % de batterie, impossible de parcourir la totalité du trajet... - en R25 : je consomme maintenant toujours environ 33-35 % de batterie, peu importe le pourcentage de batterie de départ. Donc quand je pars à 100 %, j'arrive à 65 % environ. Par contre je sais que je je pars avec 40 %, je pourrais faire le trajet maintenant et arriver à environ 5 %. Pas de différence de consommation mais une différence d'affichage qui fait une grosse différence à l'utilisation. Ça rend le pourcentage de batterie bien plus fiable maintenant.

Je suis en R25 depuis plusieurs mois. Ça a bien corrigé la linéarité de la baisse de la batterie. C'est beaucoup mieux maintenant. Je n'ai pas de problèmes supplémentaires par rapport à la R19 que j'avais avant.

Bonjour, j'ai eu le même pb avec la mienne en version R19 de décembre 2022. A 1000 km apparition de ce symbole et à nouveau 1000 km après la réinitialisation par le garage pendant le premier entretien des 24k km. Je n'ai rien fait de particulier. Le problème s'est réglé avec la mise à jour en version R25.

Oui, mise à jour faite chez le concessionnaire lors de la révision. Sur la mienne non plus les maj OTA ne fonctionnent pas. Il me semble avoir lu quelque part que ce n'est pas encore actif en France.

De mon côté ZS EV2 de décembre 2022. Actuellement 60 000 km. Je fais 100 km par jour en rechargent uniquement sur borne 7 Kw à la maison car nous prenons notre Ioniq 5 pour les longs trajet. Passage de la R19 à la R25 en août. Ça a résolu un bug de chauffage qui ne chauffait pas de manière aléatoire même en mode normal. J'ai aussi l'impression que le calcul du % de batterie a été modifié. Avant ça chutait lentement jusqu'à 70 % puis beaucoup plus vite entre 70 et 25 %. Maintenant la chute du % de batterie est plus linéaire par rapport au kilométrage parcouru. Autrement RAS au niveau des pannes. Seule chose vraiment agacente pour moi : la radio que j'écoute switch entre 3 fréquences sur ma route et le suivi de ce changement de fréquence pour rester sur la même radio ne se fait pas toujours de manière automatique.

J'ai testé et effectivement ça freine moins en mode sport mais si le virage est un poil ''prononcé'', ça freine quand même malheureusement.

Bonjour, Vous êtes en quelle version ? Je suis en R25 et la mienne ralentie toujours dans les virages. Je trouve ça très agaçant, surtout que sur le même trajet, donc les mêmes virages, la MG4 ne ralentie pas. Par contre pour le suivi du véhicule devant jusqu'à l'arrêt, ma ZS l'a toujours fait (en R19 et encore maintenant en R25). Et elle redémarre seule si l'arrêt ne dure pas plus de quelques secondes.