MeganePro

1. C'est assez implicite. Mais admettons. 2. C'est pas moi qui affirmait cela. Bien au contraire. Une petite recherche sur le forum le montrera 😉 3. Pas tout le temps (certaines vidéo le montrent, comme celle de Mac4ever) 😉 Ce n'était pas pour relancer les débats houleux (et Dieu sait à quel point ils le furent 😅), mais juste un clin d'oeil humoristique.

A la sortie de la Megane, beaucoup l'ont fustigée d'être une traction, citant notamment la MG4 contre elle (mieux sur la route, propulsion c'est plus économique, etc...). Ben même MG change d'avis 😅 : https://www.automobile-propre.com/breves/mg4-quel-est-lavenir-de-la-compacte-electrique-a-prix-casse/ De là à ce que la remplaçante de la Megane soit propulsion, il n'y a qu'un pas 😂😂

Non parce que cela vaut aussi bien pour chauffer que pour climatiser le véhicule. Et retrouver une voiture à 20/25°C alors qu'elle a passé la journée sous un cagnard de folie, je me demande si c'est pas plus agréable qu'une voiture bien chaude et dégivrée en hiver 😅

Renault devrait discuter avec ce gars : on arrive, entre autres, à lancer le préconditionnement depuis l'Apple Watch, alors qu'avec l'appli d'origine non. Ca fait un peu tâche 😅😅

Modification que je n'ai vraiment pas appréciée. Vu que je dois relever les kms et que bien souvent j'oublie de le faire en sortant de la voiture, je consulte souvent l'appli pour ça 😅

Le problème, c'est quand la régénération était forte avant de le mettre et qu'on coupe le régulateur de vitesse, ça fait comme un coup de frein. Faut penser à remettre le pied sur l'accélérateur avant de couper. Avec un niveau encore plus fort, ça va être pire 😅.

Ok pour les cartes. Pour le cas de Google Maps dans nos Megane, il y a aussi les améliorations (comme par exemple les bâtiments en 3D, le bouton de signalement, etc....) qui sont gérées par Google et non les maj Renault. Renault, c'est pas tellement le réseau le problème, mais leurs serveurs 😅. Apparemment rétroactivité seulement sur les Megane à partir d'avril 2024. Honnêtement, j'aimerais beaucoup tester ce fameux One Pedal, car je n'arrive absolument pas à voir en quoi ce serait un tel plus. La Megane ralentit déjà suffisamment bien pour ne quasi jamais avoir besoin de s'arrêter. Et si c'est le cas, c'est juste un petit coup bref pour stopper la voiture. J'ai déjà fait des trajets de plusieurs centaines de kms (hors autoroute bien évidemment 😅) en ayant appuyé 4 ou 5 fois sur la pédale de frein, pas plus. D'autant qu'avec le autohold, pas besoin de rester sur la pédale une fois arrêter. Donnez nous plutôt une appli étoffée et fiable qu'un one pedal 😅😅

Bizarre, la eC3 est annoncée à 3058 unités en février rien qu'en France. https://www.automobile-propre.com/articles/ventes-de-voitures-electriques-la-renault-5-battue-par-la-citroen-c3/ C'est bien encore en Europe la France ? 😅😅

On a commandé une R5 le week-end dernier pour ma femme avec une LLD de 5 ans. L'un des arguments phare (il y en avait plein d'autres 😅) par rapport aux autres VE envisagés (eC3, Grande Panda, etc...), c'est l'assurance que dans 4 ou 5 ans le GPS sera toujours à jour. Je ne vois pas Google Maps devenir obsolète d'ici là. Même si ce n'est pas directement Renault qui gère, le véhicule progresse très régulièrement sur un élément central et vraiment utile.

Merci de remettre l'église au milieu du village et de rappeler que quantité n'est pas synonyme de qualité 😉 Corrige moi si je me trompe, chez Telsa, une mise à jour de la carte du GPS est considérée comme une mise à jour ''constructeur''. Sur les Renault, c'est une mise à jour du GPS gérée par Google et là, pour le coup, il y en a régulièrement. Ma Megane télécharge régulièrement des mises à jour de la carte. Et je considère que c'est plus important qu'un affichage pas forcément indispensable par exemple, car c'est du quotidien. La chose que j'envie vraiment aux Tesla, c'est l'appli et, je suppose (tu confirmeras aussi, ou pas) sa fiabilité à l'usage. Celle de Renault te lâche trop souvent, surtout pile au moment où tu souhaites vraiment l'utilisée (genre la voiture bien gelée et le préconditionnement qui ne veut pas se lancer alors que les autres fois où c'est juste du confort ça fonctionne 😭)

En fait, dans la très grande (écrasante) majorité des cas, même une prise simple suffit. Une Green Up va permettre par exemple de commencer à maximiser la recharge en permettant de ne le faire que sur heures creuses par exemple. Avec celle-ci, je récupère actuellement autour de 50% de batterie sur la Megane (60kWh) en 8h d'HC (30% - 82% cette nuit par ex). La borne rajoute une couche de confort (mois de temps charge = moins besoin de d'organiser). Je pense qu'elle devient nécessaire quand on commence à avoir plus d'un VE à la maison. Et encore, 2 Green Up feront le job. A moins d'acheter un VE avec 150kWh de batterie, mais c'est pas le cas de la R5 😂😂

C'est déjà pas mal 30k/an. Faut se les farcir 😅

Journée particulière aujourd'hui : je vais passer les 100 000kms en rentrant à la maison ce soir 😅 (pile en 26 mois).

Pareil, commande d'une Techno 120ch 40kWh ce week-end pour madame (moi je suis déjà en Megane). Du coup devis pour la borne reçu, j'en parle ici : Après plus de 4 ans sans rien d'autre qu'une simple prise extérieure, j'ai depuis samedi une prise renforcée (Green Up) installée moi-même pour 200€ (rien que la moitié, c'est le disjoncteur mais je voulais un modèle particulier 😅). C 'est déjà très largement suffisant malgré mes 130km/jour. La borne sera un plus indéniable, mais ce n'est pas non plus indispensable.

Pas de Citroen ou Peugeot alors 😅