MeganePro

J'ai racheté un CRO Renault ZE (un de Zoé) sur LBC pour 90€ et qui est à demeure à l'extérieur, quelque soit la météo, depuis bientôt 1an sans aucun soucis. Les CRO Renault, je ne les ai jamais épargnés en plus de 5 ans d'utilisation maintenant. Le seul qui est cool, c'est celui pour la voiture de ma femme, au chaud dans le garage 😅.

J'avais pas vu 😅 (j'ai lu trop vite) J'avais 94% en tête lors de la rédaction du dernier message. Mais ça doit être 93% (voir moins depuis 😅)

Non, je ne crois pas. De 96 à 94% entre l'avant dernière et la dernière révision. Je vais revoir mes messages dans le sujet 😅

Près de 4 ans avec uniquement une prise simple, d'abord en PHEV puis en VE, toujours avec CRO d'origine (Renault dans mon cas) qui limite à 10A si pas de prise renforcée. Trajet quotidien de 135km, donc autant de te dire que les heures de recharges, il y en a eu. Le record : 26 heures (pendant un week-end). Maintenant j'ai une prise renforcée pour la Megane et ma femme qui fait 70 kms / jour avec la R5 se branche sur une prise simple tous les soirs (toujours avec des CRO d'origine). Abonnement 12kVA, mais je suis en 100% électrique, chauffage compris. La borne c'est avant tout du confort, sauf si nécessité de gérer du délestage en cas de puissance limitée. Le top c'est une prise renforcée car c'est déjà bien assez rapide (je récupère 50% de batterie en 8h creuses) et on peut l'installer soi-même ou par un électricien par forcément IRVE.

La mienne est à 145 000, c'est quand ils veulent du coup !! 🤣🤣

Je ne sais pas et vu les problèmes que cela peut engendrer, je ne souhaite pas forcément le savoir en l'expérimentant 😅😅

C'est pas faux.

Oui mais certains (beaucoup) condamnent les chiens parce qu'ils en ont côtoyer 3 biens et subitement 1 seul mauvais....

3 bonnes expériences sur 4 et bye bye..... Faut pas avoir le droit à l'erreur dis donc 😅 Le problème aujourd'hui c'est qu'un petit bug quelque part peut touché beaucoup de fonction. Et ce qu'on voit, c'est que pratiquement du tout ou rien : soit pas grand chose, soit d'innombrables problèmes. Malheureusement, ce n'est ni propre à un modèle, ni à une marque.

J'ai eu le cas un paquet de fois, mais c'est plus pour éviter un arrêt trop long car je fuis totalement les bornes avec composante de temps, ne serait-ce que par principe et ces cas là. Du coup j'ai la puissance sur la borne ou l'appli de l'opérateur. Au pire via l'OBD2 si vraiment il le faut. Pour l'histoire du SOH, regarde ici le cas de Armelk :

Je ne l'ai toujours pas, mais le temps affiché pour atteindre 80% et/ou 100% me suffit à voir si la borne fournit la puissance prévue ou pas. Je préfèrerais avoir la MAJ Batterie 1.2.0 qui réajuste le SOH 😅 (si c'est vrai 😅)

Et si elle aussi est en panne ou vide car pas rechargée (à cause du soucis), comme cela peut arriver sur n'importe quel véhicule. De plus, ce n'est pas factuellement écrit que les warnings ne fonctionnaient pas. Tout feux éteints peut effectivement le signifier, comme pas du tout en signifiant simplement qu'il n'y avait pas de lumières permettant de se diriger au-delà des barrières de sécurité (comme l'auraient fait des feux de croisement ou de position). C'est pas aller un peu vite en besogne là ? J'espère que le soucis sera résolu, c'est vraiment chiant de genre d'aventure, pas du tout spécifique à ce modèle (ni cette marque d'ailleurs).

Il y a le bouton à gauche du volant pour passer en mode perso avec suppression de l'alerte de survitesse. Un double clic dessus et hop ça disparait. En revanche c'est à chaque allumage pour des raison d'homologation.

J'ai fait un reset showroom ce matin. Pour rappel : 3 ans / 144 000kms / SOH à 94% Ben j'ai eu 450km affichés :

What ? Une MAJ qui réadapte le SOH (et la capa donc?) en utilisant les buffers d'origine ? A creuser 🤔 Et si c'est le cas, je la veux tout de suite !! 🤣🤣