Gidu

Je pense que c'est plutôt directement sur la tôle de la portière, en face du HP qu'il faut coller la mousse autocollante isolante ou mieux, un revêtement de traitement acoustique auto-adhésif lourd pour empêcher la tôle de vibrer aux basses fréquences (ça se trouve chez les bons spécialistes audio pour l'automobile ...)! Mais une portière ne fera jamais une bonne enceinte acoustique et une voiture, un auditorium ...

Sur ma MG4L de 2023, j'avais depuis le début un problème de vibrations et de grondement sourd entre 70 et 90kmh que j'ai trainé sans solution (équilibrages chez MG et par un spécialiste pneus) pendant 35000km et ça a TOTALEMENT disparu d'un seul coup avec le changement des pneus d'origine par des Hankook Ventus Prime (et un bon équilibrage) ! C’était une série de pneus d'origine défectueux, nous étions quelques-uns à constater ce problème ...

Pareil : depuis les dernières mises à jour, je ne désactive plus le "Lane-assist", même sur les petites routes et je trouve que maintenant, c'est réellement un élément de sécurité !

Un condensateur en parallèle ne changera rien (et risque de perturber certains systèmes embarqués ...) car c'est loin d'être une micro-coupure ! Le mieux, c'est de prendre un +12V permanent directement sur le plafonnier ou sur la prise OBD ...

Et pourtant, R5, R4 et Mégane (entre-autres...) sont des traction av ! Quand à l'autonomie WLTP, MG a peut-être fait de gros efforts sur l'efficience, mais d'autres sources mentionnent plutôt aux environs de 430km ...

La météo est effectivement à supprimer, d'autant qu'elle est présente graphiquement sur l'écran central, mais j'ai gardé le message de bienvenue que j'ai personnalisé pour un : "Bonjour Gilles !", car je trouve ça agréable (et ça surprend toujours mes passagers occasionnels !)... 😉

Félicitations ! Mais que dit-elle, cette voix ?

J'ai jamais entendu que le mode One Pedal ferait consommer plus de batterie et il n'y a aucune raison technique qui pourrait expliquer ça !!!

Perso, sur ma MG4L, 2 ans 1/2 et 46000km, le SOH est à 98,2% (testé avec Carscanner et dongle OBD iCar Pro 2S). Majoritairement des recharges maison à 32A et des charges rapides uniquement sur les longs trajets lors des vacances 2 à 3 fois/an.

L'intérieur a vraiment bien évolué ! L'ergonomie est meilleure, notamment avec enfin des vrais commodos rotatifs à la place de ces horribles commodos tout fins : un des rares défauts que je reproche à ma MG4L, c'est le commodo de gauche avec la commutation feux de croisement / feux de route (en poussant / tirant) et j'espère qu'ils ont également modifié la logique du fonctionnement automatique de cette commutation, car combien de fois je me suis retrouvé dans le noir en voulant repasser du fonctionnement manuel à automatique de cette satanée commutation en sachant que la fonction automatique est vraiment très perfectible et que dans ces conditions on doit très souvent passer en manuel pour ne pas éblouir la voiture en face ... Les écrans ont bien évolué aussi avec apparemment une meilleure ergonomie du logiciel et enfin, une jauge batterie plus visible en face du conducteur ! Les sièges avant sont nettement mieux également avec un appuie-tête intégré, comme dans mon ancien Juke. Globalement, le poste de conduite a bien évolué, donnant une meilleure impression de qualité avec enfin, les réglages principaux de la clim (T°, ventilation ...) accessibles facilement ! Bref, ça me donnerait presque envie de rempiler !!!

Et il est gratuit, ce contrat ? 😉 Tout se paye ...

Vous avez eu de la chance et un concessionnaire sympa, les réparations d'un pneumatique suite à une crevaison ne sont jamais prises en garantie, quelque soit le constructeur !

Sur ma MG4L de 2023, j'avais depuis le début un problème de vibrations et de grondement sourd entre 70 et 90kmh que j'ai trainé sans solution (équilibrages chez MG et par un spécialiste pneus) pendant 35000km et ça a TOTALEMENT disparu avec le changement des pneus d'origine par des Hankook Ventus Prime ! Une série de pneus défectueux, nous étions quelques-uns à constater ce problème ...

Pour moi, le principal avantage d'une propulsion c'est d'éviter de subir cet effet de couple propre aux tractions avant, qui vient s'opposer au braquage des roues avant et qui se ressent de façon désagréable, voire dangereuse, lors de franches accélérations, lorsque les roues avant sont braquées légèrement (par exemple lorsque l'on double une voiture) ! C'est un effet propre aux tractions avant que j'ai constaté plus d'une fois sur mes voitures précédentes (toutes des tractions !), et c'est ce qui fait (entre autres ...) que j'apprécie ma MG4 ...

Depuis le mois de juin, si je ne m'abuse ...