Gidu

Ça ne résoudra pas votre problème, cependant on peut éviter que ce genre de désagrément arrive trop rapidement en entretenant régulièrement le cuir synthétique avec un spray silicone que je pulvérise d'abord sur une microfibre (pour éviter de tacher les tissus !) avant de l'appliquer ensuite sur les parties en cuir synthétique des sièges. Ça ne tache pas les vêtements et ça fait un bruit sympa de fauteuil confortable en cuir lorsqu'on s'assoit !

Entièrement d'accord, le principal problème de MG en France, c'est que certains concessionnaires, pas tous, se moquent passablement du client. Les voitures sont de qualité (si, si !), mais le réseau n'est pas à la hauteur et la maison mère (MG France) ne fait pas grand-chose pour y remédier ! D’où le ressenti déplorable et les réactions de certains ...

Le problème, c'est qu'ici, si on a le malheur d'affirmer que l'on est globalement satisfait de sa MG4 ou de son concessionnaire, on se fait traiter immédiatement de menteur, de vendu, de bisounours et j'en passe ... Quand j'en vois qui se plaignent encore de problèmes qui ont été résolus depuis longtemps par les mises à jour successives, ça me laisse perplexe, comme les coups de volant du LKA, les freinages fantômes, etc ... Quand aux vibrations de la XPower, on en a largement discuté ici ! J'ai eu aussi un problème de vibrations entre 70 et 90km sur ma MG4L V2 et cela a été totalement résolu par le changement de pneus, les pneus d'origine présentant un défaut de balourd jamais détecté à l'époque par le concessionnaire (ce n'était pas un problème de pression). Depuis le changement de ces enveloppes, ma MG4L fonctionne parfaitement à bientôt 50 000km et j'estime que j'en suis actuellement parfaitement satisfait à tous les niveaux : performances, confort, espace à bord, autonomie, économie au quotidien et même la finition globale !

Les clauses de la garantie MG sont parfaitement identifiées et se trouvent sur ce document : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://cdn.mgmotor.eu/files/MG-Warranty-Statement_F_010725.pdf&ved=2ahUKEwiEzuuizfaSAxUCKvsDHe3lI8AQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw3NBDP5Zu71OiifFLSGADIi Ces clauses de garantie sont tout à fait comparables à celles de KIA ou HYUNDAI, par exemple. Si une concessionnaire en France ne les respecte pas, c'est son problème et des actions en justice sont possibles ... Quand à parler de "chinoiserie", c'est au mieux méprisant, voire xénophobe ! Les chinois fabriquent les produits qu'on leur demande : du bas-de-gamme, si on veut que que ce soit pas cher, ou du haut-de-gamme, si cela correspond à notre demande (en HIFI, les produits haut-de-gamme sont très intéressants, fiables et bien finis!).

Si c'est exceptionnel, et sur la durée d'un week-end, par exemple, il n'y a pas de quoi paniquer, mais certes, comme pour une batterie NMC, il est préférable de rouler peu de temps après avoir rechargé à 100% ... Effectivement, laisser une batterie LFP à 100% pendant plusieurs jours (ou semaines) de manière répétée augmente l'oxydation de l'électrolyte. C'est moins violent que sur une batterie NMC, mais c'est un facteur réel de perte de capacité prématurée. Par contre, en LFP, la recharge à 100% est conseillée, au moins une fois par semaine, pour l'étalonnage du BMS !

A priori, oui, bien que certains le déconseillent quand même ...

Ce qui me referait peut-être reprendre la nouvelle MG4, c'est la batterie LFP à la place de la NMC (plus secure, charge à 100%, etc) !

(Mode "mauvaise foi" ON) Sauf que sur cette pub et si on veut jouer sur les mots, au premier degré, ça ne concerne que MG iSmart et MG iSmart, c'est l'application Android ou iOS qui se met effectivement à jour comme n'importe quelle application sur votre smartphone ... (Mode "mauvaise foi" OFF) 😉

Je viens de m'apercevoir que j'avais également le chauffage intelligent de la batterie sur ON et donc je me suis empressé de le mettre sur OFF, reste à constater l'incidence sur la consommation et donc l'autonomie de la batterie. Ces temps-ci, avec les températures négatives, j'étais sur 29kWh sur les premiers kilomètres et je ne suis jamais descendu en dessous de 21kWh avec une conduite très cool ... donc j'espère que maintenant ça va baisser un peu quand même !

Je pense que c'est plutôt directement sur la tôle de la portière, en face du HP qu'il faut coller la mousse autocollante isolante ou mieux, un revêtement de traitement acoustique auto-adhésif lourd pour empêcher la tôle de vibrer aux basses fréquences (ça se trouve chez les bons spécialistes audio pour l'automobile ...)! Mais une portière ne fera jamais une bonne enceinte acoustique et une voiture, un auditorium ...

Sur ma MG4L de 2023, j'avais depuis le début un problème de vibrations et de grondement sourd entre 70 et 90kmh que j'ai trainé sans solution (équilibrages chez MG et par un spécialiste pneus) pendant 35000km et ça a TOTALEMENT disparu d'un seul coup avec le changement des pneus d'origine par des Hankook Ventus Prime (et un bon équilibrage) ! C’était une série de pneus d'origine défectueux, nous étions quelques-uns à constater ce problème ...

Pareil : depuis les dernières mises à jour, je ne désactive plus le "Lane-assist", même sur les petites routes et je trouve que maintenant, c'est réellement un élément de sécurité !

Un condensateur en parallèle ne changera rien (et risque de perturber certains systèmes embarqués ...) car c'est loin d'être une micro-coupure ! Le mieux, c'est de prendre un +12V permanent directement sur le plafonnier ou sur la prise OBD ...

Et pourtant, R5, R4 et Mégane (entre-autres...) sont des traction av ! Quand à l'autonomie WLTP, MG a peut-être fait de gros efforts sur l'efficience, mais d'autres sources mentionnent plutôt aux environs de 430km ...

La météo est effectivement à supprimer, d'autant qu'elle est présente graphiquement sur l'écran central, mais j'ai gardé le message de bienvenue que j'ai personnalisé pour un : "Bonjour Gilles !", car je trouve ça agréable (et ça surprend toujours mes passagers occasionnels !)... 😉