cerfvol82

Avez vous travaillé tout en dormant la nuit sous les ponts de Paris? Avez vous travaillé jours et nuits, et manier le marteau piqueur de 55kg pendant plusieurs mois en ayant à peine de quoi manger? Pour info, ce n'était pas mon métier Avez vous travaillé 6 semaines sans un seul jour de repos, travailler 400 à 480h par mois pour un prix horaire de 4 à 4,5€? ; travaillé 5.000h/an, dormant 4 heures par nuit, sur plusieurs années avec une semaine de congés annuels Avez vous travaillé dimanche et jours fériés, jour et nuit sans être payé? Avez vous travaillé en refusant de se faire arrêter par la Médecine du travail pendant 10 ans pour pouvoir bouffer? Alors bien sur, je n'ai pas perçu au chômage, car j'ai accepté tous types d'emploi......

Ayant parcouru beaucoup de route_ je ne compte plus après avoir dépassé les 2 millions de kms_ et ce n'est pas forcément les "vieux" qui se trainent , loin de là ! Il en est de même pour la conduite sur autoroute à l'envers: j'ai l'exemple du chef de district de la DDE âgé de moins de cinquante ans près de chez moi, qui, avec son véhicule personnel, et pas en service, a pris l'autoroute à contre sens et s'est retrouvé à l'hôpital. Bien, je suis un "vieux", qui a passé son temps à se remettre en question toute sa vie, qui a commencer à conduire très tôt (16 ans)_ je parcourais un trajet de 20kms chaque semaine pour aller prendre le train à la gare de Dinan, il y a près de soixante ans. J'ai le permis BE qui permet de tracter une remorque de 3T5. La visite médicale était obligatoire tous les 5 ans, et a été supprimée en 2016. Je déplace ainsi un attelage composé d'un 4x4 et une remorque chargée à 3T5, d'un voilier quillard de 8,5m avec une hauteur de 4,35m et de largeur de 2,85m de 2m à 3,5m de hauteur. Je me déplace ainsi en convoi exceptionnel. Ce "vieux" a construit seul, son système solaire et recharge son V.E (MG4C) à 7,2kW sans se poser de question, tout en alimentant son humble demeure. Je peux utiliser plus de 15kW en continu sur plusieurs heures Ce "vieux" né dans une ferme, a commencé à travailler très tôt avec ses parents, dès le retour de l'école....., pour le travail rémunéré, à commencé à quarante cinq heures, puis quarante trois, quarante; trente-neuf à partir de 81/82......donc on travaillait beaucoup plus qu'aujourd'hui. Si l'on compare avec aujourd'hui, dans les années 80, le prix d'une télévision très ordinaire diagonale 51cms, coûtait un mois de salaire; le prix d'un sac de ciment coûtait plus du double. Le coût du crédit pour l'accession à la propriété était très cher: j'ai remboursé sur 20 ans 3 fois la somme empruntée. Dernier point: on a donné un an de notre vie pour le service militaire. Alors les "glorieuses"????

Et comment les personnes âgées vont aller faire leurs courses à la campagne, aller chez le médecin ou la pharmacie et différents soins de santé? Vous aller leur payer le taxi? Beaucoup de personnes âgées ne font que des petits trajets de quelques kms, et parcourent moins de 2.000kms par an Vous parlez de passer une visite médicale: il faudrait commencer par vérifier l'aptitude des médecins, et pouvoir contester en passant une contre visite chez un autre. J'ai failli me faire avoir par un médecin qui voulait me bloquer pour la vue, en me testant sur un écran, à plus de 5m, sans éclairage en fin d'après midi

c'est écrit: MG4C

Je n'ai pas ce souci, j'avais réglé la charge à 100% cet nuit, et quand j'ai mis en route tout à l'heure, je n'ai rien changé J'ai regardé pour la limite basse, c'est 20%

je viens de tester: avec la batterie à 92%, cela fonctionne parfaitement

C'est votre point de vue J'avais acheté un attelage sans faisceau chez Attelage Remorque 275€90, et j'ai posé une prise 7 broches que j'avais en stock Celle-ci a été raccordée avec des connecteurs de dérivation Ad' Hoc et sans n'avoir rien coupé ni débranché la batterie, et il n'y a eu aucun problème, ni défaut. Un véhicule trop pressé dans des bouchons m'a défoncé les feux de la remorque, et après remplacement, tout fonctionne comme avant. De plus, j'ai un embout de transition 7/13 broches pour le moment et je ne me pose pas de question

Sur la ligne V2L j'ai posé un disjoncteur qui me sert pour la mise en route après que le V2L soit activé sur le véhicule Quand je met sous tension l'entrée onduleur, la puissance est progressive sur une dizaine de secondes, il n'y a aucun pic d'appel sur l'onduleur hybride basique utilisé. Quel courant de charge avez vous réglé, et quelle est la conso sortant de l'onduleur au moment de la connexion?

II faut vérifier la programmation sur l'onduleur La tension d'injection doit s'afficher sur l'onduleur, et il faut que l'alimentation principale soit l'entrée 230v du véhicule Vérifier que la charge batterie depuis le 230v soit limitée, car vous allez avoir la conso + la charge batterie qui vont se cumuler

J'ai fait un montage beaucoup plus simple: j'utilise un onduleur de secours basique en // sur mon système solaire, ou j'ai réglé l'intensité de charge, et ainsi le courant d'injection est fixe...et pas de prise de tête--> 0 défaut Je sais ainsi, à l'avance ce que vais injecter Mon installation de base, avec un onduleur de 10kW, 15kWc de panneaux et 48kWh de batterie Lifepo4 me sert en continu. Je ne vends pas d'électricité de cette installation. Je chauffe avec une PAC air-air basique une maison mal isolée de par sa conception et occupée en continu. Pas de chauffage autre qu'électrique En fonction de la météo, par beau temps, même aujourd'hui jour le plus court de l'année, j'ai pu recharger complètement la batterie stationnaire et rajouter 18kWh dans la MG4 J'ai gardé l'abonnement Tempo 6kW car je me situe dans un vallon avec beaucoup de brouillard; néanmoins, l'abonnement me coûte beaucoup plus cher que la conso qui ne se fait qu'en heures creuses.... quand il y a besoin Le mois dernier, il y a eu une panne sur le réseau qui a duré 3 jours_ ils ont été obligés de poser plusieurs groupes électrogène aux postes de transformation HT/BT, et je m'en étais pas rendu compte

Ce n'est pas l'onduleur du VE mais l'onduleur 10kW de l'installation solaire; j'ai bien écrit que en V2L, j'injectais 1,7kW en continu, sans variation; cela ne varie pas en fonction de l'utilisation Je n'ai ainsi aucun risque, il n'y a aucun appel de courant, par exemple démarrage frigo/ congélateur, ou l'appel de courant est puissance 10 J'utilise des onduleurs depuis .......1991, bah avant, avant hier..... par exemple, pour alimenter des appareils de mesure qui coûtaient le prix d'un véhicule neuf !

Je rajouterai bien quelques noeuds coulants, moi qui ne tient pas trop debout.... Quand le soleil est en vacances plusieurs jours, je raccorde en V2L sur l'installation solaire pour compenser, à 1,7kW, et derrière, tout fonctionne, même avec des pointes à 7_8kW et basta! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

J'ai un smartphone particulier: Blackview BV7300 qui est très épais et très lourd, car l'accu fait 15Ah, qui fait 23mm d'épaisseur avec la housse. J'ai une fixation prise sur l'arrière du tél qui vient se fixer sur le support La pose du tél n'empêche pas l'accès aux icônes de la tablette La liaison est filaire, mais je ne raccorde jamais

j'ai mis ceci, impeccable et petit prix (10€17); il y a un ruban adhésif très fin sur le pourtour; j'ai collé sur 3 cms environ pour 3 points il y a un petit rangement à l'arrière https://fr.aliexpress.com/item/1005005912733204.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.438.2d755e5bnjr2hE&gatewayAdapt=glo2fra

MG4? grosse amélioration du CX, voir détails avant et arrière

Non, voir l'étiquette sur le montant après ouverture de la porte chauffeur Cela ne passera pas au contrôle technique

la pression des pneus est importante, car les pneus utilisés sont à une charge importante: 96 soit 710kg par roue J'aurai préféré du 92(630kg), mais il n'est pas autorisé. La PTAC du véhicule est de 2133kg, soit 545kg par roue Selon la marque de pneu, la surpression entraine une dureté et donc des vibrations. J'ai fait l'expérience avec les pneus e-primacy en 16" ou j'ai voulu gonfler à 2,8 bars. C'était très dur, et entrainait des vibrations. En baissant la pression à 2;6 bars, les vibrations ont disparus J'ai ensuite rajouté l'attelage, celui-ci se trouve en port à faux arrière, 20kg; c'est comme s'il y avait 40kg de plus sur l'essieu arrière J'ai ainsi pu regonfler l'arrière à 2,8 bars, sachant que nous nous déplaçons en général à 2 personnes L'avant reste gonflé à 2,6 bars Avec du 92 cela aurait été mieux, pneu un peu plus souple et moins bruyant

bonjour, Les vibrations proviennent elles de l'avant ou l'arrière? quelles sont les pressions de vos pneus; cela joue énormément en fonction de la charge? avez vous testé en passant les roues avant à l'arrière, et inversement?

Avec la ferraille utilisée pour l'attelage (France Attelage), au moins 2 fois plus épaisse que sur un 4x4 homologué pour tracter 3T5 genre ML ou Discovery, si cela ne résiste pas, c'est le chassis du véhicule qui se déformerait d'abord. Ce n'est pas le coût de l'étude qui intervient beaucoup dans le prix final de l'attelage! Je tracte une remorque avec un plateau de 3m de long par 1,90m de large, et cela suit sans problème. Le poids sur l'attelage ne joue pas beaucoup sur le comportement du véhicule, et même avec une charge longue (5m). Comme la remorque n'est pas du tout profilée, la conso augmente beaucoup de 40 à 50%, selon l'encombrement de la charge. Par contre, il faut penser à surgonfler les roues arrières pour compenser la charge

il faut aller sur la page charge et décharge, et vous avez les kWh consommés depuis la batterie. Ainsi vous avez la capacité réelle utile. Cela permettra de connaitre la dégradation réelle de la batterie en faisant une décharge presque identique dans un délai en années ou dizaines de milliers de kms

le Kona a une batterie de 68kWh brute pour 480kms Wltp et la MG4C 64kWh brut. pour 450kms Wltp; donc pour l'efficience, c'est relatif Dernier point le Kona affichant 130 au compteur est en fait à 123 alors que la MG4 est à 129.

la ZOE est plus large que la e-Megane à l'arrière de presque 2cm!

bloquer la charge à 6A n'est pas très intéressant ,vous avez 400W perdus dans le chargeur... si vous ne payez pas la charge (charge solaire uniquement) ce n'est pas grave, sinon.... si vous prenez un véhicule ave chargeur 22kW, ce sera encore pire

pour limiter les effets de la température, j'ai posé un tapis de tableau de bord en flanelle

Si vous voulez avoir la capacité de la batterie, il suffit de faire une recharge avec égalisation à 100% et faire une décharge jusqu'à 5%. Vous aurez la capacité réelle affichée pour 95%, et vous rajoutez 5/95è et ainsi vous aurez la capacité utile. Encore faut il que la batterie ai été correctement équilibrée plusieurs fois dans le mois précédent pour du Lipo, sinon il restera un risque de minoration