HugoMG4

Déjà 1 an en MG4 Std, et 23000 Kms au compteur, donc toujours sans aucune révision car la première est à 24000 Kms. Le bilan financier en comparaison de mon diésel est très avantageux puisque j'ai calculé avoir économisé environ 1200 Euros sur les deux révisions qu'aurait dû subir ma Passat Break V6 (hors éventuels pièces défectueuses...) et les 3200 Euros de gasoil (à raison de 7.5L/100 kms en moyenne) nécessaire pour parcourir les 24000 kms. Pendant ce temps, la MG4 a consommé en moyenne 18 KW/100 kms, KW facturé à 0,10 Euros (tarif Heure Creuse EDF Tempo), soit environ 2 Euros pour 100 kms (en comptant les pertes de charge), soit 480 Euros d'électricité !. Je charge uniquement ma voiture à domicile sur une prise 16A à 3 Kw/h. Concernant mon utilisation de la MG4, elle se fait à 90 % pour les trajets de travail, à savoir 110 Kms quotidien, moitié nationale et moitié autoroute. Le reste, pour les balades en WE. La Passat est toujours dans notre parc de véhicule, mais maintenant uniquement pour les longs trajets vers notre autre patrie Italienne avec souvent beaucoup de choses à transporter. Je continue à trouver le confort très satisfaisant dans la gamme de prix, l'Apple Carplay qui fonctionne parfaitement, le son correct pour la gamme, pas de bruits parasite pour l'instant dans les assemblages, bref, pour 23000 Euros à l'époque, je ne peux qu'être satisfait car 3900 Euros économisés en un an sur les trajets quotidien sont loin d'être négligeables ! Mon espoir maintenant est de voir NIO arriver en France et de voir la ET5T en vrai, enfin un break digne de se nom qui pourrait remplacer à la fois la Passat et la MG4... car je déteste les SUV !! ;-))

Mon abonnement EDF est avec l'option TEMPO, heures creuses de 22h à 6h du matin. https://particulier.edf.fr/fr/accueil/gestion-contrat/options/tempo/details.html En moyenne, en comptant jours blanc, bleu et rouge, le KWh est aux alentours de 11 Cts/TTC durant les heures creuses, il suffit de demander à EDF de basculer sur ce contrat.

J'ai la chance de ne charger ma MG4 S que chez moi car je n'utilise cette voiture que pour mes trajets quotidiens (env. 120 kms/jour), donc je n'ai jamais testé la recharge sur chargeur "externe". Je fais un petit suivi sur ma MG4 S acquise le 20/12/2022, qui vient de passer ces 15 000 Kms avec une moyenne de conso sur les derniers 10 000 Kms de 15,9 KW/100kms. Par rapport à mon diesel (Passat Break V6 2.5) que j'utilisais quotidiennement en lieu et place de la MG4, avec une conso moyenne de 7.5 l/100 kms, je peux calculer les économies réalisées : je suis parti d'un litre de Gasoil à 1,8 Euros de moyenne, et au KW avec contrat EDF Tempo à 10 Ct en heure creuse. (7,5 x 1,8)=13,50€ pour 100 Kms. 13,50€ x 150 = 2025 Euros de Gasoil pour 15000 kms. (16 x 0,1)=1,60€ pour 100 Kms. 1,6€ x 150 = 240 Euros d'électricité pour 15000 kms 2025-240=1785€ économisés en 7 mois, en faisant le calcul sur 11 mois car j'utilise la Passat pour les grandes migrations, je vais économiser environ 2800€ sur l'année. Bien entendu, la voiture décote, mais j'ai l'intention de la garder le plus longtemps possible, donc ça sera toujours positif Et en plus, je ménage ma vieille Passat (215000 Kms et aucun problème ceci dit) pour les grands trajets où l'on apprécie bien les 800 Kms d'autonomie et sa capacité de chargement ;-))

Pas tout à fait, ils ne sont que la contrepartie des malus appliqués à la plupart des voitures thermiques, malus qui en tant que taxes sont bel et bien une ressource publique

Bientôt 15 000 Kms au compteur de ma MG4S livrée le 20/12/2022, avec pour ma part absolument aucun problème à signaler. Par manque de temps pour laisser ma voiture au concessionnaire, je n'ai effectué aucune mise à jour logiciel depuis la livraison, je verrai bien ce que je vais découvrir en récupérant la voiture !... Ma question est la suivante : qu'est-ce qu'il y a à réviser sur un VE, et quel est le coût moyen de la révision pour la MG4, si d'autres que moi sont déjà passés par cette phase ?

J'imagine la déception, tomber en panne moteur après tout juste 20kms 🤢 Mais votre concessionnaire a parfaitement réagi, prêt de voiture et réparation rapide, rien à dire de plus que traitement du problème à la hauteur de la déception !

Macron va baisser les bonus qui sont financés par les malus, cherchez l'erreur !! Les malus vont toujours être aussi important sur les thermiques, mais plus il y aura de VE en circulation, moins les malus vont rapporter... Le seul moment où les politiciens anticipent, c'est pour nous prendre plus d'un côté en nous faisant croire qu'un jour on gagnera plus : or, c'est bien connu, les promesses n'engagent que ceux qui y croient !!

Merci pour cet excellent travail de synthèse J'en ai imprimé un qui prendra place dans la boite à gant, au cas où !!

Pour le TMY, je vais attendre encore quelques jours, il va y avoir des soldes, Musk a besoin d'argent pour financer Tweeter 😁🤪

Je constate que le problème des aides à la conduite figure dans presque tous les posts, ce qui me fait m'interroger sur moi-même, car s'il y a bien quelque chose que je déteste, ce sont justement ces satanés soi-disant "aides à la conduite" dont je passe un temps fou à les supprimer, car oui, j'ose le dire, pour moi la conduite reste un plaisir, et toutes ces choses électroniques qui tendent a priori à "nous faciliter la vie", d'une part ne me la facilite pas, mais en plus me fruste énormément !! Je réclame le droit à avoir un véhicule sans aide à la conduite imposée, et qu'ensuite chacun puisse conduire (dans le sens piloter du terme) son joujou comme il le souhaite ! Si on ne veut pas conduire son propre moyen de déplacement, on prend le train ou l'avion :-))))

Coté conso, effectivement, je suis aussi agréablement surpris d'être aux alentours de 17 kWh/100kms, moyenne obtenue sur 6500 kms parcourus. Je pense que la façon de conduire est très importante, et je n'ai pas changé mes habitudes par rapport au thermique : j'ai plutôt l'habitude de conduire "cool", avec accélérations progressives et utilisation systématique du freinage régen (j'arrive très régulièrement à 3 Kw/h de régen sur mon parcours quotidien de 115 kms), ce qui ne m'empêche pas de mettre "pied dedans" quand il le faut (dépassement ultra rapide avec le couple très généreux de la MG4) !

MG4S, livrée le 20/12/2022, 6200 Kms au compteur à ce jour, rien à signaler de mon côté, si ce n'est aucun problème ! Les bruits d'air à 110 km/h sont vraiment des remarques de journalistes habitués au grand luxe et qui oubli surtout de dire que sur les voitures thermiques c'est le bruit du moteur qui en masque une grande partie, or dans la MG4, il n'y a pas de bruit de moteur... La sono est très correct, Apple Car Play fonctionne parfaitement, le chauffage à 23 avec soufflerie sur 2 me suffit amplement, l'application permet de gérer très simplement les recharges à la maison aux heures que l'on souhaite (creuses de préférences), je fais 120 kms par jours avec ma MG4, je suis sur une moyenne cumulée de 16,5 Kw/100 kms, soit environ 2 euros par jour (contrat EDF TEMPO, très avantageux avec 8 heures d'heures creuses à 10 Cts TTC/Kw), sur un parcours cumulant de la ville, de la nationale et moitié d'autoroute ou je me cale à 120 km/h. Concernant tous les soucis répertoriés sur ce forum (sièges conducteur qui se déforme, le fameux Line Assist à déconnecter à chaque mise en route, ce qui ne prend que 2 secondes montre en main, les fuites d'huile au reniflard arrières, etc, etc...) c'est le lot des premières séries en règle générale, j'ai la chance de ne pas avoir été concerné par cela, mais franchement, rien que pour le look, j'aurai vraiment du mal avec la Spring, et la puissance moteur me rebute également. Les 170 Cv de la MG4S sont présents avec une excellent couple, j'aurai vraiment du mal avec un moteur de 45 ou 65 Cv. En conclusion, je ne regrette absolument pas mon achat, et j'espère bien la garder le plus longtemps possible (une garantie de 7 ans / 150000 kms est aussi plutôt rassurante).

Merci pour cette info, mais comment passer le cable jusqu'à l'emplacement prévu, c'est à dire sous le rétro central ? J'avoue ne pas être un grand bricoleur à l'intérieur d'une voiture...

J'utilise en permanence la regen en mode 3, je trouve ce mode extrêmement pratique et facile à doser : de fait je ne suis pas sur que le one pedal soit mieux pour moi. On verra bien...

A partir de quel câble on alimente cette dashcam ? La version 4k avec SD 64 Go à l'air plutôt bien.

J'ai testé une fois le mode ECO, je n'ai pas trouvé que cela diminuait ma conso, donc je reste en NORMAL, je totalise à 4200 Kms à ce jour, MG4 S livrée le 20/12/2022. Donc mode normal, régénération à 3, aucune assistance, chauffage sans utilisation de la Clim et pas de préchauffage batterie puisque je recharge chez moi sur une prise domestique 16A/3KW. Conso moyenne en roulant "normalement", 16,8 KWh/100 kms.

MG4 Standard : 4S MG4 Confort : 4C MG4 Luxury : 4L Sur les forums, c'est vrais que parfois il y a plus d'acronyme que de vrais mots !!

Aucun stress avec ma 4s, la batterie LFP autorise 250 kms "réels", il suffit de le savoir. (sauf à bourriner à 160 km/h sur Pikes Peak ). Et on peut la charger à 100% sans inconvénient, ce que je ne fais plus car du coup on perd les avantages du freinage régénératif pendant une bonne dizaine de kilomètres jusqu'à ce que la batterie retombe à environ 95% de charge. Dans mon cas, le début de mon parcours quotidien est en pente descendante sur environ 9 kms où je roule à 80/90 km/h sur un filet d'électricité (ou de jus !!, d'ailleurs peut-on encore dire "de gaz" ??), l'indicateur de charge oscillant entre -5 et +8, et je termine ce début de parcours à environ 6 kw/h de moyenne. J'ai chargé une fois ma batterie à 100% pour voir la différence, même parcours et même condition météo (temps sec, 2 degrés, sans vent), et donc sans le bénéfice de la régénération, conso de 9 kw/h et utilisation des freins à chaque rond point à gauche (5 en 9 kms), bref que du pas bon ;-). Du coup, je charge à 95 % au max ! Et juste pour info, sur mon parcours quotidien et maintenant 3700 kms au compteur, ma 4S est sur une moyenne de 16,8 Kw/h au 100 kms, avec un parcours de 5kms en ville, 20 kms de nationales, et 30 kms d'autoroutes matin et soir. Je ne préchauffe pas la batterie, je roule sans A/C avec le chauffage à 23° et ventilation à 2, et 120 Km/h sur autoroute au max. De plus, depuis début Janvier, même si je roule dans le Sud, le thermomètre est souvent dans le négatif le matin (de -3 à 0). Pour moi, elle est au dessus de tous mes espoirs puisqu'au départ je la trouvait même très intéressante avec une conso annoncée par les testeurs dépassant les 21 Kw/h (moyenne des différents test lus sur le net).

Sur les conseils du commercial MG pour ma 4S, j'ai acheté celui-ci, je m'en sers quotidiennement pour charger ma voiture et il fonctionne parfaitement depuis 6 semaines maintenant : voici le lien. https://www.amazon.fr/dp/B09Z2TNQJC?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Il faudrait vraiment que toute cette procédure de charge soit unifiée car entre les différents opérateurs et les différentes gestions de la charge de chaque constructeur, c'est juste le Big Bazar Je n'ai pas encore eu la nécessité de me charger sur une borne, je sens que ça va pas être triste la première fois !!

Je suis vraiment très satisfait de ma 4S, déjà 3000 kms en 1 mois, rien à dire, aucun problème à signaler, conso moyenne sur mon parcours quotidien à 16,5 KWh, je trouve le système de régénération efficace et avec un peu d'anticipation, je ne freine quasiment jamais, donc ça ne me gêne pas qu'il n'y ait pas l'arrêt total, et ma 4S m'a coûtée 23640 € (option couleur en sus), donc quasi 17000 € de moins qu'une TM3 à ce jour, je crois tout simplement que ces deux voitures ne jouent pas dans la même cour. D'autre part, je n'aime pas le look de la TM3, tous les goûts étant dans la nature, et la seule Tesla qui trouve grâce à mes yeux, c'est la TMS, j'attends juste de trouver les 115000 € qui me permettront de me l'offrir J'ai pensé ouvrir une cagnotte pour cela, s'il y a des donateurs parmi vous... :-)))) Et je rajoute que l'Apple Car Play est indispensable pour moi, donc définitivement pas de TM3 !!

Le bonus de 5000€ s'applique aussi sur les occasions ? Je l'ignorais

Apparemment, il faut régulièrement recharger à 100% sur les batteries LFP pour que le calculateur "ré-étalonne" les pourcentages. J'ai lu cette info sur un site internet dont malheureusement je n'ai pas gardé le lien... Je n'ai pas remarqué ce type de problème avec ma MG4 Std, car même si elle dort au garage, celui-ci n'est pas chauffé et ce matin il y faisait 4 degrés (-1 à l'extérieur). Je ne préchauffe pas l'intérieur de ma voiture, je ne suis pas frileux et je n'ai jamais fais tourner mes voitures thermiques au ralentit pendant 10 minutes pour rentrer dans une voiture chauffée, donc j'attends durant les premiers kilomètres que cela chauffe avant de mettre le chauffage en marche. En tout cas, je vais faire une recharge à 100% une fois par semaine si ça permet de stabiliser les calculs de pourcentage, même si sur ma voiture je ne constate pas de tels écarts et qu'elle totalise presque 3000 kms déjà.

@ptivid : super info ! Je teste ça illico ce soir

Le recyclage s'affiche à partir d'1 KWh, par tranche d'un KWh. Sur mon parcours quotidien (115 kms) j'arrive souvent à 3 KWh de régénération, en fait en anticipant ma conduite, je ne freine quasiment jamais, sauf pour l'arrêt total, et quand il y a feu rouge je repasse en neutre, car en Drive et pied sur le frein, ça consomme 6 ou 7 KWh, j'ai du mal à comprendre pourquoi ??