riton72

Je suis du même avis que toi... idem pour le fluide de clim qu'ils m'ont facturé pour les 2 ans... Du R744 c'est du CO2... ça ne se dégrade pas... et si la pression dans le circuit est suffisante, bah inutile, voire contre-productif de le remplacer... Et je pense qu'il est possible avec les outils de diagnostique de mesurer cette pression... Et pour la prochaine visite je ferai comme toi...

Merci pour ton analyse très complète et pertinente ! J'ai aussi eu l'occasion de faire un trajet d'environ 80 km sur autoroute par -2°C environ dernièrement (et je l'ai quittée à la sortie du Futuroscope moi aussi ) eh bien à 130 km/h GPS (134 km/h compteur) j'étais aux alentours de 29 kWh/100 km aussi (sur 80x avec PAC). Le retour s'est fait au même rythme et par un temps aussi froid voire davantage et bizarrement j'ai consommé 2 kWh/100 km de moins alors que je n'avais pas rechargé. Pire à l'aller avant le départ je venais de finir une recharge à 100 % (en AC 2,2 kW donc lente) avec mise en température de l'habitacle avant le départ, alors que le retour 'est fait avec un départ totalement à froid... Bizarre cette différence alors que les conditions du retour étaient a priori (légèrement) moins favorables qu'à l'aller...

Alors en effet là c'est du délire ! Plus de 50 euros pour la main d’œuvre associée au changement de filtre à pollen alors que ça prend littéralement 2 minutes, il fallait oser ! Et plus de 20 pour l'élimination de l'ancien, pas mal aussi !!!! Et encore une fois un service entretien toujours aussi mystérieux et pour lequel on ne sait pas ce qu'il comprend...

Je confirme aussi, mon CRO de marque "Taysla" (oui pas de faute de frappe 😁) payé 85 euros sur Aliexpress fonctionne toujours parfaitement depuis un peu plus de 2 ans... Et il est réglable manuellement entre 6-8-10-13 ou 16 A, et propose l'affichage de l'énergie consommée : c'est donc largement mieux que les CRO des constructeurs vendus à prix d'or en plus...

En réalité EV Instant Energy Consumption est en kWh/100 km (comme l'indication de consommation instantanée en L/100 km sur une thermique) : ce n'est donc pas tout à fait une puissance puisque c'est la puissance instantanée en kW divisée par la vitesse en multiple de 100 km/h. Ça représente la consommation du véhicule en kWh pour faire 100 km, mais c'est une valeur à l'instant t, pas une valeur moyenne. Normal qu'elle change sans arrêt. Les 2 indications doivent donc coïncider si tu roules à 100 km/h...

Ceci explique cela en effet ! 👍

Le R744 (du CO2) est utilisé sur les véhicules équipés d'une pompe à chaleur. Pour les autres, sur cette plateforme c'est du R1234yf. C'est en tout cas comme ça sur les Skoda Enyaq qui sont basées sur la plateforme MEB. Sur la mienne ils ont en effet remplacé le fluide R744 au bout de 2 ans à la première révision, ce qui me paraît totalement inutile en fait et est juste fait pour gonfler la note de la révision...

Audi classé 2ème et VW et Skoda 9ème et 10ème alors que ce sont les mêmes batteries/plateformes non ?

J'ai fait la même chose car en simulant ce que ça m'aurait coûté sur les 12 derniers mois vs Tempo, j'aurais payé seulement 20 euros de plus...

C'est exactement ça... En tout cas la prochaine fois je refuserai le changement de filtre d'habitacle car ça prend 2 min à changer et ça se trouve dans les 20 euros sur internet en Bosch par exemple (facturé 55 euros HT rien que pour la pièce...). Pour le liquide de frein ou la recharge de clim j'aimerais bien avoir le fin mot de l'histoire en effet...

Je suis en province et dans une petite ville en plus et ça ne m'a pas empêché de payer près de 400 balles... Pour le filtre à pollen/anti-odeur, je viens de regarder en Bosch ça se trouve à moins de 22 € TTC... Et le prix annoncé en pièce d'origine sur le catalogue de pièces détachées Skoda est à moins de 30 € HT...

Je vois que je suis pas le seul à avoir subi un abus inadmissible d'opérations inutiles et de facturation... Ça semble être la nouvelle norme que ce constructeur installe, je tâcherai d'y penser lors du renouvellement de mon véhicule...

Tu as le détail de ce qu'ils ont fait STP ?

Normalement sur le site de Skoda on peut avoir tout ça à partir de l'immat ou du VIN ainsi qu'un devis mais quand je fournis ces renseignements ça me répond que les numéros sont incorrects...

Je leur ai déjà fait comprendre que je trouvais abusif une recharge du fluide de climatisation au bout de seulement 2 ans... Après ils ne me reverront au mieux pas avant 2 ans pour l'éventuelle prochaine révision. Ils ont de la chance d'être le seul agent agréé Skoda dans les 50 km à la ronde...

On ne m'a donné aucun autre devis que oral "dans les 300 euros" et on m'a fait signer un ordre de réparation mais sans m'en remettre un double... J'avoue que j'ai été un peu léger sur le coup mais la date limite pour la révision était dans 3 jours et en plus j'ai eu du mal à caler un RDV du fait de mes obligations professionnelles donc j'ai fait au plus simple et au plus vite...

CRO non fourni d'origine et celui vendu par Skoda est horriblement cher (850 euros de mémoire) et de toute façon bridé à 8 A... Pour ma part j'ai acheté un truc sur Amazon à un peu plus de 100 balles, réglable 8-10-13-16 A manuellement et ça marche très bien comme ça depuis 2 ans...

Je viens de faire l'entretien des 2 ans sur mon Enyaq datant de novembre 2023... j'ai vraiment l'impression d'être un gros pigeon qu'on vient de plumer... Un aperçu de la facture ci-dessous... Pour le changement du liquide de freins admettons même si je ne suis pas convaincu de la nécessité de le faire au bout de 2 ans et 23.000 km parcourus... J'ai un appareil qui mesure la conductivité des liquides de frein et pour avoir testé sur pas mal de véhicules, il mets bien plus de deux ans à réellement capter de la flotte mais passons... Les trucs que je trouve plus que douteux sont : * les 1H30 de service entretien qui contient on ne sait pas quoi car les prestations réellement effectuées (frein, clim, filtre) sont facturées en plus en temps. * changement du fluide de climatisation : ça c'est clairement du foutage de gueule car je n'ai jamais fait ça sur aucune de mes voitures au bout de deux ans... au minimum je n'ai jamais rechargé avant les 8 ans de la voiture... * app. de commande p. bus de données ???? C'est quoi ? Le branchement à la valise ? Oui mais alors pourquoi ce n'est pas compris dans le forfait main d’œuvre de l'entretien et compté en plus ?????? J'ai vraiment l'impression qu'on m'a facturé des prestations fantômes et/ou inutiles afin de compenser le fait de ne pas pouvoir me vendre 5 litres d'huile à 25 €HT le litre...

Je viens de faire l'entretien des 2 ans sur mon Enyaq... j'ai vraiment l'impression d'être un gros pigeon qu'on vient de plumer... J'imagine que sur Elroq ça sera plus ou moins le même topo. Le lien ici :

Le coup des essuie glace c'est pas nouveau chez Skoda : j'avais déjà ça sur mon Octavia 3 de 2013, ça permet d'éviter que le caoutchouc se déforme de façon permanente en vieillissant en cas de non utilisation prolongée des essuie glaces.

En ce qui concerne le ACC je le trouve en effet admirable, mais c'était déjà le cas sur mon Octavia 3 de... 2013 ! 😂 Et le Park Assist ne semble pas avoir évolué non plus depuis 2013 : tellement lent qu'en situation réelle où il faut terminer la manœuvre dans un temps raisonnable pour ne pas bloquer la route trop longtemps qu'on finit souvent par reprendre la main !

Il y a un tel gap entre la puissance et l'efficience du 85 vs le 80 qu'à mon avis ça ne se vend tout simplement pas...

C'est même entre 22h et 6h les HC !

Sur l'Enyaq chez Skoda le fluide n'est pas le même : R744 si présence de la PAC et R1234y si climatisation non réversible, j'imagine que c'est pareil sur tous les véhicules du groupe (indiqué par une étiquette dans la baie moteur).

Ça me paraitrait totalement inacceptable qu'ils fassent payer les conséquences d'un bug dû à une mise à jour mal passée, même hors garantie... Quant au remorquage il me semble que c'est pris en charge usuellement par Skoda sur toutes leurs voitures durant les 8 premières années de la voiture, tant qu'on entretien le véhicule dans le réseau.