olcip

C'est bien une chinoise avec batterie CATL.

Tesla Y Propulsion réceptionnée le 10 décembre 2022. 32500km. Des 418 affichés les premiers mois elle est descendue jusqu'à 413 début septembre. Elle est remontée à 415 après mon dernier aller - retour à Barcelone et y est toujours. Je charge à la maison sur Greenup et sur la durée de vie j'ai chargé 47% sur superchargeur. Plutôt content de la dégradation jusqu'ici même si ça ne m'obsède pas.

Propulsion CATL réceptionnée le 10/12/2022. Jantes 19 pouces. 418km à neuf. Passée à 417km début juillet et 416km aujourd’hui. Odomètre à ce jour : 26514km. Stats recharges : 36% domicile (green up) et 48% superchargeur. Le reste surtout des 11kw. Magnifique voiture dont je suis très content.

Et pendant ce temps, en Belgique… 😀

En Belgique, j’ai bien reçu le même message.

Venant de Belgique, une fois passé Lyon je fais Chasse-sur-Rhone, Montpellier, Gerone et dans l’autre sens Rivesaltes, Orange. On verra en plein été mais pour l’instant ça se passe bien.

Exactement. Comme le superchargeur de Nîmes que j’évite comme la peste lors de mes nombreux trajets de/vers Barcelone.

Le gros lard a fait son premier trajet dans la Y. Protection de coffre achetée chez GreenDrive, efficace pour le prix… En bonus, monsieur n’a vomi ni à l’aller, ni au retour alors qu’il le faisait 9x sur 10 dans la BMW.

Perso je dois faire partie de ceux qui ont payé le plus pour en avoir le moins (blanche SO commandée le premier jour en Belgique, livrée le 10/12) et, si la variation de prix me choque beaucoup moins que chez vous (du fait notamment de l’absence de bonus), ce sont plutôt les cadeaux type loterie (10000km de superchargeur pour qui prend livraison à une certaine date alors qu’on ne me laisse pas choisir ma date) qui me gênent. En effet, Tesla prend comme référence la date de livraison, traitant différemment des clients ayant fait exactement la même démarche, soit commander un véhicule dans des conditions données à un moment X. On s’apparente là à un jeu de hasard. Et ça ce n’est pour moi pas compatible avec l’achat d’un véhicule. Ceci dit, je suis très content de ma Y propulsion après 4300 km et ceux qui l’auront pour à peine plus de 40.000 euros en France font une affaire en or.

J’utilise l’heure de départ programmée donc honnêtement, je ne sais pas combien de temps elle met pour effectivement preconditionner la batterie. Je dirais une dizaine de minutes maximum dans le cas où la voiture est en sous sol mais il doit y avoir de meilleurs spécialistes que moi sur le forum à ce niveau.

Et j’en profite pour louer l’efficience de la cocotte pour la fin de trajet :

J’étais au milieu d’un trajet Beaune-Liège. La voiture a donc eu largement le temps. Je pense qu’en preconditionnant la batterie via l’app, plus les 15 minutes de trajet, cela devrait être suffisant pour exploiter au mieux les capacités de recharge rapide et être dans les mêmes ordres de grandeur à conditions climatiques égales (10 degrés).

Expérience d’hier au superchargeur de Laxou (V3). Avec batterie conditionnée, 45 minutes pour aller de 14 à 99% (début 11.07h, fin 11.52). Il m’annonçait 5 minutes pour le dernier pourcent.

J’y ferai un rapport photo de la prochaine sortie avec le mastodonte à mon retour, promis! Avec de la protection de coffre de chez Green Drive en bonus

Je viens de le faire. Les températures étaient relativement clémentes et effectivement, je n’ai pas le pied lourd, donc mode confort et 115 au régulateur. Je ne suis jamais descendu sous les 10% et j’ai fait deux fois 280km dans les différents relais entre chargeurs. On verra pour le retour, je démarre mercredi pour remonter vers le nord. Edit : par contre le chien ne nous a pas accompagnés cette fois. Ça fait gagner 40 kg 😀

Tout le monde parle de concurrence mais personnellement je cherchais un véhicule électrique, véhicule unique pour le ménage , pouvant transporter 4 personnes et un gros chien, suffisamment confortable et capable de rouler minimum deux heures sur autoroute vu que je fais le trajet Liège - Barcelone de nombreuses fois chaque année. Tout cela avec un délai de livraison correct et clair. Et bien, même à 50.000 euros, je n’ai strictement rien trouvé à part la Tesla Y. À côté de quoi suis-je passé ? C’est pourquoi je ne crois pas vraiment à une baisse de prix de la Y dans l’immédiat, le cas du bonus français étant devenu une anomalie en Europe. Mais je peux me tromper .

Si j’ai bien compris les explications lors de la remise du véhicule, l’idéal est de la laisser branchée avec limite à 100% à chaque fois que c’est possible. Si ce n’est pas le cas, ils conseillent de la charger à 100 au moins une fois par semaine.

Les feux allumés après fermeture, c’est une option fréquente. Ça s’appelait le Follow me Home chez Mercedes si je me souviens bien. C’est par exemple pour ne pas trébucher si on a une allée de garage mal éclairée. Cela peut se contrôler dans le menu, section éclairage (décocher Phares après sortie).

Je ne doute pas que mon impression puisse venir d’un manque d’expérience de véhicules modernes. Dans le cas présent, je n’ai ressenti absolument aucun effet de soufflerie, froid ou chaud. Avec la BMW (modèle fin 2017), j’avais justement ces variations à la truelle, comme c’est si bien dit. Ici j’ai eu simplement une impression de température constante et agréable (soufflerie sur MIN). Je me prononcerai peut-être différemment quand j’aurai fait le même trajet par 30 degrés et plein soleil. Concernant l’effet caisse de résonance ou bruits provenant du train avant etc…, je partais avec un a priori relativement négatif (les forums et groupes facebook aidant cela) et c’est peut-être parce que je m’attendais au pire que j’ai eu l’impression du meilleur. Je me prononcerai à nouveau dans quelques milliers de km pour voir si l’avis est le même.

Je me suis mal exprimé. Je parle de l’insonorisation du véhicule en général et de la pompe à chaleur pour la climatisation. Mon point de comparaison est mon thermique précédent, pas une M3 que je n’ai jamais testé ni mentionné.

Alors j’ai eu une série 3 avec suspension sport avant la 520 et c’était effectivement comparable. Par contre la 520 (peut-être est-ce la sellerie qui compensait) était fantastique au niveau du confort global. Malgré des Runflat 18 pouces. Mais c’était aussi une voiture haut de gamme. Ici, pour la Tesla, c’est technologiquement exceptionnel (selon mon ressenti) mais c’est aussi une voiture 15000 euros moins cher et c’est normal que cela se ressente. Ceci dit je ne dirais pas que le confort général est beaucoup moins bon. L’insonorisation et la pompe à chaleur sont excellentes par exemple.

177 mais je n’ai pas démarré directement donc il y a des trajets « parasite » le matin du départ. Oui pour Netflix nous verrons… en attendant on croise les doigts. Avec consommation très basse entre Lyon et Valence par exemple :

Bon, je sais qu’ici, le sujet principal est surtout le bonus maximal pour revendre vos voitures en scandinavie avec 10000 euros de bénéfice mais voici quand même le retour d’un premier long trajet avec cette Tesla Y Propulsion payée plein pot en Belgique 😉 J’effectue ce trajet depuis plusieurs années une dizaine de fois par ans, entre mon domicile de Liège et Barcelone, soit 1350km. J’avais auparavant une BMW 520 d Luxury extrêmement confortable et idéale pour ce faire, particulièrement avec les bagages qui débordent de partout. Plus ou moins 1100 km d’autonomie avec un plein… D’abord les petits points négatifs : - Sièges beaucoup moins confortables. C’est vraiment le pire. Gros mal de dos à l’arrivée mais je jouerai avec les réglages pour améliorer ça. - Suspension dure. Rien à voir avec la BMW . Maintenant les points positifs : - Le calme, la conduite posée… beaucoup plus reposant. De toutes façons on sait que ça va prendre du temps 😀 - La pompe à chaleur. Pas de soufflerie insupportable sur les mains, la tête , les pieds… température sur 19 et siège chauffant pour madame. - La consommation : avec voiture chargée de partout, 200wh/km en début de trajet (froid) mais 165 une fois arrivé dans le sud - l’autopilot de base, calé sur 115km/h, distance limitée à 2 voitures, aucun freinage intempestif sur tout le trajet, pas de problème d’essuie-glace… bref très satisfait - les réseaux de charge : j’ai utilisé les superchargeurs mais aussi deux fois le réseau Electra à 33cts le kwh et la charge gratuite à mon hôtel la nuit à Dijon. Zéro problème et c’est ma première électrique donc pas habitué du tout. -La connexion premium : Seinfeld sur Netflix pendant la recharge, c’est top. Bref, très satisfait pour l’instant. Même pour un véhicule payé 51000 euros 😃

En Belgique il y a bien une remise de 3000 euros sur ce modèle de stock. Mais pas de bonus ici… Et il me semble qu’ils prennent cette fois en compte le coût de livraison, avec un prix de 50.970 contre 49.990 affichés.

Je pouvais comprendre les options offertes si on accepte de réceptionner un modèle différent de celui commandé à la base, ou si on accepte d’avancer une date de livraison. Par contre ici on se retrouve avec des personnes ayant commandé le même véhicule, le même jour mais avec des conditions différentes simplement parce que Tesla aura proposé des dates de livraison différentes. Il ne s’agit de plus pas d’une remise mais d’une offre promotionnelle. Je sais qu’on n’est pas au bout des surprises avec Tesla pour ses relations avec le client mais ça va quand même faire des mécontents chez les néophytes de la marque.