Etheon

Faut clairement pas comparer l'utilisation de la chaine EV (utilisation en mode normal, tel un utilisateur lambda), et vos efforts ultra précis pour optimiser les choses. Clairement si tu optimises pas, que tu accélères pas comme une huitre anémié, et que t'es avec le chauffage/clim de façon classique, et ben t'arrives plus ou moins à leurs valeurs. Oui, on peut arriver à des valeurs ultra optimisées, non ce n'est pas un comportement "classique".

Alors je sais pas si ya des différences énormes entre Luxury et Standard, mais j'ai un doute sur le "beaucoup" mieux. Perso sur la standard leurs valeurs me paraisse cohérentes (en mode normale). On sait que la MG4 n'est pas un monstre d'efficience, c'est pas un argument de vente (et c'est pas grave, n'en déplaisent à certains).

Ouais, tu peux facilement te consoler avec des gants usb chauffant à 30 balles sur amazon ça fera pareil hein.

Je vois quand même clairement la différence avec les premières chaleurs en ce moment. Des trajets que je faisais à 17/18kWh, ça passe maintenant à 13-14.

Déjà dit sur un autre sujet mais j'ai fait une maj ya 2 semaines, c'est le jour et la nuit (sur ma standard). Avant je le désactivait systématiquement et quand j'oubliais, c'était terrible au premier coup de volant. Maintenant je le laisse activé et j'ai oublié qu'il existait, sauf quand il me redonne un coup de volant léger pour me remettre dans la voie et un petit signal sonore (justifié à chaque fois d'ailleurs, je roule pas droit). Par contre aucune idée du numéro de version etc, mais bon si tu demandes la dernière...

Meme fonctionnement avec Ok Google. J'avais également pris un appel main libre et on m'entendait parfaitement, je pense donc que ça utilise le système interne de la voiture.

La même ici, mise à jour ce matin, l'aller j'ai désactivé, au retour activé tout le long sans aucun problème (j'ai même joué un peu avec pour voir ce qu'il faisait, c'était pas dangereux).

Upgrade du reniflard faite à Brest, on verra bien ! Par contre il en a profité pour faire une MAJ et le lane assist, c'est le jour et la nuit. Encore une fois je me suis fait avoir au départ le matin sans le désactiver, j'ai pété un plomb. Le retour, activé tout du long, aucun problème, j'en ai même profité pour le tester un peu et ça réagit correctement. J'ai l'impression qu'il se désactive beaucoup plus souvent quand il ne sait pas ou il est, et c'est très bien comme ça. Je verrais à l'usage mais je pense ne plus le désactiver systématiquement.

Ben la grosse différence c'est que j'ai déménagé et maintenant j'ai un garage à moi. Plus facile de voir des traces (et même la franchement, fallait avoir la bonne lumière parce que c'était quelques gouttes). Truc con également qui peut jouer, j'habitais à Paris et je suis maintenant à Morlaix, et ya pas mal de rues très pentues (dont la mienne). Il suffit que l'huile ait stagné sous la coque plastique, et hop une grosse pente, ça coule. Et content pour MG Brest si tu me le confirme docpierre, j'avais peur qu'en changeant de région je trouve pas de bon concessionnaire

Après 2000 bornes, c'est parti pour la fuite d'huile de mon côté ^^ Rendez-vous chez MG Brest Mercredi prochain, apparemment ils sont bien rodé (Le mécanicien m'a dit que si c'est bien ça le problème, ils ont des pièces en stock et ça devrait pas prendre plus de 2 heures).

On peut appuyer sur le joystick pour redémarrer ? Je n'étais pas au courant, je pensais qu'il fallait appuyer sur la pédale d'accélérateur. Merci pour l'info

J'ai eu 2% 24k, 60 mois chez crédit mutuel de bretagne (je viens d'arriver chez eux pour un prêt immo). Plutôt satisfait vu l'augmentation du livret A le mois prochain.

Ah du coup ma standard est une mk2, je ne savais même pas !

Je crois pas avoir vu passé le sujet ici, mais vous avez des plans pour un porte vélo ?

La différence est nette, mais est-ce que ça vient de ça ? Dans le même temps on est passé de -3 à 13 degrés dans pas mal de coin de la France 😛

Par contre ouais j'avais énormément de givre un matin, j'ai allumé le dégivrage, c'était parti en moins d'une minute.

Pour avoir eu du givre et de la pluie, je dirais que si Mais bon la lunette arrière est tellement petite, c'est pas très grave vu que faut surtout utiliser les rétro 😛

C'est le cas sur toutes les électriques ces problèmes de calcul ? Parce qu'effectivement je trouvais vraiment la méthode complétement au fraise en ville... Ca commençait à descendre quand je roulais plus rapidement

C'était clairement pessimiste de mon côté, mais ça m'a rassuré pour la première ^^ Par contre l'avantage de ABRP c'est que tu peux changer la conso référence dans les options. Une fois que tu connais un peu mieux la voiture, tu peux changer cette valeur si tu te retrouves toujours en sous conso par rapport à ce que l'application annonce. Je testerais peut être chargemap la prochaine fois, ça me faisait un peu peur car j'avais moins d'arrêt, mais c'était finalement peut être plus juste.

Clairement les kWh en plus sont très utile sur des longs trajets ! Pour le coup je ne ferais pas beaucoup de route à l'année, mais la standard dépanne quand même si nécessaire.

Hello ! Alors : - Chauffage à 21 degrés, mais par contre le mode éco limite clairement le chauffage de ce que j'ai ressenti. En mode normal, 21-22 c'est chaud, mais en passant en mode éco, je pense que la température max est autour de 19 - J'ai pas ressenti de vibration... elle bouge un peu plus vers 130 mais rien d'alarmant. Ma copine a dormi la moitié du temps côté passager, donc s'il y avait du bruit, ça avait pas l'air de la déranger C'est pas non plus le silence absolu, tu entends un peu la route, mais je n'étais pas trop fatigué à l'arrivé, preuve que c'est globalement confortable.

Alors pour ABRP je l'ai choisis car c'était vraiment le plus complet au niveau des options, j'ai même prix un abonnement d'un petit mois pour que ça fonctionne avec Android auto. La prochaine fois je testerais le planner de chargemap je pense. Pour le retour j'ai fais 2 itinéraires, l'un avec Chargemap, l'autre avec ABRP, et je trouvais Chargemap vachement optimiste en faisant le trajet en 3 arrêts... j'ai joué la sécurité. Pour l'instant sur les 1100km, l'autonomie totale c'est 100->0 = 210km en gros. Et ça s'est vérifié sur les 2 jours. J'ai la carte chargemap c'était un cadeau de ma concession avec 50€ dessus. Je l'ai utilisé chez Ionity sur le retour, vachement moins prise de tête que de passer par leur application mais forcément, petit supplément. J'ai pas encore pris le temps de faire les comparatifs de cartes etc... ce qui est clair, c'est que Lidl c'est VRAIMENT pas cher (0,25cts)

Hello, J'avais dit la semaine dernière que j'allais faire un long voyage suite à la réception de ma MG4 la semaine dernière, c'est chose faite puisque nous avons fait Paris-Morlaix vendredi, et le retour le lendemain. Petit résumé de cette aventure : C’est ma première électrique, j’avais une vaillante 206 avant ça et ce genre de trajet, c’était un arrêt à un moment pour refaire le plein et basta. Autant dire que cette fois les choses étaient différentes ! ABRP me conseillait sur son itinéraire 4 arrêts, la bonne nouvelle c’est que pour le coup, vous pouvez faire confiance à leurs estimations, elles sont même un peu pessimistes car j’arrivais toujours entre 4 et 10% de batterie en plus que ce qu’ABRP m’annonçait. Pour le trajet exact, vous pouvez le trouver ici ABRP (abetterrouteplanner.com) J'ai pris plus de temps que prévu car premier trajet longue distance en électrique, j'ai préféré être serein. J'ai toujours pris 4 ou 5% de plus à chaque arrêt, et j'ai roulé entre 115 et 120 tout le long (j'avais indiqué 120 max à ABRP). Accessoirement 30 minutes d'arrêt quand on veut manger un bout, finalement c'est très court ! Côté conduite, rien à redire, c’est agréable, on est bien installé, pour dire je n’ai pas forcément vu le temps passer (à part au retour sur paris, 58 minutes pour faire 11km, l’enfer intersidérale). Pour deux, la voiture est vraiment parfaite niveau habitabilité, on a de la place. Ma copine pouvait dormir de tout son long sans soucis. J’ai des soucis de dos et ma 206 me flinguait pour 3 jours… Là, pas de douleur particulière après avoir enchainé plus de 13h de route en 48H. A voir comment se comporte l’assise dans le temps, mais je m’y sens bien dans ce siège avant ! Bémol forcément sur ce lane assist à la con qui se réactive à chaque fois. La bonne nouvelle c’est qu’il est tellement nul qu’on s’en aperçoit vite. A chaque retour sur l’autoroute dans la ligne d’accélération, il faisait n’importe quoi et je me disais « ah oui, je dois redésactiver cette horreur ». Autre petit truc dérangeant, le régulateur adaptatif et le comportement lorsqu’on double. J’ai jamais testé d’autre système donc je ne peux pas dire si c’est mieux ou pas, mais c’est très « saccadé ». J’aurais aimé que lorsqu’on met le clignotant et commence à doubler, la voiture accélère ou au moins suive le mouvement. La c’est pas le cas et elle attend que je sois complètement sur l’autre file pour réaccélérer. Quitte à parfois carrément descellerez en plein milieu des deux lignes pour garder la distance… L’écran manque un peu de luminosité en pleine journée, du coup pour refaire rapidement ses réglages, en plus de devoir tourner la tête loin, il faut se concentrer un peu… Après 1000 bornes je connais presque par cœur les changements à faire au démarrage -> Mode éco / Eco / Lane assist. En parlant de visibilité, à l’avant c’est vraiment extra, ultra lumineux, on a une excellente vision. L’arrière par contre, faut pas trop lui en demander et heureusement qu’on a des rétroviseurs, parce que la lunette arrière, c’est aussi utile qu’une fourgonnette. Si en plus on rajoute un peu de givre ou de pluie, vu que ya pas d’essui glace, et ben on ne voit rien. Parlons autonomie, LE sujet du forum. Et ben pas au top, mais pas si pire non plus. Comme je le disais, si vous voulez connaitre l’autonomie, vous pouvez faire des simulations sur ABRP (en prenant en compte la météo), ça tombe juste. 90% d’autoroute / voie rapide, la plupart du temps entre 110 et 120, et j’ai toujours été entre 21kWh et 24/100km. Ce n’est pas la reine de l’efficience mais je serais prêt à faire des longs trajets avec, d’autant que là j’ai eu constamment entre -3 et 1 degrés, donc j’espère mieux au printemps/été. Je mets les screen que j’ai pris dans la voiture, un à l’aller, et un sur le retour. Je n’ai malheureusement pas le total à chaque fois, mais ça donne une idée moyenne. Côté recharge, j’ai fait Lidl et Ionity. Quelques galères avec l’application Ionity, mais 0 problème au niveau de la voiture. Je vous mets le screen, j’étais entre 74kW au mieux, et 40 quand j’arrivais à 80%. Correct, en tout cas ça me permettait de tenir les délais imposés par ABRP. Au final, ultra satisfait de mon achat. Pour la compacte la moins cher du marché, elle fait franchement le job. Je vous mets quelques points positifs/négatifs selon moi : Positif : Habitabilité Rapport Qualité/Prix Agréable en ville comme sur autoroute Confortable Dynamique Négatif : Lane assist (Sans surprise) Régulateur adaptatif pas super intelligent Infotainment qui parfois fait n’imp’ (la musique spotify ne passe plus par les HP, ou Android auto qui ne se lance plus. Un redémarrage suffit à régler le soucis)

J'ai testé un peu l'autre jour sur ma standard du lo-fi avec Android Auto/Spotify, c'était pas si dégueux... Soit j'ai des attentes plus basse que la moyenne soit certaines voitures ont un soucis.

Pour l'instant pleinement satisfait de ma petite standard ! Vendredi je fais un long trajet (Paris Morlaix le vendredi, et le retour le samedi). Je donnerais un avis plus global à la suite de ça (et également des retours consommations).