Numa

Même cas que toi. Je dirai même que la voiture reçoit la commande mais la refuse, car juste après avoir demandé le chauffage via l'application les warning s'activent sur la voiture.

Bonjour, Pour ma part, 100€ à Angoulême, par contre ils ne veulent pas faire de mise à jour sauf à payer une intervention spécialement pour ça.

Sur ma standard V1 ça ne fonctionne pas non plus.

Sur ma standard, quand je suis à 100% j'ai un message au démarrage qui m'indique que le freinage régéneratif n'est pas disponible et il faut que je tombe a 96/97% pour qu'il commence à être utilisable.

Pour info sur la standard (qui n'a pas la PAC) pas besoin d'air conditionnée pour avoir le chauffage.

Il me semble que s'il est blanc, il est actif mais non opérationnel, car il ne doit pas bien détecter les lignes. Il passe en orange si désactivé dans les menus, comme indiqué par @raptor.dst

Le follow me home fonctionne mais n'est pas du tout pratique. L'activation a été pensée pour une voiture avec un bouton d'allumage. Il faut que le véhicule soit éteint et ensuite il faut tirer sur le commodo des phares comme pour faire un appel de phare. Pour eteindre la voiture, il faut aller dans l'onglet sécurité et appuyer sur le bouton rouge arrêt.

J'ai le même souci depuis le début aussi, ça semble en effet venir de la petite vitre côté passager.

Le follow me home fonctionne mais n'est pas du tout pratique. L'activation a été pensée pour une voiture avec un bouton d'allumage. Il faut que le véhicule soit éteint et ensuite il faut tirer sur le commodo des phares comme pour faire un appel de phare. Pour eteindre la voiture, il faut aller dans l'onglet sécurité et appuyer sur le bouton rouge arrêt.

Sur la standard, il n'y a pas de commande vocale il me semble, par contre quand je branche mon iphone, Siri est disponible en appuyant sur le bouton de commande vocale (il faut bien garder le bouton appuyé tant qu'on parle). "Dis Siri" fonctionne aussi depuis la voiture, par contre je ne sais pas s'il utilise les micros de la voiture ou bien du téléphone, mais ça fonctionne plutôt bien avec le téléphone posé sur l'emplacement prévu !

Petit HS : d'ailleurs il y a une option sympa à activer, qui permet de synchroniser les deux, donc quand tu veux dégivrer l'avant, ça active automatiquement la resistance arrière.

Parce que tu as lancé la charge avec la voiture vérouillée peut être ? Moi je parlais de lancer la charge alors que la voiture est en P mais sans l'avoir éteinte. Il y a un message qui dit que la batterie HT est mise hors tension, puis la charge se lance. Je vérouille la voiture après qu'elle soit lancée. Et ensuite en effet si j'ouvre la voiture, alors elle se coupe, mais se relance ensuite. Un gros bazarre cette gestion de lancement de charge. Autre truc bizarre, sur la wallbox de mon boulot, quand j'arrête depuis l'application la charge, elle s'arrête bien mais reprends au bout de quelques minutes (comme quand on dévérouille la voiture d'ailleurs).

Ce qui est le plus bizarre c'est que ça dépend du moyen de recharde. Sur les chargeurs rapides, on peut lancer même porte ouverte, il n'y a pas de soucis. Sur les wallbox avec câble attaché, pareil, ainsi que les CRO. Le problème se pose surtout avec les bornes sans câble.

J'ai remarqué que sur ISMART, la température intérieur baissait fortement quand je lançais la consigne de climatisation à distance : par exemple il me dit 15°C lors du scan, je lance la climatisation pour chauffer l'habitacle et la sur l'écran de réglage de température il me dit température intérieur de 11°C.

Pour information j'étais aussi chez direct assurance pour mon ancienne voiture, et le devis pour la remplacer par la MG4 standard était deux fois plus cher que si j'avais été nouveau client chez eux. J'ai l'impression qu'ils sont agressifs pour attraper de nouveaux clients, mais rien si on a déjà un contrat chez eux.

J'ai rechargé une fois en novembre, deux fois en décembre et deux fois ce weekend (à chaque fois sur le même superchargeur, à Labouheyre dans les Landes). En plus, contrairement à ce que je pensais, pas besoin de vérouiller obligatoirement le véhicule, on branche, le véhicule détecte le câble et déconnecte la batterie HT du circuit (on entend un "clac" et il y a un voyant sur le tableau de bord), puis il suffit juste de lancer la charge depuis l'application (on peut le faire en étant dans le véhicule ou bien en dehors).

De mon côté pas de souci avec la MG4.

Bonjour, Pour information, la station Carrefour Libourne est ouverte, même si elle n'est pas encore référencée dans les applications.

Bonne réception !

De mon côté sur la standard je n’ai pas remarqué de différence notable sur mon trajet de travail avec ou sans climatisation (sauf à avoir plein de buée sans climatisation), donc je la laisse activée en permanence.

Oui c'est pour ça que je dis qu'il manque ça dans la voiture, alors qu'on à l'info sur le téléphone... Mais ça montrerait que la consigne de chauffage n'est pas trop au point !

Ce qu'il manque par contre c'est la température intérieure, car on est loin de la consigne du chauffage/clim...

J'ai essayé sur une wallbox au boulot d'ouvrir et de rentrer dans la voiture pendant la charge et elle s'est bien relancée en moins d'une minute je dirais. C'est une wallbox avec câble attaché et authentification par badge.

J'ai aussi ce bruit depuis la livraison. je pense qu'il y a un soucis sur les joints de la custode côté passager, car en appuyant avec mon doigt dessus le bruit devenait plus faible.

Tu sembles être comme moi sur une version standard, je pense que c'est parce que tu as rechargé jusqu'à 100% et qu'il n'y a pas assez de batterie tampon pour absorber le frein régénératif, donc jusqu'à 96/97% il est limité (avec une impression de roue libre en effet et l'utilisation des freins mécaniques obligatoire).