marsilians

pour avoir changé les 4 roues , la voiture n'a plus rien à voir , bon courage maintenant pour la faire glisser ^^

ça se fais pas tout seul si tu change les capteurs , la voiture ne peut en garder que 4 en mémoire ... après si tu fais au garage il doit pouvoir te cloner les anciens

si c'est trop serré de base oui ça va casser sinon ça se récupère

oui certaines font mieux c'est clair mais 1 tour et demi du nurb c'est déjà pas mal vu le prix de la mg4 comparé au reste , t'a déjà de quoi t'amuser en soit

effectivement les seul disponible sont pour la 2rm , après il faut malgré tout faire gaffe à la hauteur de la batterie

toute les électrique ont le même soucis de refroidissement batterie la tesla model s plaid fais même pas 1 tour à fond , En soit c'est si mal vu le tarif de la voiture

totalement d'accord ! là j'ai mis la monte hiver avec les michelin alpin A5 ça veut plus décrocher même au départ sur la pluie ça motrice les continental de base si la pluie est fine ils ont vraiment du mal par contre si t'a voiture fais des S c'est normal c'est justement que l'ESP s'enclenche

clairement oui , je consomme 2kwH en plus avec pneus neige et jantes pas d'origine mais c'est bien plus confortable que les origines continental ^^

oui voilà , sur la pliure pas sur le caoutchouc

j'ai monté mes Alpin 5 week-end dernier , en 18 , niveau bruit ça en fais pas plus que les continental d'origine même tendance à dire moins surtout au vitesse inférieur à 100km/h, par contre je consomme un peu plus mais j'ai pas les meme jantes ^^

effectivement sur ma 2022 c'est ainsi

monte impossible pour quel raison ? tpms à première vue la voiture en enregistre que 4 , le reste faut reprogrammer mais j'ai pas confirmation si certains en savent plus

le témoin est pas gênant , par conte j'aimerais bien savoir comment les paramétré les TPMS histoire de faire fonctionner les miennes ^^

oui il faut les recouper pour la pédale d'accélérateur

oui c'est bien 57 le moyeu

en sans fil c'est normal si tu utilise android auto en meme temps En filaire ça pose pas de soucis de décharge par contre test avec un autre cable alors

tu peux par contre l'éteindre dans le menu si tu reste la voiture ouverte sans rien faire

il l'a jamais essayé alors sous la pluie car il peut toujours attendre leur déclenchement ^^

si t'en prend une à clermont contacte moi on a un petit groupe facebook pour en discuter _ pour le clignotant ça se règle le son _ le coude gauche ça dépend des gens oui perso ça me dérange pas du tout _ le TJA c'est pas fais pour maintenir dans les voie mais que dans les bouchons , le maintien donc tout le monde rale c'est le LKA _ le régulateur adapatif tu a réglé la distance au mini ? ça aide mais oui c'est un peu brute _ clairement les aides c'est pas le plus efficace et c'est un peu dommage de pas pouvoir garder ses réglages _ niveau tarif je pige pas pourquoi les gens veulent autant une LOA/LLD , là t'a moins chère de prendre un crédit et l'acheter

non le freinage c'est pas le même et la taille des disque non plus , le frein moteur serais plus fort pour les suspensions il parle de suspension plus rigide mais assez compliqué d'avoir les vrai info du modèle vendu , celle présenté ça ressemble beaucoup à du proto par contre ça parle d'un coffre réduis du coup

sur les vidéos chinoise c'est justement comme ça , siège de luxury mais intérieur alcantara place av et ar le tableau de bord et standard comme tout le reste c'est vraiment dommage de pas avoir une option avec un intérieur plus sportif

même eux sont perdu et savent pas ce qu'il vendent

si vraiment il l'ont viré sur les V2 c'est bien un signe qu'on peut le supprimer sur les luxury aussi juste pas la volonté de coder le programme ^^ LCA , sur luxury si tu met clignotant alors que tu as quelqu'un dans l'angle mort ça te préviens c'est lié au BSD des angles mort

pour l'intérieur il faut voir une fois la commande possible la véritable configuration car en chine elle est vendue avec intérieur alcantara

une rouge de plus à clermont :))