KLinou

Ca ressemble bien à ça, je n'avais pas fait le lien. Ce qui veut donc dire qu'ils ont lié le preconditionnement vers la borne de recharge au preconditionnement à l'arrêt avant le départ. Pour donner une idée de ce que ça a donné : - la veille en rentrant elle affichait une autonomie de 160km - lendemain matin comme on peut le voir sur la capture elle affichait 120 - en partant 30 minutes après la capture déposer mes enfants à l'école, elle affichait 210.

Hello, Quelque chose qui m'étonne, première fois que je vois ça. Il fait -8, le véhicule a dormi dehors. Je sors et je l'entend ronronnée. Je précise qu'elle n'est pas branchée. Et dans l'appli je vois ça. C'est nouveau ça ?

C'est hollandais, fabriqué en Hongris...

Pas sur de comprendre ce que tu veux dire ici. Il n'y a pas de lien entre la société derrière AAW et Google (et au passage : AAW est compatible Apple Carplay en beta)

Expérience un peu contraire pour ma part. J'étais chez Samsung S20+ avec AAW 1. Aucun souci. J'ai pris un Pixel 8 Pro, la cata. Reconnaissance du boitier une fois sur deux, obligé de totalement réinitialiser le boitier avec l'appli toutes les semaines. Et pour info : même problème avec un casque audio Hoomband. J'ai viré le Pixel pour revenir chez samsung avec un Fold 5 : plus aucun problème. D'une manière générale, les Pixel sont connus pour trainer de gros problèmes de compatibilité avec le BT.

Autant la première je la trouvais vraiment laide et mal proportionnée.... autant celle là c'est encore pire.

Chez Tesla c'est très transparent. Compte par exemple environ 12K pour une batterie de Y Propulsion refurb, et 15K pour une neuve, avec l'installation. Tu trouveras pas mal de vidéo dédiées sur YT. Pour l'anecdote, je discutais du prix du changement d'une batterie sur la I5 avec ma concession semaine dernière, ils m'ont dit qu'ils n'avaient jamais eu à le faire sur ce modèle mais que le prix de 40K que je leur montrais ne les étonnait pas : ils avaient eu à faire un changement sur une Kona Hybride, la facture était de 33K. Sur une hybride....

Les batteries AGM c'est systématiquement ce qui est conseillé sur les forums outre atlantique après la première panne. Pas de retour négatif à ce sujet.

Je suis repasser en concession en début d'aprem, ils ont bien passé commande mais même discours : aucune date. Et pour info.... coup d'état en ce moment même en Corée du Sud, la loi martiale a été instaurée, des restrictions de déplacement et des libertés sont en cours. Attendez vous à du bordel sur la livraison des pièces détachées.

Intéressant, j'ai tenté de mon côté et ça a donné : "il n'y aucune dispo pour les butées, on ne peut même pas les commander"...

Hello, j'ai récupéré ma voiture hier en concession après une intervention prise sous garantie. Officiellement, le port de charge ainsi que le faisceau derrière ont été changé. Aucune mise à jour n'a été faite. Je constate bien que la charge fonctionne maintenant normalement. Par contre, au retour de la concession qui est à 150 km de chez moi, j'ai constaté que la conso affichée sur le trajet était délirante : 34Kwh / 100. Sachant que je roule "comme un petit vieux" (je me limite à 115/120 sur autoroute, conduite très zen), et que ma conso moyenne sur mes 2 ioniq 5 et quasiment 60.000 km parcouru tourne plutôt sous les 15kwh/100, j'avoue que ça m'a fait "un peu" bizarre. J'ai ensuite parcouru l'ensemble des autres écrans, et je tombe sur le compteur que j'avais remis à 0 quand j'ai acheté le véhicule : quand je le déposais à la concession, ce compteur affichait un peu plus de 8000km pour une conso moyenne de 15,1. Ce même compteur affiche aujourd'hui quasiment le même kilométrage mais une conso moyenne de 34kwh/100. Quelqu'un aurait la moindre idée de ce qui se passe ? Je n'ai pas réussi à rejoindre la concession après ce constat.

Des personnes dont le boîtier a ete changé ont de nouveau eu des problèmes 15 jours après... Donc c'est clairement oui.

Ca je confirme, je suis des groupe Ioniq 5 canada / quebec, et ça gueule. Pas mal de personnes qui devaient réceptionner leur véhicule dans les prochains jours se retrouvent sans date.

C'est ce que je me suis dit aussi au départ, mais ils en sont aussi à leur énième campagne concernant le ICCU. Je ne suis pas certain que ce soit le cas du coup. Surtout que le "remedy not yet available" ça donne quand même l'impression qu'ils ont pour le moment 0 solution.

Au US, le problème de l'ICCU devient critique : arrêt des ventes demandé par les autorités, le problème est considéré comme dangereux ("incrinsing risk of crash") et n'a pas de solution fiable actuellement trouvé par le constructeur.

Voiture déposée vendredi soir, juste avant la fermeture de la concession. Diagnostique réalisée hier matin (lundi), pièce commandée dans la foulée. Réception ce matin (mardi), installation faite, et ça fonctionne......... Un défaut dans la prise de charge et le faisceau électrique qui est derrière, révélé par un test d'isolation à priori. 3 mois de diag dans une concession sans compétence qui n'ont rien donné, résolu en deux heures dans une concession efficace.

Bon ben c'est opérationnel depuis ce matin pour ma part. Maps permet bien de signaler des évènements.

Les feutrines et la soudure ne répondent pas au même problème.

Dans CarScanner Android tu peux créer tes propres écrans de mémoire. Je ne sais pas si c'est possible avec la version gratuite, mais dans la payante tu crées un nouveau panel, et tu sélectionnes les métriques que tu veux voir dedans.

Tu as des pièces considérées comme "d'usure" qui ne sont garanties que deux ans, comme la batterie par exemple. Je pense que les amortisseurs n'en font pas parties, mais il est possible comme l'indique Didier qu'il n'y ait qu'une prise en charge partielle. (si je ne dis pas de bêtise, tout le système multimedia n'est aussi garantie que deux ans)

C'est clairement anormal donc. Le contrôle a révélé une fuite ? Il y a des chances que les amortisseurs soient garanties deux ans en tout cas, à voir avec la concession.

Vous l'avez acheté neuve ?. vous avez tracté avec ?

Tu es le second cas dont j'entends parlé, le premier était un québécois l'année dernière. Le changement de dalle avait été prise en charge. Je ne comprends pas comment ça peut arriver sur une simple technologie LCD.

Il n'est disponible que sur Amazon US Spigen OneTap Universal Designed for Ioniq 5 2024 2023 2024 Dashboard Car Mount (Magnetically Attaches to Ioniq 5's Dashboard) https://a.co/d/29vWtQO

Il est donné un peu plus haut : https://www.hyundai.com/de/de/service/serviceleistungen/uebersicht/rueckrufe-und-serviceaktionen.html#/