KLinou

Propriétaire d'une Creative, remplacée depuis 1 an par une Exécutive : 1/ Oui 2/ un store électrique 3/ je l'ai sur l'exe, pas sur la creative 4/ pas en europe 5/ je ne peux pas t'aider 6/ tous les modèles disposent du V2L, quelque soit l'année, la finition, la taille de la batterie. Mais l'exe est la seule qui est fournie avec l'adapteur (en option sur les autres finitions) 7/ aucune différence sur ce point d'un modèle à l'autre, c'est une loterie. Certains ont eu le bonheur d'y échapper, d'autre y ont eu le droit plusieurs fois. Après, ce que j'écris ici n'est qu'un ressentiment de ma part : trainant beaucoup sur les forums / groupe facebook / etc, j'ai l'impression que les premiers modèles sont moins touchés. Tu peux consulter cette discussion si besoin.

Je charge à 90% je fais comment mmoooooaaa ?

Saint Max m'avait dit la même chose, que c'était galère à voir pour la même raison. Je leur ai laissé la voiture, et 10 minutes après mon départ de la concession la batterie s'était écroulée.

Pour info je viens de voir passer sur des forums US des changements de ICCU qui ne sont pas couverts par la garantie (je ne connais pas la durée de la garantie chez eux). La pièce seule leur est facturée 2600$, sans la main d'oeuvre.

Ce n'est pas une AGM. La référence qu'ils mettent pour ce rappel (LP370APE062CQQH) est celle qui équipe les Ioniq 6 depuis une plombe, et qui est aussi dans les nouvelles I5 qui sortent d'usine. Pour reprendre ce que je lis à droite à gauche, c'est la même merde que l'ancienne, avec les mêmes problèmes. Aucun intérêt à priori.

J'ai eu une creative et une executive, utilisation avec AAwireless 95% du temps, et un peu le DAB quand il veut bien fonctionner pour le reste. Pour la creative je colle le son dans la catégorie "mauvais", pour l'exécutive "moyen moins". C'est plat, chiant, sans aucun relief, et mention spécial aux enceintes arrière qui sont physiquement présentes mais sortent que dalle. Avoir un son correct c'est le seul plaisir que j'ai quand je reprend le Scenic de 2015 de ma femme.

A tes frais, et il y en avait pour 180 euros. Je te fais la version courte : - je tombe en panne un samedi matin - je les appelle lundi - Edith check la validité de la garantie et me dit que c'est OK a une journée près - je passe changer la batterie mardi matin. Je repars avec la voiture mardi 14H, je n'ai rien payé. - mardi 15H30, elle m'appelle pour me dire qu'elle a fait une erreur, que la voiture a été enregistré deux jours plus tôt dans leur système que la date qu'elle avait vu, et que la garantie ne peut pas fonctionner : c'est dépassé d'une journée. Elle m'annonce donc que je lui dois 180 euros. - je lui ai dit de faire passer ça en geste commercial merci aurevoir. Plus de nouvelle depuis.

Même problème ici. Pièce commandé depuis novembre, sans nouvelle.

Ils me l'ont changé à Saint Max, mais parce que la voiture avant moins de 2 ans (sur ma première I5). Ca s'est joué à la journée près.

J'ai les deux nouveaux rappels sur la mienne également. Ce papier de janvier parle déjà de la nouvelle 40D240, mais sur la Ionis 6 : https://zecar.com/reviews/iccu-recalls-hyundai-australia-and-owners-of-ioniq-5-ioniq-6-comment

Ce n'est pas l'adresse de l'expéditeur qui va pouvoir t'aider à déterminer si le mail est du phishing, il faut surtout regarder l'adresse web vers lequel le mail essaie de te rediriger.

Je précise que ça se passe au Canada, mais voici une petite liste des changements qu'a noté un utilisateur de modèle 2025 par rapport à sa 2022. Je découvre l'affichage des infos gps de Google Map sur l'affichage tête haute (donc également l'écran derrière le volant).

En toute franchise, vu le passif que j'ai avec la concession en question, je n'étais pas rassuré. Mais c'est une autre concession qui m'a bien montré le plan d'entretien de mon véhicile, et qui a su me rassurer sur l'état de la garantie.

Le plan d'entretien à suivre n'est pas celui indiqué dans les manuels. Il a été mis à jour plusieurs fois. J'ai eu deux I5, les deux indiqués des périodes différentes sur cette fameuse révision. Et aucun des deux n'étaient conformes à ce que voyait la concession dans le plan d'entretien lié au VIN du véhicule. Demande directement à la concession, mais c'était bien 4 ans pour ma part. Pour l'anecdote, je m'étais pris la tête avec le commercial avec cette histoire. Mon manuel indiquait 3 ans / 60.000km, le chef d'atelier voyait dans leur interface 4 ans. Le véhicule étant de 2021, et les 3 ans arrivant dans moins de 1 mois, on était en plein dans le sujet. La discussion avec le chef d'atelier tournait donc autour de la garantie de la batterie : si je suis ce plan d'entretien plutôt que mon manuel, est-ce que j'étais certain de conserver la garantie de 8 ans sur la batterie ? Le commercial qui n'était pas loin entend la discussion, se déplace pour me saluer, me certifie que c'est bien 4 ans, et que la garantie est liée à l'entretien spécifié sur le système, pas le manuel. Il m'indique au passage que les nouveaux manuels sont à jour. Je lui demande donc si il est possible d'en commander un plus récent avec le bon plan d'entretien (pour être clair, j'avais en tête de revendre le véhicule, donc avoir une manuel avec le bon plan d'entretien me semblait une source d'embrouille en moins). On retourne mon manuel dans tous les sens à la recherche d'une version indiquée dessus. Je lui demande de vérifier la version reçue sur un modèle de I5 qu'ils s'apprêtaient à livrer. C'était bien une version plus récente, mais le plan d'entretien n'était toujours pas à jour : il indiquait toujours 3 ans.

J'ai basculé en Zen Fixe dès la baisse de tarif début janvier. En se basant sur mes consos de 2023 et 2024, la conseillère a estimé la baisse à 30 euros par mois. Pour être franc, même si ça n'avait pas baissé, j'aurai quand même changé (j'ai évité une partie des jours rouges sans engagement, et le peu de différence de tarif maintenant vaut largement la sérénité gagnée).

Tu parlais des poignées absentes et de la PAC présentes, je répondais là dessus. Et effectivement, je n'avais pas de siège chauffant. J'ai voulu aller vérifier la liste des équipements présents avec le VIN sur le site dédié, et apparemment ça ne fonctionne plus.

Tout pareil sur mon ancienne Creative dont je parlais plus haut.

Je ne l'avais pas, MEC mars 2022, fabrication janvier 2022.

Depuis quelle année du coup ? Je n'avais pas les sièges chauffant sur ma creative de debut 2022.

Les sièges chauffants ne sont dispo que sur Exe de toute façon non ?

Question en lien direct avec ce post : avez-vous la moindre idée du pourquoi la voiture n'affiche pas toujours le pourcentage restant à destination quand elle affiche le trajet prévisionnel ? Je l'ai... je dirai une fois sur 3 ?

Ca ressemble bien à ça, je n'avais pas fait le lien. Ce qui veut donc dire qu'ils ont lié le preconditionnement vers la borne de recharge au preconditionnement à l'arrêt avant le départ. Pour donner une idée de ce que ça a donné : - la veille en rentrant elle affichait une autonomie de 160km - lendemain matin comme on peut le voir sur la capture elle affichait 120 - en partant 30 minutes après la capture déposer mes enfants à l'école, elle affichait 210.

Hello, Quelque chose qui m'étonne, première fois que je vois ça. Il fait -8, le véhicule a dormi dehors. Je sors et je l'entend ronronnée. Je précise qu'elle n'est pas branchée. Et dans l'appli je vois ça. C'est nouveau ça ?

C'est hollandais, fabriqué en Hongris...

Pas sur de comprendre ce que tu veux dire ici. Il n'y a pas de lien entre la société derrière AAW et Google (et au passage : AAW est compatible Apple Carplay en beta)