gerardvin

Je ne charge que chez Ionity quand je voyage sur autoroute ( via abo Intense de Mobilize), j’ai constaté que parfois je n’ai pas la liaison et que l’écran tactile ne répond pas je suis obligé de refaire plusieurs fois le protocole de connexion voire de changer de borne! Connaissez-vous ce pb?

C’était vraiment pas la peine de crier « attention arnaque « !

Première voiture que j’achète en 63 ans sans l’avoir essayée! Grace à vos retours extrêmement positifs…….et comme je sors d’une ID3 Pro S, c’est la même avec plein de trucs en plus!!!!!

non je viens d'une ID3 Pro S d'avril 2023, donc sans problème

Voila, GTX Perf commandée ce matin en achat comptant, et les options suivantes : Pack IQ Drive, extension garantie 3ans et 100000 km, peinture gris silver plancher de coffre amovible pour une livraison 1er mai 2026

Tu as quoi comme options ? et quel est ton prix total, si ce n’est pas indiscret?

Je crois que je vais faire comme toi, d'autant que le CC fait de gros efforts financiers

Voilà quelqu'un d'objectif, contrairement à @lucou, aveuglé par sa passion pour la Mégane. Malgré ses arguments,il s'est trouvé en France, en 2025, plus d'acheteurs (certainement aveugles) pour l'ID3 plutôt que pour la Megane E-Tech Et pour répondre à Lucou, j'ai essayé 3 fois la Mégane , dont une fois une journée avant de choisir l'ID3 qui correspondait mieux à mes besoins, et donc je considère que la Mégane, malgré ses défauts, est une très bonne voiture,puisqu'elle était dans ma short-list....

Je parle de la vitesse de charge de l’ID3 ProS ( batterie 77 kWh) pic à 175 kW, puisque c’est celle que j’ai choisie en concurrence avec la Megane et pour laquelle j’ai payé le même prix que la Megane ( devis de 2 garages Renault)

Tractage : ne m'intéresse pas Taille du coffre : celui de la Mégane est moins pratique (trop étroit) Planificateur : j'aimerais connaitre le nombre de personne qui utilise réellement le planificateur, personnellement j'en ai un mais tout le travail de planification je le fait en fonction des tarifs et comme j’utilise la carte Mobilize (Renault!....) avec abonnement, je ne recharge sur autoroute que sur les bornes rapides Ionity One-Pedal : je m'en passe très bien, le mode B permet pratiquement de s'arrêter Boutons physiques : et dans la Mégane? Je rajoute : charge moyenne 10-80% ID3 120 kW, Mégane 87 kW

Sur la mienne (Pro S) d’avril 2023 et 50000km, pas eu de bugs

Peux-tu argumenter la perte en praticité et en équipement ?

Je viens d'obtenir un devis par mon CC (qui m'avait vendu ma Pro S) pour une GTX Performance avec extension de garantie de 3 ans et 100000 km, peinture blanche - il a oublié le travel assist- pour 50180€, moins cher qu'une ProS optionnée à l'identique. Les frais divers que je lui ferais supprimer se montent à 585€ Je suis surpris par le montant de la remise, sans négo, 4900€+ 1000€ de remise fidélité soit 11,7% ! Avec le "coup de pouce" de 3135€, on arrive à un montant de 41730€ Ça me parait très valable comme tarif! En LDD il applique la même remise de 9,8 %, mais pas de remise fidélité et le coup de pouce sert de 1er loyer, les 36 suivants sont de 606 € pour 55000 km en 37 mois ( je fais 18000 km/an) Il n'y a pas de LOA Qu'en pensez-vous?

Oui, la KIA EV3 est une alternative crédible(longueur 4,30 et un grand coffre), si l'on aime son look d'armoire normande et que l'on accepte une non-européenne,

Bof! Elle a une grosse concurrente, l'ID3... Vitesse de charge largement supérieure, autonomie supérieure, poignées non affleurantes (voir accident sur XPeng , on n'a pas pu sauver le passager car les poignées ne s'ouvraient pas après un choc...), sensation d'espace etc...

Pour moi les défauts de la Mégane E-Tech, par rapport à l'ID3 Pro S sont les suivants : Sensation de confinement, faible visibilité arrière, coffre trop étroit par rapport à ID3 (sac de golf) , mauvaise courbe de charge, autonomie (encore que celle-ci ne soit pas le critère majeur, dans la mesure où je m’arrête toute les 2 h sur autoroute) La vitesse de recharge est un critère important, car en 30 mois, j'ai roulé 50000km dont 27000 d'autoroute

SUV asiatique

Heureux possesseur d'une ID3 ProS ( batterie 77 kWh) , je m'interroge sur le VE susceptible de la remplacer quand le moment sera venu Je n'ai trouvé que l'ID3 GTX performance qui combine longueur (4,26m ) , autonomie (batterie de 78 kWh), vitesse de charge ( pic à 185 kW), espace intérieur et coffre très suffisant pour moi La Mégane ne me convient pas ( je l'ai essayée une journée quand j'ai choisi l'ID3), la Cupra Born VZ se rapproche, A part ça je ne vois rien dans les VE de moins de 4,3m Et vous?

Je suis en train de recharger à l’aire de Veyre Branchement, carte Mobilize, pas de demande de caution, nickel !

Oui mais je compare ce qui est comparable : on parle de compacte pas de SUV, dont longueur contenue ; et je n'ai pas besoin de tractage Sinon, je trouve que le Scenic est parfait, esthétique, assez ramassé et possibilité de grosse batterie, si j'avais choisi un SUV (famille etc...) mais comme nous sommes deux....

Tu es arrêté sur Renault? As-tu regardé les propositions de l'ID3 (seule compacte non SUV avec sa cousine Cupra Born à avoir une batterie de 77 kWh pour une longueur de 4,26m) J'avais hésité en 2023 entre la Megane et l'ID3 Pro S que j'ai finalement choisi (autonomie, coffre plus pratique pour MOI, sensation de confinement dans la Mégane, puissance de recharge) Note : je ne souhaitais pas de VE non européen, de plus.

Merci pour vos réponses Les 2 boutons marchent ( bouton start/off sur colonne direction et bouton on/off de l'info-divertissement) Une autre question : peut-on afficher sur l'écran numérique (derrière le volant) la station de radio en-cours? car ça manque furieusement

Merci! Je n’ai jamais vu ce bouton !

Quand on quitte l'ID3, la radio s'éteint, même si un passager veut continuer à l'écouter Y a t'il un moyen pour allumer cette radio alors que le siège conducteur est inoccupé? Merci pour vos réponses!

Lors de ma révision des 2 ans, ma voiture avait 38000 km J’ai demandé un SoH à ma concession, fait en vidant totalement la batterie et en la remplissant à 100%. Mon SoH est de 95% je fait 50% d’autoroute donc à peu près 50% de charges rapides et 50% de charges lentes Je charge à 100% la veille d’un grand départ, sinon à 80% max