gerardvin

Je n’ai pas de Renault et j’ai eu une carte et un abonnement Mobilize En revanche j’ai refait la manœuvre avec nouveau mail et mot de passe en recréant un compte et j’ai constaté qu’on ne pouvait pas prendre un abonnement sans donner son immatriculation ou vin J’ai donné mon immatriculation et j’ai eu un message d’erreur qui m’a empêché d’aller plus loin

ID3 Pro S neuve (1 mai 2023 ) 33000 km en 21 mois dont 50% autoroutes soit 19000 km/an charge rapide 45% charge lente 55% 7000 kWh consommés dont 1100 gratuits pour un coût total de 2100€

Ça ne me gêne strictement pas, avoir 3 cartes ( Mobilize, Electroverse et Freshmile) c'est très facile à utiliser même si ce n'est pas d'avenir! PS je n'ai jamais été sur un site avec bornes IE

Une fois de plus, je ne serais pas d'accord avec toi Sauf sur le fait que Mobilize (que j'utilise) est parfaite pour les bornes Ionity A part ça, pour les bornes que j'utilise le plus souvent Parking PARIS Indigo Mobilize 0,33/kWh+0,033/mn donne à peu près 0,61€/kWh quand Electroverse prend 0,49€/kWh Sète MacDo Mobilize pas référencé, Freshmile 0,26 Izivia 0,3 Sète gare 50kWh CCS : Mobilize 0,605 Chargemap 0,33 Total sur autoroute Mobilize 0,59 Freshmile 0,49

Perso je le vois, ( j'ai résilié mon contrat le 16/1)

Le voici

Plus haut, j'avais fait un tuto...... Aller à "mon compte" Gérer vos charge pass voir les offres d'abonnement découvrir cette offre s'abonner à MOBILIZE INTENSE etc......

Hors sujet, il s'agit de l'abonnement pour beneficier du tarif 0,29cts chez Ionity

Le problème du planificateur, c’est qu’il conduit à des bornes sans tenir compte du tarif. Perso, je « planifie » mes voyages en fonction des bornes où le tarif est le meilleur. Par ex je prends l’abonnement Mobilize et je n’utilise que les bornes Ionity à 29cts ou sinon les bornes Total ou Engie avec la carte Freshmile J’utilise dans ce cas le « planificateur « de l’appli Ionity Donc pour mon cas le planificateur du véhicule ne m’est pas utile

Expérience aujourdh'ui Je pars de Ouistreham chargé à 75%, je vais m’arrêter pour recharger à Morainvilliers-Sud sur A13 (212km) Je roule à 130 kmh GPS soit 134 compteur ABRP me donne une arrivée à 1% de batterie Chargemap me donne une arrivée à 1% Ionity me donne une arrivée à 9% Finalement je suis arrivé avec 5% Pour la petite histoire, le plannificateur de la voiture me donnait une arrivée à 15%, qui avec le temps a diminué jusqu'à 5% ( mais à 30km de ma destination!)

J'ai chargé aujourd'hui sur borne ENGIE ( Morainvilliers -sud sur A13) avec carte Freshmile et ça a marché parfaitement! Facturation 22,50€ pour 48,66 kWh ( 0,46€ le kWh, ce qui est raisonnable sur autoroute, au lieu de 0,59)

Parfois gratos, ça m’arrive régulièrement

Oui

Pour avoir essayé de me connecter un soir ( sans lumière sur le pk Ibis du Touquet) à une borne Electra, je ne te dis pas la galère! vive le badge!

J’aimais bien le principe du temps où Elli facturait sur CCS 60 cts la minute Des que tu chargeait à plus de 80kW tu étais très gagnant Ex chez Total, tu charges à 120 kW de moyenne ( avec mon ID3) donc 15 mn =30 kWh =9€ soit 0,30€/kWh donc moitié prix Avec Freshmile je charge sur les bornes IZIVIA Fast à 0,26€ au lieu de de 0,30-0,35€

Si peu d’autoroute, Ionity pas d’intérêt Ulys non plus tout dépend où tu dois charger localement perso, j’utilise principalement Electroverse et Freshmile ( et Mobilize pour Ionity sur autoroute)

Je comprends parfaitement ton point de vue que je partage... Quand le patron d'une grande entreprise prend de telles positions, il n'est pas question de l'aider en achetant ses produits donc pour moi boycott automatique! De même, je n’achèterais pas une voiture de marque chinoise ( même si les batteries qui équipent nos VE sont pour beaucoup faites en Chine) mais je comprends très bien ceux qui en achètent pour des raisons financières. Dans la mesure où mes moyens me permettent d'acheter européen, j'ai un choix suffisant, et si je peux acheter français c'est encore mieux !

Pour charger souvent sur autoroute (50% de mes trajets), je dois dire que je n’ai jamais attendu plus de 7 mn(Ionity Giberville un vendredi 12h) Mais je me débrouille ( étant retraité) pour ne pas partir les jours de grands départs Pour les week-ends je pars le vendredi matin chargé à 100% de mon parking Indigo et n’ai pas besoin de charger en route

ID3 Pro S (batterie 77 kWh) la cousine de celle du dessus! achetée en Mai 2023 32000 km

Bonjour @Kasu64 Ce n’était pas une discussion sur l’intérêt ou pas de prendre l’autoroute, mais sur la saturation des stations Ionity, et je constatais que saturation ( quand elle existait) était plutôt dues à des grosses voitures et non au « petit peuple « pour reprendre l’expression ironique de @e-Lionel! D’ailleurs ça m’étonnerait que tu en fasse partie au volant d’un XC90!!!!😀

J’ai souvent constaté que lorsque la plupart des bornes sont occupées, c’est généralement par de grosses et chères (+ de 50000€…) voitures plutôt que des ID3, Mégane voire e-208 ( j’en n’ai d’ailleurs jamais vu recharger !!!!) ce qui pourrait faire penser que « le petit peuple « ne prend pas l’autoroute!?

Tu as plein de choses à 20000€ et moins : e-Niro, Kona ,Ioniq phase 2,ID3 58kWh, OPEL Corsa et Mokka,Peugeot e-208 EX e-208 II 2022 17000km 18000€.....

C’est quoi, pas cher?

D'accord avec toi! J'ai été amené à charger à 87% à Ionity Larzac car mon planificateur m'indiquait qu'il me fallait ça pour atteindre Ionity Authezat avec suffisamment d'électrons.....En fait je suis arrivé avec 22% de batterie, j'aurais donc pu charger à 80%, ce que je ferais la prochaine fois, car faisant souvent le même trajet, je note mes SoC de début et de fin de chaque station!