gerardvin

Ajouter à cela le payement par carte Electroverse, (plus pratique que la carte bancaire), c'est parfait pour charger à destination

Normal, heures creuses à 30cts jusqu’à 11:30

Payé 30 cts aujourd’hui à 15 h MacDo Sete avec carte Electroverse

Jeudi je ne pouvais pas me réabonner ( incident technique…..), je me suis déconnecté, je me suis reconnecté et tout est rentré dans l’ordre étre temps je m’étais connecté au sevice d’aide en ligne qui m’a dit qu’il prévenait le service multimédia, lequel m’a appelé le vendredi Je dis bravo, le SAV, au moins ils suivent

Bonjour Avec mon ID3 Pro S, je fais partie des utilisateurs sans recharge à domicile, donc pour lesquels la recharge serait pratiquement équivalente à un bon vieux diesel Il n’en est rien…. En 2 ans et demi, j’ai parcouru 49600 km dont 27000 d’autoroute j’ai rechargé 10153 kWh pour un montant de 2938€, soit 0,289€ par kWh j’ai bénéficié de 1800 kWh gratuit ( principalement lié à une non-facturation) et j’ai chargé 1370 kWh sur une prise green-up d’une maison de famille en Normandie Mon prix de revient aux 100km s’élève donc à 5,92€ par comparaison avec mon précédent véhicule (T Roc 190CV) à 8,5l/100 j’aurais dépensé en gros 7600€ au lieu de 2900€!soit une économie de 4700€ ( 157€ par mois)

Par curiosité et compte tenu de mon grand âge, que signifie Yop?

Oui à l’entretien de 2ans, j’ai demandé un SOH, il est de 95%

Ayant commandé une GTX Perf, je revends ma Pro S batterie de 77kWh(avril 2023) vers le mois d'Avril 2026, elle aura environ 60.000 km je pense la revendre 25.000€, qu'en pensez-vous? Sur plusieurs voyages par an Paris-Sète et retour, soit 750 km (dont 700 km d'autoroute à vitesse limite GPS) je fais entre 21 et 22 kWh/100 km

Pas de rapport, ça dépend de la banque

Débité sur Amex sans frais

Quels sont les critères qui t’ont fait choisir la GTX ( plutôt qu’une Mégane par exemple)

Bonjour On s'éloigne du sujet! Enyak, Model 3, et Polestar ne sont pas des compactes Il y a des sujets One- Pedal ailleurs sur ce forum

Qu’as tu essayé comme VE?

Elle semble moins chère avec une remise automatique de 3500€ j’ai heureusement eu 6000 chez VW la Cupra n’a pas l’air d’avoir les sièges électriques en revanche, l’extension de garantie de 3 ans et 100000 km est facturée 700 chez Cupra et 1340€ chez VW! Va comprendre !

Je ne charge que chez Ionity quand je voyage sur autoroute ( via abo Intense de Mobilize), j’ai constaté que parfois je n’ai pas la liaison et que l’écran tactile ne répond pas je suis obligé de refaire plusieurs fois le protocole de connexion voire de changer de borne! Connaissez-vous ce pb?

C’était vraiment pas la peine de crier « attention arnaque « !

Première voiture que j’achète en 63 ans sans l’avoir essayée! Grace à vos retours extrêmement positifs…….et comme je sors d’une ID3 Pro S, c’est la même avec plein de trucs en plus!!!!!

non je viens d'une ID3 Pro S d'avril 2023, donc sans problème

Voila, GTX Perf commandée ce matin en achat comptant, et les options suivantes : Pack IQ Drive, extension garantie 3ans et 100000 km, peinture gris silver plancher de coffre amovible pour une livraison 1er mai 2026

Tu as quoi comme options ? et quel est ton prix total, si ce n’est pas indiscret?

Je crois que je vais faire comme toi, d'autant que le CC fait de gros efforts financiers

Voilà quelqu'un d'objectif, contrairement à @lucou, aveuglé par sa passion pour la Mégane. Malgré ses arguments,il s'est trouvé en France, en 2025, plus d'acheteurs (certainement aveugles) pour l'ID3 plutôt que pour la Megane E-Tech Et pour répondre à Lucou, j'ai essayé 3 fois la Mégane , dont une fois une journée avant de choisir l'ID3 qui correspondait mieux à mes besoins, et donc je considère que la Mégane, malgré ses défauts, est une très bonne voiture,puisqu'elle était dans ma short-list....

Je parle de la vitesse de charge de l’ID3 ProS ( batterie 77 kWh) pic à 175 kW, puisque c’est celle que j’ai choisie en concurrence avec la Megane et pour laquelle j’ai payé le même prix que la Megane ( devis de 2 garages Renault)

Tractage : ne m'intéresse pas Taille du coffre : celui de la Mégane est moins pratique (trop étroit) Planificateur : j'aimerais connaitre le nombre de personne qui utilise réellement le planificateur, personnellement j'en ai un mais tout le travail de planification je le fait en fonction des tarifs et comme j’utilise la carte Mobilize (Renault!....) avec abonnement, je ne recharge sur autoroute que sur les bornes rapides Ionity One-Pedal : je m'en passe très bien, le mode B permet pratiquement de s'arrêter Boutons physiques : et dans la Mégane? Je rajoute : charge moyenne 10-80% ID3 120 kW, Mégane 87 kW

Sur la mienne (Pro S) d’avril 2023 et 50000km, pas eu de bugs