Oleti

pour du neuf, oui beaucoup, mais pas toutes. Pour de l'occasion, je ne pense pas qu'il le propose, ça dépendra surtout de la concession en fait. Bonne question.

apres 2ans et demi et 45000km, moi aussi j'aime bien cette voiture d'autant qu'elle est française. Mais je suis fatigué des bugs au quotidien... Hier j'ai mis 5minutes pour que la marche arrière passe, elle ne voulait pas s'allumer... J'ai toujours une clé de 10 dans la voiture pour le cas ou le brms dise que la batterie est à 0% alors qu'elle est à plus de 60%... Le planificateur, tu peux swipper dans tous les sens sur la carte avec 1 ou 2 doigts en roulant, mais tu ne peux pas modifier le choix des opérateurs de bornes... Le message "charge DC impossible" dont on ne sait jamais si c'est vrai ou non... Ce qui est dommage car ce sont des petits bugs en fait, mais à répétition c'est pénible

ou ceux qui l'ont perdu

les ouies font plus agressives, mais en effet, si c'est le bandeau lumineux qui tu voulais montrer, les 2 versions définitives sont identiques.

entre les 2, y a la ligne AMG

Bien joué !

https://www.automobile-propre.com/breves/la-kia-ev4-montre-deja-quil-ne-faut-pas-sinquieter-pour-lusure-de-sa-batterie/ ça ne parle pas du buffer de la batterie mais c'est plutôt rassurant quand même

Question un peu HS, mais comment fait on pour avoir des abonnements Ionity pour des tarifs réduits au kwh en ayant le plug&charge ?

ça prend les fichiers audio au format flac via une clé usb ?

non, pas sur du tout

je rajoute le lien pour sa présentation en concession https://www.kia.com/fr/modeles/ev4/roadshow/

l'EV4 est dispo dans le configurateur du site de Kia

si la voiture n'a pas l'option "Pompe à chaleur et recharge bi-directionnelle" l'adaptateur ne sert à rien L'option n'est pas juste l'adaptateur, mais des éléments électroniques supplémentaires sur le véhicule. Cependant, j'ai vu une vidéo avec une appareil qui permet de le faire sur des Tesla A voir si c'est le même fonctionnement sur d'autres marques

Non y a pas cela. Et ça coupe même la clim et la musique pour passer en mode éco alors que la voiture recharge en DC ...

j'en ai déjà croisé 3 sur des aires d'autoroute en 1,5 mois

personne n'a compris le concept, même chez Kia...

elle est comment la courbe de recharge par ces fortes chaleurs ? pas de changement ?

c'est sensé etre comme ça quand tu es proche d'un élément, et une vue de l'arriere quand si tu ne l'es pas. Je crois qu'il y a une option dans la camera pour faire la bascule automatique

ça n'indique pas que la consigne est trop basse, mais qu'elle ne peut pas aller plus bas, rien ne t’empêche de la mettre tout le temps.

en te branchant avant ou apres avoir badgé ?

changer la puissance de charge, c'est pour squatter des bornes en mettant 6A et y rester la journée sans payer de surplus pour stationnement sans charge.

la ou ça peut se compliquer, c'est pour le pré conditionnement de la batterie. Optimum Charge il l'est d'office Super Charge, il l'est d'office si la mégane à moins d'un an je crois, sinon il faut la pompe à chaleur pour qu'il y soit. De même, pour le pré conditionnement, comme il faut mettre les bornes de recharge sur le parcours, il faut le GPS donc le grand ecran

c'est fou cette volonté de faire du hors sujet alors qu'un sujet a été ouvert et signalé

c'était bien tenté pourtant

sur les 40 dernières charges couvrant 1 année, j'ai jamais fait un retour à 80% en moins de 30min... Avec un démarrage en dessous de 20%, rarement en dessous de 10%, avec pré conditionnement sur une version iconic, chargeur tesla et ionity, j'arrive bien a démarrer à 127/129Kw