Oleti

pour être plus sérieux, elle a étonné sur sa capacité de voiture autonome ! je me demandais si on aurait cette évolution, mais vu les caméras sur le coté, ça parait mal engagé...

quoi de plus normal ! (comment ça je ne suis pas impartial ? )

tu peux mettre une arrêt plus loin et rentrer la borne pour charger, même si ta borne devient ta destination. Et tu as les infos temps/batterie sur maps comme si c'était ton dernier arrêt.

j'avais eu la même chose il y a un an quand il a fait froid. Bien entendu quand je n'étais pas chez moi, j'étais en déplacement dans le Nord. Au 3eme redémarrage, le message avait disparu mais la tablette ne fonctionnait pas et après 20min de route, elle s'est allumée mettant le chauffage en route, ce qui part une température proche de 0, est bien venu. Je n'ai plus jamais eu ce message, ni la tablette qui ne s'allumait pas au démarrage.

Il fallait bien ouvrir ce sujet à un moment ou un autre... Ca tombe sur moi 😕 Lors d'une accélération sur une rocade, j'ai eu une erreur me disant de me rendre à un atelier. Comme c'était en fin de journée, j'ai pu m'y rendre mais lors du redémarrage du véhicule, les messages ne sont pas réapparus. En cette période de fêtes, il n'était pas possible de faire un diagnostique avec un technicien. J'ai pu rentrer à mon domicile normalement. Cependant,le lendemain, sur le trajet pour aller en vacances, il est réapparu de façon répété. Après plusieurs essais, j'ai constaté les choses suivantes: - sur une utilisation en dessous de 80km/h, il n'y a pas d'alerte. - en s'approchant des 80km/h, un message apparaît et disparaît si on ralenti - après 80km/h le défaut apparaît avec cette fois le pictogramme d'alerte "Voyant d'alerte défaut système" et une vitesse limitée à 110km/h Il n'y a pas de bruits anormaux ni de comportements différents d'une utilisation normale excepté une vitesse maxi de 110Km/h. Après un arrêt du véhicule, et un redémarrage, les messages disparaissent jusqu'au prochain dépassement des 80km/h. Cette limite des 80km/h est variable en fonction de l'accélération qu'on demande à la voiture. En accélérant doucement pour arriver aux 90km/h sur route, ça se déclenche à 80, mais si on fait une bonne accélération pour une insertion sur une voie rapide, ça arrive plutôt vers les 100/110 km/h La voiture, qui n'a que 3000km, est chez le docteur pour diagnostique, j'attends son verdict. Je mets une petite pièce sur la boite de vitesses, un capteur de la boite ou l'électronique de gestion de la boite.

Ha.. j'avais zappé le fait que tu n'avais pas la PAC Alors je dirai que c est normal

J'ai fait quelques trajets par 1 a 8° l'année dernière avec une Mégane super charge et option PAC, j'ai toujours eu des pics au démarrage a plus de 120kw sur ionity et tesla en mettant les bornes dans le gps bien entendu Bizarre que tu sois bridé

pour rassurer les sceptiques dont je faisais parti, on peut trouver des bornes de petites puissances compatibles 800V. Ci dessous une charge sur de nouvelles bornes Electra à 50kw Les bornes 800V ne sont donc pas uniquement dédiées à la haute puissance

et oui, en 2025, cette fonctionnalité n'existe pas sur la CLA... La solution que j ai trouvé en attendant de mettre une borne programmable c'est de mettre le niveau de charge au minimum en branchant la prise (30%, et il faut que la voiture soit au dessus pour pas que ça lance la charge) et lors du démarrage des heures creuses, je change le niveau via l'appli ... oui, en 2025... Quand ça commence à charger, l'appli donne l'heure à laquelle le niveau sera atteint et je le change pour rester dans la plage horaire. Par contre, on ne peut modifier que de 10% en 10%. Avec l'arrivée des heures creuses presque gratuite, il faudra un truc automatique

la batterie qui refroidit et perd de la capacité

en effet, si on reste sur du courant continue entre la CLA et une batterie dans la maison, on gagne en rendement. Mais je doute que ça soit simple d'avoir une tension de 800V qui arrive sur une WB pour que ça soit converti en tension pour une batterie utilisée avec du solaire. De même pour que la WB transforme le 800V continu en 220V alternatif... Et ça ne peut pas être moins de 800V vu qu'elle n'est pas compatible avec les bornes aux tensions différentes.

je fesais "réessayer" plusieurs fois et ça remettait la demande de login/mot de passe qui lançait l'appli correctement. Il m'a semblé que la mise à jour de l'appli avait résolu le soucis.

j'ai mesuré 120cm l'assisse et a peu pres 123cm entre les 2 accoudoirs Pas simple d’être précis tout seul, je ne peux même pas passer la tête par la fenêtre qui ne descend pas beaucoup ...

je valide , c'était un super point lors de la sortie de la mégane, mais depuis maps est devenu une daube

ça ressemble à mes autonomies que j'ai depuis toujours avec la mégane, qui plus est avec le froid d'il y a quelques jours

2 vases = pas de PAC 1 vase = y a une PAC

je disais ça parce qu'il a posté 9 fois le meme message, surement du à un bug

je crois que tu te répètes ! 😭

et la planche de bord en bois découpé au laser dont ils ont fait la promotion lors du lancement, même si cela reste esthétique

pas tout compris au pdf... https://www.mercedes-accessoires.fr/roues-completes-hiver-17-pouces-mercedes/16287-pack-4-roues-completes-hiver-17-pouces-cla-w174 mercedes propose 4 roues en 205/55 R17 XL 95H , ça me parait bizarre mais je ne suis pas du tout spécialiste sur les questions pneus

ou la PAC, mon expérience mégane est avec PAC

oui d'ailleurs, quand on fait le pré chauffage sans être branché, dehors, tu entends un ventilateur tourner, peut etre celui du convertisseur batterie haute tension vers circuit basse tension, et quand tu es branché au courant, tu ne l'entends plus. C'est bien qu'il y a des circuits différents.

même sur un court trajet, si tu ne préchauffes pas mais que tu chauffes, tu perdras autant, c'est juste décalé et tu te seras pelé les miches en attendant de chauffer

Bonjour, ce sont des programmes indépendants. Si ton véhicule est branché, tu peux en profiter pour chauffer l'habitacle, ça utilisera le courant de la prise et pas celui de la batterie. Je ne crois pas que ça chauffera la batterie de traction branchée ou non à une prise/borne

ça c'est de la synchro