Bourrineur

Ça c'est normal, l'enyak ne charge qu'à 11 kW en AC donc tu n'auras jamais plus que 11 kW sur les bornes AC. En DC, c'est autre chose, ça dépends de la température de ta batterie mais aussi et surtout du niveau de charge. Si tu te branche à 50-60 % c'est pas forcément déconnant, par contre si tu étais à 15%, alors là effectivement c'est léger.

De mémoire, il me semble que le CRO Hyundai/Kia ne reste que 2 h max au niveau de charge le plus élevé. Pour charger plus fort et plus longtemps, il faut se procurer un CRO de Zoé. Par contre prise renforcée fortement recommandée.

Sur une e-up de 2022, le chargeur de la voiture accepte 7kW au maximum en AC.

Hier une Lamborgini Urus (donc thermique) et aujourd'hui une polestar 4 (ou 3, je ne suis pas complètement sûr).

C'est parametré lors de la révision sauf raté de la concession (moi pour les 2 premières j'ai eu droit à 15 000km,j'y suis retourné pour mettre à jour car on ne peut pas mettre plus que ce qui est programmé sur EV6). Par contre est 2 ans ou 30 000 km au premier des 2 termes atteints. Là on est quand même bien dépassé sur l'ensemble des critères..... De plus l'alerte se déclenche 1500 km avant l'échéance le temps d'avoir un rdv, ça peut être court (pour ma part, je les fait en 2 semaines) donc c'est également au conducteur d'être attentif.

Tout pareil pour moi.

En panne le 10 mars. Il n'y avait pas de stock à cette époque. J'ai récupéré mon ev6 réparée depuis.

En plus, le système de garantie Kia est assez lourd, il faut que le garage monte un dossier de demande de prise en garantie, que ce dossier soit étudié par Kia et qu'il donne son accord, ensuite si la pièce n'est pas dans le secteur, il faut la commander en Corée. Avec Kia , on a largement le temps de tuer son âne à coup de figues molles, on peut même en tuer deux ou trois et là, je ne parle même pas des délais d'attente avant d'avoir un RDV à l'atelier. Ça dépends beaucoup des concessions. Pour ma panne d'ICCU, panne le lundi matin, voiture déposée le soir même avec véhicule de prêt qui m'attendais, diagnostic le mardi et commande de L'ICCU le mardi également. Le mercredi, confirmation du délai d'un mois pour la réception de la pièce. Donc expérience très fluide et aucun délai de validation par Kia France. J'aurais d'ailleurs tendance à penser que certaines CC mettent beaucoup de choses sur le dos de leurs maisons mères pour excuser leur propres carences...

Compatible uniquement avec les systèmes CcNc, donc version 2025 de l'ev6.

C'est étonnant ça, sur mon EV6 j'ai bien les pourcentages à l'arrivée aux bornes et également à destination. Il y a aussi le pourcentage à atteindre à chaque charge planifiée. Par contre, une fois sur la station de charge, il bascule direct sur la prochaine étape et on a plus le pourcentage à atteindre disponible...

https://www.kia.com/fr/services/garantie/mise-a-jour-de-la-cartographie/ J'aurais tendance a dire qu'il faudra désactiver les MAJ dans la voiture (il me semble bien qu'il y a un paramètre type "vérifier les MAJ automatiquement") et les installer à l'ancienne via clé USB....

Et ça va être un beau bordel parce que à l'achat, la mise à jour de la cartographie est comprise pour 7 ans. Comment mettre à jour gratuitement la carto qui est incluse dans la MAJ OTA qui elle est payante ?????

De mémoire, c'était 2 gratuites par an et vu qu'ils en sortent 2 par an maxi....

Après recharge à 100%.

2023