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Quand tu as le choix et que la concurrence fait mieux et au même prix ça ne sert à rien, par contre dans pas mal de coin il n'y a pas forcément d'alternative, donc pouvoir compter sur une charge 100kw et fiable sur tous le réseaux Tesla avec un prix relativement contenu c'est quand même plus sympa. Peut être une autre raison plus en marge, cela abime peut être moins la batterie 🤔

Curieux de savoir si les V4 sont impactés par cette mise à jour. 100kw mini sur les bornes Tesla ça devient quand même plus intéressant

Comme les autres, j'ai effectué plusieurs trajets sans aucun soucis, à nuancer tout de même j'évitais les bornes Ionity (que je trouve trop cher) au profit de bornes carrefour et electra. On peut même se permettre d'être sélectif maintenant Ce que je trouve plus problématique c'est pas tant la recharge pour aller du domicile au lieu de vacances mais plutôt la recharge sur le lieu de vacances (excepté maison secondaire aménagé). Nous avons notamment l'habitude d'aller en Savoie et Haute Savoie l'été, et en station par exemple il n'y a pas grand chose (parfois des bornes 22kw). Les recharges plus rapides sont souvent en fond de vallée. Bref, tout ça pour dire qu'il faut souvent inspecter les bornes au environ de ton point de chute et en gardant 1 ou 2 bornes en secu surtout sur les bornes 22kw ... (pannes, monoborne)

Même constat, très rarement en dessous de 13 sauf condition ultra favorable et sur de courte durée. En été, il était possible de tourner à 13-14 sur des nationales sans trop forcer, autour de 15 en mixte (autoroute, voie rapide etc) Avec les températures en baisse sur les même trajet j’arrive plutôt à du 18 en mixte. En général, c’est plus 20-25% de conso en hiver par rapport en été.

l'idée n'est pas de couvrir la coque existant mais de la remplacer. J'ai reussi à trouver la référence de la coque mais les sites ont l'air un peu louche quand même.

Certains d'entre vous ont des sites fiables pour racheter des coques de retroviseurs extérieur ? J'suis tombé sur ce genre de site Genuine Door Mirror Cover for 2022-2023 Hyundai Ioniq 5 | Part# 87616-GI000 | Hyundai OEM Parts Direct mais j'ai l'impression qu'on ne peut pas choisir la couleur ...

J’suis assez impressionné par leur vitesse de déploiement, on en voit 4 ou 5 arrivé quand la concurrence en fait une seule (station). Certes les tailles de stations ne sont pas les mêmes mais à l’image de IECharge en milieu rurale je préfère autant avoir plein de petite station un peu partout plutôt qu’une énorme à 50km. Bravo à eux !

A noter que la release noté n’est pas la même entre le site mobile et le site web via navigateur … edit : ah bah non ça a changé sur les deux maintenant …

Ils parlaient du fait qu’il fallait supprimer le périphérique pour pouvoir l’utiliser en sans fil. Tu as essayé également ?

C'est une belle mise à jour quand on voit la release note, dommage de pas avoir intégrer le pourcentage de batterie sur le GPS.

V2 = V4 non ? et V3 = V2 ? où il y a vraiment eu du changement ? Le dernier son de cloche et les derniers essais que j'avais fait c'était : V2 no limit (jamais testé) mais j'ai cru comprendre 175kw max V3 et V4 = 42kW J'ai peut être raté un bout

Le site IECharge le fait très bien 😅

J’ai refait des tests dans des conditions plus propices route national, autoroute etc … et avec un temps plus clément. Ça marche effectivement bien dans des conditions favorables parfois un peu lent (j’ai eu également le coup de la barrière sur autoroute). Mais comme toi @Paranoramix des qu’on attaque des routes sinueuses un peu vallonnées et quelques virages ca se complique. En faite c’est dans les conditions où on a le plus besoin de la partie automatique que ca fonctionne moins bien ^^

Pas trouvé de réglage sur la console mise à part l’activation ou non, tu sais s’il y a un réglage de la sensibilité ? après je l’utilise sur route départementale par temps de pluie, peut être pas les meilleurs conditions…

Hello, est ce que certains d’entre vous utilisent la gestion des phares automatiques ? j’avais désactivé l’option les premiers jours après l’achat trouvant l’expérience assez chaotique. Après quelques mois je me dit que je vais lui relaisser une chance, résultat : 3 appels de phares en 10min à peine parce que la coquine réactive le plein phare après le croisement du premier véhicule d’une file … où est beaucoup trop tardive sur la mise en code bref j’ai tout RE désactivé 😅

Bordel oO

ça reste assez incroyable quand même ! 120€ de main d'oeuvre, tu as donc 330€ de changement de pièces ?

Pour info, j'ai le soucis depuis 3 mois. La charge DC est déjà monté à 240kw sans soucis.

Bonjour à tous, je viens de découvrir l’implantation d’une nouvelle station d’un opérateur que je ne connaissais pas : GreenYellow l’operateur en question semble s’être développé à la réunion et a conclu un accord il y a peu avec un groupe hôtelier. https://www.zinfos974.com/greenyellow-rachete-runcharge-et-devient-le-premier-reseau-de-borne-de-recharge-electrique/ bref jamais entendu parler de cet opérateur. La station est intéressante sur le papier à 5 min d’une sortie d’autoroute A84 au nord de Rennes. (Saint aubin du cormier parking du Denis Matériaux) 2x150kw 2x47kw 2x22kw (pas sur de moi pour ce dernier) Si vous avez des infos ou des retours (fiable ou pas etc)

C'est la rentrée pour IECharge

Passer par l'application téléphone ?

J'ai testé pour la première fois une charge chez Tesla également, sur du V4 j'ai stagné à 42kw mais ça fonctionnait "bien".

J'ai eu l'occasion de tester les bornes 150kw Allego Carrefour. Je reste étonnamment à 75kw (alors que j'étais seul sur la station). Est-ce que vous avez une idée de la raison ? (batterie à 30% sur ioniq5 ça devrait à minima taper les 150kw permis)

Il capterai encore plus de non tesla en rendant leurs bornes compatibles 800v coréen ^^ Avec leurs tarifs autour des 0.40/0.45 cts (sauf erreur) je n’utiliserai qu’eux Dommage !

ça parait compliquer comme mise en oeuvre tant les prix fluctuent sur une même borne en passant d'une carte bancaire, à une carte RFID, à encore une carte RFID. Pas sûr que tu serais plus avancer. A la rigueur ça pourrait être une option sur les applications des fournisseurs de carte RFID. L'idée serait d'afficher le prix d'une recharge en cliquant sur une borne. Mais avec les prix aux kwh, ceux à la min, ceux qui mêlent les 2 et sans compter sur l'état de ta batterie qui peut influencer le prix de charge ... Avant de s'attaquer à ce genre d'appli il va falloir attendre qu'il y ait un peu de ménage dans les opérateurs