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Je pensais utiliser la fonction de changement de limite en mettant la limite de charge à 10% pour éviter la charge et en la passant via une automatisation à 90%. Je pense que ça devrait démarrer la charge si la voiture est branchée (à défaut d’avoir le bouton de forçage de charge). pour la puissance de charge je suis sur une prise renforcé avec un CRO. Donc l’idée était de mettre le cro a 8A (je n’ai pas une grosse installation 2kwc)

Bonjour à tous, J’ai peut être rater l’info ou le contrôle dans home assistant mais je ne vois pas la possibilité de lancer une charge via HA, possible ? j’ai pour projet de créer des automatisations analysant la sortie de PV afin de lancer une charge s’il y a de l’excédent. L’automatisation vérifierait si la voiture est chargée et lancerait la charge si l’excédent est supérieur à X watts, ça m’épargnerait l’achat de batterie surtout quand on en a une grosse sur roues qui attend dans le garage.

Petite question supplémentaire, l'abonnement bluelink est il un prérequis au fonctionnement de l'intégration ? Si oui savez vous quel abonnement faut-il le pro ou le plus ?

Yes c'est bien celui de Zek que j'ai testé en premier sans succès.

Merci pour le rattrapage

Salut, Pas sûr de bien comprendre l'arrivée de l'appli. Il s'agit d'une alternative à l'abonnement Bluelink ? le mien se termine en janvier (j'avoue que je n'ai pas vraiment regardé ce qu'il se passait à l'échéance, quels services sont perdus etc ...). Du coup si on a une nouvelle appli qui permet d'avoir le niveau de charge à distance, de lancer 2-3 commandes sans abonnement bluelink (ça me va bien)

Hello, J'ai ajouté l'intégration ce matin, j'ai eu pas mal de difficultés et le script mentionné au dessus ne fonctionne pas (j'arrive sur une page Hyundai en polonais). J'ai utilisé les liens de cette issue github : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925 (pour que ça fonctionne:) )

Hello, Petit retour, sur la fameuse usure plus importante pour les véhicules électriques. La ioniq5 est maintenant à 65000km et je suis toujours sur les pneus d'origine. A priori je pense pouvoir aller jusqu'au 70-80K sans difficulté (je ne suis pas encore du tout au témoin).

Quand tu as le choix et que la concurrence fait mieux et au même prix ça ne sert à rien, par contre dans pas mal de coin il n'y a pas forcément d'alternative, donc pouvoir compter sur une charge 100kw et fiable sur tous le réseaux Tesla avec un prix relativement contenu c'est quand même plus sympa. Peut être une autre raison plus en marge, cela abime peut être moins la batterie 🤔

Curieux de savoir si les V4 sont impactés par cette mise à jour. 100kw mini sur les bornes Tesla ça devient quand même plus intéressant

Comme les autres, j'ai effectué plusieurs trajets sans aucun soucis, à nuancer tout de même j'évitais les bornes Ionity (que je trouve trop cher) au profit de bornes carrefour et electra. On peut même se permettre d'être sélectif maintenant Ce que je trouve plus problématique c'est pas tant la recharge pour aller du domicile au lieu de vacances mais plutôt la recharge sur le lieu de vacances (excepté maison secondaire aménagé). Nous avons notamment l'habitude d'aller en Savoie et Haute Savoie l'été, et en station par exemple il n'y a pas grand chose (parfois des bornes 22kw). Les recharges plus rapides sont souvent en fond de vallée. Bref, tout ça pour dire qu'il faut souvent inspecter les bornes au environ de ton point de chute et en gardant 1 ou 2 bornes en secu surtout sur les bornes 22kw ... (pannes, monoborne)

Même constat, très rarement en dessous de 13 sauf condition ultra favorable et sur de courte durée. En été, il était possible de tourner à 13-14 sur des nationales sans trop forcer, autour de 15 en mixte (autoroute, voie rapide etc) Avec les températures en baisse sur les même trajet j’arrive plutôt à du 18 en mixte. En général, c’est plus 20-25% de conso en hiver par rapport en été.

l'idée n'est pas de couvrir la coque existant mais de la remplacer. J'ai reussi à trouver la référence de la coque mais les sites ont l'air un peu louche quand même.

Certains d'entre vous ont des sites fiables pour racheter des coques de retroviseurs extérieur ? J'suis tombé sur ce genre de site Genuine Door Mirror Cover for 2022-2023 Hyundai Ioniq 5 | Part# 87616-GI000 | Hyundai OEM Parts Direct mais j'ai l'impression qu'on ne peut pas choisir la couleur ...

J’suis assez impressionné par leur vitesse de déploiement, on en voit 4 ou 5 arrivé quand la concurrence en fait une seule (station). Certes les tailles de stations ne sont pas les mêmes mais à l’image de IECharge en milieu rurale je préfère autant avoir plein de petite station un peu partout plutôt qu’une énorme à 50km. Bravo à eux !

A noter que la release noté n’est pas la même entre le site mobile et le site web via navigateur … edit : ah bah non ça a changé sur les deux maintenant …

Ils parlaient du fait qu’il fallait supprimer le périphérique pour pouvoir l’utiliser en sans fil. Tu as essayé également ?

C'est une belle mise à jour quand on voit la release note, dommage de pas avoir intégrer le pourcentage de batterie sur le GPS.

V2 = V4 non ? et V3 = V2 ? où il y a vraiment eu du changement ? Le dernier son de cloche et les derniers essais que j'avais fait c'était : V2 no limit (jamais testé) mais j'ai cru comprendre 175kw max V3 et V4 = 42kW J'ai peut être raté un bout

Le site IECharge le fait très bien 😅

J’ai refait des tests dans des conditions plus propices route national, autoroute etc … et avec un temps plus clément. Ça marche effectivement bien dans des conditions favorables parfois un peu lent (j’ai eu également le coup de la barrière sur autoroute). Mais comme toi @Paranoramix des qu’on attaque des routes sinueuses un peu vallonnées et quelques virages ca se complique. En faite c’est dans les conditions où on a le plus besoin de la partie automatique que ca fonctionne moins bien ^^

Pas trouvé de réglage sur la console mise à part l’activation ou non, tu sais s’il y a un réglage de la sensibilité ? après je l’utilise sur route départementale par temps de pluie, peut être pas les meilleurs conditions…

Hello, est ce que certains d’entre vous utilisent la gestion des phares automatiques ? j’avais désactivé l’option les premiers jours après l’achat trouvant l’expérience assez chaotique. Après quelques mois je me dit que je vais lui relaisser une chance, résultat : 3 appels de phares en 10min à peine parce que la coquine réactive le plein phare après le croisement du premier véhicule d’une file … où est beaucoup trop tardive sur la mise en code bref j’ai tout RE désactivé 😅

Bordel oO

ça reste assez incroyable quand même ! 120€ de main d'oeuvre, tu as donc 330€ de changement de pièces ?