Fabmel

Pareil ici Pas de lunettes, caméra opérationnelle, quelque soit la position des mains rien n' y fait (Au passage on devrait peut-être avoir cette discussion dans le topic dédié)

Tm3 2022 et j' ai toujours le nag

J' en suis à 2 ans et demi avec eux : pour le moment tout se passe bien

Quelqu un sait s il est possible d'avoir une notification lors du déclenchement de la vidéo sur Android ? Si je vais sur l app après qu une vidéo ait été enregistrée j' ai bien la mise en avant. Mais pas de notif

Pareil : même version et pas cette fonctionnalité

Pour y être souvent allé je confirme : éviter le vieux et aller au XL. Il est grand et l'hôtel à côté accueille bien pendant les charges

Je ne suis pas en highland et j' ai remarqué la même chose

La reprise des choix musicaux est assez aléatoire. Et encore plus quand deux profils différents utilisent la voiture. C'est pénible et présent depuis des lustres

Je confirme : plusieurs problèmes (limite à 37kwh, chargée stoppée à 35%, bouton qui n' ouvre pas la trappe) sur v4 Jamais eu de problème sur v3

Pour y être allé une fois ça a effectivement très bien marché pour un prix identique au suc Vraiment une bonne alternative

Perso je préfèrerais un niveau 3 limité à l' autoroute à un niveau 2+ partout afin de pouvoir faire autre chose sur les trajets les plus longs

J' ai fait le test vers une electra et oui pré conditionnement OK exactement comme vers un suc Edit : c'est en cliquant sur l icône recharge à droite de l' écran

Aujourd'hui en mettant en voulant mettre en étape un superchargeur je me suis rendu compte qu'il me proposait tous les systèmes de recharge du coin : superchargeurs, mais aussi Total, ionity, electra etc ... Je n' avais pas tout ce choix avant. Pas de maj voiture récente mais maj carto

Merci Ce qui est étonnant c'est que ça touchait plusieurs bornes Je ne sais pas si c'est signalable à Tesla

Pas sûr que ce soit le bon sujet mais quelqu un a déjà vu des superchargeurs limités à 36kw ? C'est le cas aux aires des portes d Angers. Confirmé avec un autre utilisateur et signalé par plusieurs personnes sur les avis Google Pourtant le gps Tesla indique bien 250kw

Toujours besoin de toucher le volant de mon côté Il y a autre chose à configurer ?

J'ai un SR 2022 et je dois toujours bouger le volant régulièrement, malgré mise à jour et autorisation de la caméra intérieure. Quelle est l'astuce pour ne plus avoir le faire via la détection de la caméra ?

Près de chez moi systématiquement au même endroit sur une quatre voies

J' ai été quelques mois en mode galère (en attendant la nouvelle réduction d impôt et le temps d installer ma borne) : ça rend l' électrique beaucoup moins agréable

Je confirme mes premières impressions : en .20 les essuies glaces auto fonctionnent beaucoup mieux ! Depuis la maj je n' ai pas eu besoin de les forcer (et il pleut souvent)

J' ai roulé sous une pluie très fine en 20.3 et les essuies glaces auto ont été étonnamment bons. À confirmer

Pour les pertes de réseau je les subis aussi et je ne suis pas passé en .20

Non elle doit être pilotable : Le système de charge doit être pilotable. Cela signifie qu'il doit être doté d'une capacité à moduler la puissance appelée ou à programmer la recharge du véhicule électrique (Extrait de https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35578) Le wall connector est bien pilotable suivant cette définition et donc éligible (en suivant les autres contraintes comme achat et installation sur une seule facture bien sûr)

Yep on l a reçu ma femme et moi. Trop tôt pour voir si ça améliore vraiment quelque chose

Partout ailleurs ça ne pose aucun problème