bambou

@bouddha41c'est normal d'avoir un temps très long pour la fin de la charge. Et, non, tout le monde n'a pas eu sa clim remplacée, même parmi les "vieilles" e208. On entend forcément plus ceux qui ont des soucis que ceux qui n'en ont pas. Quant à l'autonomie affichée, la tienne me semble à peu près normale. Celle d'Edmond est plus étonnante, mais ça dépend du mode de conduite (encore que le mode de mise à jour du calcul de l'autonomie ne soit pas très clair dans mon esprit)...

Pas de souci En simplifiant, le SoH n'est mis à jour que si tu descends suffisamment bas et si charges jusqu'au bout. Mener la charge jusqu'au bout permet aussi d'équilibrer les cellules. ce qui est utile pour la durabilité. Sinon je trouve étrange de vouloir faire une révision sur une électrique si la garantie est terminée, mais chacun fait comme il veut. Tesla a bien compris qu'un VE est comme un frigo : tant qu'il fonctionne, on n'appelle pas Darty

Le SoH n'est pas descendu pendant la charge. Il s'est juste mis à jour Autrement dit, si tu refais une recharge identique demain matin, ton SoH ne redescendra pas autant

Il n'y a pas de capteur de pression donc l'alerte arrive s'il y a déséquilibre. Là, la perte est probablement dûe à la baisse de T°

C'est bien le témoin d'entretien périodique qui est à l'origine de tous ces messages. 🙄

Là encore tu fais référence à des changements qui n'ont rien à voir avec un entretien périodique (même le changement de liquide de frein n'est pas obligatoire. Au pire, il peut être testé pour sa qualité). Or, au tout début, tu justifiais l'absence de gain avec un VE par l'allumage du témoin d'entretien périodique. Cet allumage n'implique pas de frais.

Je ne vois pas pourquoi tu aurais plus d'entretiens à faire que les autres qui sont propriétaires de VEs depuis plus d'1 décennie. Il y a bien sûr quelques exceptions qui ont eu des problèmes prématurés (comme pour les thermiques), mais la très grande majorité témoigne de l'absence d'entretien.

Quelle que soit la définition que tu y mets, tu auras moins de coûts avec ton VE. Pour le moment tu te plains de ton voyant. Ce n'est pas ça qui te coûte de l'argent. Pas de vidange, pas de plaquettes, pas de vanne EGR, pas d'embrayage, etc... (et je ne parle pas de l'adblue...) C'est tout ça en moins qui fait qu'il y a pas (ou moins) d'entretien

Rémy, tout dépend de ce que tu entends par là : ta voiture n'a pas besoin d'entretien, c'est juste le garagiste qui a buggué lors de la "révision". Et une fois la garantie terminée soit tu acceptes le voyant soit tu l'éteins toi-même. Mais dans tous les cas tu n'auras plus besoin de faire des entretiens coûteux et inutiles. Davy, même pour le circuit de refroidissement, je n'ai jamais fait leurs vidanges sur mes voitures thermique/hybride/électriques et je n'ai jamais eu de souci. Peut-être que l'avenir me fera changer d'avis, mais pas pour le moment.

Le narratif est vrai après la garantie. Ma ion n'a pas eu besoin d'entretien depuis 8 ans (elle a 12 ans et était garantie 5 ans)

La nuit le feu de recul permet de voir ce qui n'est pas trop loin, mais s'il n'y a rien à moins de 10m, je ne suis pas sûr qu'il puisse éclairer. A noter qu'il est bien de nettoyer la lentille de temps en temps (je pense le faire tous les 6 mois). Ca change la qualité de l'image

C'est toujours décevant de revenir en arrière. Un piste pour ce changement entre la 206 et la 208 ? Pendant plusieurs années, on nous indiquait une "annulation du passage heure d'hiver/heure d'été pour l'année prochaine. Si si, cette fois c'est la bonne..." Tout ça pour dire que nos amis politiciens n'aident sans doute pas à privilégier les fonctions utiles

Te gares-tu en pente ? Sinon, je préfère désactiver le "frein à main" automatique et, du coup, ne pas le serrer. Je ne sais pas si ça changerait quelque chose dans ton cas, mais c'est une proposition (ça me soûle de toujours entendre le bruit de (des)serrage).

Google m'a renvoyé sur la maif : https://www.maif.fr/vehicule-mobilite/guide-assurance-auto/transfert-assurance-voiture Ce cas semble bien correspondre à ta situation. Peut-être peux-tu trouver le même genre d'info chez ton assureur ? Qui est-il ?

Si tu lui dis de prendre l'heure du GPS, tu as ensuite juste à cliquer sur heure d'été au passage à l'heure d'été et vice-versa.

La question la plus importante est : Pourquoi se poser une telle question ?

Non. C'est la moindre des choses

Tu peux continuer à transformer les propos, ça ne te rendra pas plus convaincant. Ni moins agressif. Ton graphe montre qu'un SoC un 0 est meilleur qu'un SoC à 30%. Pourtant, tu dis toi-même (et à raison) qu'un stockage à 0 n'est pas bon. Pourtant, tu t'entêtes à prendre ton graphe comme source de tes certitudes. Et, pour comparer ton éloge de ton graphe à ton agression précédente : tu considères qu'un type qui fait un graphe sur une batterie (qui plus est avec des circonstances particulières) est meilleur qu'un constructeur qui doit s'assurer que sa gestion ne va pas l'obliger à remplacer la batterie en garantie ? Cf la fin de ton message... Justement non, l'équilibreur ne fonctionne pas en permanence. Ou, pour être exact, il y a plusieurs types d'équilibreurs. Mais tu n'as pas de chance, l'équilibreur permanent n'est pas le plus utilisé. Cf le message de @syjj PS : ça ne me dérange absolument pas que tu fasses comme bon te semble. Chacun est libre de faire ce qui lui plait tant qu'il n'accuse pas les autres (je parle d'une manière générale, pas de toi ) Perso, je pars en vacances avec ma e208, ça représente bien 30% de mon kilométrage, ce qui a les conséquences suivantes : 30% de charges DC avec des températures importantes (autoroutes+charges DC, ça finit par faire chauffer la batterie), des descentes régulières sous les 10%. Je sais que ce n'est pas l'idéal, mais je n'en tiens pas rigueur à Peugeot. Par conte je me plaindrai si je devais avoir les soucis de clim que d'autres ont eu. Car eux sont victimes d'un vice caché.

@Bernard42 Tu auras remarqué que - je ne t'insultais nullement. - si tu considères que le graph donne une indication du meilleur SoC de stockage, penses-tu qu'il faille stocker à 0% pour optimiser la durée de vie ? - (soit dit en passant, 60% colle à ton graph et que c'est ce que je t'avais proposé) - si je parle d'équilibrage, c'est justement par qu'il y a un BMS C'est bien évidemment lui qui fait le travail d'équilibrage, mais : quand le fait-il ? Si tu réponds à cette question tu en déduiras la réponse au reste

Peut-être pas toutes les thèses, mais toutes tes thèses Que signifie la conserver au garage entre 30 et 50% ? Est-ce à dire que tu ne charges jamais à 100% ? Charger à 100% permet à la batterie de se rééquilibrer par exemple, ce qui ne peut être que positif. Si c'est juste pour la garer très longtemps, je dirais que le SoC optimal est plutôt autour de 60% (c'est ce qu'on fait pour les batteries de modélisme notamment) Les soucis que j'ai vus sur les VEs sont plus souvent liés à une utilisation atypique de ceux qui voulaient protéger leurs voitures et qui en fait ne faisaient qu'empirer les choses. J'ai par exemple vu des gens qui branchaient leurs voitures sur des programmateurs pour stopper la charge à 80% (sur iOn/C0). Résultat ce sont ceux-là qui avaient des soucis de chargeurs (répétition de coupures non gérées proprement par la voiture)... Et leurs batteries n'étaient jamais équilibrées... Pour finir, le constructeur a prévu ses voitures pour qu'elles soient utilisées normalement. Sortir de ce cadre normal n'optimise pas, bien au contraire.

Possible que l'ESP n'aime pas cette cohabitation de pneus sur le même essieu. Ca expliquerait tes impressions s'il essaie de corriger quelque chose qui n'en a pas besoin

@BobkWhLa copie ne t'aurait pas été très utile. En tout cas le document que j'ai indique juste les échéances à respecter. @luc63 tu as raison, mais d'un autre côté, on sait que les entretiens ne servent à rien sur les électriques. T'achètes une Tesla comme tu achèterais un frigo. Alors que t'achètes toutes les autres électriques comme t'achètes une thermique... Perso j'aurais préféré la philosophie Tesla s'ils avaient fait des voitures moins encombrantes.

Oui et non : il faut faire les entretiens, mais on peut les faire chez un autre professionnel tant qu'on arrive à montrer que tout ce qui devait être fait a bien été fait. C'est cette dernière partie qui est galère...

@kerlucun avait eu un souci. Peut-être pourra-t-il te répondre ?

Ca fait plaisir de voir des gens satisfaits Comme souvent, les forums sont un concentré de gens mécontents (ce qui est logique), et j'avoue que ça pesait un peu sur mon optimisme. Là, vous nous montrez qu'on peut être content même après 4 ans