bambou

J'ai connu un gars qui allait en Norvège en Smart (à essence). Donc bon, une citadine ne devrait pas être strictement cantonnée à la ville. D'ailleurs, si c'était le cas, 10kWh suffiraient aux 208 / Zoe / etc... Cela dit, je dis ça, mais je suis quand même d'accord que peu de personnes veulent traverser la France avec une 208/Clio et donc peu de personnes seraient prêtes à payer plus cher une petite voiture... Mais peut-être que l'électrique permettra justement de choisir la taille batterie en fonction du besoin au même titre qu'avant on choisissait le moteur essence/diesel et puissance 1/puissance 2 ? De notre côté on a choisi une petite batterie et tant pis si les recharges durent un peu plus de temps lors des vacances... Ce n'est après tout pas la majorité des usages.

Il y a peut-être aussi un problème "environnemental" : avec l'hiver, l'éclairage, l'humidité, les reflets (par exemple) ne sont pas les mêmes et, pour une même route, la caméra peut voir les choses différemment et du coup ne pas "accrocher" les lignes aussi bien. Sinon pas d'idée...

Bonjour, Ca ressemble effectivement à un problème de calibration caméra. Je suppose que tu n'as pas eu de changement de pare-brise ? Je trouve aussi le maintien dans la voie de la 208 très agréable. J'y mets une confiance presqu'aveugle alors que j'ai eu l'occasion de tester plusieurs autres voitures dont un eNiro et une Mégane et je les trouve beaucoup moins agréables. Le pire étant le Niro : il se plaignait que "je" dérivais... alors que c'était lui qui était censé suivre la voie ! Bref, je comprends que tu aies envie de récupérer un suivi pleinement fonctionnel

Et pourquoi pas la Spring ? Certes ce n'est pas le même agrément de conduite que la 208, mais elle est (était ?) abordable.

Je serais aussi preneur d'un "model z" pour avoir à la fois un hayon et une voiture vraiment faite pour les longs voyages. Même si la 208 fait le taf, il faut avouer que l'autonomie est quand même un peu contraignante pour les vacances d'hiver. En ce qui concerne l'allumage des "stops", c'est normalisé, réglementé, et tout et tout, donc il ne devrait pas y avoir de souci (même si j'avoue ne jamais me suivre )

Tu confonds capacité batterie et SOH. La capacité varie en fonction de la T° et le le SOH a justement été "inventé" pour donner l'état de santé quelque soit la T°. Bref, ne sur-stresse pas Quintus. Tu n'es pas le 1er à acheter un VE et c'est généralement considéré comme un véhicule zen. (sauf sans doute pour les nouveaux qui se font stresser par les journaleux...)

Je suis parti de ce genre de tableau pour mon 1er VE. Et j'avais aussi considéré qu'il ne vaudrait plus rien au bout de 10 ans / 100 000km pour ne pas être déçu. Au final, après 13 ans et 130 000km, et malgré sa petite batterie de 16kWh, il vaut plus que 0, Ce sera d'autant plus vrai avec un VE de 50kWh initiiaux : il restera toujours 20kWh pour aller au boulot. Et donc je pense que la e208 vaudra bien plus que 1k€ après 8 ans.

Même sur un véhicule identique, ils ont pu changer le mode de calcul 🙃

Une voiture récente décote toujours beaucoup. Dans quelques années tu verras qu'elle t'aura fait faire des économies 😉

@vfr le soh est calculé comme bon semble au constructeur... Comme la conso au tdb des thermiques VW qui est paramétrable par le concessionnaire (et je suppose que ça reste pareil pour leur électriques) Et, dans tous les cas, que peux bien vouloir dire un soh de 100 pour une voiture d'occasion ? Hormis le fait que ça ne veuille rien dire...

Je ne connais pas le planificateur de la mini mais si c'est comme la R5, il ne sert à rien. Il est impossible d'indiquer le réseau de charge "préféré" : genre t'as la carte Total Energie ? il te faut des bornes qui acceptent cette carte... et bien débrouille toi.

+1 Quand on voit le nombre de e208 en circulation, il n'y en a pas tant que ça qui ont eu des soucis. Et, même si ça fait mal quand ça arrive, 2.2k€ ça reste toujours moins que la décote annuelle d'une voiture neuve ou quasi neuve.

Pas de souci non plus

Ça m'est déjà arrivé. Il me semble avoir dû redémarrer le tel... (je ne m'explique pas le lien 😉)

En tout cas Thomas n'est pas le seul à conserver ses balais 4 ans (même sans Sopalin) Tu fais quoi avec tes essuie-glaces ou ton pare-brise ?

Alors tu parlais de 10kWh ? Pour passer de 90 à 100% ?

10kW de conso ? T'as un chargeur triphasé 11kW ?

Je n'avais jamais fait attention au fait qu'il y avait une goutte. Je vais essayer de regarder. Sinon je crois que la SIM est de chez Bouygues. Sais-tu si cet opérateur couvre ta zone ?

Pour ce qui est de savoir si ta voiture a une connexion 4G, je n'ai jamais rien vu s'afficher sur la mienne. Ce que tu décris est malheureusement le fonctionnement normal. Les seules mises à jour rapides des infos de charge que j'ai vues, sont lors d'une charge DC. Là, oui, j'avais bien une info temps réel. Mais d'une manière générale, l'app ne sert à rien. A quoi bon vouloir reporter la charge via l'app ? On peut le faire quand on branche. Il faut se servir de la voiture comme d'une voiture Et donc ne pas payer le "sévice connecté" (non, pas de faute de frappe ) Et oui, demande le remboursement des 120e...

Et je confirme aussi que l'électrique coûte beaucoup moins cher . Avec les économies faites avec notre iOn, c'est comme si la voiture avait été gratuite.

Je confirme que tu y gagneras gros si tu ranges ta voiture dans ton garage. - Toute la masse de batterie sera à bonne température, donc rendement meilleur. - Idem pour le système de chauffage qui représente aussi une masse. La pompe à chaleur devrait plus facilement se mettre en route à la place de la résistance (quand il fait trop froid c'est la résistance qui chauffe...) - Sans compter que l'habitacle sera déjà "chaud".

Pas sûr de comprendre le "3 à 4". J'avais mis des pneus Cross Climate (homologués hiver) sur ma Prius et je ne consommais pas grand chose en plus. => que signifie le "3 à 4" ? Ce n'est pas un multiplicateur, ni un nombre de litres. Un nombre de kWh ?

Pareil : c'est en roulant à 130 GPS (donc plus au compteur) et en hiver que j'atteins de telles consos. Par contre il est vrai que la batterie a le temps de chauffer quand on fait 1000km d'affilée, alors que toi tu repars à froid à chaque trajet... Pour résumer : c'est difficile de comparer mais ta conso semble élevée.

Je suppose qu'il y a un rapport, mais je ne l'ai pas saisi

@BobkWh Tesla devait effectivement faire partie de la liste, mais non supporté par la carte embarquée dans la voiture. (Note que, à titre perso, je prends aussi Tesla pour mes vacances) Mais pourquoi n'y a-t-il pas moyen d'indiquer d'autres opérateurs de paiements ? Ou, même si ce serait fastidieux, les opérateurs des bornes ? Si les employés Renault déconseillent l'utilisation, il y a bien une raison (tout comme il y a une bonne raison de dire que l'appli Peugeot est inutilisable/ne sert à rien pour la grande majorité des utilisateurs)