bambou

Par définition, un véhicule kilométré a peu de chance d'avoir été stocké pendant longtemps batterie pleine :) 100% une nuit, c'est pas grave sur une 208 (vu que ce n'est pas le vrai 100%), mais si elle est restée sur un parking pendant 1 mois, c'est possiblement plus problématique... Quant au SOH donné par un professionnel... Il fait quoi le pro exactement ? Je ne pense pas qu'il charge/décharge/recharge la batterie... Il se contente de lire le SOH donné par la voiture. Or ce SOH ne peut être mis à jour que si la voiture est utilisée

Sur la 1ère monte de la iOn, j'avais une conduite "dynamique" et une usure ultra rapide également (et pourtant c'est une propulsion) . J'ai clairement vu la différence quand j'ai légèrement levé le pied suite au changement de pneus. Le truc c'est qu'en électrique on a un couple énorme, on a des voitures joueuses, et on se laisse facilement prendre au jeu sans s'en rendre compte. Je m'amuse toujours autant que ce soit en iOn ou 208, mais en étant un peu moins "agressif" dans les ronds-points. Ca fait toute la différence.

Je descends régulièrement sous les 10% sur autoroute et je ne suis pas bridé. La T° a effectivement une incidence sur la puissance disponible, mais j'ai une question : est-ce que tu charges parfois à 100% ? Si tu suis les pseudos-recommandations de ne jamais charger à 100%, le bridage peut venir d'un mauvais équilibrage des cellules. Pour la charge variable, j'ai eu l'impression que ça varie rapidement, mais j'ai ptet mal interprété ? En tout cas mon compteur montre aussi des variations rapides (genre à chaque seconde), mais rien de grave.

Ben en fait il y a les 2 types de témoignages rien que dans ce fil.

Effectivement, avec du filament, ça ne doit pas être courant. Ptet un filament vertical qui avait du mal à se scinder complètement ?

J'ai encore mes pneus d'origine à 45000km. Certes, l'AVD commence à donner des signes, mais les 15000 sont passés depuis bien longtemps. Et je suis loin d'être le seul. Donc ça ne vient pas de la voiture, mais peut-être de la personne entre le siège et le volant Et de la route ! Quand on multiplie les rond-points tous les jours, ça use, ça use...

Est-ce des LEDs ? (je ne sais plus s'il y a des 208 avec des clignotants à filaments) Si oui, il est probable qu'il y ait un peu d'électronique pour réduire la tension, donc le fonctionnement est moins tranché qu'avec un filament qui est entier ou coupé. En tout cas c'est une bonne nouvelle de pouvoir changer l'ampoule car je crois que certaines voitures réclament de changer le bloc complet quand ce sont des LEDs...

A partir de début 2022, c'est déjà bien débuggué, hormis peut-être le chargeur 11kW, effectivement. De mon côté je suis partisan d'être mon propre assureur-pannes : en ne prenant jamais cette assurance, j'ai fait des économies toutes ma vie et d'ailleurs je n'ai jamais eu de panne. Logique : le but de l'assurance est bel et bien de gagner de l'argent. (c'est pareil pour les assurance téléphone, PC, TV, lave-linge, bref, c'est valable pour tout )

Ma 208 a moins de 50000km donc je suppose que ce n'est pas un gros kilométrage. En revanche, ma iOn a 145 000km pour une batterie 3 fois plus petite. On a commencé à sentir une dégradation à 100 000km. Donc une règle de 3 donnerait 300 000km sans perte visible sur une 208. Ce n'est évidemment qu'un calcul à la louche, mais ça peut te donner une idée en attendant mieux

J'ai aussi la clef de droite. Et je confirme pour la manip des angles morts. décidément, ta voiture n'a pas été chouchoutée...

Alors ça ne prend pas toujours autant de temps, mais effectivement l'app Peugeot n'est pas la meilleure du monde (même s'il semble qu'il existe encore pire ! 😅) Côté "mises à jour", je ne sais plus ce qu'il y a eu, et comme je ne suis pas chez moi je ne peux pas fouiller mes papiers. A y réfléchir je crois bien que c'était plutôt considéré comme des rappels, et ça, ça peut se voir sur le site peugeot. Suis le lien et ensuite tu dois taper le VIN (et non, pas de copier-coller ! 😅)

Ah oui, j'avais oublié des choses : du coup pour l'app, t'as eu une partie de la réponse. ça permet bien de décaler/lancer la charge et de déclencher chauffage/clim. Par contre : les fonctions annexes (klaxon & co) ne fonctionnent pas avec les anciennes (sauf peut-être en se faisant passer pour un belge. Certains ont essayé. Mais on arrive au 2è "par contre" : l'app ne fonctionne pas vraiment vivement. Donc ces fonctions ne te seront probablement pas utiles (en tout cas je n'ai pas fait la manip). Pour les mises à jour : effectivement GPS et divertissement sont à faire soi-même. Cela dit, je pense que tu arrives trop tard pour la màj GPS gratuite. Et, franchement, les màj GPS ne servent pas à grand chose. Ils sont à la ramasse. Fais faire les autres maintenant parce que sinon, c'est la 1ère chose qu'ils feront si un jour tu as un vrai souci, et ça te fera perdre du temps. Et je pense que ce sera gratuit si tu n'attends pas trop. Pour la clef, si la voiture vient d'une société, c'est que tu l'as achetée à une concession ? Si oui, demande leur d'appairer la clef à la voiture. (ils se sont ptet trompé de clef d'ailleurs !)

Tu as déjà 2 réponses, c'est bien Au cas où tu ne saurais pas : le bouton du bout du comodo du régulateur permet de rappeler le dernier réglage. Pour l'ABS il me semblait que c'était pour les voitures antérieures à 2022, mais elle a ptet été immatriculée tardivement (était-ce vraiment une société autre que Peugeot ? Il me semble que les garagistes ont des voitures d'essai qui ne sont pas vraiment immatriculées (elles ont une immat temporaire). Donc la 1ère immat peut être très décalée par rapport à la date de fabrication. Dans tous les cas, oui, à ta place je demanderais une prise en charge. D'abord au garagiste, puis si ça ne passe pas, directement auprès de Peugeot.

C'est obdlink son ptit nom, donc en théorie pas un noname. Mais bon, il doit effectivement faire des choses qui ne plaisent pas. Je n'avais pas le souci sur la iOn.

Oui, le plus dur est de trouver le bon paramétrage. Après ça se connecte nickel En revanche, j'ai souvent tout un tas d'alarmes qui s'allument au tableau de bord quand j'active Car Scanner. Donc je conseillerais de faire les examens à l'arrêt (et je vais même jusqu'à garder le pied sur le frein, au cas où )

Oui, mon 1er réflexe était aussi de me brancher en USB-C, mais non En tout cas félicitations pour ton achat ! ✌️ Tu verras que c'est une voiture très agréable à l'usage.

Hypothèse : le fait que les batteries sont achetées par Stellantis pour des capacités minimales. Si le fournisseur garantit que ses batteries font minimum 50kWh, alors il y a forcément la plupart des batteries qui sont au dessus. C'est un peu comme quand tu vas acheter une résistance dans ton magasin d'électronique préféré : la précision standard est de 10%... et on se fout généralement que ce soit +10% ou -10% (ou on achète une meilleure précision à un coût supérieur). Pour une batterie, on veut forcément que ce soit supérieur ou égal. Bref, chaque constructeur a sa façon de faire (et ça change même probablement d'un modèle à l'autre), donc les SOH ne servent qu'à comparer un modèle d'une marque.

Cf

Il y a un tableau des SOH e208 là : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 NB: C'est instructif mais ça ne peut pas être comparé aux SOH des autres marques, puisque certaines masquent la baisse de SOH, en le gardant à 100%

Ya pas de boîte de vitesse, mais ya un réducteur et il doit être lubrifié (c'est effectivement pas le cas sur une voiture RC, mais ça fait aussi moins de km ) En fait, sur certaines voitures, il y a une vidange genre à 50 000km (sur la iOn), mais plus rien après. Ca sert juste à éliminer les limailles de "rodage". Si le réducteur a été rodé en usine, ça doit être bon à vie.

Quand on achète un VE, c'est aussi pour éviter les entretiens Il me semble que la lubrification est prévue à vie

Il s'agit probablement de voitures de concessions. Même si Peugeot a pris une marge de sécurité sur son 100%, les concessions ont tendance à faire n'importe quoi... comme les laisser pleines pendant des semaines et pendant des périodes de canicules à attendre un essai... T'as une immense famille ou t'as tué toutes tes voitures ?

Tu auras bientôt le CT. Ce sera l'occasion d'en savoir plus et le diagnostic a plus de chance d'être honnête qu'en allant chez un garagiste...

Faut enlever les chaines ? 😉 Plus sérieusement, je me demande si ça ne pourrait pas venir d'un début d'usure des cardans, mais je n'en ai aucune certitude et ça me parait très tôt

Le chauffage fonctionne très bien. J'ai plus eu un peu de surchauffe en parcourant 1000km sur autoroute en été : la batterie a du mal à refroidir entre la vitesse élevée et les recharges rapides. Mais la voiture continue à rouler. C'est juste des messages. Mais, comme dit, il faut mieux préférer une voiture de 2022+