alined

Oui c'était bien le sens de ma question, savoir si on pouvait charger. C'est pour savoir si certains itinéraires dans des coins reculés de Norvège sont possibles ou pas, sur un itinéraire en particulier je n'ai pas trouvé d'autre alternative.

Est-ce qu'il y a encore des chargeurs Tesla incompatible avec nos Ioniq 5 ou c'est juste une réduction de la vitesse de charge ? En Norvège cet été on va devoir y charger occasionnellement dans des coins où il n'y a rien d'autre.

Et leur nouvel abonnement Power m'arrange bien, ça fait 150€ d'économisés pour la Norvège cet été.

Tout dépend combien on roule 😀 l'année dernière j'ai dû faire 80 à 90 charges rapides sur autoroute (Laponie, République Tchèque avec caravane + divers voyages) j'ai tout comparé, depuis que mon abonnement Elli est terminé je n'ai pas trouvé mieux que Ionity, en direct ou par Mobilize. Et dès qu'on sort des frontières, c'est la seule alternative si on ne veut pas payer une fortune.

Pour avoir eu des fourgons et des caravanes, je préfère vraiment la conduite en électrique + caravane qu'en camping-car diesel. C'est d'ailleurs une des raisons de notre choix de la caravane, pouvoir profiter de notre VE en vacances aussi. Et les VE sont top pour tracter, j'ai dû souvent me rappeler que j'avais une caravane derrière car je ne la sentais pas du tout.

Merci 😉 je vais effectivement repartir de zéro avec un nouveau compte.

C'est bien l'appli MyRenault que j'ai. J'avais lu ce sujet avant 😉 mais il y a eu un bug avec ma CB avant que je puisse essayer le badge, et celui-ci est maintenant "grillé" on ne peut pas l'enregistrer une 2e fois. Il faut maintenant que je commande un nouveau badge (payant, seul le premier est gratuit) et un mois d'abonnement. C'est pour ça que je demande si certains ont réussi à l'utiliser pour la charge sur une certaine durée sans se faire virer par Renault, je n'ai pas envie de mettre 20€ pour rien.

Non on n'a toujours pas acheté l'adaptateur, et on était en camping. On va en prendre un pour cet été car la batterie de la caravane ne fait que 1kWh.

Sans la caravane : on a fait 200km sans tracter pour aller la chercher.

Bonjour, pour ceux qui ont l'appli Mobilize avez-vous réussi à l'utiliser sans avoir une Renault ? Je pensais avoir trouvé le bon plan pour remplacer mon abonnement Ionity Premium mais je suis tombée sur un os quand j'ai dû appeler leur assistance. J'ai reçu ma carte Mobilize, je l'ai enregistrée sans souci, mais quand ma CB est arrivée à expiration 2 semaines plus tard le changement de CB a supprimé la carte. J'ai appelé l'assistance Mobilize et j'ai essayé le tchat aussi. A chaque fois la même question "quel est le numéro de série de votre véhicule ?" ne pouvant pas répondre puisque je n'ai pas de Renault, j'ai dû laisser tomber. J'hésite à commander une nouvelle carte (payante) et à prendre l'abonnement sans savoir si ça marchera.

Je déterre ce sujet car on a fait un essai supplémentaire la semaine dernière. En attendant notre nouvelle caravane on a loué celle-ci, marque Carpento poids à vide 600kg. On est allés jusqu'en République Tchèque. Consommation environ 26-27kWh à 90km/h, 35kWh à 110km/h juste pour faire un essai. La conso est la même qu'avec notre Eriba surbaissée de 1200kg, j'en déduis que l'aérodynamisme est bien plus important que le poids. Tant mieux car la prochaine fera 1600kg 😀 Comportement routier irréprochable, j'ai oublié que j'avais une caravane, aucun mouvement même en se faisant doubler par des bolides sur l'autoroute allemande. Pour ceux que ça intéresse, la conso avec le coffre de toit seul est négligeable à ma grande surprise. Rien à voir avec la tente de toit qu'on avait emmenée l'année dernière. C'est un coffre souple Norauto (très ancienne version).

Bonjour, je voudrais acheter l'adaptateur V2L d'origine Hyundai (mon ICCU a lâché le jour où j'ai branché un adaptateur non Hyundai donc je préfère jouer la sécurité). Il y en a plusieurs sur le bon coin à 160-170€, qu'en pensez-vous ? Bonne affaire ou risque de contrefaçon ?

Désolée je ne passe pas souvent par ici. Le mien a l'air à peu près identique. Il faut encliqueter la boule, j'y arrive sans problème, il y a un antivol à clé pour bloquer la boule, et la prise se replie sous le bouclier. Mon ICCU étant tombé en panne cet été je n'ai pas beaucoup manipulé l'attelage malheureusement.

Pour info j'ai monté le mien chez Remorque du Nord j'ai payé 650€ en promo (750€ prix "normal") pour un RDSO, marque GDW, prise escamotable, pas de découpe du bouclier, très propre et montage rapide.

Pas de rappel mais j'ai eu une panne d'ICCU en juin. Ils ont eu la pièce fin août. Le concessionnaire n'a été prévenu que quand la pièce arrivait, quelques jours avant il me disait encore qu'il n'avait aucune date de réapprovisionnement.

Et aussi des bornes improbables. C'est une grosse entreprise textile qui a fait les bornes à son nom mais ce sont des bornes publiques.

En Suède on a croisé quelques Polestar 😀

Bonjour, j'ai une question pour les pros de la règlementation en matière de poids tractable 😀 J'ai une Ioniq 5 qui peut tracter 1600kg, mon mari une Volvo C40 qui tracte 1500kg. On veut changer de caravane, elle serait tractée principalement par la Ioniq mais on veut se garder la possibilité de tracter en C40 en cas de besoin (on a dû le faire cette année, Ioniq en panne). Si la caravane fait 1600kg de PTAC, est-ce que la Volvo peut la tracter si on ne dépasse pas 1500kg réels ? Le poids à vide est de 1250kg.

On a une caravane, donc autonomie de 130 à 160km selon la charge et le dénivelé. Donc plus de charges et moins de choix des bornes. Une fois sortis de la zone couverte par Ionity on s'en est finalement bien sortis avec les Virta et Tesla mais avec un peu de stress sur les bornes Vattenfall 150kW toutes plus ou moins défectueuses, comme nous a dit l'assistance "the station is a little tricky, try again" 😃

Je l'ai fait aussi pour la mienne mais mon assurance ne le fait que pour 30 jours. Du coup, je vais rendre la voiture de loc cette semaine.

Oui on se fond dans le décor avec la C40 de mon mari du coup. Tu ne galères pas trop pour charger ? On a perdu énormément de temps à remonter la côte Est avec environ 30 minutes d'attente à chaque borne Ionity. Et depuis qu'on est en Laponie hors réseau Ionity c'est pire. Les OQK8 sont bien mais les Vattenfall une catastrophe, quand ça fonctionne c'est très loin de la puissance annoncée, et l'assistance quand on leur signale un problème mettent hors service la borne 🤔. Heureusement qu'il y a quelques superchargeurs Tesla dans les coins paumés. Et on fait de la charge lente quand on se pose un moment (les Vattenfall 22kW sont à 0,30€/kWh avec leur app, elles délivrent généreusement 3 ou 4kW 😁).

Mon assurance (GMF) a accepté de me faire un transfert de l'assurance de ma Ioniq 5 sur la voiture de location pour 30 jours, avec la même franchise que mon contrat habituel. Passé les 30 jours, j'ai bien envie de rendre la voiture de loc pour ne pas risquer la franchise, j'ai la Prius 3 de mes enfants en dépannage.

Des nouvelles de mon ICCU HS. Le temps d'avoir la prise en charge par Hyundai la pièce n'était plus dispo. Elle est toujours au garage, sans aucun délai prévisionnel pour la réparation. L'assistance Hyundai nous a prêté une thermique pour la durée de la réparation et on a eu Hyundai France au téléphone (suite à un message laissé sur leur site internet) ils vont essayer de prendre en charge une partie du surcoût dû à l'utilisation du diesel. J'ai dû me battre avec le loueur qui essayait de me refiler une 2008 car ils n'avaient plus rien dans la catégorie équivalente à la Ioniq 5. On a mis en urgence un attelage sur la C40 de mon mari, c'est là qu'on voit que la Ioniq est vraiment une super voiture pour faire de la route, avec la C40 on consomme 30% de plus et les recharges c'est 30 à 45 minutes + le temps d'attente aux bornes 15 à 30 minutes supplémentaires. On a pris une batterie de 1kWh pour remplacer le V2L mais ce n'est pas le même confort. En plus ici en Suède je croise plein de Ioniq 5...

Sur les forums américains ils ont recensé les pannes d'ICCU, elles semblent se produire aux alentours d'un an, sur les voitures livrées en février 2022. C'est la date où j'ai eu la mienne et elle a 16 mois, et la panne (ICCU + fusible de 40A grillé) correspond aux autres cas. Donc effectivement, avec ou sans V2L ça n'aurait sans doute rien changé. Et finalement c'est mieux d'être tombé en panne à la maison. Hyundai prend en garantie, la pièce est commandée 4 jours de délai, avec le montage on va peut-être devoir décaler le départ de quelques jours mais ce n'est pas la catastrophe qu'on attendait.

Changement du pare-brise suite à un impact non réparable dans le champ de vision : 2500€ en concession, 1 mois 1/2 d'attente. 2e impact non réparable 3 semaines après le remplacement 😒 l'impact est toujours là, j'attends car je n'ai droit qu'à 2 bris de glace par an et je ne veux pas griller mon joker en cas de vrai bris de glace urgent. Changement de l'ICCU sous garantie à 16 mois / 44000km, ma voiture fait partie de la "série" livrée en février 2022 qui aurait ce problème.