antferre

Bonjour à tous, on reste d'accord que la 1ere révision pour nos EV6 est toujours calée sur 2 ans ou 30000km au premier des deux termes atteints ? Je dis çà car on reçoit des SMS nous indiquant de ne pas oublier la révision de la 1ère année pour ne pas perdre la garantie KIA , sauf que ce SMS concerne les petits modèles 15000 km ou 1 an (thermiques/hybrides/électriques). Ils n'ont toujours pas corrigé l'envoi de ce SMS qui ne prend toujours pas en compte le modèle de voiture du client - Ce SMS est donc générique et pas forcément pertinent. J'avais eu cette même conversation déjà à l'époque avec le chef d'atelier ... qui m'avait confirmé que cela ne me concernait pas.

Je me suis rendu compte que je n'avais pas posté le coût de cette 1ère révision (ma 1ère EV6 RWD) dans ce fil de discussion (je lavais posté ailleurs dans le forum) : 402 euros à Paris

pas de soucis @yvespsv, il est en effet un tout petit peu plus grand . Mais la référence que j'ai citée est parfaite (cela essuie même une surface un peu plus important sans incidence sur le balai) . Je viens de le changer pour la seconde fois (semaine dernière) sur ma seconde FIAT 500 E. Attention il faut avoir le petit coup de main pour enlever ce balai arrière

Bon ben je viens de découvrir que dans a nouvelle version Kia EV6 on pourra activer manuellement le pré-conditionnement !! bien bien

Correction ce jour de ce problème de connectique sous le siège avant conducteur. Pourtant mon modèle ne faisait pas l'objet de cette campagne de rappel, mais visiblement touche de manière aléatoire nos FIAT 500 E. Symptôme assez typique et facile à identifier. Sous garantie bien entendu.

Bonjour @TesJuju Alors après qq semaines supplémentaires, çà donne quoi ton retour d'expérience avec l'EV9 ?

Le top serait aussi de pouvoir déclencher le conditionnement manuellement quand le conducteur le souhaite 👍 Pour info, sur autoroute Paris- Brest, quand la température extérieure est à environ 2°c, la température de nos batterie oscille entre 10 et 12°c max. (elles sont donc bien fraiches)

@daajvoici d'autres photos

j'ai pris celui-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B0CG32C39G/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 CarlinKit Tbox Ambient Android 13 CarPlay AI Box,RAM 8GB+ROM 128GB,Adaptateur sans Fil CarPlay et Android Auto/Regarder Netflix, Youtube, Snapdragon SM 6225/Google Play Store/Mise à Jour OTA

+1 avec as1chrone, jamais eu de ventilation. Je ne recommande pas l'utilisation de ce type de chargeur car chauffe bcp et pas que sur les KIA, mais aussi d'autres marques , dont les concessionnaires ont l'honnêteté de le dire...

oui, tout pareil qu'avec le système original du véhicule et plus encore ...

La version en anglais (pas de FR) pour les 2023/2024 :https://www.modesdemploi.fr/kia/ev6-2023/mode-d-emploi et https://www.modesdemploi.fr/kia/ev6-2024/mode-d-emploi

La version en anglais (pas de Fr) pour les 2021/2022 : https://www.modesdemploi.fr/kia/ev6-2022/mode-d-emploi

Compte familial aussi pour mon abo Deezer et pas de soucis ...

Non j'ai trouvé, c'est pas Spotify le problème : il faut changer vos VE 😅 pour trouver un modèle compatible avec Spotify !!

ah on a pas çà avec Deezer... Tu veux basculer peut-être vers Deezer ? 😂

La mise à niveau concerne également la navigation par satellite, une amélioration nécessaire du fait que le pré-conditionnement préchauffe automatiquement la batterie de l’EV6 lorsqu’un chargeur rapide DC est sélectionné comme destination, que la température de la batterie est inférieure à 21 degrés et que l’état de charge est de 24 % ou plus. Le pré- conditionnement se désactive automatiquement lorsque la batterie atteint sa température optimale. Les clients peuvent ensuite profiter de performances de charge améliorées. https://press.kia.com/content/dam/kiapress/BE/Mise à jour du logiciel du Kia EV6 pour une charge plus rapide par temps froid.pdf

Oui m'sieur çà l'allume ... hehe

Oui çà ne doit pas bouger sur 3/4 jours en effet

il se coupe en effet, il faut être patient

Tu trouveras qq réponses ici avec des boitiers simples proposés par certains utilisateurs : Android ou iPhone ,cela fonctionne avec les deux

Je me souviens qu'en thermique avec leur système de Start & Stop ou Start & Go il fallait changer idéalement la batterie tous les 4/5 ans à peu près (et j'ai expérimenté cela avec Renault, KIA et sur différents modèles). Et ce n'était pas des petites batteries. Pour les VE, même si il n'y a pas de démarreur, il existe beaucoup d'électronique embarquée à alimenter ... je pense qu'on doit être dans les mêmes ordres de grandeur pour le changement de batterie 12V. Dès qu'elle montre des signes de faiblesse, il n'y a pas à tortiller des fesses -> remplacement par une neuve, point barre.

@Segil69 voici les MAJ à faire pour que le pré-conditionnement apparaisse dans ton menu Les 3 (micro-) logiciels pour la mise à jour pré-conditionnement batterie concerne 3 composants : - Micro-logiciel .BMS (Battery Management System) -> à faire en concession - Micro-logiciel .VCU (Vehicle Control Unit -> à faire en concession - Logiciel .AVN (Audio Video Navigation) -> à faire soit en concession soit par vous même (via outil + site Kia Update+clé USB de qualité) En ce qui te concerne il faut que .BMS et .VCU soient mis à jour en conséquence... Visiblement ton .AVN est à jour... Tu peux aussi relire le fil de discussion (un peu long mais bon) :

Au pire ré-installe l'appli. Et dans le pire du pire du pire, ouvre un ticket support logiciel (cf sur l'appli) , il se peut que le problème soit côté serveur uniquement sur ton profil (et ils peuvent faire des manipulations de correction sur ton profil)

Avec mon Kia Sportage précédent : si tu gardes les mêmes capteurs TPMS alors il y a auto-apprentissage. Si tu changes les capteurs TPMS, alors il faut les programmés avec un outil de diagnostic (via ODB)