antferre

(hors-sujet de ce fil mais bon ) - Ca me rappelle un Taxi KIA EV6 l'an dernier en allant en Espagne : Je me garde à côté de lui dans une station Ionity du sud de la France - il était arrivé avec 1% à la station - Je lui ai dit à ce moment là que je ne jouais pas dans la même cour 😁 avec mes 10% ou 12% lol

Ce sont de très bons prix messieurs ! autour de 280 € , rien de choquant ! A Paris et sa proche banlieue le tarif est plus élevé, mais ne soyons pas surpris tout y est plus cher hein !

je pense que c'est l'inverse également et donc çà explique la confusion que tu décris ...

très jolie cette EV4 ! Bienvenue @thierry13790 dans le monde KIA VE

Ca sera ma prochaine commande LOA - probablement GT

et avec une EV6 2024 AWD 77,4 kwh avec les mêmes paramètres que @Flying_Muskitos (en juillet, à 130km/h, sur autoroute, 100 à 10% environ) je fais à peu près 270-280 km.

J'aime cette approche @jeff51, anticiper les emmerdes Je change les batteries sur tous mes véhicules également tous les 4 ans maximum, sauf si emmerde avant bien entendu mais c'est rare. Sur mes EV6, étant en LOA, je ne me pose plus la question mais bon ton approche est bonne.

Bonjour @Yamuto, J'en suis à ma seconde KIA EV6 DESIGN + qq options que j'apprécie (en LOA 2 ou 3 ans, car j'aime changer régulièrement, la prochaine sera la GT nouvelle version) . Juste pour l'anecdote pourquoi la DESIGN ? : Madame n'aimait pas les couleurs disponibles sur la GT Line, du coup la seule couleur qui plaisait était ce fameux Gris Anthracite (ou interstellaire) - Pour répondre à tes questions et je rejoins mes camarades qui ont déjà commenté : - L'aide à la conduite (j'avais pris l'option Aide à la conduite niveau 2) est très appréciable et reposante sur autoroutes ou nationales. En effet, la législation Française et de manière générale, "européenne" oblige à maintenir son volant avec les mains - Donc la KIA EV6 te le rappelle toutes les 30 secondes environ. - Coffre électrique, oui c'est pratique quand même. Sièges ventilés l'été(AV/AR) , chauffants l'hiver(AV/AR) , (ainsi que le volant), peut être qq chose de sympa pour les plus frileux ! Je n'utilise pas trop en toute honnêteté (je pourrais franchement m'en passer) , mais quand je teste juste pour le plaisir je trouve çà efficace (ma femme ne dira pas le contraire) - Les invités à bord (notamment jeunes femmes) aiment bien utiliser la fonctionnalité ) Voilà .

yes constaté en effet ...

Pour moi, il a disparu dans l'heure qui a suivi...

oui c'est plus prudent !

Ok compris d'ou vient le fait que je ne puisse pas modifier mes paramètres

just les paramètres de climatisation à distance que je n'arrive pas à changer (j'ai voulu tester avec le froid qui arrive) , elle reste à 25°c et je n'arrive pas à modifier les paramètres par défaut ... bizarre

moi je charge pour une limite SOC et le rafraichissement fonctionne bien à tout moment d'ailleurs

tient nous au courant @VinceG 👍

@lebab06 @farenas Vous avez également rencontré ce message par le passé : Quid à ce jour ? Est-ce un réel problème de panne ou un bug ? la Fiat fonctionne toujours ? @VinceG a le même problème...

Pour le moment zéro problèmes , de ce que j'ai pu tester, tout fonctionne....

11kW m'sieur , moi çà fait 4 ans que j'ai ma wallbox dédiée pour mes VE (compteurt triphasé Enedis dédié) et quand tu as besoin de pas trainer pour charger pour une raison X ou Y c'est appréciable !

yes j'ai vu çà

Alors la partie sous le capot (le klaxon en lui-même ) En fait via l'appli c'est un autre avertisseur qui se déclenche (ce n'est pas le klaxon) j'ai découvert çà

Perdu, c'est sur ta batterie auxiliaire 12v (basse tension) qu'elle puise son énergie. Une voiture électrique possède deux systèmes électriques : La batterie de traction (haute tension, souvent entre 300 et 800 V) : elle alimente le moteur électrique et la climatisation/chauffage haute puissance. Une batterie auxiliaire 12 V (comme dans les voitures thermiques) : elle alimente les accessoires à basse tension. Comme il n’y a pas d’alternateur dans une voiture électrique, c’est un convertisseur DC/DC qui : prend l’énergie de la batterie de traction, et la convertit pour recharger la batterie 12 V Du coup, ⚡ La prise allume-cigare est branchée sur la batterie 12 V, qui elle-même est maintenue chargée par le convertisseur DC/DC relié à la batterie principale

Boom, panne déjà connue (je l'avais lu sur un autre site) : Klaxon à changer ! Pièce commandée devrait arriver sous moins de 10 jours , 15 à 20 minute pour son installation (rapide) - sous garantie bien entendu. Et visiblement MAJ des micro-logiciels effectuée.

Bon véhicule déposé ce jour pour panne Klaxon, je vous tient au courant ! En revanche j'ai recontrôlé sur le site KIA (https://www.kia.com/fr/services/maintenance/rappels/) pour vérifier si je ne faisais pas l'objet de campagnes de rappel ou service en saisissant mon VIN et le message suivant est apparu : Votre véhicule Kia ne fait pas l’objet d’une campagne de rappels Sauf que sur le logiciel du concessionnaire j'ai bien 2 campagnes de services/rappel (très anciennes) à faire : 1 - rappel 240236 (VCU) 2 - rappel 240240 (ICCU) Morale de l'histoire : appelez votre concessionnaire tous les 6 mois pour vérifier que votre véhicule ne fait pas l'objet d'une campagne de rappel ou de service !

Exact pour KIA. Pour FIAT par exemple (c'est assez récent) il faut désormais souscrire (mensuel) à un plan de fonctionnalités (2 ou 3 plans de proposés) et au prix de la voiture, ils se moquent du monde !! Je pense que le client final ne devrait même pas se soucier de çà, les applications et toutes les fonctionnalités devraient être incluses dans le prix du véhicule !

Oui c'est possible en effet (je pensais à cela aussi; sans garantie que ce soit cela mais bon) ... étrange quand même. Tu vois le top ca serait de voir la fonction grisée ou un truc du genre signifiant que le pb est ailleurs ... (ou en rouge ) genre attention çà merde !