afreeman1901

L'Euro NCAP fait du job protection Globalement, ils restent sur leur vieille logique et n'ont pas compris le FSD (ou waymo). Ou du moins n'acceptent pas ce que cela implique. Ils restent dans une logique d'assistance, car dans leur matrice ils sont sécurité passive. Ce qu'il faut qu'ils acceptent c'est que le conducteur va disparaitre au profit d'un superviseur. Ca change grandement les choses. Après l'euro ncap n'est qu'une association, comme l'Automobile Club de France. Ils ne font pas les lois, ni les normes.

2 portes c'est pas si gênant, surtout en élytre. Pas mal de concept car ont tourné autour du concept de la 3 portes mais qui ouvrent en grand les places arrières. Mais 2 places c'est sur que c'est pas pour un particulier. Cela me laisse dubitatif cette histoire. Quitte a faire un véhicule taxi, pourquoi lui donner un style de voiture. Quitte a faire du pro et du disruptif autonome, autant s'affanchir des codes de la voiture, comme zoox ou même le robovan. Tu mettais facilement 4 places (en face à face) dans le même encombrement avec un design zoox. Là tu sens qu'ils sont restés le cul entre 2 chaises pendant toute la conception et qu'au final on a pas de révolution. Perso je crois toujours à un véhicule à volant, 4 places. Sinon jamais la ligne de prod ne sera en tension, en tout cas pas avant des années.

Vraiment dommage car cela ferait une belle compacte 4 places

sauf que les HC ne sont pas faites pour le consommateur.

c'est du flanc. Le truc tourne sur twitter aussi. Le gars à juste demander à Grock qui répond n'importe quoi.

même combat. Il faut un coupable. Va donc pour le VE et pour Tavares. On ne peut pas moquer à longueur de post sur les "mensonges de Musk" et donner fois "aux communications des autres PDG". Tout cela reste du cirque. La vérité est que Stellantis est bancal depuis sa creation et à pour seul objectif d'enrichir la famille Agnelli.

Faut aussi faire attention au storytelling des dirigeants actuels. Il y a un coté, chargeons la barque de Tavares un max, encaissons un maximun de perte cette année, et on repart à afficher des bons chiffres l'an prochain. Bien sur que Stellantis ne va pas bien, et on est bcp à le crier depuis des années, mais c'est pas toujours simple

il faut autoriser grock a avoir acces à ta position. C'est dans les settings de l'apps

Je rajouterai la capacité à anticiper les évènements. Un bon conducteur est capable d'imaginer ce qui va se passer et d'en tenir compte. Aujourd'hui je trouve que les automates sont trop dans la réaction

Grok est un llm. Il ne fait pas de calcul. C'est purement basé sur le langage et l associations de mots.

vraiment dommage que PSA n'y ait jamais vraiment cru. Pour les ingé de l'époque, avec qui je discutais, outre le problème de la batterie, le coté chauffage/désembuage semblait un défaut insurmontable. Manque de vision, manque de capacité à penser "out of the box" (ou du moins à le vendre à des chefs). Vraiment dommage

pas mal. Je l'ai déjà dit mais il manque quand même la Tesla S, qui est la voiture qui rend la transition possible. et perso j'ajouterai bien une AX ou une Saxo

héhé. Je me disais la même chose sur les freinages "fantomes" lorsque le véhicule que tu doubles mort la ligne blanche. Il peut être très facile de faire chier un robot en lui mettant des baton dans les roues (ou des cones sur le capot). Je me demande si "la resistance" humaine organisera ce type de happening. On peut facilement imaginer les chauffeurs de taxis (qui frittent déjà les VTC) s'emparer de ce type de solution.

RT a sortie son bilan 2025. Il y a encore du travail 90% de la conso du transport est fossiles. Bilan électrique 2025 : les conditions sont réunies pour permettre à la France d’accélérer son électrification et réduire durablement sa dépendance aux énergies fossiles | RTE

grok se lance seulement sur appui long. Un appui simple tu restes avec l'assistant d'avant