afreeman1901

Pas d'accord avec tout, mais Dupin est un peu le seul dans ce journal (bon il est freelance) qui voit plus loin que le bout de son nez et réfléchit globalement à la transformation en cours, chez Tesla mais pas que

Bof pour l'effet Elop. Faut vraiment pas connaitre l'histoire de Nokia pour croire que c'est Elop qui a coulé la boite. Le choix de Windows n'a pas été un succés, mais c'était une opération de sauvetage. Nokia était déjà moribond et miner par des guerres internes et différents OS (Symbian et Meego). La solution Windows certes malheureuse était probablement la meilleure solution, mais pas assez soutenu par Microsoft et son nouveau DG qui a préféré tout miser sur le cloud et abandonné toute la stratégie hardware de son prédécesseur.

mais arrête déjà de parler de la 3. Elle n'est pas produite a berlin, donc on s'en moque ici. Et tu es bien gentil, mais tu continues la lier production et ventes européennes. Je dis juste que personnes ne connait la production de berlin car tesla ne communique pas dessus et que les journalistes cités ne parlent que de vente, pas de prod. Donc ton cqfd, bof Berlin a priori exporte au canada, au moyen orient, en inde et taiwan (surprenant), l'australie et la nouvelle Zelande (la aussi étrange) et la turquie. Le Canada c'est environ 20000 Y en 2025. A priori 30000 en Turquie. Comme tu aimes les sources, tu peux regarder@piloly sur X, il tweet chaque mois les immat par pays. Donc c'est pas si simple le truc étrange c'est que Tesla communique les chiffres pour shanghai (on sait même le ratio entre conso locale et export) mais pas pour les autres usines. Je ne sais pas pourquoi.

J'ai cru aussi également que l'automobile switcherait. C'etait en 2010, quand uber est arrivé. Je pensais que ce nouveau service pouvait, au moins dans les villes, faire basculer les gens de la possession à l'usage. Là Tesla apporte l'autonomie en plus, mais est ce que cela différent? Il faudrait que le cout de la voiture deviennent prohibitif. Cela pourrait etre le cas du Waymo, mais tesla vente un cybercab à 25k $. Deplus l'autonomie pourrait résoudre un des problèmes, à savoir le parking. Tu n'as plus besoin de garage, tu envoies ta voiture se garer seule en banlieue ou c'est moins cher. En vraie, je pense que la clef du succès n'est pas l'autonomie, mais le nettoyage. Si Tesla (ou un autre) arrive a garantir une voiture propre, disponible en 5min pour un faible cout au km, ca peut marcher. Mais on n'a rien vu en ce sens pour le moment.

merci, mais m'etonnerait qu'ajouter les chiffres de la 3 et de la S, change quoi que soit à la production de la Y Je souleve juste que personne ne connait les chiffres de production à berlin et que les liens donnés par Manu ne donne que des chiffres des ventes et comme tu le dis le lien est pas trivial (on sait qu'en Norvège par exemple, un petit pourcentage de Y est venu de chine en décembre, et qu'a contrario le canada a été alimenté de berlin). Donc avec ces infos, je dubite des 150k produits, mais ca n'engage que moi et c'est un sentiment pas une information. Et de ce que j'ai lu sur le net, les journalistes partagent aussi leurs sentiments et n'ont en vrai aucunes infos tangibles.

Je ne crois pas que cela soit si clair que cela. Musk et Tesla mise surtout sur un changement de paradigme. C'est pas qu'il ne veut pas perdurer dans l'automobile, il pense que l'automobile ne va pas perdurer, en tout cas pas dans sa forme actuelle. C'est un peu différent. La question à 1000 carambar, c'est quelle véracité donner à ce pari. Il ya 10ans, je misais aussi sur la fin du véhicule personnel, maintenant je suis moins sur. Mais il est certain que l'autonomie va apporter une vrai rupture. Mais jusqu'ou?

Il est surement trop tot pour tirer des conclusions. Sur que le signal SX n'incite pas à l'optimisme, mais cela reste un anecdotique. Beaucoup de constructeurs n'ont pas de vaisseau amiral de ce type. Citroen a abandonné la C6, Renault la safrane et peugeot la 607. Ca ne remet pas vraiment en cause leur status de constructeur automobile. Pire il y a d'autres constructeurs à la gamme réduite Après on verra plus clair fin 2026. Comment se vendra le cab, est ce que le roadster sera vraiment là? La question va être de savoir si la 3 va être renouvellée? Elle a 7ans maintenant. Si tesla veut perdurer dans l'auto, il va devoir lancer l'étude pour 2026/2027 pour un lancement avant 2030. Pour l'instant rien n'est moins sur.

Pourquoi? Tesla est pas le premier constructeur à arrêter un modèle. Ca arrive tout le temps. Ford a arrêté la ford T aussi. Alors cela sera différent si Tesla stoppe toute activité automobile, mais pour le moment ce c'est pas le cas.

Oui c'est vrai. Mais je parlais surtout en termes de tête de gondole, plus qu en termes de gamme. Le choucroute garage avait bien expliqué pourquoi c'était compliqué de garder la s et la x, car tesla ne mettait plus l argent pour en faire des objets ultimes. En gros tesla fait le même choix que Peugeot ou Citroën qui abandonnent la 607 ou la c6 faute de pouvoir justifier le prix. Mais ca reste quand même uun drôle de signal. Recentage ou début de la fin? Dur à dire

askiparey

bon, c'est officiel, Tesla abandonne la S et la X cette année. Decision plutôt logique, car Tesla n'arrive pas à suivre sur le luxe des marques plus disruptives ou au contraire plus classiques. Mais ca reste une sacrée decision. coté produit la X est remplacée par la YL, et la S probablement par le roadster, mais en en terme d'image et de stratégie cela apporte plutot de l'eau au moulin de ceux qui pense que Tesla abandonne l'automobile. A suivre

pas bcp d info. Didier a été meilleur par le passé Reste la vraie question : Ou va tesla? et vu les tensions internationales du moment : est ce que tesla peut rester en Europe ?

ben ca me semble au contraire plus proche que 150k. Surtout que berlin exporte aussi hors Europe . Cela dit sans comm de tesla on en est reduit à des conjectures.

ca parait douteux comme chiffre. Cela voudrait dire que Shanghai n'a fait que du Y, sans prendre en compte l'arret des Chaine pour juniper et pour le Y Large? Il se vent plus d'un million de Y en 2025. J'imagine plus un chiffre de production à Berlin autour de 250-300k sur 2025. Pour prendre en compte l'arret pour Juniper et la baisse des volumes en Europe. Mais bon peut être que je me trompe

Perso, j'ai tout vendu, presque au plus haut. Aujourd'hui il y a quand même pas mal d'incertitude sur l'avenir stratégique de la société. Ceux qui ont des actions peuvent les garder, mais rentrer maintenant semble quand même très très risqué