X350

Mouais quand tu es le moins cher sur le bon coin de 1500 € à millésime et kilométrage équivalent c’est surtout des gens qui essaient de profiter d’un effet d’aubaine par rapport à un constructeur qui fait sans cesse fluctuer la valeur résiduelle de ses véhicules pour des objectifs de vente à court terme. Les importateurs ne s’y trompent pas eux… Je ne l’ai pas précisé non plus mais j’ai eu pas mal d’acheteurs français pour qui la valorisation paraissait justifiée. En tout cas, ca fait parti des raisons qui font que je ne rachèterai plus de Tesla comptant. Ça plus le SAV d’escrocs qui te propose 500€ pour changer un pneu quand une rustine a 40€ fait parfaitement le job. Bref c’est un peu HS j’arrête là

Mon dieu c’est clair. Tous les neuneus du bon coin étaient là à négocier à 30-33k photos à l’appui c’était terrible

Ça se tient. L’importateur danois m’a pris la mienne à 34500 (prop 2023 avec 15.000 kms) et de la carrosserie à reprendre (léger). j’ai pas réfléchi longtemps face aux relous du bon coin lol

Bonjour a tous, quelqu’un a-t-il deja traite avec la societe Danoise Wittenkamp biler and leasing ? Preneur de tout feedback dans l’affirmative. merci !

Merci pour ton retour. Pas de vent ni de pluie, temp exterieur ? Combien de personnes dans la voiture ? Je sais que c'est relou mais ce sont pas mal de facteurd qui peuvent influencer a la hausse ou a la baisse une arrivee a 4% a Beaune..

Vitesse moyenne, temp ext et int, pluie, charge vehicule, ... ?

En Y prop l'hiver compliqué. Pas eu le culot de tester l'ete mais ca semble jouable

Aujourd'hui en Ile de France, Roissy plein, Thiais plein, Val d'Europe quasi saturé, Parly plein, Velizi presque plein. Entre 10 et 25 mins d'attente... Tout ça sans raison apparente. Ça promet pour la suite ^^

La réussite de Tesla c'est avant tout son modèle de distribution très intégrée (voiture +infrastructure de recharge). Normal qu'on rage quand on arrive à des SuC pleins malgré un excellent maillage et une fiabilité des steles de recharges. L'expansion du parc de VE n'est pas suivi par celui de l'infrastructure globale, c'est structurel. Bien que ce n'était pas prévu à l'origine, Tesla a affirmé vouloir devenir un fournisseur de solutions de recharge HP à part entière. En ça l'ouverture des SuC soutient financièrement l'expansion du réseau. Enfin sur l'incivilité/égocentrisme des gens c'est un peu le mal du siècle ^^

Doit on comprendre qu'à l'acces token (bearer) lie a la session utilisateur on a aussi desormais une authen certifiée lors de l'etablissement de la connection ? Si c'est ca c'est que du bon. Maintenant qu'il monétise l'accès c'est triste mais dans l'air du temps

Blanche sans attelage a 38300€ j'ai clique de suite cet été. J'ai vu une ou deux fois plus bas, mais pas plus. Et quel pied depuis..

Bon route a toi, je retrouve des sensations suite à la lecture de ton post. Loin d'être exempte de défauts, c'est une voiture bien pensée et attachante. Je prends mon kiff à chaque fois que je la conduis (alors que je n'ai pas pris le top end). Have fun !

Mais sans réussir a lisser le gap sur je cout d'achat initial. Tout est affaire de définition de son usage et de coût d'amortissement. Dit autrement, a l'exception des montagnards, VRP ou Fangio du feu rouge, la LFP présente le meilleur ratio cout/avantages.

Tu es caricatural et de parti pris mais aussi bien aisé à juger les autres. J'ai connu les deux marques, je sais pourquoi j'en ai changé mais ca on s'en fiche dans le fond. Tesla n'a rien d'idéal loin de la et je n'ai pas eu d'hésitations à m'en plaindre, ici ou ailleurs. Mais ca reste le meilleur ratio coûts/avantages, c'est factuel. Bref, peu constructif restons en là.

La gestion du BMS ce n'est pas que le preconditionnement. Pouvoir voyager en semaine, le week end, la nuit, a l'étranger sans abonnement et sereinement ça n'a pas d'égal. la consommation en ville et sur autoroute sont similaires malgré une batterie bien plus petite, l'infoindivertissement n'a vraiment rien a voir, les commandes tactiles pour la ventilation et autre bonheur, c'est pas l'idee du siècle. Bref au final comparer des choux et des carottes n'a pas vraiment de sens : profil de voiture différent, techno différentes (batteries, moteur) and so on

Pas de planificateur, moins bon BMS, pas de SuC (Ionity j'ai donné, merci), équipements en retrait, intégration logicielle faiblard, hayon et espace a bord.. Bref, sur un usage précis comme celui que tu décris, pourquoi pas, mais si tu as une utilisation plus polyvalente, mille fois le Y face a l'ev6

Tout n'est pas blanc / noir. Le FR chez les coreenes ce n'est pas si bien géré surtout le one pedal. La connectivité aux bornes publiques peut vraiment poser pb(j'ai de mauvais souvenirs a Cabourg quand la tesla à cote chargeait parfaitement), aucun planificateur sur les coreenes, une plus grande consommation sur voies rapides. Bref à boire et à manger, comme à chaque fois. Pour ma part, j'ai adapté ma conduite avec la LFP mais jamais j'ai fait une descente tout au frein comme en thermique..

Profil de tes 400 kms ? Type et dénivelée ? 15 minutes a caen à l'aller et retour sur un ses 2 SuC pour remonter a 80% ne suffirait pas ? Tu pars d'où ?

C'est souvent la distance faite sur la première charge qui change après c'est similaire. En revanche la puissance (avec le booste éventuel), les 4rm, la chimie de batterie, le FR, bref c'est pas qu'une question d'autonomie pour moi

Réaliser 455 kms chaque jour c'est pas courant. Même 200 kms ils/jour c'est plutôt rare. Donc la question de l'autonomie, vu le réseau de recharge Tesla (et les autres fournisseurs SuC), n'est plus une question. Faut juste avoir a changer le mindset, pas simple je le concède.

Une super affaire si tu ne veux pas faire du 0 a 100 km/h tout le temps et du tout-terrain ! Le meilleur combo puissance/batterie de la gamme pour le prix franchement. Sans besoin d'un hayon + grand coffre c'est ce que j'aurais prix. Et pourtant j'ai fait 3.000 ils en 10 jours cet été avec le YPROP sans aucun soucis

Classifié comme conso de veille par l'ordinateur de bord mais bien réalisé véhicule à l'arrêt. Je ne sais pas si ça t'aide

Non, utilisation quotidienne après une charge a 100%, arrivée a 40%de SoC (apres plein de trajets) sur tous les consos de la voiture y a entre 3 et 5% attribués a la veille du véhicule

jamais de sentinelle, pas de dashcam, ca me le fait après chaque charge complète. Je penche donc plus pour un bug, pas que le reste ça ne devrait pas être systematisable non ?

Sur mon Y, j'ai coupé le wifi, l'appli, les envois de données, j'ouvre jamais l'appli à distance et pourtant sur l'écran de conso, 40% de SoC après une charge a 100% j'ai 5% de perte a cause de la veille. Et je ne comprends pas pourquoi...