DidierR13

Sur ma LFP et sur ma NMC il y a bien une phase variable qui dure environ 15-30 minutes une fois le 100% atteint. On le voit sur l'application du téléphone. Après est ce la même phase que en SuC je ne saurais dire, mais cela y ressemble tout de même. Quand j'ai acheté ma LR AWD d'occasion (jantes 19 pouces) elle affichait - le 8 Octobre 2024 540km à 100% - le 15 Décembre 2025 539km à 100% Ca fait plaisir, mais en toute honnêté cela oscille un peu 😇

C'est gentil... mais j'ai passé commande du GPH-110GF qui me semble être le meilleur pour l'usage. Si ça marche pas je percerai.

Oui c'est pour moi rhédibitoire... la moindre rétractation électrique et ça casse (ou au mieux ça se décolle). ..

En fait en relisant - il est indiqué que c'est le FSD 14 qui à été validé et que donc les HW3 devront attendre l'arrivée du FSD14 Light. - que même pour le FSD14 la décision n'est toujours pas rendue et le comité ne rendra sa décision qu'au moment opportun (donc éventuellement pas le 10 Avril si necessaire) Donc rien n'est joué encore For owners of legacy HW3 vehicles, that also means that you most likely won’t receive FSD initially, as the approval will not be for a v12 build. Instead, you’ll likely have to wait for FSD v14-lite to launch sometime later this year. While they acknowledged the April target date, the RDW made it clear that they will not rush the final decision.

Comparatif rapide des trois options 1. Scotch-Fix Ruban de Fixation Extrême Double Face Pensé pour le grand public. Très résistant, mais pas optimisé pour la chaleur extrême d’une voiture au soleil. Pas de données techniques précises confirmées dans les sources pro. ➡️ Convient, mais moins fiable que les deux VHB pour usage automobile sévère. 2. 3M VHB 5952F Selon les données officielles du tableau comparatif VHB™ : Épaisseur : 1,1 mm. Température long terme : +120°C, court terme : +150°C. Très forte adhésion, particulièrement efficace sur surfaces peintes/poudre. [by-pixcl.com] ➡️ Très bon choix pour les supports auto. 📌 Mais limite thermique à +120°C, or un tableau de bord de Tesla exposé plein soleil peut approcher 90–110°C en surface. C’est correct, mais pas le meilleur de la gamme pour chaleur extrême. 3. 3M VHB Tape GPH‑110GF D’après la fiche technique officielle 3M : Conçu spécifiquement pour les applications haute température. Résistance thermique : 149°C en usage long terme 230°C en usage court terme [3m.com], [multimedia.3m.com] Très forte adhésion multi‑materials (métal, plastiques, surfaces peintes). Utilisé dans des process industriels avant cuisson peinture, preuve d’une tenue extrême. ➡️ Idéal pour un intérieur automobile, qui subit de fortes variations thermiques, vibrations, chaleur accumulée sur pare‑brise et tableau de bord. 🏆 Verdict : lequel pour la Tesla Model Y ? 🎯 → 3M VHB GPH‑110GF La meilleure tenue thermique. Excellente adhésion sur plastique + peintures. Résistance à la vibration et au vieillissement. Beaucoup plus sécurisant pour une installation durable dans un habitacle fortement exposé au soleil. 🛠️ Recommandations d’installation (quel que soit le ruban choisi) Dégraisser le tableau de bord (alcool isopropylique 70–90%). Appliquer à température > 20°C. Maintenir en pression 60 secondes, puis laisser la polymérisation : tenue partielle en 1 h resistance maximum en 72 h (selon fiche 3M GPH). Éviter la pose sur cuir ou surface grainée trop souple (préférer plastique dur/plan). Tableau comparatif des adhésifs VHB 3M - by-pixcl Tableau comparatif complet de tous les adhésifs 3M VHB. Toutes les gammes sont présentées avec leurs caractéristiques.

Ha oui je parlais techniquement Niveau homologation c'est une autre chose

Oh tout d'abord merci à vous deux. A noter que je n'ai pas une HIGLAND (tableau de bord différent) et que la partie bois n'est pas parfaitement plate. Le coup du support sur la partie colonne je vais y réfléchir une fois le matos en main. En tout cas bonne suggestion Mon collègue cela à tenu un bon mois il me semble mais là ça vient de décrocher plusieurs fois d'affilée. ************* Je viens de vérifier et le cache de la colonne de direction est différent sur ma modele 3. Pas sûr de pouvoir faire une truc similaire je verrai à la réception du Dash L'option 3M VHB 5952F semble être une bonne option le GBH-110GF est d'après chatGPT une meilleure option pour la tenue en température et résistance dans une voiture A noter que les pro applique aussi un primaire 3M 94 mais c'est cher... ************* **************** Les bandes autocollantes fournies avec le Dash sont déjà du 3M VHB mais on ne connais pas la référence exacte

@cornam dans mon post je parle bien du Dash qui est relativement lourd. Tu commences à m'inquiéter car j'ai acheté cet équipement principalement pour sa réputation de sérieux et sa parfaite compatibilté. Or en faisant des recherches (après ma commande) je suis tombé sur des utilisateurs qui ont eu des soucis et ont même finis par démonter le tout Ton témoignage n'est pas fait pour me rassurer

@LeLutin Je comptais le placer au plus près du volant (comme mon collègue) et non pas vers le parebrise. C'est bien cela que tu proposes ? Si oui alors malgré tout cela à échoué à résister à la chaleur du moment... j'imagine pas cet été...

Le collègue qui m'a convaincu de m'en installer un vient d'avoir un pb avec le sien Il se casse la gueule... le scotch 3M ne tiens pas quand il fait chaud (ici en Provence) C'est pourtant un gars méticuleux et il avait bien nettoyé puis essuyé la zone. Du coup je voulais savoir si d'autres avaient eu ce soucis ??? Je voulais déjà percer le centre du support afin de faire passer le câble et rendre cela plus invisible. Du coup je commence à réfléchir à fixer en plus par le dessous le support avec des vis... Faire un espèce de sandwich entre - une plaque d'alu, l'insert bois puis le support plastique Enhance Mais alors vis traversantes ? Vis vissés dans le plastique du support par le dessous ? Des boulons arrondis anodisés ou noir masquées par de minuscules passe câbles caoutchouc Des idées ? des remarques ?

@Thunder Mais non... Pas sûr du tout de ce que tu dis. Car les HW3 tournent en FSD aux états unis depuis des années déjà. Je t'invites à voir un petit comparatif ici (FSD12 HW3) Mais il existe aussi des vidéos comparatives tournées en pleine ville en Europe dans des conditions de stress assez élevé (Ville de Prague il me semble..) Certes il existe des différences entre les deux versions de FSD notamment dans l'appréciation de la vitesse limite en ville, pas de stationnement automatique déclenchées ni paramétrables etc Enfin le FSD 14 Light pour les HW3 est prévu pour cette année (Elon Time) mais en l'état rien n’empêche la libération du FSD en HW3 en Europe. Ce que l'on peut dire c'est qu'un FSD 14 sur un HW4 sera plus performant qu'un FSD 13 ou (FSD 14 Light) avec un HW3

Trop cool tout ça tout ça...

Ha non c'est ce que je fais, on s'est mal compris désolé... Je lance effectivement le partage dès la connexion au bluetooth de la voiture et le maintiens durant la conduite (mode D)

L'approbation initiale du FSD au Pays Bas était prévue pour fin février puis le 20 Mars... c'est à dire demain... 😂 Faut trouver une nouvelle date...

Non cette option est pour autoriser à maintenir l'accès à la connexion partagée (et ainsi consommer de la datas sur ton forfait) durant la phase de conduite La réactivité dont je parle est liée au fait que la connexion s'établie APRES que ton téléphone ce soit connecté au système de la Tesla.