DidierR13

A noter que même si les carrossiers agréés se gave, je veux bien le croire, ils sont tout de même assortis de tout un tas de contrainte IMPOSER par Tesla qu'ils se doivent de respecter Ca doit pas aider les tarifs (je ne leur trouve pas des excuses hein mais ça doit contribuer) Par exemple le carrossier du département : - se doit de passer (repasser?) tout un tas de formations (diplomantes qu'il affiche d'ailleurs comme le saint graal dans le hall d'attente) - doit être en contact avec un service Tesla à certaines étapes du démontage - prendre des photos des pièces démontées et les transmettre - doit peser la peinture (là je sens que ca va réagir) pour application afin de respecter la conformité imposée par Tesla Je me rappelle que de cela, mais il y en avait d'autres, et il me disait que c'était limite insupportable mais que c'était comme cela que cela engendrait un allongement des délais de réparations etc. Pourtant il travaille avec des Ford GT40, des Porsche, des Ferrari bref des voiture ultra sportive et bien chères (j'ai pris quelques photos pour moi d'ailleurs) Alors je vous donne ça comme cela hein, je suis pas allez vérifier et c'était une conversation informelle au moment de récupérer la mienne qui était passé en carrosserie.

Sans compter que vous n'avez pas vu les multiples différents type de flux vidéos qui sont extrait des différentes caméras ? Chacun est exploité et on en extrait des informations différentes qui sont ensuite toutes recombinées pour fournir une "vision" de l'environement Par exemple il existe un type de traitement vidéo qui est quasi monochomatique (noir blanc et gris) ultra constrasté et qui est dédié à une tache particulière : la détection des marquages au sol et limites de chaussée. C'est le seul but de ce flux et cela simplifie l'évaluation probabiliste de algorithm qui fournis ainsi ces données à la suite du traitement Un autre flux sert à identifier l'environnement, classifier les objets (mobiles, fixes) et leurs mouvement (vitesse de déplacement, direction) et probabilité de collisions ou de trajectoire Il en existe quelques uns et chaque des flux est ensuite traité par des taches spécifiques Le tout est combiné pour être finalement exploité par Tesla Vision

@LeLutin merci pour ce rappel bien utile Concernant mon cas je n'avais pas de problème à avancer les 1200-1300€ de parebrise pour une petite semaine de trésorerie donc je n'ai pas insisté. Maintenant si cela avait été 8000€ @Tadig comme lui je ne l'aurais pas fait Je comprends qu'on puisse en faire une question de principe, c'est juste que je suis las de me battre et que parfois je lache l'affaire quand je juge que c'est pas opportun pour moi Un véhicule neuf de courtoisie m'as été prêté durant les réparations au frais de mon assureur, d'ailleurs ça fait 2 fois que l'on me demande de transférer mon assurance au profit de la voiture de location. Là aussi c'est étrange et là je n'aurais peut être pas dû accepter Mais c'est usant d'être le chiant de service (auprès de son assurance et du carrossier)

Idem chez Axa pour moi dans la région. Mais comme le carrossier à régulièrement affaire à AXA et qu'ils sont en total confiance j'ai rédigé un chèque (non encaissé) le temps du remboursement et le tour est joué. Ce n'est pas idéal, bien évidemment, mais pour moi tout a fait acceptable. J'ai eu une pierre qui à quasi perforé mon parebrise avant sur l'autoroute (on avait l'impression que j'avais échappé à une tentative de meurtre par balle) et là j'ai eu 2 choix - Carglass et pas d'avance de fond, - Tesla et paiement de la réparation puis remboursement pas Axa Par préférence j'ai choisis Tesla

Le montage du DASHBORD derrière le volant sur une HL est invisible (on ne voit pas du tout le cable). Sur la model 3 pré HL quand on met le DASHBOARD juste derrière le volant on voit un petit morceau de cable (genre 7-8 cm)... Avez vous trouvé un tuto, où quelqu'un aurait trouvé une astuce pour le rendre quasi invisible ? Ca me chagrine un peu.Il parait que l'on peut le faire passer dans la partie sortie de ventilation. Merci d'avance, pour ceux qui auraient ça sous le coude..

@jackseg d'ailleurs il y a un essai FSD en France réalisé par un youtubeur ou en pleine ligne droite dans une zone commerciale, la Tesla se serre dangereusement à droite (presque à toucher les trottoirs de la chaussée) de manière inexpliquée de prime abord... ...jusqu'à ce qu'elle soit dépassée par une voiture de police gyrophare allumés. J'ai trouvé ça plutôt chouette et totalement inattendue. Bon j'ai retrouvé la vidéo :

Le pire c'est que depuis le début je suis pratiquement sûr qu'on est tous d'accord. Bien évidemment le FSD devrait prendre les précautions nécessaires et pour l'avoir vécu il le fait. Il y a eu au moins un manquement flagrant sur le rond point, ça c'est sûr... Mais si on regarde les vidéos d'après on voit une même configuration dans un rond point et le FSD à cédé la priorité à la voiture déjà engagée sur le rond point (preuve s'il en faut une qu'elle sait faire). Pourquoi ne l'a t elle pas fait lors du passage du permis de conduire ??? Et bien, mystère et boules de gommes, surement le stress de l'épreuve du permis... Blague à part je ne sais pas, mais maintenant la voiture apprend encore sur les routes Françaises, laissons lui le temps (ça parait bizarre d'écrire cela mais ç'est pourtant bien ça)

@Fly bien content pour toi que tu sois enfin entré maintenant dans le club fermé des "suffisamment satisfaits de ces essuies glace automatiques"

Bha il me semble que OUI pourtant.... Dans la condition Si tu peux ajouter d'autres conditions puis choisir "Si un ou plusieurs" (OU LOGIQUE) "l'ensemble" des conditions (ET LOGIQUE) Si tu ne trouves pas je te ferai une copie d'écran pour illustrer Mais sachant que ça existe tu vas trouver ton bonheur...

Hé oui c'est vrai à l'époque où j'avais lu cette mésaventure le radar AVANT était toujours actif. Bien vu. Redondance et pourtant paf SKIPPY

@Bart tu as raison ce n'était pas une histoire de caméras aveuglées, mais une non identification d'un objet en travers de la route (vielle vielle histoire). Il me semble (de mémoire) que ce n'était pas du FSD en plus, mais bon...

Volvo LA REFERENCE de la sécurité routière (sensible s'abstenir) @EnVoitureSimone Comme tu ressors les vieux dossiers ... celui ci m'amuse pas mal...

@Fly @M-ric Oui globalement pour moi c'est le défaut qui reste avec un déclenchement unique (que je qualifierais tout de même d'assez récurrent) sans la moindre goutte d'eau. Je prend la voiture tous les jours de la semaine, et je dirais à la louche que cela m'arrive 2-3 fois par mois. A noter que ma voiture est lavée régulièrement en moyenne 2 fois par mois (donc le pare brise est quand même propre la plupart du temps) et qu'effectivement un déperlant est appliqué sur la voiture. J'ai l'impression que cela arrive souvent quand les caméras avants sont éblouies. Ca m'agace pas plus que cela juste je le remarque.

@tigrou oui ça se défend. Mais sur la Tesla en carrosserie agrée cela grimpe très très vite Du coup si un élément doit passer en peinture rien que le démontage travail sur la pièce et on dépasse déjà les 1000€ (ce n'est pas juste mais c'est un constat malheureux pour le moment) Du coup avoir 850€ de franchise fait qu'on ne réalise pas les travaux je trouve. Mais de nouveau ça se défend tout à fait.

Oui sur ma SR+ 2021 je n'avais ni l'éclairage des portes ni celles de la cave à pieds Pourtant l'équipement était présent. C'est vrai que ce serait un minimum pour ça ça fait un peu radin. Il y a eu aussi, je crois le truc avec certains Haut Parleurs non activés, et aussi sièges et volant chauffant que j'avais activé par achat du pack logiciel climat glacial (300€ ou 350€ de mémoire)