DidierR13

La boucle sera bouclée quand le carburant sera livré par des camions électriques... 😄

Exactement la même avec avec ma Model3 LFP SR+ Je suis partit 4 semaines en congés à l'étranger et non branché sur le secteur je n'ai pas consommé plus d'1% (alors que je l'ai réveillé à l'occasion). Mais comme dis @pistache si la voiture reste en veille c'est déjà 1% toutes les 3 heures. L'explication est là...

Après confirmation par un technicien de l'atelier Tesla aucun danger. Les seuls câbles présents sont sur les côtés droits et gauche J'ai percé et c'est nickel maintenant

ok !

Ha c'est sûr que la voiture ne passe plus en veille ??? Si oui effectivement ça change la donne Merci pour la compréhension

A lire tout cela je suis vraiment perplexe car passer de 50% à 9% représente une quantité énorme d'énergie... AMHA sûrement pas une quantité qui correspond à une charge d'une petite batterie 12V. Je me trompe ?

Bon j'ai effectué mon essai FSD hier et comme beaucoup je suis réellement impressionné (je n'ai filmé que partiellement) On à le sentiment d'être en sécurité, d'être conduit par un humain qui est courtois et le tout sans le moindre à coup. La conduite est hyper fluide, sans hésitations, trajectoires très naturelles J'avais réfléchis un peu pour la destination et effectivement elle s'est révélée challangeante et instructive. Globalement : - la voiture à effectuée d'elle même une manœuvre qui aurait posé problème à de jeunes conducteurs mais peut être aussi à ceux qui sont le moins à l'aise en conduite - elle sait emprunter les chemins étroits et gravillonné (ce qui est le cas de mon domicile) - elle n'est pas "froussarde" en toute sécurité et ne se traine pas - elle gère les piétons et les voitures empiétant sur la chaussée - elle gère parfaitement les ralentisseurs carrés et dos d'ânes - elle sait ralentir et anticiper afin d'assurer une conduite fluide - elle donne l'impression de prendre de l'information en cas d'obstruction visuelle A noter pour les détracteurs qu'elle à finit dans un cul de sac de la taille d'un mouchoir de poche avec piétons et une voiture posée Elle n'as pas tenté d'effectué les manœuvres pour effectuer son demi tour (c'était plutôt compliqué) . Mais ayant regardé de nombreuses vidéos par le passé du FSD aux US je sais aussi que c'était une manœuvre que le FSD ne s'avait pas faire au début et qu'au fil des itérations elle à appris à le faire. Je pense que cela doit être le cas en France Je ne sais pas si je peux publier un extrait vidéo intéressant de mon essai à cause des plaques d'immatriculations même si je vois qu'ici les plaques ne sont pas floutées sur les liens publiées

pffft... Je suis toujours en mode auto et il est vraiment très rare que je choisisse d'intervenir (par choix). Il est à noter qu'il reste que de temps en temps qu'ils se déclenchent UNE FOIS pour rien, alors qu'il n'y a pas de pluie. Mais franchement il y a pas mort d'homme... Pour co-voiturer en HYUNDAI régulièrement cela me semble pas bien mieux gérer alors qu'il y a le fameux capteur de pluie. J'ai d'ailleurs ainsi pu personnellement constater aussi un déclenchement sans pluie sur cette marque un petit matin.

Pour ceux que ça intéressent je suis allé récemment en Italie et j'ai été agréablement surpris de ceci : - La Tesla affiche bien à l'écran les panneaux de limitations de vitesse sur autoroute. des fois il y avait 2 panneaux espacés seulement de quelques dizaines de mètres et ils étaient tous les deux affichés. - Il y avait des travaux avec des limitations provisoires qui étaient affichées correctement. - J'ai constaté sur certaines parties (toutes pas sûr?) qui étaient sous radar tronçon l'affichage d'un badge indiquant la moyenne calculée depuis ton entrée dans le tronçon ainsi que la distance te séparant de la fin du tronçon J'ai trouvé ça plutôt sympa et dommage qu'on est pas cela en France

Faut se mettre à jour un peu : les essuie glace auto c'est de l'histoire ancienne. Sans être parfait je te l'accorde mais à peu près comme TOUS les véhicules de location que j'ai pu louer dernièrement.

Je ne sais pas répondre à cette question à la place de Tesla. Je te répondrais pour ma part europe vs US. Il y a une pile logicielle spécifique qui est à peine mis à jour depuis des lustres pour notre continent (il faut dire que ça ferait double travail et que l'EUROPE n'est sûrement pas une pré-occupation majeure). Avec l'arrivée des tests FSD en Europe on voit bien que le comportement du véhicule sous FSD n'a plus rien à voir avec notre AP/EAP. Mais tu as raison, il à été plusieurs fois révélé que ce logiciel serait abandonné au profit d'un FSD (Europe?) qui effectuerait les tâches de l'AP/EAP.

Bha juste que c'est pas du tout, du tout, du tout le même logiciel (ça été évoqué maintes fois) Et que si c'est basé sur la vision, comme tout humain fait lorsqu'il conduit, les vitesses doivent être juste (à part si un panneau est loupé ou dégradé) Perso j'ai déjà constaté maintes fois que la lecture des panneaux (affichées à l'écran) sont juste à 99%. Mais ils ne sont pas appliqués tout le temps au profit d'une "limitation vitesse cartographique"

Merci pour la suggestion. J'ai regardé la section 17 (Système électrique) mais difficile d'être certain. Je dirais qu'à priori il y a rien, mais je n'arrive pas à voir le faisceau des hauts parleurs de la plage ARRIERE par exemple donc c'est pas rassurant non plus

158 vues... Ah mince j'ai posé une colle... 😜

Hello @npir, concernant les limitations de vitesse, il me semble qu'en FSD 14 (ce n'est pas le cas du FSD12) le véhicule déduis les vitesses prioritairement sur ce qu'il voit via les caméras. Mais j'ai bien compris que tu parles de notre AP qui lui est à la ramasse trop souvent..