DidierR13

Tiens j'avais lu l'inverse... ce test est réalisé par qui pas sûr de bien comprendre

Oui tu as totalement raison, et je ne justifie pas du tout les erreurs de limitation de Tesla au contraire je suis come toi je les subies depuis des années sans que ca change... J'ai par chez moi un segment de route en plein bois en pleine ligne droite, qui passe à 50km/h sans raison évidente pour moi (pas de panneau, pas d'entrée d'agglo, pas de limite géographique) sur plus d'un kilomètre et demi avant de repasser à 80km/h J'ai d'ailleurs signalé l'erreur à Tesla plusieurs fois via le véhicule à l'époque sans que ça change jamais. Et pointer les autres constructeurs n'est effectivement pas une excuse valable mais juste un constat.

Oui c'est une des faiblesses de nos Tesla. Cela à été de nombreuses fois abordé, mais pour faire court Si tu prêtes attention à l'écran (hors autoroute) tu verras que la voiture affiche correctement les panneaux à 99% du temps. Donc elle sait lire correctement la signalisation Elle n'applique pourtant pas systématiquement (et de loin) ce qu'elle lit Les données (contenus dans la partie cartographie ??) de limitations de vitesse sont appliqués en lieu et place. Bref il existe de nombreux cas de figure où la voiture applique une vitesse tirée de je ne sais où. Un savant mix de tout cela ce qui rend perplexe et des fois elle se trompe royalement Par exemple par chez moi en tout cas depuis maintenant un peu plus de 2 ans elle réduit automatiquement sa vitesse par palier à l'approche d'un rond point sur départementale et ce même sans panneaux de limitations Elle applique quasi systématiquement une réduction de vitesse pour les panneaux de limitation posés au sol lors travaux au moins sur départementale Enfin pour répondre à ta question du FSD là on est dans un tout autre monde puisque la voiture se base principalement sur ce qu'elle voit du moins depuis la version FSD13+. Mais elle sait aussi s'adapter à la vitesse du traffic avec une marge de vitesse exprimé en pourcentage max min. Les accélérations sont gérées par le profil FSD de conduite choisis par l'utilisateur (calme, prudent, énervé ou mad max) Mais franchement c'est effectivement un sujet délicat chez Tesla (mais personnellement constaté aussi chez les autres constructeurs Opel et Peugeot par expérience) Ne t'attends à aucune réelle amélioration comme ça tu ne seras pas déçu. 😜

@Xneon Content que cela se soit bien déroulé pour toi, s'il est vrai qu'acheter chez Tesla c'est la sécurité perso j'ai toujours trouvé leurs voitures d'occasion chères par rapport au marché de l'occasion En étant un minimum attentif, on réalise de bien meilleur affaire sur le bon coin Pour illustrer cela, mon exemple... j'ai acheté fin 2024 ma LR AWD Avril 2023 à 34000€ sur LBC (<50000km environ) tarif sur facture proche des 58000€ La voiture était en état impeccable (toujours laver à la main et ça se voit immédiatement) avec pas mal d'options Peinture métalisée grise, jantes sport d'origine en 19 pouces, EAP crochet attelage d'origine Tesla Avec aussi pas mal d'équipements ici et là notamment des seuils de portes éclairés, ensemble de tapis interieur et coffres, pédalier alu et joints insonorisants A noter que moi aussi j'ai pu sécuriser mon achat en prenant l'extension de garantie (pas donné) qui existait encore à l'époque et ma belle est donc assurée 8 ans /160000km (elle à maintenant 3 ans 80000km)

Malheureusement cela ne résoud pas le problème entièrement Une fenetre d'information de passage en mode économie d'énergie s'affiche toujours (mais sans réclamer la confirmation du choix)

Ce matin, ayant le téléphone pas trop accessible j'avoue que le passage en mode économie d'énergie avec la petite fenêtre de confirmation à cliquer à l'écran me gène durant la conduite Cette petite automatisation devrait pouvoir remédier à cela. A voir si cela vous est utile. SPOILER alerte je vous la donne immédiatement j'ai même pas essayé ça se trouve elle marche même pas... 🤣

@ovaille Merci pour le partage

Oui il y a de petit comparatif sur route réelle alors j'en donne un... à vous de juger Surtout quand on sait que le FSD est vieux d'un an. Spoiler alerte au final 44 interventions du conducteur sur Mercedes contre 0 intervention sur la Tesla

@njul Bha tout de même en EAP la voiture lorsqu'elle propose de doubler - s'assure des conditions et de la possibilité de doubler - ouvre une fenêtre (comme pour les clignotants) pour visualiser le coté arrière de la voiture - te propose et te visualise à l'écran le changement de file - tu autorises le changement de file via le clignotant - elle manoeuvre (elle peut aussi annuler ou se rabattre si les conditions ont changés) et change de file en accélérant la vitesse d'elle même - elle double le véhicule - puis te propose la même séquence pour se rabattre (tu peux choisir de rester là où tu es) A noter qu'elle propose aussi de se diriger automatiquement vers les échangeurs sur autoroute et vers les sorties Simple suiveur de ligne ? Un peu plus... tu trouves pas ? non ?

oui

Ma LR 2023 à eu ses 3 ans. Elle roule tous le jours de la semaine avec sa batterie d'origine. Une idée de la durée de vie moyenne de ces machins au LIon ?

Tiens voici une vidéo interressante sur les dernières versions du FSD aux Etats Unis. Cette chaine est tout simplement fantastique, le gars sait plutôt rester critique. Il constate d'ailleurs quelques regressions Comme ici ça se charclait sur les temps de réaction du FSD et les priorités à droite non respecté je trouve cela instructif. Un moniteur d'auto école se base sur son expérience et les temps de réaction typique d'un HUMAIN son appréciation est donc basée la dessus (et c'est normal). Cela ne remet nullement en cause le fait de prêter une attention particulière à la priorité à droite en France ni au fait qu'il y a des manquements (comme on l'a vue sur au moins une vidéo) Voir la vidéo à minima jusqu'à 1min43s. La partie de nuit est carrément impressionnante. On est bien loin du temps de réaction d'un humain

@Mathieu82 je ne suis pas sûr de mon coup mais il me semble que c'est un mode pour certains tunnel de lavage ou la voiture ne doit pas être bloquée. Fais attention avec cette option

@Hybridébridé @njul oui je comprends que les attentes ne soient pas les même suivants les personnes. Pour ma part je n'ai pris le train en marche que fin 2021 Ce que je voulais contrer / montrer avec ces 2 vidéos est qu'un HW3 est capable de tenir la promesse d'un FSD (soit supervisé...) quasiment au même titre qu'un HW4... car on arrête pas de lire l'inverse sur internet Alors oui je ne suis pas dupe... évidemment qu'un HW4 disposants : de caméra d'une meilleure définition, d'un meilleur contraste de puissance CPU accrue, de mémoire vive augmenté de bande passante vidéo et mémoire supérieure Va pouvoir en donner plus. Ca c'est une évidence. Mais déjà ce que l'on voit sur un HW3 (avec une ancienne version du FSD) dans les 2 vidéos ci dessus me donne satisfaction.

@Hybridébridé Les HW3 tournent en FSD aux états unis depuis des années déjà. Je t'invites à voir un petit comparatif ici (FSD12 HW3) tu verras que c'est loin d'être ridicule.De plus il y a eu quelques avancée technique très récente qui sont favorable au HW3 Mais il existe aussi des vidéos comparatives tournées en pleine ville en Europe dans des conditions de stress assez élevé (Ville de Prague il me semble..) Certes il existe des différences entre les deux versions de FSD notamment dans l'appréciation de la vitesse limite en ville, pas de stationnement automatique déclenchées ni paramétrables etc Enfin le FSD 14 Light pour les HW3 est prévu pour cette année (Elon Time) mais en l'état rien n’empêche la libération du FSD en HW3 en Europe. Ce que l'on peut dire c'est qu'un FSD 14 sur un HW4 sera plus performant qu'un FSD 13 ou (FSD 14 Light) avec un HW3 J'ai retrouvé la vidéo (en ANGLAIS désolé) dans Prague. Je la trouve très interressante donc je vous la partage HW3 FSD12 dans Prague.