DidierR13

@afreeman1901 Ha ha pour l'analogie avec la clouteuse... je comprend mieux... on est pas tout à fait sur la même longueur d'onde Moi je voyais plutôt un FSD minimisé (pour faire un AP/EAP) qui ne ferait pas la conduite en ville mais qui aurait le comportement normal du FSD mais uniquement sur autoroute C'est d'ailleurs ce qui est déjà fait avec mon EAP il se désactive au profit de l'AP quand on sort de l'autoroute. Par rapport à l'EAP actuel, je conviens qu'il ferait donc plus de trucs sur autoroute, mais ferait moins qu'un FSD car il ne gèrerait pas la ville. Alors oui ce serait plus qu'actuellement mais ça pourrait aussi remettre Tesla dans la course, car son autopilot passerai largement devant les assistances des autres marques ! En fait pour moi, ce que fais l'EAP le FSD c'est le faire en mieux, donc ca deviendrait un EAP++ et les devs auraient pas à se faire suer à reproduire uniquement ce que fais l'EAP/AP actuel L'avantage est qu'on ne touche pas au logiciel du FSD qui peux continuer à évoluer normalement mais on le désactive hors autoroute (pour mémoire commercialement l'AP ne fonctionne que sur grande route) Je ne sais pas si je me fais bien comprendre. En plus on peut continuer à apater le client pour qu'il désire le FSD en ville, l'arrivée à destination, l'autopark etc

@afreeman1901 J'ai pour ma part un peu de mal à comprendre qu'un logiciel (FSD) qui permet de faire TOUT ce qu'un autre logiciel (EAP) et tellement plus ne puisse pas être restreint par configuration à un simple EAP On a ainsi plus qu'un logiciel à maintenir mais 2 versions à vendre. Mais bon je ne travaille pas chez Tesla... peut-être y a t il une impossibilité technique que je ne connais pas mais je pense plus simplement à une volonté de n'avoir qu'un abonnement proposé (c'est dans l'air du temps et perso ça m'agace au plus haut point ce type de proposition) Néanmoins je serais le premier à prendre un mois histoire de, puis à le prendre au coup par coup quand j'en aurais envie comme je fais avec l'abonnement prémium depuis bientôt 5 ans

Ca j'avoue que je faisais partie des gens qui pensait que l'AP serait remplacé à un moment donné par les fonctionnalités équivalentes contenues dans le logiciel du FSD En plus quand tu code tu ajoute la possibilité d'exécuter telle ou telle fonctionalité en fonction de ce que tu as payé ça me semblait pas infaisable (on fait tous cela quand on code) Cela me paraissait cohérent avec la volonté de ne maintenir qu'un seul logiciel.Là l'option a l'air d'être : on supprime et on pousse vers l'abonnement N'oublions pas qu'Elon à un certains nombre d'objectifs clefs à atteindre qui déverrouille par palier l'obtention de sa grosse grosse prime et que le nombre d'abonnement FSD en fait partie. D'ici qu'il y ai une corrélation hein... je vous laisse juge

Oh n'étant pas dans le secret des dieux, je me garderai bien d'être certain de quoi que soit sur le sujet. 😜 C'est un statut que j'ai réalisé à titre perso au fur et a mesure de mes lectures, mais ça a pu aussi changer.

D'après ce que j'ai lu d'un forum ou d'un site à l'autre (donc quand même à prendre avec des pincettes)... FSD OUI à voir en tests : Les pays où ils seraient plutôt pour le FSD (ou serait autorisé pour la réalisation d'essais encadrés par une autorité) sur routes publiques : Belgique Espagne Italie Norvège Suède FSD peut être Allemagne Autriche FSD NON France Comme d'habitude ça dépend de comment on prend les choses mais pour ma part je trouve que c'est plutôt encourageant. En tout cas ça bouge

@Samsaggace @cornam Oups trop tard pour moi. Mise à jour installée il y a 2 jours Moi qui vais utiliser mon EAP pour un voyage de plus de 2000km... je sens que je vais m'amuser. Bon après mes 2 Tesla on toujours été sujettes au freinage fantomes sur autoroute (sans raison évidentes) Pas sûr que cela change beaucoup

Tiens j'avais lu l'inverse... ce test est réalisé par qui pas sûr de bien comprendre

Oui tu as totalement raison, et je ne justifie pas du tout les erreurs de limitation de Tesla au contraire je suis come toi je les subies depuis des années sans que ca change... J'ai par chez moi un segment de route en plein bois en pleine ligne droite, qui passe à 50km/h sans raison évidente pour moi (pas de panneau, pas d'entrée d'agglo, pas de limite géographique) sur plus d'un kilomètre et demi avant de repasser à 80km/h J'ai d'ailleurs signalé l'erreur à Tesla plusieurs fois via le véhicule à l'époque sans que ça change jamais. Et pointer les autres constructeurs n'est effectivement pas une excuse valable mais juste un constat.

Oui c'est une des faiblesses de nos Tesla. Cela à été de nombreuses fois abordé, mais pour faire court Si tu prêtes attention à l'écran (hors autoroute) tu verras que la voiture affiche correctement les panneaux à 99% du temps. Donc elle sait lire correctement la signalisation Elle n'applique pourtant pas systématiquement (et de loin) ce qu'elle lit Les données (contenus dans la partie cartographie ??) de limitations de vitesse sont appliqués en lieu et place. Bref il existe de nombreux cas de figure où la voiture applique une vitesse tirée de je ne sais où. Un savant mix de tout cela ce qui rend perplexe et des fois elle se trompe royalement Par exemple par chez moi en tout cas depuis maintenant un peu plus de 2 ans elle réduit automatiquement sa vitesse par palier à l'approche d'un rond point sur départementale et ce même sans panneaux de limitations Elle applique quasi systématiquement une réduction de vitesse pour les panneaux de limitation posés au sol lors travaux au moins sur départementale Enfin pour répondre à ta question du FSD là on est dans un tout autre monde puisque la voiture se base principalement sur ce qu'elle voit du moins depuis la version FSD13+. Mais elle sait aussi s'adapter à la vitesse du traffic avec une marge de vitesse exprimé en pourcentage max min. Les accélérations sont gérées par le profil FSD de conduite choisis par l'utilisateur (calme, prudent, énervé ou mad max) Mais franchement c'est effectivement un sujet délicat chez Tesla (mais personnellement constaté aussi chez les autres constructeurs Opel et Peugeot par expérience) Ne t'attends à aucune réelle amélioration comme ça tu ne seras pas déçu. 😜

@Xneon Content que cela se soit bien déroulé pour toi, s'il est vrai qu'acheter chez Tesla c'est la sécurité perso j'ai toujours trouvé leurs voitures d'occasion chères par rapport au marché de l'occasion En étant un minimum attentif, on réalise de bien meilleur affaire sur le bon coin Pour illustrer cela, mon exemple... j'ai acheté fin 2024 ma LR AWD Avril 2023 à 34000€ sur LBC (<50000km environ) tarif sur facture proche des 58000€ La voiture était en état impeccable (toujours laver à la main et ça se voit immédiatement) avec pas mal d'options Peinture métalisée grise, jantes sport d'origine en 19 pouces, EAP crochet attelage d'origine Tesla Avec aussi pas mal d'équipements ici et là notamment des seuils de portes éclairés, ensemble de tapis interieur et coffres, pédalier alu et joints insonorisants A noter que moi aussi j'ai pu sécuriser mon achat en prenant l'extension de garantie (pas donné) qui existait encore à l'époque et ma belle est donc assurée 8 ans /160000km (elle à maintenant 3 ans 80000km)

Malheureusement cela ne résoud pas le problème entièrement Une fenetre d'information de passage en mode économie d'énergie s'affiche toujours (mais sans réclamer la confirmation du choix)

Ce matin, ayant le téléphone pas trop accessible j'avoue que le passage en mode économie d'énergie avec la petite fenêtre de confirmation à cliquer à l'écran me gène durant la conduite Cette petite automatisation devrait pouvoir remédier à cela. A voir si cela vous est utile. SPOILER alerte je vous la donne immédiatement j'ai même pas essayé ça se trouve elle marche même pas... 🤣

@ovaille Merci pour le partage

Oui il y a de petit comparatif sur route réelle alors j'en donne un... à vous de juger Surtout quand on sait que le FSD est vieux d'un an. Spoiler alerte au final 44 interventions du conducteur sur Mercedes contre 0 intervention sur la Tesla

@njul Bha tout de même en EAP la voiture lorsqu'elle propose de doubler - s'assure des conditions et de la possibilité de doubler - ouvre une fenêtre (comme pour les clignotants) pour visualiser le coté arrière de la voiture - te propose et te visualise à l'écran le changement de file - tu autorises le changement de file via le clignotant - elle manoeuvre (elle peut aussi annuler ou se rabattre si les conditions ont changés) et change de file en accélérant la vitesse d'elle même - elle double le véhicule - puis te propose la même séquence pour se rabattre (tu peux choisir de rester là où tu es) A noter qu'elle propose aussi de se diriger automatiquement vers les échangeurs sur autoroute et vers les sorties Simple suiveur de ligne ? Un peu plus... tu trouves pas ? non ?