PifPafPouf

5 ans suffiront pour amortir la mienne, à raison de 12 000km par an. Autrement dit, les économies de carburant auront intégralement financées ma Spring en 5 ans ! 🙂 (Mais attention, à l'époque de mon achat, il y avait pas mal d'aides, elles ont disparu ou sont devenues très complexes) Et je ne parle même pas des économies sur l'entretien. Bon, je n'en parle pas parce que le revers de la médaille c'est la très faible qualité des matériaux. Cela laisse présager pas mal de dépense d'entretien au delà des 5 ans. Quoiqu'il en soit, la Spring fut de loin la plus économique de toutes les voitures que j'ai eu.

C'est fou, j'ai regardé beaucoup de centres en Gironde et pour les électriques, le moins cher est à 80€. Sinon en règle générale cela tourne entre 90 et 95€ ! Il faut aller dans les Landes profondes (pas la côte !) pour trouver des prix raisonnables.

C'est absolument honteux. L'UE très prompte à distribuer des amendes gigantesques et injustifiées aux GAFAM et à pondre des régulations sans intérêt et pénibles pour tout le monde, ferait mieux de se pencher sur ce genre d'arnaque.

Je trouve les charnières de porte de la Spring très très légères et je fait très attention de ne pas forcer sur la porte d'une manière ou d'une autre pour ne pas les tordre ou les fausser. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que la nouvelle Renault 4 électrique, possède ces mêmes charnières (même la version "Iconic" à 37500€)... 😬

Pour ma part, j'ai l'habitude de me garer dans une pente avec un trottoir assez gros. En marche avant ou marche arrière, pas de problème. J'ai la Spring 45cv. Après cela dépend sans doute de la pente, j'estime la mienne à 10% Autre chose, je ne monte que deux roues sur le parking, une à la fois, l'avant d'abord puis l'arrière ou inversement. Les deux autres roues (de l'autre cité de la voiture) restent sur la route.

Chez Renault mais pas un concessionnaire; un garage agréé.

La dernière révision, celle des 3 ans, m'a coûté 35€ 😁

😳

Contrôle passé. Pas de contre-visite mais ce n'est pas passé loin. -> Freins arrières faibles. J'ai aussi des roulements à changer. C'est un peu agaçant pour une voiture qui a 35 000km et un conducteur qui roule comme un papi (ou un pape, comme je l'ai lu sur un autre sujet 🙂 ). En revanche, les pneus peuvent tenir encore longtemps. Quant au câble, j'avais laissé un T2 dans le coffre, je ne sais pas s'il y a eu un contrôle le concernant.

Je n'avais pas ces bruits de mon coté. Aucun bruit particulier, seulement de grosses vibrations dans le volant et dans tout l'habitacle. Dans le plancher on sentait les vibrations dans les pieds. Si on posait une main sur le tableau bord : vibrations.

J'avais exactement les mêmes symptômes. Changement des 4 pneus et des 4 jantes. Les vibrations ont disparu. En revanche, pas de prise en charge par la garantie. (35000 km !) Je pensais que cela était dû aux jantes en tôle de la MG4 standard mais manifestement le problème est également présent sur le modèle Luxury...

Idem, 35000 km, changement des 4 pneus. Les pneus d'origine ne sont vraiment pas endurants

Et on le trouve où ce "code autoradio" ? 😬

C'est ma crainte. Concernant les jantes, je m'en veux car j'ai accepté de devis à 150€ la jante de m*rde en tôle. Mais je ne connaissais absolument pas ce marché des jantes, c'est la première fois de ma vie que je dois en changer.

Je ne pensais pas qu'il y avait de telles différences de prix entre les différents centres de contrôle ! La dernière fois que j'ai fréquenté un tel machin, c'était en 2001 (pour une Fiat Barchetta). Étant (momentanément !) devenu pauvre, je serai plus regardant la prochaine fois. 😄

OK, j'ai juste peur que le câble ne se décroche plus 😁 Aujourd'hui, après une cinquantaine de double-clics sur la clé, le crochet ne voulait toujours pas libérer le câble. On m'a parlé un levier rouge à actionner près de la prise (il faut soulever le capot moteur). Le levier est bien là mais à peine j'ai posé le doigt dessus qu'il m'est resté dans la main... Je n'ai pas su le remettre (il ne semble pas cassé). Heureusement, après une nouvelle série de double-clics, le câble a été libéré. Me voilà contraint à une visite au garage 😔

Entièrement à mes frais. Le pire c'est j'apprends aujourd'hui qu'en plus des 4 pneus, les 4 jantes sont à changer ! Qu'est-ce qui a pu se produire, mystère ! Je ne roule pas vite, à la campagne donc pas de trottoir. C'est un véritable mystère. Cerise sur la gâteau: 4 jantes à changer et pas de jante disponible... Aucun délai donné par le concessionnaire.

J'ai remarqué que quand on est à l'arrêt avec le sélecteur sur le neutre, les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Ou plutôt ils fonctionnent une fois quand on les enclenche. En revanche, dès que l'on roule, ils reprennent leur fonctionnement normal.

La pollution, certes pas de la sécurité mais je trouve normal qu'elle soit contrôlée.. La raison d'être du contrôle technique, c'est la sécurité. Si cela s'étend c'est uniquement pour des raisons de pognon sous de de jolis prétextes bien emballés.

C'est la chaine "AS Autosécurité". Mais comme le suggère @manuher2, c'est probablement pour vérifier l'état du câble. Cela semble logique. NB: pour info, c'est 90€ le contrôle...

En effet mais il se trouve que le contrôle technique incorpore de plus en plus de contrôles qui ne concerne aucunement la sécurité (par exemple, la pollution pour les véhicule thermiques). Je me méfie ! 😁

Verdict: un pneu très abîmé (trottoir probablement). Solution de la concession: changement des 4 pneus... J'espère que cela n'ira pas plus loin...

Quelqu'un a-t-il déjà fait passé un contrôle technique à sa Spring ? Le centre de contrôle exige le câble de recharge. Or ma Spring est un peu capricieuse, le câble est parfois difficile à retirer, il faut double-cliquer 15 à 20 fois sur le bouton de la clé de contact pour que les crochets libèrent le câble. Je ne voudrais pas que la voiture soit recalée à cause de ce souci.

MG4 standard ici et grosses vibrations apparues après 2,5 ans d’utilisation. 35000 km. les vibrations apparaissent vers 80km/h. Sur l’autoroute à 110, c’est l’enfer, du bruit et on sent les vibrations dans le volant, sur le plancher, sur le tableau de bord. j’ai testé plusieurs pressions dans les pneus cela ne change rien. Rendez-vous chez le concessionnaire à la fin du mois. On verra bien…

Cette "voiture" ne sera jamais produite. Si le look est sympa, le prix annoncé l'est moins : 15 000 balles ! 80km/h maxi et 150km d'autonomie (max). Elle me fait penser à "la bagnole" , mêmes "performances", moins chère et homologuée, elle.