Fox77

Nous sommes 3 à avoir une Spring au boulot, mes deux collègues n'ont pas eu la même fournée que moi. (h'ai une la toute premiere) J'ai essayé les leurs, pas de problème particulier. Par contre la mienne, les pneus sont dangereux et je pèse mes mots !! Par temps sec ça va, mais dès qu'il pleut, sur la peinture de marquage au sol (passage clouté par exemple) ils glissent comme si il y avait une plaque de verglas ! Sur sol mouillé simple, en cas de freinage d'urgence, vous êtes spur de fracasser la voiture devant vous ! (ça ne m'est a heureusement pas arrivé car je double les distances de sécurité en connaissance de cause...) Si je dois faire une manœuvre d'évitement par exemple un piétons qui surgit sur la route, je suis sûr de tamponner le pauvre hère... Bref, si on n'a pas CE modèle, on ne peut pas comprendre le problème. J'ai changé il y a un mois, mon train avant pour des Michelin et ça y est, je suis enfin dans une voiture avec une adhérence normal, ouf !

C'est sans doute vrai, mais vraiment à la marge parce que je constate que pour d'autres utilisateurs, ils en sont au même point que moi avec km équivalent et ne roulent ni si fort et ne rechargent pas si fréquemment à 100% que moi. PS je n'avais pas lu dans le titre que c'était le Soh à 1 an... le mien est effectivement à 2 ans...

Heu... 2 ans et 3 mois oui, c'est juste que j'ai eu un carton (on m'est rentré dedans) du coup j'ai eu une location pendant 4 mois... (et oui renault n'est pas terrible pour les pièces détachées et les réparations...)

26100km, soh94%, utilisation 80% à 130km/h, 20% à 100km/h. Charge journalière (5jours/semaine) à 100% avec CRO10A d'origine.

Bonjour à tous, J'apporte ma petite pierre à l'édifice, cela pourrait être intéressant dans la mesure où j'ai une utilisation singulière de la voiture. Ma voiture a 26100Km, je roule avec 5 jours par semaine, 50km/jour, 80% de voie rapide pied au plancher (130 compteur), 20% de nationale à 100km/h. (!! no comment...). Je charge TOUS les jours (les 5) jusqu'à 100% (elle reste branchée et charge au delà je pense, vu que le premier % ne s'use pas aussi vite que les autres...) avec le CRO10A sur des prises greenup du boulot. Mon Soh est de 94%... Je suis hyper agressif au volant dès le début du trajet et je ne roule jamais en économie. Du coup on peut se poser la question de savoir si c'est si mauvais pour les batteries de charger souvent et à 100% ainsi que du style de conduite... Je pense qu'il faut relativiser les conséquences...

Je confirme que régulièrement la clim s'arrête de fonctionner. (juste le ventilo qui te fait rentrer des tombereaux d'air chaud dans l'habitacle.) Je dois effectivement éteindre et rallumer la voiture. Je ne pense pas que ça vienne d'un problème réel de température haute. Je pense plutôt que c'est un faux contact quelque part...

J'ai eu un accident fin decembre 2022, arrière un peu enfoncé. Le garage Renault m'a gentiment prété un véhicule, une spring avec les inserts bleus. Depuis, ils n'ont toujours pas reçu les pièces... No comment...

Si je ne m'abuse, l'autonomie affichée dépend de la moyenne des parcours précédents. Au début elle est haute et au fur et à mesure du temps en fonction de votre conduite, température, vitesse etc... Ca s'ajuste à une valeur plus réaliste. Perso je suis à 160Km à 100% ce qui est parfaitement normal puisque que je fais 70% d'autoroute à 130km/H avec le chauffage et la clim. Si je reset la valeur sur le compteur, je reviens autour de à 210km à 100%.

Alors en ce qui concerne ma révision, voilà comment ça s'est passé: rendez vous avec l'application. Le jour dit, j'appelle le garage, on me dit qu'il a été annulé car l'application n'a pas fonctionnée. Je demande un nouveau rendez vous =>1 mois plus tard (!!) Une semaine avant: on me laisse un message: annulation, je dois les rappeler pour prendre rendez vous car le rendez vous pris était dans un garage qui ne fait pas la révision des véhicules électriques. Je reprends rendez vous dans le bon garage: 1 mois plus tard (!!) Je dois prendre un RTT car ils ne sont pas ouvert le samedi (!) Je vais au rendez vous, on m'a fait la total et je m'en sort pour 129€ au lieu des 70 initiaux (dans l'application puis pris au tel) et le sentiment que ce sont vraiment des voleurs. Ils n'ont pas voulu me changer le bruit de camion poubelle au recul, mais je m'y attendais... On m'a généreusement donné un ticket de tram car pas de voiture de loc disponible, le tram est très loin donc j'ai fait 12k à pied pour rentrer. Elle m'a été rendu à 15h30 (prise à 8h30) ils n'ont pas rempli le carnet d'entretien que j'avais précisé être dans la boite à gant... Aucun retour de ce qui a été fait ou pas. Voila-voila... Ps: J'ai assisté à une scène d'anthologie à coté de moi: une dame qui avait posé sa voiture opur la journée pour révision. On lui dit qu'il doivent la garder car il y a un voyant allumé et le préposé au reset des voyants est absent donc: soit elle reprendre rendez vous dans 2 mois, soit il gardent la voiture 2 jours de plus... (il y a des panneaux indiquant qu'on doit rester courtois sous peine de poursuite, je ne suis pas étonné vu comme on traite le client...mouarf ! On a envi de les étrangler.)

Je suis surpris, vous avez l'air majoritairement content du comportement de la voiture... Pourtant, sous la pluie je trouve que c'est carrément dangereux. Chaque accélération tu patines avce un bruit bien alarmant, dès que tu roules sur un revêtement peint, ça glisse latéralement de manière incontrôlable. En cas de freinage d'urgence, il faut avoir pris une bonne marge car même si la route est juste humide, il faut facilement le triple de distance, j'ai failli plusieurs fois emboutir la voiture devant moi à cause de cela. Je ne saurais pas dire si c'est à cause des pneumatiques ou de la légèreté de la voiture à l'avant, mais c'est vraiment pas sécurisant. Si la chaussée est mouillée, je ne laisse pas ma femme prendre le volant et moi je redouble de prudence...

Vous êtes sûr que ces housses sont compatibles pour notre spring ? Quelqu'un les a essayé ?

Le message d'erreur a disparu, en même temps que la canicule... Bon...

Merci, ça a marché momentanément mais le message est réapparu dès la remise en route. 🙄 Bon je roule comme ça, pas grave en fait, mais j'ai aussi remarqué que mes pneus crissent sans arrêt... Je mets ça sur le compte de la chaleur peut-être.... Ca vous le fait aussi les pneus qui crissent ?

Bonjour, J'ai l'alarme Pression du set TPW a remettre à niveau, qui est sortie alors que je transportais mes packs d'eau (16 packs de 6 bouteilles 1.5L quand même)-144kg-. Après avoir déchargé, j'ai refait la pression, à froid. Mes pneumatiques étaient à 2Bars au lieu de 2.2. J'ai tout remis à la bonne pression, mais impossible de faire disparaitre le message et rien n'est indiqué dans notre documentation... Quelqu'un aurait il une suggestion ?

Bein... Pareil du coup, merci !!

Vu mon expérience similaire à la tienne, je peux te dire que dans mon cas ça ne s'est JAMAIS reproduit.

C'est le son du camion poubelle, un vrai cauchemar ! Donc du coup la manip est légale, ça change tout... Qui a des infos là dessus ? Est ce que Renault/Dacia peut faire ça moyennant finance au pire... ?

Quelqu'un semble avoir réussi, est ce que vous avez des notions sur le matériel utilisé ? (Pyren/DDT2000) Il a mis le même son que pour la marche avant à faible vitesse, ce qui me semble très satisfaisant. A confirmer que ce n'est pas un fake toutefois.

La régénération frein moteur est proportionnelle à la taille du moteur électrique Sur la Spring, le moteur est tout petit donc il freine plus faiblement (et recharge bcp moins) que sur une Tesla. Cela explique que l'on doive se servir plus de la pédale de frein.

Quand je croise un conducteur de Spring, ce n'est pas rare qu'on se salue, qu'on se fasse un petit coup de klaxon... J'en croise de plus en plus dans ma région et c'est un vrai plaisir de sentir une connivence entre gens qui ont fait un choix "malin' quand on voit le prix de l'essence et des autres véhicules électriques actuellement... Il y a une vraie communauté, comme les motard... et j'en suis fier. 👋

En allant au drive d'une celebre enseigne de restauration rapide américaine, profitant du beau temps j'ai roulé la fenêtre ouverte.... Je confirme, ça fait des pchiit régulier quand je me sert du frein. Rien d'alarmant à mon avis, je pense que ça le fait à tout le monde...

Alors, la question qui brule les lèvres de tout le monde: Pshit orange, ou pshitt citron ? 🤣 Pardon... 😊

Si tu fais moins de 100km par jour, installe juste une prise classique (vérifie qu'elle soit Ip55 minimum pour l'étanchéité). Solution la moins cher (13heures pour une pleine charge) Si tu fais 100-200km par jour, une prise renforcée avec un câble en 3g2.5 (ou 3g4 si plus loin que 50m). Environ 250€ de matériel et 200€ pour le chargeur spécial. (8heures pour une pleine charge) La wallbox monophasé n'a guère d'interêt vu le prix, le fait que tu devras la faire installer par un électricien agréé IRVE (si tu es en France) et qu'en plus avec ton abonnement tu ne pourrais charger que la nuit (sans intérêt vu que tu chargerais en 4h00, autant charger avec une prise renforcée toute la nuit...) My 2 cents...

Bonjour, J'ai vu la vidéo d'un propriétaire de Dacia Spring qui a remplacé l'éclairage jaunâtre par des leds. Il semble avoir eu un problème avec le Can bus et les éclairages finissaient par s'eteindre. J'ai vu dans le sujet sur la customisation qu'un forumeur recommandait ces ampoules: https://www.amazon.fr/Ampoule-10000LM-Ampoules-Rechange-Halogènes/dp/B07FF5FVWD?th=1 Elles sont livrées sans résistance Can-bus. ceux qui ont changé leur éclairage peuvent ils exliquer ce qu'ils ont pris exactement et si cela fonctionne... Merci à vous,

J'en suis à +de 3000 Km, je n'ai plus rencontré aucun problème avec mon véhicule et j'en suis très content. Si ça peut rassurer certains potentiels acheteurs...