Babs73

Idem, ça m'arrive aussi à ces températures et aussi sur des descentes.

Bonjour, vous dites véhicule de bientôt 4 ans, ça devrait donc passer sous-garantie non ? Cordialement.

Peut être une question de distance entre la carte wifi et les bornes ? Quand tu fais un partage de connexion, j'imagine que tu es dans la voiture.

Bonjour, Chamrousse-Grenoble, ce n'est que 35km. Donc recharge à Grenoble avant de monter et qq soit les conditions, tu auras largement assez pour rentrer sur Grenoble. De plus, même à-10 degrés, tu ne vas pas perdre bcp plus qu'à la normale si tu n'utilise pas le mode sentinelle. Donc, pour moi, il n'y a pas de problème. Bon séjour.

Pour ma part, j'ai mis un join de faible épaisseur autocollant 2 à 3mm (type pour les fenêtres, etc...) sur tout la circonférence, où l'enjoliveur appuie sur le tour de la jante. Ainsi, l'enjoliveur ne vibre plus et n'abîme pas la jante.

Trouves des jantes alu sur le Boncoin. Ça ne sera pas beaucoup plus cher, plus jolie et plus fiable par rapport à la puissance de la voiture et au poids. Pour ma monte d'hiver, j'avais trouvé à 100€ la jante neuve noire sur un site de pneus connu. Et en plus, elles sont très belles.

Je confirme, c'est normal et c'est ce qui me gonfle le plus avec les LFP, ne jamais avoir un freinage regénératif constant. C'est d'autant plus embêtant quand comme moi, on habite en hauteur et on part à froid.

Il m'est arrivé là même histoire, j'ai pensé à une panne jusqu'à m'apercevoir que je les avais caché.

Sinon peut être au Tesla Center le plus proche...

Merci pour le document. Tesla a donc le buffer le plus gros de toutes et je comprends beaucoup mieux pourquoi si j'extrapolais ma consommation et mon pourcentage, je ne consommais que 44 kwh pour 100% et non 51-53 total.

La grosse décote que tu exposes pour Tesla, tu la retrouves sur n'importe quelle sportive qui souvent arrive à perdre jusqu'à 40% la première année, mais aussi sur des produits technologiques comme le sont les voitures électriques. Je pense que ces dernières sont particulièrement touchées qq soient les marques et notamment plus le prix d'achat est élevé car les évolutions techno sont très rapides ce qui ringardise plus rapidement le précédent modele et la concurrence va devenir rude. Il est cependant vrai que la valse des prix de Tesla et ses fortes ventes amplifient le phénomène. Mais comme dit plus haut, lorsque tu achètes une voiture neuve, les deux premières années sont sévères au niveau de la décote, c'était déjà comme cela sur les thermiques. Et l'avantage de Tesla sur les autres marques est son avance technologique qui fait qu'elle sera moins vite dépassée que les autres.

Bonjour, j'ai employé aussi cette méthode d'un joint sur la circonférence pour des Orbital Rimetrix qui m'ont rayé les jantes d'origine et qui provoquait un bruit... 😪

Merci pour ces infos, possédant un VE-Tronc, j'ignorais cette nouvelle fonctionnalité d'adapter à la production. Je vais me renseigner auprès d'eux pour mettre à jour le firmware, bien que cela me soit peut utile, fonctionnant en batterie virtuelle et rechargeant la nuit.

Oui, une paire de câbles de faible section, qui peuvent être directement du linky vers la borne.

La VE-Tronic, citée plus haut et que je possède aussi, possède la gestion des heures creuses via une connexion au teleinfo du linky. Du coup, étant en amont, l'électricité n'est lâchée que lorsque la borne reçoit le signal des heures creuses. Il est possible d'outre-passer ce programme ou aussi de planifier des plages horaires, sans parler du délestage.