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Ce n'est pas trop galère pour les cables, surtout celui à l'arrière?

Bonjour à tous. Ça fait un moment que je suis intervenu pour la dernière fois et à ma grande surprise, rien de nouveau (humour), pour les possesseur d'Enyaq 1ère gen. Je pense que le changement n'arrivera malheureusement pas. Et pourtant, tant de choses possibles comme le one pedal drive, préchauffage batterie, connexion internet (youtube, netflix...) en attendant ma recharge, ajout de puissance (fait sur l'ID3 avec 25CV de + moyennant finance) ... mon Enyaq me plait, je vous rassure, mais SKODA me décoit. Ils ont certainement d'autres chats à fouetter avec la situation de l'auto en ce moment mais quand même. Et pourtant ils nous ont bien vendu le coté évolutif des ces véhicules. Enfin ça ne fait pas avancer le schmilblick mais c'est toujours sympa de partager avec la communauté. Même notre célèbre Youtuber (Electrified Speicher) nous a laissé tomber puisqu'il est passé à un modèle plus récent.

Pour les sièges après 3 ans et demi, rien a redire mais les miens sont en cuir. Par contre, j'ai aussi des insectes dans optique arrière mais moins que toi. Je me demande par où ils rentrent vu que c'est sensé être étanche!

J'ai depuis quelques jours un craquement lorsque je tourne le volant dans un sens. C'est très léger mais dans un VE on entend que ça. J'avais eu des craquements à l'arrière (au niveau du coffre) mais en mettant de la W40 j'avais résolu le pb. A l'avant, ca peut venir de plein d'endroit différents.

Effectivement, c'est le bordel!

L'enyaq est équipé par défaut de pneus Selfseal cad qu'une gomme auto obstruante vient bloquer le passage de l'air entre l'objet perforant et le pneu. J'ai plusieurs fois posé des mèches sur des pneus standards car c'est assez facile. Pour le pneu de l'Enyaq, la première difficulté est de lever le véhicule car par de cric. Avant de poser la mèche, je fais toujours un trou avec un foret et une perceuse et là la difficulté sera la colle à l'intérieur du pneu qui peut être gênant. Sinon, je ne vois pas d'autre soucis. Pas besoin d'équilibrage vu le poids de la mèche.

95000km!!! Tu fais comment? Je les ai changé à 40000km! Bon ils auraient pu faire 15000km de plus mais là c'est du délire. Même sur du thermique c'est exceptionnel! Tu ne tournes jamais 🤣

C'est quoi cette histoire de calculateur? Je ne suis pas informaticien mais dans mon langage, ce sont les processeurs qui font les calculs. Je ne suis pas tout jeune et j'ai connu les début de l'informatique et de mémoire de vieux, je n'ai jamais vu ou entendu parlé de processeur grillé!!! Vous ne croyez pas que c'est du foutage de G? On me l'a dit aussi lors de ma mise à jour et bizarrement ils ont résolu le pb sans rien changer!!!!

Question toute bête. Comment on désactive le plug & charge? Ce weekend j'étais tout content de tester cette nouvelle fonctionnalité et résultat, je n'ai pas pu charger et j'ai bloqué 3 bornes Ionity!!! Quelle avancée technologique!!! Lorsque je vais sur l'appli et je clique sur "plug & charge" Je vois entouré en vert "powerpass - Powewered by Elli active" mais impossible de cliquer dessus. Donc pas possible de désactiver le plug & charge sans résilier mon abonnement!! Si quelqu'un a une idée!

Depuis la mise à jour en 3.7 et que je veux recharger chez moi, je suis obligé d'ouvrir une portière pour que la charge démarre. C'est très bizarre !!!!!

37 mois 40000km avec 60km aller/retour pour le travail! 220 jours par an ca donne 13200km rien que pour le boulot. Ca ne laisse pas de place pour les vacances et autre non!

Surtout que nos véhicules dépassent les 2 tonnes et face à une twingo je ne donne pas cher de la moins lourde! C'est comme taper un mur, elle ne va pas bouger. En tout cas la nouvelle norme va obliger les constructeurs à équiper les nouveaux véhicules d'équipements qui vont justement diminuer le nb d'accidents 👍.

Même pb. Limitation de la recharge entre 1,5 et 2 KW/h. Et le truc le plus bizarre c'est que pour démarrer la charge avec le câble de branché (bien entendu ) il faut ouvrir une porte !!!! Sinon, pour débloquer ce pb de plafonnement, il faut rouler et revenir charger.

Ca serait top cet ajout de puissance mais je n'y crois pas du tout d'ailleurs ils parlent du nouveau moteur de l'ID7. Moi contrairement à vous, je trouve que les 204cv sont un peu faiblards surtout passé les 50km/h. Je réfléchissais récemment à changer de véhicule et l'une des raisons était le manque de punch de l'IV80. Donc même 700 et quelques € je prends

Je te rappelle que le premier diagnostique de mon garage était: calculateur grillé et remplacement. La mise à jour correctement faite a tout remis en place sans changement d'aucune pièce!

Ce n'est pas de chance pour toi! C'est quand même curieux qu'ils n'arrivent pas à régler le pb.

Et bien tout est ok. La mise à jour s'est bien passée sans pb particulier. Le changement principal est sur le petit écran où l'on peut lire les conso à droite. Pour le reste je n'ai pas remarqué que le soft était plus fluide. Ca doit être moi mais j'ai l'impression qu'en appuyant sur l'accélérateur, elle est plus nerveuse qu'avant. J'ai envie de dire pour conclure: tout ça pour ça! Où sont le préchauffage de la batterie, le one pedal drive, l'accès au plateforme de streaming...

Dépose ce matin. Apparemment il y a 2 mises à jour, la partie infotainment et la partie securité (caméra, capteur...). Et c'est justement cette dernière qui ne s'est pas faite correctement et il faudrait faire cette mise à jour avec une autre clé USB. Un autre véhicule aurait été fait de cette manière et ca a fonctionné. Je croise les doigts et vous tiens au courant.

Ce que tu dis ne m'inspire pas confiance pour demain. Donc la remise à jour en version initiale n'a pas permis de résoudre le pb! Skoda a déployé une version complètement buguée et personne ne sait quoi faire. Ca me laisse sans voix...

Merci pour l'info. Je la passerai ce vendredi lors de la dépose. Ca peut aider. Je ne sais plus quelle était ma version de base mais l'idée est d'y revenir puis de lancer la 3.7. Je vais leur demander avant ce qu'ils avaient prévu de faire pour voir si ils ont le même discours.

Je vous donnerai des news sur ce nouveau passage au garage. A la première mise à jour, on m'a dit que j'avais un calculateur de grillé et bizarrement, lorsque j'ai rappelé hier on m'a dit que ce n'était plus le cas. Je croise les doigts car les ding dong , bip bip et voyants qui clignotent de partout ce n'est pas plaisant.

Je viens de rappeler pour connaitre la suite. Nouveau rendez-vous vendredi prochain pour une nouvelle mise à jour afin de résoudre le pb.

2 jours!!! Tu la fais repeindre 🤣. La mise à jour c'est entre 3 et 4 heures. Donc le reste du temps je pense qu'ils vont la prêter aux personnes qui laissent leurs véhicules comme voiture de courtoisie

J'ai lu ton post et je comprends. Moi, je ne suis pas remonté par les mécaniciens qui je pense sont dépassés par les évènements. Ceux qui interviennent sur les VE ont une formation spéciale et sont 2 pas plus. On leur demande de résoudre des problèmes soft alors que la marque ne sait même pas elle même ce qui se passe. Je ne sais pas à qui tu as eu à faire mais ce qui m'a très fortement donné envie de quitter Skoda c'est le coté vache à lait. Une fois que tu as craché l'argent, tu n'existes plus. Je pense que beaucoup de marques ont les même pb que VW. On est passé en 5 ans de "ca n'existe pas" à "faut en vendre beaucoup et ca va remplacer le précédent". Ils font comme Windows avec les mises à jour testées par les utilisateurs. Pas le temps d'avoir un produit mature avant de le mettre sur le marché. Tesla et les Chinois ont des années d'avances. Encore une fois, c'est le personnel qui fait une marque et pas l'inverse. Pour moi le pb ne vient pas que du garage.

Ils ne vont rien te signer! Les systèmes de conduite ne fonctionnent plus! A demi mot j'ai cru comprendre que tu pouvais refuser la mise à jour par contre, au niveau de la garantie, ce n'est pas clair...