BrisePif

Profondément ridicule (tant la forme que le fond).

Bonjour, Une nouveauté des versions 2022.24.6 ou 8 qui, je crois, n'a pas été présentée : Lorsque la partie droite de l'écran est occupée, les informations GPS sont affichées à gauche. Avant la V11, les informations s'affichaient vers le milieu supérieur de l'écran, depuis elles s'affichaient en bas ce qui était très peu pratique. Désormais, avec l'installation de la récente MAJ, les informations s'affichent tout en haut sous un nouveau format, ce dont je me félicite.

Un retour sur la version 2022.4 et l'amélioration (supposée) de l'autopilot dans les embouteillages grâce au frein régénératif. (Model 3 sr+ septembre 2021, moteur A). Jusqu'alors, je n'éprouvais aucune difficulté. J'ai toujours trouvé le fonctionnement de l'autopilot dans les bouchons très satisfaisant et sans à-coup. Depuis la mise à jour, je note un très net changement. Lorsque le bouchon permet de rouler très doucement mais en continue, c'est très fluide effectivement. En revanche, dès que le bouchon est sérieux, avec donc des arrêts et reprises, l'autopilot est gravement détérioré par rapport à la situation antérieure. Je rencontre maintenant des situations de grosses saccades/gros à-coups, vraiment très désagréables, que je n'avais jamais rencontré avant (5 ou 6 à-coups en 10 secondes par exemple, c'est assez difficile à décrire textuellement). C'est flagrant. J'ai reporté 3 fois un bug ce matin.

Je compatis sincèrement mais cela n'a pas grand chose à voir car vous évoquez une temporalité très différente et surtout des différences matérielles tandis qu'en l'occurrence il s'agit de différences logiciel. Je ne vois pas pourquoi un acquéreur en septembre doit payer des sièges chauffants logiciel 300€ et un acquéreur d'octobre non. Il n'y aucune rationalité commerciale ou technique.

Euh alors là je ne comprends pas. Pourquoi les SR+ 60 kW auraient-elles volant et sièges arrières chauffants et les 55 kW ne l'auraient-elles pas ? Alors que ce sont des commandes qui peuvent avoir été réalisées au même moment ou quelques semaines avant, et surtout pour le même prix. Il n'y aucune légitimité à ce que ma SR+ acquise fin septembre au même prix n'ait pas les mêmes options, activables à distance, que les SR+ livrées 1 mois plus tard. C'est totalement abusif.

Finalement pas de 20 janvier à l'envers, mais un 20 janvier tout court : c'est à dire une perte nette de la valeur de leur SR+21 448km WLTP pour ceux, comme moi, qui viennent à peine de la recevoir (10 % d'autonomie en moins = 10 % de valeur en moins ? 🐵), sans compter que la dénomination "standard range +" disparaît, avec sa connotation low cost qui restera certainement par rapport à la nouvelle et simple "model 3")

Rien de neuf, lorsque j'ai commandé en juillet j'avais également cela.

Le contrat de commande prévoit expressément le contraire. L'article sur les livraisons prévoit que le véhicule est livré à la date prévue dans le configurateur lors de la commande. Vous vous engagez à réceptionner lé véhicule dans les 7 jours suivant la date de mise à disposition du véhicule. Si vous ne réceptionnez pas le véhicule initial, vendu alors à un autre client, un autre véhicule vous sera livré. Dans ce cas, le nouveau véhicule peut être sujet à des modifications tarifaires : "Si votre Véhicule a été vendu à un autre client, vous pourrez nous contacter pour convenir de modifications à la Configura0on du Véhicule afin que nous puissions vous livrer un autre Véhicule dans les quatorze (14) jours suivant la Date de Mise à Disposi0on. Bien que nous nous efforcerons de répondre à votre demande, vous reconnaissez et acceptez que la mise en œuvre de ces modifications soit soumise à la disponibilité des véhicules et que vous puissiez être soumis à des augmentations de prix éventuelles en considération des modifications tarifaires intervenues depuis la date de votre commande initiale." Les stipulations du contrat sont très explicites. Autrement dit, Tesla était sympa de décaler les commandes tant que cela ne lui coûtait rien. C'était uniquement une pratique commerciale ("bien que nous nous efforcerons de répondre à votre demande"). Si la version du véhicule change et que le prix augmente, et que vous pensiez pouvoir décaler votre livraison pour avoir la nouvelle version plutôt que celle prévue initialement, Tesla pourra vous facturer la différence contractuellement.

Oui effectivement bien vu pour mai... Août quand on prend les jantes standards. Même délai au Canada. Ce qui m'a marqué aussi c'est l'indication des 5,3s pour le 0 à 100. Sauf si j'ai loupé un truc et que c'était déjà la spécificité standard aux Etats-Unis ?

Tous les matins personnellement en descendant de ma résidence (130 mètres de dénivelé pendant 5mn), dans le derniers tiers de la descente. Mais bon je vais éviter de prendre une photo en roue libre dans les virages serrés ! ^^"

Hum non pas du tout d'accord avec ça. Cf. mon message de mercredi au sujet de mon expérience du week-end dernier :

Retour à mi-étape concernant la faculté de renoncer à l'assurance BNP, qui intéresse un certain nombre d'entre-vous. La directrice d'agence m'a dit avoir travaillé avec une conseillère juridique et avoir regardé "vraiment de très près" et, selon elle, ce n'est pas possible car le contrat ne le prévoit pas. Problème, elle n'a regardé que le contrat de prêt et non pas d'assurance... (volontairement ?) Je lui ai donc reprécisé que je demandais à renoncer à la convention d'assurance conformément à son article XIII (qu'elle ne connaissait pas), ainsi que le précisait ma lettre recommandée (qu'elle n'a donc pas lu ou perdu). Elle m'a demandé de lui transmettre l'article en question... Beau professionnalisme. J'attends donc un énième retour. En revanche, elle m'a indiqué qu'il était possible de résilier la convention d'assurance dans les deux mois qui précèdent la date anniversaire, ce qui n'est pas indiqué dans le contrat (à voir, pour l'instant je reste axé sur le renonciation dans les 14 jours).

Bonjour, Un retour avec ma SR+ 2021 LFP (moteur A), reçue il y a 10 jours. Dernière mise à jour installée. Trajet entre Cannes et Nice Nord (38km) Départ d'un parking de l'hôtel avec température ambiante et dans la voiture de l'ordre de 25/27°. Freinage régénératif présent à 100 % au début du trajet. A l'arrivée à Nice, il était significativement diminué, cf. photo suivante : Un peu étonné qu'avec une température si favorable et une route tout de même assez longue, on arrive à ce résultat in fine.

Effectivement, je voulais dire que l'air envoyé n'est (logiquement) plus chaud donc le préchauffage de la batterie s'arrête (le fameux petit icône rouge). Je suppose que l'air redevient chaud à un moment donné pour maintenir l'habitacle à température, peut-être que cet icône rouge se rallume alors ponctuellement, mais ce n'est pas comme cela que la batterie va véritablement préchauffée... Merci pour cette précision de méthode. A vrai dire, cela me parait un peu compliqué alors qu'il y a justement un mode départ programmé qui, il me semble, devrait être optimisé dans ce sens, plutôt que les utilisateurs soient obligés de trouver des artifices pour préchauffer au mieux la batterie. Merci encore.

Bonjour, Justement, j'ai une question sur ce départ programmé. Je ne sais pas si c'est le bon sujet mais puisque vous en parlez... et ma recherche ne donne rien de concluant. J'ai essayé deux méthodes cette semaine pour préchauffer la batterie, dans la perspective d'un long trajet demain matin (je précise : SR+ LFP mic septembre 2021). Première méthode : par l'application. Puisqu'il n'y a pas de bouton "préchauffage" (mais pourquoi ?), j'ai utilisé la procédure consistant à mettre la climatisation. Problème : une fois à température (20° pour 11 extérieur ce matin par exemple), forcément le chauffage s'arrête (au moins un temps) et le petit icône rouge dans l'application indiquant que la batterie chauffe disparait aussi. Cela ne me paraît guère concluant. (à noter que j'ai vu cette semaine une vidéo d'un youtuber français qui donnait l'astuce suivante : allumer le chauffage par l'application et l'arrêter immédiatement, ce qui ne désactiverait pas le préchauffage batterie, l’icône rouge restant allumé. Chez moi, cela ne fonctionne pas du tout). Deuxième méthode : le départ programmé directement sur l'écran principal. Problème : quand j'entre dans la voiture la batterie n'est pas à 100 % (416 km contre 424 par exemple) sans que j'ai l'impression que la batterie soit plus chauffée que lorsque je laisse la prise simplement branchée sans départ programmé (le freinage régénératif n'est pas mieux ; les prévisions d'arrêts aux superchargeurs pas moins longs). Bref, je n'arrive donc pas à préchauffer cette batterie. Connaissez-vous la meilleure méthode entre les deux et, in fine, est-ce vraiment utile ?

Bonjour, Livraison effectuée ce vendredi 24 septembre à Lyon (SR+ LFP moteur A). Un peu étonné par le contexte (à l'extérieur, deux conseillers seulement devant un pupitre). Voiture chargée à 160km seulement, mais la charge rapide a été gratuite pour ma part car mon compte ne semble avoir été activé qu'en fin de journée. Je n'ai pas pu poser de questions ou bénéficier de conseils car trop peu de conseillers sur place. Enfin, voiture garée sous des arbres donc assez sale pour une livraison neuve... Bref, une expérience loin d'être exceptionnelle 😅 même si je n'ai constaté aucun défaut apparent sur le véhicule en lui-même (hormis la crasse) En revanche ma femme et moi sommes extrêmement satisfaits de la voiture. Je suis impressionné par la consommation, que je trouve très faible en autopilot sur autoroute. Une chose que je ne comprends pas pour l'instant : le logiciel est en version 10.2 (2021.3.106.6), ce qui a priori n'est pas la dernière version bien qu'il soit indiqué que le logiciel du véhicule est à jour. Même en mettant la préférence de mise à jour du logiciel sur "avancé", aucune mise à jour n'est proposée. Je cherche sur le forum... !

Bonjour skygreg, Je ne comprends pas le sens de votre message. L'article que vous citez signifie que l'assurance prend son effet au plus tôt au versement des fonds si on a décidé de ne pas attendre le délai de rétractation de 14j pour les obtenir (7j au minimum). Il ne signifie aucunement que le délai de rétractation de cette assurance, tel que prévu à l'article XIII de la notice d'assurance, est modifiée d'une quelconque façon. Aucun renvoi n'est effectué d'un article à l'autre. Personnellement : j'ai demandé à obtenir les fonds avant la fin du délai de rétraction du prêt, soit 7j, pour me rétracter de l'assurance en LRAR dans le délai des 14j. La BNP a fait la morte plus d'un mois. Je les ai relancé la semaine dernière et le conseiller m'a répondu très légèrement que ce n'était pas possible car le prêt avait été accordé sous condition d'assurance, ce qui est faux puisque le contrat de prêt stipule bien que l'assurance est facultative. Je lui ai donc indiqué que sa réponse n'avait aucune portée juridique et que j'attendais de sa part qu'il m'indique quelle clause contractuelle faisait obstacle à l'application de la faculté de rétractation prévue à l'article XIII de la notice d'assurance. Une fois qu'il m'aurait apporté cette précision, je poursuivrai plus avant les démarches.

Finalement, malgré beaucoup de messages nous n'avons toujours pas de constat clair sur les différences entre le moteur A et J (en termes d'utilisation), au profit de l'un ou de l'autre. Cette absence de constat n'est-il pas un constat en lui-même ? Autrement dit il n'y a pas de différence manifeste, ni en mieux ni en moins.

Bonjour, Livraison le vendredi 24 pour moi à Lyon d'une SR+. Certificat d'immatriculation reçu ce matin, donc pas de difficulté de ce côté là. Je joins le certificat car je sais que certains sont adeptes du décodage des spécificités ou non (rien de spécial je pense, c'est un moteur A).

Je ne suis pas du tout certain de ce que vous avancez. En effet, le contrat de commande renvoie très explicitement aux "descriptifs techniques présents sur le Site"

Toujours étonné pour ma part de n'avoir aucun retour des caractéristiques et performances de moteurs J par rapport aux A. D'habitude le monde des Tesla's fans est très réactif pour décortiquer chaque nouveauté !

Ne vous laissez pas faire. Suivez le cheminement prévu pour les réclamations : d'abord en interne à la BNP puis le médiateur de la BNP https://mediation-groupe.bnpparibas-pf.com/mode-emploi-mediation La saisine de ce dernier peut se faire en ligne mais il faut d'abord avoir posé une réclamation interne avec une réponse négative.

L'assurance à la demande Wilov par exemple (je ne sais pas pourquoi)

Bonjour, Je suis bien au fait s'agissant du moteur J. Justement j'attends les premiers retours techniques approfondis (il y a en déjà eu un partagé sur ce forum qui indique une plus grande efficience en trajet urbain et moindre en trajet autoroutier, même si dans les deux c'est marginal). S'agissant du second point, excusez-moi mais je m’inscris en faux : cela n'a rien de "normal" (en l'espèce, il s'agissait de 10j en ce qui me concerne et non de "mois voir semaines"). Je sais que les forums spécialisés sur une marque ou un modèle ont tendance à regrouper, par définition, une communauté d'aficionados. Généralement, ces aficionados deviennent les meilleurs défenseurs de leur marque, bec et ongles. Je pense qu'il est sain d'éviter ce positionnement et de rester objectif. Non, quand on paie cash un bien 40 000 €, il n'est pas commun ni commercial de ne proposer aucune flexibilité au client. Les problématiques de stockage et de gestion des flux de Tesla ne me regarde pas. Lorsque vous acquérez une BMW ou une Mercedes au même prix, je peux garantir par plusieurs expériences vécues que la concession se plie en quatre et conservera le véhicule le temps nécessaire, surtout si la date de mise à disposition ne correspond pas à ce qui était prévu initialement.

Personnellement ma commande est passée de novembre (ce qui m'allait bien) au 28 août, pendant un voyage à l'étranger. Tesla refuse de conserver le véhicule plus de 7 jours, donc repousserait la livraison, avec un autre châssis, à mi septembre ou fin septembre. Évidemment, cela ne me convient pas, d'autant que j'ai un VIN avec un moteur A que je veux conserver (sauf à ce que des informations positives sur le moteur J ressortent des premiers tests, ce qui n'est pas le cas à l'heure actuelle). Franchement, je suis interloqué de la manière dont le client est traité. Certes, on est dans de la concession 3.0 (ou qui veut s'en donner l'air), ce qui permet de justifier tous les outrages... Dès lors, je me dirige vers une livraison auprès d'un tiers, par procuration, ce qui est évidemment loin d'être idéal pour différentes raisons.