Pilou8400

La puissance des bornes est des 250Kw alors que la Volvo ne prend que 150, c'est peut être pour ça que le planificateur ne la propose pas. Et oyi j'y suis encore allé hier sans soucis.

J'aurais une question à ce sujet, mes pneus arrière vont être à changer dans les deux mois à venir (Pirelli P-zero). J'hésite à mettre des 4 saisons au vue du peu de neige chez nous (Dunkerque) mais surtout à cause des été de plus en plus chaud, qui usent fortement les 4 saisons. D'où mon hésitation, été ou 4 saisons ?

J'y ai deja recharger avant et le planificateur m'indiquait la station sans problème. J'ai également mis en préférence les chargeur Tesla dans les options. Pour la puissance, je pensais peut-être que comme ce sont des bornes en 250kw et que la voiture est limitée à 150kw, ça pouvait jouer un rôle.

Petit bug aujourd'hui, je me dirige vers le superchargeur Tesla de Grande-Synthe (Dunkerque) et il me dit, prise incompatible avec mon vehicule, alors que j'y ai chargé sans soucis. Je suppose que ça se rapporte à la puissance de charge supérieure, mais ça peut prêter à confusion.

Même chose chez moi.

Branche ta voiture et régle l'amperage pour arriver à l'heure de ton départ, pre-conditionnement compris. Ta batterie sera dans les meilleurs conditions pour affronter la température hivernale..

Peso j'ai le pied lourd, je suis à 27kw sur autoroute et 20kw sur nationales. La P8 n'est pas très efficiente, mais c'est pas ça qui m'a attiré chez elle. En ville, il n'y a pas de grande différences avec les autres marques, le frein régénératif étant très puissant, la consommation est assez limitée. Ce qui m'a dirigé vers le XC à la place du C, c'est le hayon arrière, le profil te fait perdre du volume et comme je charge souvent des grosses pièces, ça coinçait. A toi de voir ton utilisation, efficience ou sensations.

Uniquement pour les nouveaux compte ? Dommage...

Problème résolu, apparemment verrouiller la voiture pendant 5 min permet de faire un reset au niveau du port de charge en cas d'erreur. Finalement plus de peur que de mal, et ça m'a montré qu'en roulant calme sur le réseau secondaire elle peut faire 60km avec 13% de batterie. Direction la concession demain pour son premier entretien.

Merci pour vos réponses, la voiture à charger normalement cette nuit sur la wallbox. J'ai lu sur un forum anglais qu'après un verrouillage de la voiture, le système électrique se met en veille et peut régler ce genre de défaut. J'aurais la réponse tout à l'heure chez Ionity, je vous tiens au jus.

Bon, c'est à mon tour d'avoir des soucis de charge. Aujourd'hui long trajet à réaliser donc deux arrêts de charge chez Ionity sans problèmes (sauf que çà douille). Vu le vent soutenu je prévois une halte supplémentaire par sécurité sur un Fastned que je connais et là, erreur de charge à plusieurs reprises et à différentes bornes. Me voilà à arpenter les chemins de campagne sous la limite de vitesse pour économiser au max, estimation 7% à l'arrivée, comme j'habite près d'un Ionity je tente à nouveau, pour le même résultat. En arrivant à la maison, je branche sur la wallbox en tremblant, et chance, la charge se lance. Donc problème en ccs. Je vais laisser reposer la nuit et retenter demain matin et on verra (en plus un nouveau long trajet pour samedi 😥)

Apparemment ça serait en rapport avec la filtration pour la climatisation. " Pré-lavage Activation et désactivation du préfiltrage Mise à jour 16.03.2023 Le préfiltrage améliore la qualité de l'air dans l'habitacle avant la conduite. La fonction peut être activée directement depuis l'écran central ou un téléphone mobile. Activation et désactivation depuis la voiture Ouvrez la vue Climatisation à l'écran central en appuyant sur le symbole au centre de la rangée de climatisation. Sélectionnez l'onglet Climatisation à l'arrêt. Appuyez sur Démarrer le pré-nettoyage. Le préfiltrage est activé/désactivé et le bouton s'allume/s'éteint. Activation à partir de l'application L'activation du préfiltrage ainsi que les informations sur les réglages peuvent être gérées à partir d'un appareil sur lequel l'application Volvo Cars a été installée."

Problèmes de minuterie de préchauffage qui ne démarre plus, et parfois même en manuel, l'application me dit que çà chauffe et rien dans la voiture. En plus ce matin, un message au tableau de bord.

Et pour les jeunes, on peut toujours pousser le volume de l'Harman Kardon 🤣

Ah oui d'accord, c'est juste une nouvelle présentation. Dommage encore une mise à jour de "correction" décidément niveau software, on est pas gâté.

Du coup, quels changements entre le standard et le tout terrain ? Je suis curieux.

Oui c'est normal, tu peux brancher la voiture sans etre obliger de la déverrouiller. Par contre impossible de retirer le câble de recharge sans la présence de la clef.

Arrivée hier matin, j'ai pu tester la programmation d'installation pour la nuit, pendant sa recharge, et ce matin c'est installé. Par contre, aucun changement constaté.

Bien vu 🙄😅

Après un an d'utilisation "énervé" de mon P8, j'affichais une moyenne de 26.9kwh/100. J'ai depuis peu décidé de prendre un peu moins d'autoroute et j'en suis à 23.2kwh/100. Avec encore un peu d'effort, je suis sûr de pouvoir faire descendre au environ de 22kwh/100. Mais bon, on va être honnête, je l'ai pas acheté pour son efficiente. 😁

Mon P8 de mars 2022 est à 3000 km de l'échéance, il a roulé plus que prévu pour laisser le XC60 diesel de ma femme se reposer. Quelques points à faire vérifier, 1 vérin de coffre qui commence à s'éclaircir la voix, le toit ouvrant qui glougloute et qui frotte un peu à la fermeture. Pour le reste rien à signaler.

Chargemap, ca passe presque partout mais c'est un peu plus cher comme ils prennent une commission.

Maj en cours, on verras ce que ça donne tout à l'heure.

Jai eu une fois le soucis juste 1 semaine après l'avoir reçu, une restauration d'usine, et plus de problèmes depuis.

La seule fois où j'ai eu un problème chez Tesla, c'était à cause d'une erreur de Chargemap, la station n'était pas encore ouverte à tous. Problème corrigé depuis. Sinon, on indique la borne, on branche, ça charge.