Romain.b

Je suis sur Aix, si tu as des questions sur la Model 3, n’hésite pas (on cherche toujours des prétextes pour rouler quand on a un VE [emoji23]).

Pas mieux comme réponse. Juste ajouter le fait qu’après avoir essayé la Model 3, tu n’auras plus d’hésitation avec la id3. Je ne parle même pas de la facilité sur les grands déplacements (à l’heure actuelle).

On peut en discuter en mp si tu veux, mes enfants ne sont pas très âgés. Donc oui, deux enfants, ça passe facilement à mon avis.

Les bornes Reveo dans l’Hérault sont à 3€/session avec la carte ChargePoint normalement. Les bornes Allego d’Aix sont gratuites avec cette carte jusqu’à 50kW. Ça ne marchait plus sur les 350 quand j’ai essayé il y a qq jours. Tu as dès SUC à Perpignan, Narbonne, Nîmes, Aix… donc de quoi faire. Dans les Bouches du Rhône, tu as effectivement le reseau « La recharge » dans plein d’endroits (c’est en 11kW pour la Tesla).

Ayant une Tesla, je suis assez tranquille sur le trajet Aix Toulouse que j’ai encore fait deux fois en moins d’une semaine. Une possibilité pour ceux qui n’ont pas de Tesla, ce sont les bornes Allego qui sont à Montpellier, qui vont arriver à Nîmes et Narbonne de mémoire. Mais pour les pratiquer à Aix à côté de mon boulot, la fiabilité des bornes très rapide est très limitante.

Tu ne te trompes pas, en AC, c’est 22kW pour la Zoé et 11kW pour la TM3. Tout dépend de comment tu vas recharger. Si tu te recharges que sur des bornes publiques, ca peut avoir son importance. Reste à voir la facturation de la borne. Sur Aix-Marszeille, tu paies la première heure puis c’est à la minute. Mais le soir, tu ne paies que la première heure, ensuite c’est gratuit. Donc dans ce dernier cas, 11 ou 22kW n’a pas d’incidence. Comme pas mal de choses, cela dépendra donc de ton utilisation.

En ce qui concerne le frein régénératif à 100%, en TM3 LFP, on l’a, ce qui change la donne. De la même façon, je trouve que la charge au-delà de 80% n’est pas si lente que ça sur la mienne. Je n’ai pas encore beaucoup de recul mais à chaque long trajet, le temps de charge prévu par le GPS est supérieur au temps réellement passé à charger pour continuer.

Bonjour, J’ai trois enfants. Donc oui, avec une seule fille, ça passe large ! J’ai remplacé un sharan par la Model 3. Le seul « regret », c’est l’absence de hayon (mais le compromis en vaut largement la peine).

Si ça peut t’aider 😁😁😁

Fais très attention ! L’essai risque d’entraîner l’achat [emoji23] Comme dit précédemment, cherche un propriétaire vers chez toi via la carte !

Fais très attention ! L’essai risque d’entraîner l’achat [emoji23] Comme dit précédemment, cherche un propriétaire vers chez toi via la carte !

Effectivement, pour pouvoir aider, il faudrait quelques infos (budget, types de trajet, combien de passagers, objets à charger, besoin de tracter…). N’hésite pas !

Et en étant tatillon jusqu’au bout, l’unité s’écrit « watt » sans majuscule quand c’est en toutes lettres, comme pour toutes les unités issues d’un nom propre (alors que l’abréviation prend la majuscule, la seule unité dont l’abréviation peut prendre la majuscule sans venir d’un nom propre est le litre). [emoji6]

Oui, pour la position de conduite, il faut absolument essayer comme on ne peut pas régler en hauteur.

J’avoue que j’envie la charge en AC à 22kW de la Zoé sur les bornes publiques.

On a les deux avec ma femme (Zoe R135 exception). Je rejoins les avis. La Zoé est une voiture agréable, avec apple car play et l’écran 9 pouces, elle est assez sympa. Le moteur est largement suffixant. Ma femme roule pas mal et est à 15,4kWh/100km avec 160 km par jour pour le boulot. On est d’accord que si tu fais des longs trajets, il faut l’option CCS (on ne l’a pas prise). Reste une chose, le réseau de SUC qui est tellement agréable pour les longs trajets. Donc comme dit précédemment : au niveau financier, la Zoé sans hésiter, elle est agréable, le moteur 135 est largement suffisant, l’intérieur est agréable (la finition exception aide bien). Après, la TM3, c’est un peu une autre planète. Mais ce n’est pas le même prix…

Très bon choix [emoji106]

Je suis en train de tester la Reveo à côté de Toulouse et avec la carte ChargePoint ca a l’air gratuit. D’ailleurs avec cette carte, les stations Allego en 50kW sont gratuites aussi.

Je doute que la V-Gas soit gratuite. Pour Allego, les 50kW sont gratuites avec ChargePoint. Pour les 350kW, on peut payer par cb normalement. Pour les Reveo, la carte ChargePoint est supposée ok mais je n’ai jamais essayé. Regarde les retours sur Chargemap pour chaque borne potentielle (attention à la fiabilité des Allego…). Pour le prix, tu as aussi l’appli Chargeprice.

N’oublie pas de passer par un lien de parrainage, tu pourras trouver un parrain ou une marraine sur la carte dans le forum.

Je pense que je suis le premier prof de ce fil. Prof de physique-chimie en collège. Ma femme est ingénieure en risques industriels. On est passés à une zoe et une SR+ pour remplacer une golf 6 et un Sharan diesel de 200 000 km chacun. Des collègues posent des questions, en répondant honnêtement, ils se rendent compte que oui, c’est un budget, mais que ce n’est pas éloigné de ce que l’on peut payer en thermique. Sans compter le côté émissions en tous genres. Ah oui, on a eu la prime des Bouches du Rhône pour les deux voitures, ça aide aussi. La SR+ rouge est à 32800€ du coup.

Bienvenue, Je comprends ton impatience avant la réception. Crois moi, on continue à être impatient de monter dedans après l’avoir reçue. Courage pour ta rééducation [emoji123]

Les finitions ont pas mal progressé sur les Tesla. J’ai une version produite à Shanghai et il n’y a rien à redire, mieux que dans ma précédente passat et mon Sharan qui était pourtant en finition carat. Le mieux sera d’aller voir [emoji6]

Tu peux trouver un propriétaire de Model 3 près de chez toi sur la carte présente sur le forum.

Je ne suis plus sûr mais il me semble que c’est 0,45€/kWh (mais à prendre avec des pincettes, il faudrait vérifier).