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Même souci de minuscules avec le TVV (case D2 du CI). Refus de l'ASP, même en forçant les majuscules avec une saisie manuelle sur le site du bonus. D'après le JO du 23/05 listant les nouveaux véhicules éligibles, le TVV est entièrement en MAJ. Sur le site de l'ADEME également. N'ayant pas encore de retour de la part de Tesla, j'ai eu l'ANTS qui me suggère de "signaler une erreur" sur leur site. Il faudrait être sûr qu'un nouveau CI avec TVV modifié soit accepté cette fois par l'ASP...

Oui, mais avec un prix de départ de 50k.

Donc Tesla offre 6000€ en compensation du bonus arrêté pour un achat comptant sur les modèles en stock ou des taux 0 sur les leasings en Allemagne. Et maintenant des taux 0 au Royaume-Uni.. En attendant, la France perd fin juin les taux "avantageux" sur les LOA 24 et 36 mois et les 20 000 km de supercharge. Pourtant la baisse des ventes est tout aussi marquée chez nous. 🇪🇺Europe -9% Q1 24 / -16% Q2 23 🇬🇧UK -4%/-12% 🇩🇪Germany -37%/-48% 🇫🇷France -26%/-42%

Fin des taux LOA avantageux sur 24 et 36 mois en parallèle.

C'est bien le but. Je souhaitais partir sur un VD allemand de moins d'un an pour choper le bonus FR mais il aurait fallu rembourser le bonus allemand si achat avant 12 mois. Dans le cas d'un VN allemand, il faut en général payer la TVA allemande en tant qu'acompte puis le CC vous la rembourse après avoir fourni la preuve d'avoir payé la TVA FR.

Ça brade également énormément côté allemand. J'attends confirmation de la possibilité de bénéficier de ces tarifs car cela ne passe plus par le bonus écologique allemand qui s'est arrêté. C'est simplement des remises constructeur. Des connaisseurs de ce genre de cas ? Je ne trouve aucune petite ligne mentionnant l'obligation de résider en Allemagne pour en bénéficier.

-Comodo des feux sur Auto -Pousser comodo vers l'avant et vous verrez l'icône "phares auto" allumé sur le TDB. Pas efficace à 100%. Le plus embêtant est que la voiture ne détecte pas les feux des véhicules en face s'ils sont masqués par les glissières de sécurité au milieu de l'autoroute, donc gênant pour le chauffeur du camion se trouvant en hauteur.

II.-Cette aide est attribuée lorsque cette acquisition ou cette location s'accompagne du retrait de la circulation, à des fins de destruction, d'un véhicule qui, à la date de facturation du véhicule acquis ou de versement du premier loyer : .... « 4° A été acquis depuis au moins un an par ce même bénéficiaire ; Je me posais la même question mais le texte de loi, du moins dans ce cas, ne laisse pas de doutes de mon point de vue.

J'avais également testé par curiosité. La I5 a atteint ces 100kW sur une V3 mais la charge s'est arrêtée au bout de quelques minutes, sans explication.

Pour ceux ayant bénéficié d'un remplacement de pièce sous garantie nécessitant l'accord de Hyundai en plus du CC (à partir d'un certain montant d'après mon CC), savez-vous combien de temps a mis Hyundai pour donner cet accord de prise en charge ? Dans mon cas c'est le radar avant servant au régulateur adaptatif pour lequel la CC de Strasbourg me dit n'avoir aucun retour de Hyundai depuis 1 mois, ce qui me paraît aberrant. On ne parle même pas encore du délai pour la réception de la pièce... J'ai contacté Hyundai par le mail [email protected] mais j'ai peu d'espoir quant à une éventuelle réponse.

"sur les véhicules livrables avant fin d'année" Ça se compte en quelques dizaines ? D'ailleurs avec ce nouveau bonus 2024, une commande avant le 15/12/23 laisse jusqu'à mi-mars 2024 pour être livré. Donc je ne comprends pas cette deadline de fin d'année de la part de Hyundai.

C'est mon cas mais il y a 2 ans donc pas comparable. "Bon chance" pour trouver une Creative en VD (entre 3 et 12 mois) qui passerait sous les 47k.

Qui parmi vous a eu le fameux rappel 10D233 concernant l'ICCU et ses possibles fissures ? Des mois que mon CC attends des pièces d'après ses dires. Merci pour vos retours

Bravo pour le parcours du combattant ! Je suis également en ZFE donc je vise une aide à la conversion de l'Eurométropole de Strasbourg en plus du bonus, PAC et surprimes gouvernementales.. Si je comprends bien, votre CC aurait dû seulement s'occuper du bonus et vous auriez bossé la PAC et ses surprimes gouv et ZFE dans les 6 mois suivant la facturation/casse ? Il me semble également que la majoration de la surprime ZFE gouv de 1000€ peut aller jusqu'à 2000€ (1000€ + 2000€ = 3000€) si la ZFE donne 2000€ de son côté. Mais cela confirme le casse-tête (volontaire ?). À Strasbourg la ville s'étonne presque de ne pas entamer le budget alloué pour toutes ces aides.

Truc dans le genre sinon

Auto en équivalent niveau 1 de régénération, à part sur autoroute. Avec le freinage régénératif à la palette en supplément. J'y suis tellement habitué que je crains de devoir repasser sur une conduite "ordinaire" chez d'autres constructeurs (cc Tesla)

Justement, ma I5 fait partie de celles qui n'ont pas l'icône de "résistance" affiché par-dessus l'icône de batterie sur le TDB. Je dois donc aller dans le menu détaillé de conso. (Pas d'icône quand je suis en D non plus)

Véhicule produit en 04/21 et MAJ préconditionnement faite. Je n'ai pas l'icône sur le TDB indiquant que le préconditionnement est en fonction. Donc obligation de passer par 15 sous-menus pour voir que le véhicule surconsomme ou par l'icône dans Bluelink. Je ne retrouve pas les docs internes Hyundai destinés aux CC précisant tous les critères du préconditionnement. Si quelqu'un a un lien, ce serait sympa. Merci.

Si tu n'as fait aucun tour en atelier c'est qu'ils ont réglé ce fonctionnement du chauffage en usine. Mon modèle est d'avril 2021, d'où pas mal de rappels. Ton modèle est récent ?

Avant ces 2 rappels et la mise à jour pour le préconditionnement des batteries faits en atelier, le chauffage ne restait pas en fonction à l'ouverture des portières, malgré avoir fait toutes les MAJ software de mon côté.

Ce changement de fonctionnement du chauffage est dû à l'une de ces MAJ (remarqué le changement dès le lendemain). Les ayant faites lors de la même visite en atelier, je ne saurais dire laquelle est responsable. -Rappel 20D014 en atelier -Rappel 21D064 en atelier -MAJ préconditionnement en atelier. Une MAJ software seule ne peut en être responsable; mais peut-être la combinaison d'une de ces MAJ avec un software récent. Faites faire toutes ces MAJ gratuitement 😉

On peut trouver la date de fab sur le certificat de conformité COC également, pour ceux l'ayant réclamé. Ça sent le défaut de jeunesse cette histoire. Et le bricolage avec des plaques ne rassure pas.

Fabrication 04/21 pour ma part

Traduit de l'allemand : Vérifier le boîtier ICCU et renforcer si nécessaire, IONIQ 5 (NE1) et tiré d'un forum allemand : Il y a une nouvelle campagne de service pour l'ICCU, selon le concessionnaire, l'ICCU sera retiré et vérifié pour les fissures. Si nécessaire, le boîtier est remplacé ou renforcé par des plaques en aluminium. Cependant, les deux pièces de rechange ne sont commandées qu'après le retrait. L'action dure alors 1 à 2 jours. Des plaques et des boîtiers en aluminium sont disponibles.