tomlyon

Je trouve que par rapport à tesla, le DApro de bm est plutôt bien : tu mets le clignotant, tu changes de file et une fois dans l'autre file, l'autopilot se remet automatiquement. Perso ça me suffit.

J'ai une voiture élec qui n'est pas une renault et j'ai une questions sur l'offre Mobilize qui propose des tarifs intéressants sur le réseau ionity. J'ai vu que l'accès à Renault Mobilize Charge Pass nécessite un compte myRenault. Mon voisin à une twingo élec et ne fera probablement jamais de lointain trajet donc n'utilisera jamais le réseau ionity. Je voudrais donc utiliser sa voiture pour me créer un compte, mais avant de lui demander je serais preneur d'un retour d'expérience. Car je suis pas sûr qu'il soit ok pour que je partage son compte myRenault et que j'ai accès à sa voiture ! Bref, selon vous c'est possible de juste "s'enregistrer sur Renault" pour ensuite simplement débloquer l'accès à l'appli mobilize et y paramétrer mes infos CB ? Merci

Précision : ma TM3 n'avait pas l'intérieur blanc.

Eh ben il faut se détendre ! Je crois que de l'autre côté de l'atlantique et derrière l'Ukraine il y a suffisamment d'agressivité. Bref, effectivement, le fait d'avoir l'attelage était primordial pour mon acheteur. Voiture en quasi parfait état. Et encore chaussée de 4 pneus neige pilot alpin dont il avait aussi besoin + 4 pneus Michelin été quasi neufs. Une vente c'est un besoin qui rencontre une offre.

Finalement vendue via le bon coin à 24500. Tesla m'a recontacté en disant qu'ils augmentaient leur offre de 4000€ Et très agressifs aussi pour fourguer leur stock de Y.

Pour info : TM3SR+ blanc/blanc 04/2021 80000km avec attelage offre tesla : 18400 EVR : 17000

Le fait qu’une des 4 pattes soit cassée + perte du petit anneau métallique de serrage permettait probablement un léger mouvement de l’enjoliveur sur route en mauvais état qui émettait un couinement.

Hello je cherche 2 enjoliveurs de base pour modèle 3 18pouces. je suis à Lyon.

Alors juste au cas où pour éviter de dépenser 70€ de diagnostic: je sors de Tesla car j’avais un bruit de couinement plutôt aigu sur la roue AVD sur une TM3 05/2021. j’avais déjà fait changer les triangles sous garantie. En fait c’était juste des pattes de l’enjoliveur qui ont été cassées lorsque j’ai changé les pneus hiver/été. donc je paye le diagnostic, normal, et je dois maintenant racheter 2 enjoliveurs. j’ai pas encore regardé s’il y en a en vente dans les petits annonces.

Je viens de refaire un devis MAIF pour une TM3 SR+ de 04/2021. Le toit pano n'est tjrs pas pris en compte en bris de glace, mais en franchise carrosserie. Mais y a-t-il des expériences de toit cassé ? Est-ce vraiment un paramètre important ? Il y a 3 paliers de franchise chez MAIF : 130€, 390€ et 720€ . Dans mon cas (bonus 50%), l'assurance annuelle en formule évolue comme ça selon les paliers de franchise : 870/774/707 En cas d'accident, le remboursement neuf pendant 4 ans est mieux que ce que j'ai actuellement chez AXA / coquisard. Je suis à 815€ actuellement chez axa Concernant le remorquage, la conseillère MAIF a vu dans les conditions de la formule de base la mention du remorquage vers un garage en capacité de traiter la panne, dans une limite de 150km (de mémoire, mais je ne suis pas sûr). Elle n'a pas trouvé de mention dans la formule plénitude qui est censée couvrir sans frais le remorquage.

Oui, impossible de tourner la petite clé.

Pas facile à décrire ! Je retente : le système est déverrouillé sans que la clé ne soit dessus. Je peux donc installer l'attelage indépendamment de la clé et la grosse molette se met en position verte. Par contre cela signifie qu'on peut aussi enlever l'attelage qui n'est donc pas "fermé à clé". Effectivement, peut être un problème de serrure. Je vais faire une message sur l'appli tesla.

Oui mais il n’est pas « fermé à clé » dans le sens où je peux retirer l’attelage même sans la clé.

Je viens de réaliser que je ne verrouillais pas en position cadenas fermé avec la petite clé une fois l’attelage en place et correctement enclenché. En regardant les différentes vidéos je vois que la clé tourne facilement. Dans mon cas elle est bloquée et impossible à tourner en position vers le cadenas bloqué. J’ai tenté huile et wd40 et petits coups de maillet. Sans succès. Autres idées ? Déjà, dans quel sens faut il tourner la clé pour la passer de position déverrouillée à la position verrouillée ? merci.

J’ai utilisé ce mode l’hiver dernier en montagne sur notre tm3 propulsion équipée de 4pneus neige pour sortir d’un stationnement très fortement enneigé. En y allant tout doucement, elle est sortie. Je ne sais pas si j’aurais eu le même résultat sans le slip mode. Globalement je suis très favorablement impressionné par le comportement de cette voiture avec pneus neige sur les routes de montagne.

Moi non plus rien touché. C’est apparu avec une version début juillet je dirais.

Alors pour moi c’est autre chose : j’ai une descente avec des irrégularités et si je descends un peu vite en mode régénération sur ce passage irrégulier le freinage va s’atténuer une fraction de seconde un peu comme le ferait un ABS. Ça me semble normal comme comportement contrairement au FR erratique depuis qq semaines.

Je n’arrive pas à voir de tendance / reproductibilité du pb. soc autour de 70% ou moins. en début de journée comme aujourd’hui ou en cour de journée / d’itinéraire. rien de précis pour le moment.

Effectivement idem pour moi, encore ce matin en sortant de chez moi en marche arrière en descente le freinage ne s’est pas activé et la voiture a très vite pris de la vitesse. J’installe la 20.8 on verra si ça règle le pb.

Bien vu @Fly 20.8 en cours d’installation. Je viendrai faire un retour qd j’aurai roulé suffisamment pour que ça soit représentatif.

Mode parano ON : je suis en cours de mise à jour 2022.20.8. On verra si ça résoud le pb. Elon m’observe avec la caméra habitacle !

Bonjour. j’ai un comportement très aléatoire bizarre sur le freinage regenerating / mode serrage. De temps en temps (mais a priori au moins une fois sur chaque trajet ) quand je relève le pied de l’accélérateur il n’y a aucun freinage régénératif ce qui est très surprenant et oblige à freiner. Et la fois suivante il va fonctionner correctement. je n’ai pas retrouvé ce problème sur les différents forums. D’autres ont remarqué ce pb ?

Pour ma part tm3SR+ mai 2021 premiers couinements en mai dernier avec un peu moins de 30000km un ranger devait passer assez rapidement mais ils n’avaient plus les pièces. finalement intervention en SC cette semaine. Ils ont également fait un rappel sur les capteurs température (?) de la PAC. J’ai par ailleurs une peinture blanche qui est pas mal écaillée. Le SC ma dit qu’ils étaient au courant de cette faiblesse sur les blanches et j’ai ouvert un ticket dans l’appli pour que les deux bas de caisse soient repris sous garantie.

Ok merci pour les réponses

Salut. C'est conseillé de charger autour de 10A ? Car j'ai un chargeur de Zoé qui monte à 16A et une prise green'up et je charge en général à 16A la nuit en heures creuses.