mike rosoft

Le probleme, c'est que si avec le VIN et les photos (qu'ils demandent toujours pour fairel'offre finale de reprise) ils la confondent avec une JUNIPER il vaut mieux qu'ils changent de travail :). On parle de l'offre finale de reprise sur photo que j'ai accepté, ma voiture est dans un état neuf, aucun motif pour modifier au moment de la reprise contrairement à s'il y avait des accros sur carrosserie ou jante non remarqués sur les photos...

oui effectivement, aout 22. Je suis poissard de nature mais il n'y a qu'avec les Tesla où j'ai de la chance, toujours acheté au pris bas et/ou vendu au prix fort. Aucun talent ni calcul, uniquement de la chance à chaque fois

Je confirme, incroyable et le nouveau modèle en configuration identique est un peu moins cher avec la prime CEE... Mon record reste en aout 2023 où j'avais fait une plus-value de 10 000€ en ayant anticipé l'augmentation des tarifs des model 3 pour la même opération. J’avais eu l'offre finale de reprise quelques jours avant l'annonce de la sortie de la model Y propulsion et l’effondrement de la bulle.

En tout cas, en ce qui me concerne, offre finale de reprise confirmée aujourd'hui, identique à leur première estimation, pour une TMY LR prop noire avec attelage de 2025 (non juniper) avec 21 000 km. Peut être la bonne période pour changer de nouveau gratuitement...

Une fois de plus, je n'arrive plus à te suivre. Il faut être vendeur ou acheteur? Le prix des occasions va monter ou descendre?

Bonjour, petite question concernant la sono pour les modèle premium grande autonomie propulsion, tu écris que ce serait la même que les AWD à savoir caisson de basse et plus de hauts parleurs. Mais sur le tableau il est noté uniquement 9 HP et pas de caisson. Sur le site Tesla le même doute est entretenu entre la page de présentation et la comparaison des versions... Tu as une info fiable sur le sujet?

Merci, cela a fonctionné sur les 2 téléphones. J'ai supprimé les doublons sur la voiture ( il y la tel "d'hier" et celui "d'aujourd'hui"). Surprenant sans mise a jour des tels.

reboot voiture deja fait, je vais tester retirer et reinstaller l'appli

Essayé avec celui de ma femme, mais même résultat...

Bonjour, je suis propriétaire de Tesla depuis 2021, toujours gestion de la clé sur mon téléphone en bluetooth ou contrôle à distance. Depuis ce matin il m'est impossible de déverrouiller ou conduire ma Model Y que ce soit en Bluetooth ou en utilisant les commandes en 5G. Pas de mise a jour de mon téléphone ou de la voiture ces derniers jours, hier tout fonctionnait bien. J'ai tenté de redémarrer les 2 mais sans effet. Suis je le seul concerné ou avez vous des solutions ceux qui ont connu ce problème?

Non aucun panneau, tu peux regarder sur google maps, le guidage n'a pas évolué...

Pour info, j'ai fait un passage à l'aire de l'Aveyron aujourd'hui mais gros problème : Le GPS Tesla ne sait pas y aller, il m'a fait sortir à la sortie avant l'aire de repos en venant du coté de Rodez avant de me guider sur un chemin de terre puis un portail fermé derrière l'aire. Nouvelle tentative en sortant bien à l'aire, il me fait de nouveau tourner en rond. Donc pour ceux, qui comme moi ne connaissent pas, il faut passer du coté droit de la station service et descendre la petite route sur le coté du batiment. On voit alors les sbornes sur notre gauche. Pour repartir c'est beaucoup plus facile, on arrive tout de suite (en sens unique) sur le rond point à coté de la station.

De ce que j'ai lu, ce n'est pas enlever la clé qui a résolu le problème mais le formatage de celle ci.

Petite réflexion idiote, tu as assez de place sur ta clé USB? Beaucoup ont eu le bug de téléchargement de mise a jour à cause de ça ...

Ils ont également brulé et saccaché les bornes au SUC de St Chamond, et mis le feu il y a 10 jours à un tranfo qui les a neutralisé quelques jours... Je te l'accorde, cela a fait moins de bruit dans les médias...

Bah perso, j'ai testé il y a un peu plus d'un mois suite à un accident, voiture épave. Plus de 50k de remboursement (uniquement la voiture, pas de corpo) chez moi c'est beaucoup plus que pas grand chose. Je n'ai pas la chance de gérer mon compte courant à 7 chiffres contrairement à toi, comme beaucoup ici, et cela représente une grosse somme pour nous ...

Même de profil l'arrière de la juniper se reconnait, on voit le bandeau. Tout comme les jantes et les rétros spécifiques ...

Si tu n'as aucune confiance en lui, pourquoi ouvrir un sujet en le citant ?

Comme évoqué il y a un moment, quand les mecs vendent leur voiture d'occasion le prix d'un model Y neuf remisé c'est compliqué de trouver un acheteur. Si la voiture est au bon prix, elle part rapidement...

Perso la nouvelle, j'avais une réservation pour l'ancienne Y GA Propulsion (passée il y a 10 jours) et je l'ai annulé pour la Juniper Propulsion (pour un délai de livraison plus court car je suis piéton en ce moment ...)

Pour moi ça a été l'inverse, appels de phare des autres usagers quand je roulais en Model 3 et jamais en Model Y.

Les dates de livraisons s'affinent et se rapprochent... Model Y propulsion noire, intérieur noir et crochet d'attelage.

Et si le Y juniper propulsion sort rapidement je partirais sur ce modèle😁

Malheureusement, toutes les annonces AWD GA sont trop chères actuellement sur le bon coin, comme évoqué plus tôt cette semaine on trouve des propulsions GA neuves pour 38 990€ sur le site Tesla (bonus écologique inclu). Pour un acheteur qui n'a pas besoin des 4 roues motrices, partir sur un modèle neuf avec plus d'autonomie pour 3 000€ le choix est vite fait. C'est mon cas, je pars sur une prop GA noire, je voulais une occasion récente mais aucun offre cohérente avec le marché du neuf...

J'en suis conscient, c'est ce que je sous-entendais dans le plus optionnée, mais pour une grande majorité d'acheteur (dont je fais partie) les 4 roues motrices ne sont pas un critère d'achat.