Triskell2k1

À priori le problème est "réglé" : https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/08/31/entre-citroen-et-polestar-les-chevrons-de-la-reconciliation_6139632_3234.html

Quid du report des informations (direction) sur HUD ?

Article sur Caradisiac et LaRevueAutomobile Des points négatifs : Coffre 357L WLTP : 402Km (340 pour performance Prix entre 40k€ et 50k€ Des positifs : grand frunk 150L (si propulsion) V2L Toit pano/ouvrant

L'attelage si passé en 2nde monte pourrait jouer un peu mais bon ça semble beaucoup 45k€ - 6k€ = 39k€ --> 2200€ à "écarter" de la facture de vente du véhicule

Pour les rétro caméra, hyundai avait annoncé uniquement en Corée dans un premier temps (marché test)

Pas d'information, mais intéressant à suivre. À noter qu'il est mentionner "possible de réserver en ligne l'augmentation …", est-ce que cela voudrait dire réserver une intervention physique (et donc probablement un coût supér

Dans la partie de calcul de l'argent "gagné", en plus de la valeur restant à rembourser, il manque la déduction du montant déjà remboursée

Le dépliant tarifaire pour la Belgique. Entre 45999€ et 63199€ (balance Solar AWD + peinture Gravity gold) V2L uniquement sur Solar pas sur vision Passage possible en 19" au lieu de 20" (gain sur le papier ~1kWh/km) Remorquage 1.6T uniquement sur la grosse batterie, sinon 750kg (non freiné) IONIQ_5.pdf

Possible : https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-hyundai-ioniq-5-72-6-kwh-4wd-2021 / https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-hyundai-ioniq-5-58-kwh-rwd-2021 Après est-ce que les infos sont les bonnes ... (cf. volume frunk par exemple)

Pré-câblage pour attelage de remorque uniquement sur la finition haute d'après le configurateur autrichien Choix coloris intérieur que sur haute et AWD Attendons de voir mais 🤔 https://www.youtube.com/watch?v=UC6CYZaiLu4 Si on se fit à cette vidéo : Coffre compartimenté (sous-coffre) Coffre pas complètement plat une fois banquette arrière rabbatue

Le toit solaire (aussi appelé gadget 🤣) pourrait apporter une autonomie supplémentaire de 2000Km/an ... dans des conditions optimales Cf. https://ecomento.de/2021/02/23/hyundai-ioniq-5-neues-elektroauto-mit-480-kilometer-reichweite/

D'ailleurs vu qu'on a la décomposition de prix base/batterie pour la projet 45, et même si ce n'est pas la même philosophie, avantage/inconvénient, ... on pourrait être tenter de faire une comparaison avec VT à 41900€ (ie. en enlevant le coût de la batterie qui est souvent avancé comme le surcout des VE, une fois enlevé la batterie la motorisation du VE est théoriquement plus simple / moins couteuse qu'une VT mais bon faisons abstraction).

Dans la décomposition 41 900€ pour la IONIQ5 et 17 650€ de batterie Les 41900 ne correspondent pas au prix de la ionic 5 de base 58kWh RWD mais au prix considéré de la projet 45 sans la batterie auxquels s'ajoute 17 650€ de batterie (72.6kWh) ==> cette décomposition sert en cas d'amortissement pour séparer les 2 partie (optimisation comptable ...) Du coup le raisonnement à suivre serait plutôt de dire 41900€ - les options non désirées + prix de la batterie 58kWh (~14k€ si on fait un bête produit en croix) / 17650€ pour la 72kWh PS : les tarifs de de base de décomposition sont ceux d'Allemagne mais le prix de la projet 45 là bas au global (59 550€) n'est pas le même qu'en France (55 900€) du coup ... ça créer encore un biais donc on est clairement dans l'hypothétique

En Allemagne 59 550€ décomposé en 41 900€ pour la IONIQ5 et 17 650€ de batterie

Le toit solaire est de série sur l'édition projet 45, par contre sur les autres ce sera probablement une option (perso je pense un peu gadget car je doute de l'efficience et puis je préfère toit panoramique, un peu claustro sur les bords ...)

L'info est dispo Ici, je ne sais pas si c'est la même source pour neo87. Par contre jusqu'au 26 a 10h et non 12h

Les jantes 20" sont de série sur l'édition projet 45. Mais il existera des version avec des jantes 19" de série (la 2RM petite batterie à minima)

Ce matin la partie réservation accessible sur le site norvégien mentionné un prix de 499900 NOK soit ~48k€, mais le site de réservation renvoi désormais sur une erreur technique. Au Pays-Bas les prix évoqués (pour le Projet 45 toujours) semble être de 58995€. Sauf erreur, en Norvège ni TVA ni taxe d'importation sur les VE, au Pays-Bas il me semble que c'est prime un peu comme en France. Donc si c'est effectivement le cas est en considérant qu'elle n'est pas déduite les 2 tarifs sont globalement comparable (TVA à 25%), attends de voir mais je sens qu'on risque donc d'être plus proche (pour la Projet 45) des 60k€ avant bonus que des 45k€ 😭

Outre les coloris (7 au lieu de 9) quelques autres spécificité à priori pour l'Amérique du Nord : Frunk 24L systèmatique (57L en 2RM pour les autres marchés) Batterie grosse capacité à 77.4kWh au lieu de 72.6kWh Et également pour la Corée : Rétroviseur caméra possible Intérieur marron possible

Sur la version de base (Standard 2WD) on peut s'attendre à : ne pas avoir les feux full led jantes 19" au lieu de 20" intérieur tissus pas de sono bose pas de coulissement électrique sièges 2nd rang

Les 9 couleurs prévues. 4 uniquement pour la version Projet 45 : Or « Gravity Gold Matte », blanc « Atlas White », Noir « Phantom Black » ou vert « Digital Teal Green » Pour l'Amérique du Nord, uniquement 7 : Galactic Gray Mettalic et Mystic Olive-Green Pearl ne seraient pas disponibles

Pour l'instant je n'ai pas encore basculé dans le monde de l'électrique, mais mon 3008 (de 2012) commence à faire sentir le poids des ans (surtout qu'il a servi en véhicule de "chantier et a subit pas mal à cet égard et notamment des transport de charges lourdes voir très lourdes ...). Du coup je commence à envisager son remplacement (l'idée étant néanmoins de pousser "au maximum" mon véhicule actuel et donc de retarder l'achat au maximum). Au niveau critères (dans l'idéal et pas du tout dans l'ordre) : grand coffre (au moins volume 3008 voir 5008) idéalement siège indépendant en rang 2 toit panoramique et siège avant chauffant (un peu, beaucoup frileux et un peu claustro ...) aides à la conduite (régulateur adaptatif, caméra 360, ...) serait un plus attelage >500Kg autonomie ~500Km (si c'est plus on va pas dire non non plus 😎 ) mais ça me permet déjà d'envisager un A/R pour aller chez ma mère (220Km aller soit 440 A/R) dans la journée comme il m'arrive de le faire avec un véhicule thermique, juste prévoir une petite charge par exemple les quelques heures sur place, pour chez les beau parents (720Km aller), selon la vitesse de charge ça doit permettre de se faire sur des pause pipi/café/manger/... À l'heure actuelle, je suis donc uniquement en veille/prise connaissance marché sur ce qui rentre (plus ou moins dans mes critères) :e-Niro, Enyaq, id4, Aiways U5 et ... le nouveau (enfin futur) ioniq 5