barbaresclub

Ca à l'air d'etre un tout tout nouveau mandataire allemand (ex vendeur de meuble), donc seulement pour ceux qui aiment le risque Y a d'autres mandataires à peine plus cher (sur la plupart des modeles) mais avec deja une bonne reputation, par exemple APL.

Ioniq 5 N neuve 57990 euros (-23,7%) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=418824607&cn=DE&fr=2024:&ft=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&ml=:50&ms=11600;;;&od=up&pw=263:&ref=srp&refId=ebb7f1c2-4a7a-eb92-04b4-d6bac670de52&s=Car&sb=p&searchId=ebb7f1c2-4a7a-eb92-04b4-d6bac670de52&vc=Car

Perso je trouve que les plastiques/materiaux de mon enyaq 2024 ne sont pas mieux que les plastiques/materiaux que j'avais dans ma model Y prop MIC 2023.

En lisant ce passage, ca m'a fait pensé à l'id3 pure 52kWh net 10-80% (25min) et prix entre 28ke (de base) et 37ke (life max+quasi full options) bonus de 2000 et ristourne (-15%) déduits chez les mandataires , SCx de 0,592 pas si éloigné du 0,53 d'une ioniq28. frandroid trouvant une conso parmi les meilleurs eleves : https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/2599507_jai-roule-500-km-avec-la-moins-chere-des-voitures-electriques-de-volkswagen-pourquoi-elle-suffit-largement "Plus impressionnant, la consommation à 110 km/h s’est limitée à 14,8 kWh/100 km, soit 351 km théoriques avec l’intégralité de la batterie ou 246 km en se focalisant sur la fenêtre 10-80 %, représentatif d’un parcours entre deux arrêts recharge."

A l'instant t, partir en vacances en Espagne, Italie ou Portugal, en ne pouvant pas compter sur le reseau tesla (faible % de v4) , c'est jouable mais c'est vraiment une grosse contrainte.

Prix catalogue : elroq rs 50230 euros id3 gtx perf 47990 euros L'id3 gtx perf a certaines choses de serie que l'elroq rs n'a qu'en option (dans son pack maxx à 2540 euros et peinture à 700) : affichage tete haute, systeme hifi haut de gamme et peinture metal. L'elroq rs a lui de son coté le travel assist de série que l'id3 a dans le pack iq drive à 1520 euros. Donc pour etre ultra proche en fonctionnalités (hors 2eme moteur et le tri-zone) c'est + 3240 euros d'options pour l'elroq rs +1520 euros d'option pour l'id3 gtx perf Elroq rs + maxx+ peinture = 53470 euros Id3 gtx perf + iq drive = 49510 euros. Ensuite si il y a 7199 de reduction sur l'id3 (lien mandataire) et 5000 euros sur l'elroq : 2199 d'ecart supplémentaire. Surcout total pour plus de place, du tri-zone et 4 roues motrices : 6159 euros. Si ca peut servir à qq comme argument face à un commercial pour négocier une bcp plus grosse baisse que 5ke sur un elroq rs ps: pas la peine de parler de bonus eco, chacun touchant un meme montant sur les deux voitures , et les deux voitures ont bien le droit au bonus car negociables sous 47000 (hors option).

Bmw i5 edrive40 50799 euros (-29%) https://www.neuwagen-kiefer.de/neuwagen/BMW-i5-eDrive40_11-DBF_8373036 En break (touring) à 52439 euros https://www.neuwagen-kiefer.de/neuwagen/BMW-i5-eDrive40-Touring_11-DBF_8406967

Ils parlaient juste avant de remise de 5ke, donc comparaison entre deux prix négociés livrés en concession francaise (que ca passe par mandataire ou pas ne change rien, c'est livré en concession francaise avec les memes avantages/droits/garanties). L'idée était de mettre en avant, le fort surcout (à l'instant t vu les reducs des deux cotés) de 6000 euros pour un peu de metal et un moteur en plus. Sur un elroq rs il y a donc une marge de nego assez enorme (vu qu'il ne doit couter que quelques centaines d'euros de plus à fabriquer qu'une id3 gtx perf), et pour qq qui peut attendre, nul doute que dans quelques mois il sera possible d'avoir vraiment bcp plus que 5000 de reduc sur une elroq rs. 9ke ne m'etonnerait pas.

https://www.autodiscount.fr/devis/volkswagen/id3/102671

Quand on sait qu'on peut choper une id3 gtx perf (qui a la meme batterie 79 net et meme moteur) pour moins de 39000 (bonus de 2000 déduit), ca fait cher payé pour avoir plus de place à l'arriere, un moteur et 85l de coffre en plus.

Ioniq 5 77kWh (ancienne version) dynamiq 10km 37288 euros https://www.autohaus-tabor.de/de/tabor-mobile/fahrzeuge/hyundai-ioniq_5-107565848.html#conditions=new&priceMin=1000&paymentOption=buying&customerType=private&brands=Hyundai&model=IONIQ 5&fuel=Elektro&availabilityAdhoc=1&availabilitySoon=1&availabilityOrder=1&orderBy=availability,asc

https://www.neuwagen-kiefer.de/neuwagen/Mazda-Mazda6e-EV-Elektro-Heckantrieb-Takumi-Plus_11-DBF_8476359

Du coup on est d'accord que la limite pour passer de bleu à vert ne devrait pas etre à 20° mais à 25°, non ?

Tu veux dire qu'à gauche on ne touche jamais aux forces de l'ordre ?