barbaresclub

Sur les enyaq60 2021-2024 le double vitrage et l'insonorisation renforcée n'était de série que sur finition sportline, en non-sportline c’était disponible en option via le pack plus.

Meme avec le plus petit coup de pouce skoda 2026 (4600 euros), tu peux avoir un enyaq85 dans ton budget : chez les mandataires enyaq 85 Element pour 34368 euros grace à une remise de 7982 euros.

Devis au moins deux fois trop cher.

Il te raconte des salades. Monte le ton. Puis si ca ne fonctionne pas : rapproche toi de ta protection juridique ou d'un "que choisir" ou équivalent et ne leur fais aucun cadeau.

Sous quel prétexte ? car vu qu'elle a moins de 8 ans et moins de 160000km je vois pas bien ce qu'ils pourraient évoquer à part un défaut du suivi du plan d'entretien

vw : meme prix (à 500 euros près) 574km et sans reprise obligatoire https://www.autodiscount.fr/devis/volkswagen/id-4/229708

Aujourd'hui, je vois rentrer dans le parking de l'immeuble d'en face : trois zeekr l'une derrière l'autre, qui m'ont semblé etre deux zeekr 001(ou peut etre des zeekr 7 gt ?) et un monospace 6 places zeekr 009 😶

Je suis pret à payer 200 euros pour conserver des tambours à l'arriere. Je suis dégouté que ma ioniq28 ait des freins à disques à l'arriere, ca couine tout le temps apres un long stationnement par temps humide. Obligé de taper un bon freinage au dela de la regen pour faire disparaitre (pour un temps) le bruit.

Perso, pour avoir acheté dans ma vie 5 voitures d'occasion entre particuliers, dès que je vois une trace de réparation de plus de 1500 euros, instantanément la voiture n'a plus aucune chance avec moi, peu importe son prix. Ca m'a plutot réussi.

Sur la plus petite finition (intuitive), le regulateur n'est effectivement pas adaptatif. https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2021/08/Hyundai-Ioniq-2020-FR.pdf

Kia EV6 GT 84kWh 650ch 51889 euros (-28%) https://www.neuwagen-kiefer.de/neuwagen/Kia-EV6-84-kWh-478-kW-Allradantrieb-GT_11-DBF_8334628

Et est-ce que c'est plutot du neuf (le "pas le droit à l'erreur" du titre y fait penser), de l'occasion ? Faut-il une facilité de sortie du siege conducteur (genre pas de voiture trop basse) ?

Pour info l'ancien modele était bien en 20 minutes

Tu multiplies par 1,3 au lieu de diviser par 0,7 (1/0,7=1,428 et pas 1,3) ; puis le 2h x 17 kWh correspond à rouler 100km/h de moyenne et donc 100km de parcouru en 1h, bizarre vu que Yannick parlait de 130km/h. A 120 km/h de moyenne : 2h c'est 240km. Donc en printemps/été : 2,4*17/0,7 = 58 kWh (voiture super efficiente à 130km/h type model 3). 2,4*19/0,7 = 65,1 kWh (voiture efficiente model Y, enyaq 85 coupé, id7) 2,4*22/0,7 = 75,4 kWh (voiture d'efficience quelconque e3008, scenic, ioniq5) Et en hiver assez froid : 2,4*20/0,7 = 68,5 kWh (voiture super efficiente type model 3). 2,4*23/0,7 = 78,8 kWh (voiture efficiente model Y, enyaq 85 coupé, id7) 2,4*28/0,7 = 96 kWh (voiture d'efficience quelconque type e3008, scenic, ioniq5)

Ha je comprend mieux, à l'aller comme au retour, un des trois arrets était sans recharge c'est bien ca ?