barbaresclub

Pour moi la definition européenne la plus simple d'un SUV c'est justement la version plus haute de 20cm (id4, ev5) d'une berline bi-corps à hayon (golf, ev4). Et si c'est 3 corps, c'est la version coupé (id5), donc CUV. Aux usa, oui le SUV full size originel c'est autre chose : un tank de 5,6m de long, 2m de haut et 2m de large, type chevrolet suburban.

Bonnes nouvelles ! Ca m’intéresses, tu aurais un lien ?

Au temps pour moi si j'ai loupé le témoignage de personnes ayant réussi à négocier une réduc, j'ai fais le raccourci : lancement d'un nouveau modele = aucune réduc sur commande. Quelle est la meilleure réduc obtenue ?

A +3850 euros (prix catalogue), je fais l'effort financier et prend l'alpine. A +12850 euros (vrai vie), je prend la skoda.

Mon point de vue : prendre autre chose que le meilleur prix réel (celui qu'on paie vraiment) pour chaque voiture n'a pas le moindre sens; peu importe où trouver ce meilleur prix. Comparer des prix catalogue... alors qu'à date sur certaines marques/modeles c'est impossible de s'en éloigner (tesla, alpine a390) et que sur d'autres il y a moyen (facilement, meme en concession) d'avoir une tres belle ristourne (hyundai, skoda, cupra, audi,...). Prendre le prix mandataire (si c'est lui le plus bas) a du sens, car il est facilement vérifiable par tous en ligne, et si tu preferes la securité du concessionaire, quand t'arrives avec en main un devis mandataire à -xx%, même s'il ne s'aligne que tres rarement, il est obligé de te proposer une reduc pas trop éloignée s'il veut faire une vente.

Pour moi la concurrente toute désignée (look mi-classe/mi-sport/mi-sleeper, dimensions, autonomie, puissance moyenne de recharge, coffre, poids...) est la skoda enyaq coupé rs 79kWh net 340ch, avec l'A390 gt certes plus sportive (une acceleration un cran haut dessus et surtout une tenue de route supérieure avec son torque vectoring), mais la skoda est deja trouvable bcp bcp bcp moins chère (ce qui peut faire reflechir quand on la trouve aussi belle que l'alpine). https://ev-database.org/car/3390/Alpine-A390-GT https://ev-database.org/car/3377/Skoda-Enyaq-Coupe-RS

La ioniq5 N était trouvable à 56970 euros l'été dernier (10K de moins) https://www.mydealz.de/search?q=ioniq+5+n+609 Le tavascan vz extreme est trouvable à -16%: 60295 euros https://www.autodiscount.fr/devis/cupra/tavascan/258702

Tu rajoutes à l'ecart de tva, l'ecart de taxe d'importation, et ensuite peut etre une difference culturelle : personne en France ne paie une voiture (hors tesla) au prix plein pot catalogue : tout le monde s'attend au minimum à un geste de 5% dès le début de commercialisation et tres vite bcp plus, jusqu'à du -20%-25% en fin de commercialisation. Un prix catalogue artificiellement haut, est un moyen simple et efficace de rendre (fourbement) tres attirants les loyers des loa/lld.

Ca pourrait pas etre en lien avec une batterie 12v un peu faiblarde ?

Ce qui est sorti sur le nouveau model ne change rien pour ta voiture. Tu n'as toujours pas le droit de mettre des 18"+pneu été. Mais comme pour toute voiture, tu peux (et pouvais deja) utiliser une taille en dessous de celles d'origine (meme si pas homologué par le constructeur), si tu mets des pneus 3pmsf (hiver et certains 4saisons comme le crossclimate de michelin), et uniquement de la bonne taille trouvée dans le tnpf et bien des jantes 18" officiellement capable de supporter le poids max de la voiture (par exemple on ne peut pas prendre une vieille jante 18" de model 3 pour la mettre sur une Y). Le fait que la nouvelle Y existe en 18", fait juste que des jantes 18" adaptées sont plus facilement trouvables/commandables

Il y aussi (surtout) eu des 77kWh LG chem avec un pic de 175kW. Les 79kWh sont avec des cellules SK On et un pic de 185kW. Pour moi il n'y a pas/tres peu eu d'elroq85/enyaq85 de livrés avec des batteries 79kWh 185kW (SK On), mais uniquement/surtout un mix de 77kWh 135kW(CATL) et 77kWh 175kW (LG). https://www.automobile-propre.com/articles/groupe-volkswagen-toutes-les-batteries-de-77-kwh-ne-se-ressemblent-pas/

Vu comment bmw est agressif sur les loyers de l'ix3 (789 euros/mois ttc avec 10000km/an en finition de base), meme si tu as besoin de bcp plus de kms par an, ca semble envisageable d'avoir une voiture tres tres bien optionnée (voir full option?) dans ta limite des 1050 ht euros/mois non? Le probleme de l'ix3 est qu'en la commandant que maintenant, tu ne l'auras pas avant fin octobre (8 mois de délai : source delais.fr).

Ca dépend si la lecture du 183kW est au niveau de la batterie ou au niveau de la voiture (peut inclure du conditionnement batterie) ou au niveau de la borne (peut encore rajouter des pertes à la recharge).

Il y a bien des 77kWh net qui ont le pic de 175kW, 10-80% en 28 minutes (comme celles avec le pic à 135kW). Les recentes 79kWh net ont elles un pic à 185kW, et descendent à 26min le 10-80%, et sont jusqu'à présent réservées aux version rs de l'enyaq/elroq. Le seul moyen d'etre sur d'avoir une 79kWh c'est de voir un 185kW lors d'une recharge, 175kW ne suffit pas. Les id3 ont plus de chance vu que depuis quelques mois les id3 pro S ont cette batterie 79kWh net. Le resultat de test aviloo fourni n'est pas le vrai test aviloo premium à 100 euros, le seul un minimum serieux ; en effet lors de celui-ci il faut rouler pour décharger intégralement la batterie de 100% à moins de 10%... et du coup à la fin du test la voiture ne peut plus n'avoir que 15km au compteur.

Sur les enyaq60 2021-2024 le double vitrage et l'insonorisation renforcée n'était de série que sur finition sportline, en non-sportline c’était disponible en option via le pack plus.