Gerald Dubreucq

Moi ce que je comprends dans sa remarque c’est que malgré l’absence de préchauffage et un niveau de batterie assez haut la vitesse de charge est très satisfaisante dès le début .

La météo est favorable mais les chiffres sont tout de même intéressants , merci pour ce témoignage, j’ai hâte d’avoir la mienne .

Fatiguant ….

Je ne veux pas les défendre mais en quoi ça serait un échec des politiques si ça se vend mal ?

j’ai la conduite autonome sur ma gti de 2023 , ça fonctionne moyennement je trouve entre les détections de sorties d’autoroutes qui provoquent des ralentissements intempestifs et la reprise du volant dans certaines courbes , finalement je ne l’utilise plus .

Moi aussi je préférais les bi-ton mais comme je voulais privilégier l’autonomie j’ai gardé la monte origine .

Si c’est le cas c’est plutôt une bonne nouvelle pour une voiture sans roue de secours 🙂

Ok autant pour moi et donc tes pneus ont la technologie B-seal ?

Non je ne crois pas , j’ai vérifié la notice technique et la monte origine n’a pas la technologie B-seal sur la performance , donc sauf erreur c’est aussi du Potenza en 215.

Perso je le ferais à quatre ans la première fois , histoire de le faire coïncider avec les entretiens obligatoires , ça peut largement tenir une année de plus.

ok merci pour l’info , c’est vrai que ça serait mieux , surtout si en plus ils sont anti crevaison.

Pourquoi le turanza serait-il plus approprié que le potenza ?

La suspension arrière est différente entre la gtx et la gtx performance, je vois pas bien en quoi un pneu plus large pourrait apporter autre chose qu’un meilleur grip au sol . par contre ce qui est certain c’est qu’au delà d’une consommation électrique plus élevée , le confort sera aussi légèrement dégradé car la monte origine est en 45 pour 40 avec les jantes optionnelles, c’est pour toutes ces raisons que je n’ai pas opté pour cette option.

Exactement, avec les jantes optionnelles les pneus passent de 215 à 235

Étonnant , ça fonctionne très bien sur ma golf , j’espère que je vais pas être déçu par l’ID 🤔

Pour ne pas avoir d’effet ping pong il faut activer le travel assist et là c’est parfait , ça reste bien au milieu et ça prend les virages sans toucher au volant .

Quel est l’intérêt de durcir la suspension ? perso sur ma golf j’ai aussi le DCC avec les jantes 19 pouces et il est reglé au plus bas pour essayer d’adoucir et malgré ça c’est encore assez sec sur les irrégularités de la route . je n’y verrai qu’un intérêt sur circuit ce qui n’est vraiment pas la vocation de l’id3 .

Très belle , j’ai hâte d’avoir la mienne 👍

Qui a dit que je voulais des bruits d’air ? j’ai commandé une GTX performance semaine dernière .

Désolé mais je suis franchement pas convaincu par ton explication, d’ailleurs à aucun endroit VW parle de double vitrage mais plus simplement d’un pare-brise avec une isolation, jamais ils ne mentionnent les vitres latérales . Quoi qu’il en soit ça n’a que peu d’importance sur un véhicule électrique à mon sens , surtout quand il est équipé d’un système hi-fi de près de 500 watts qui couvrira n’importe quel bruit d’air ou de circulation.

Merci pour la réactivité, par contre je vois pas de double vitrage comme on peut le voir sur la vitre d’une Tesla par exemple, ni même de différence entre l’avant et l’arrière 🤷‍♂️

Ok, pourrais-tu tu nous faire une photo de la vitre avant pour que l’on se rende compte de son épaisseur ?

Le pare-brise seulement 😉

Je savais pas que la gtx était équipée de double vitrage 🤔

On attend les photos 😉