Yonick

Je ne sais si tu as mesuré la dégradation de ta batterie, mais si les conso. affichées par l'OdB sont fiables, cela ferait un SOH de 95%. (Ou dit autrement, si ton SOH est autour de 95%, cela voudrait dire que les conso affichées sont plutôt fiables)

Et les petits trajets sont plus pénalisants qu'un seul grand, vu qu'il faut à chaque départ remettre en chauffe l'habitacle durant les premiers kilomètres, ce qui est le plus énergivore, le maintien en tº demandant moins de kW.

Je lui demanderai d'aller au boulot sans chauffage demain matin, les tº seront à peine négatives, on sera fixé 😜

Elle met le limiteur à 104 en fait (100/101 km/h réel...)

Et bien en fait si, mais comme je n'étais pas là je n'ai pas fait de relevés précis.😁 Je sais quelle a fait 35 km sans voie rapide, la moitié par -1º, l'autre par -4º. (Elle m'a appelé parce que la voiture a fait un bruit chelou, comme des vibrations, avant un rond-point, alors qu'elle était en train de freiner 😅 *, elle ne roulait pas vite, c'est dire si c'était un peu verglacé...) Retour ce matin, 35 km par -6º à -5º, la moitié sur voie rapide à 100 km/h max. J'estime la conso autour de 18,5 kWh/100 * ABS...

Vitesse moyenne à peine plus de 60 km/h au final. Tout doucement en campagne a cause du verglas, et limiteur à 100 km/h sur la voie express.

Aller, un dernier pour la route : Trajet campagne + 4 voies + périph + ville 7,8 km + 37 km + 7,5 km + 6 km = 58,3 km. Risque de route verglacée donc vitesse modérée sur la voie express (limiteur à 100 km/h), temps sec, pas de vent, 2~3 ºC. SOC départ 94 % SOC arrivée 54 % Soit une conso de 10 kWh (rappel : SOH à 93%) => Moyenne de 172 Wh/km. => Autonomie 100% -> 0% de 145 km. Dans les clous vu le trajet, les conditions et le SOH.

Oui, les différents retours ici vont dans le sens d'une usure calendaire prépondérante sur l'usure kilométrique.

Ma fille vient d'en acheter une : Oct. 2021, donc un peu plus de 4 ans, 70000 km, SOH à 93% environ, mesure avec un OBD début décembre. Déjà fait fait plus de 250 km avec et le retour sur l'autonomie me semble confirmer ce chiffre. (Voir sujet "autonomie et SOH" pour les détails.) Je pense que je ne l'aurai pas prise si inférieur à 90%. Je tablais sur 92% avant de l'acheter, et après être venu me rencarder sur ce forum.

J'ai coché carte mobilize fourni par Dacia mais en fait j'en avait déjà avant l'achat de la Spring, à cause de son abonnement très intéressant sur ionity. (Et le l'ancien propriétaire ne nous en a pas fourni.)

On a constaté la même chose en rentrant de nuit avant-hier. Ma femme a également trouvé qu'ils éclairaient un peu jaune (comme les anciennes ampoules). Notre 307 n'éclairait pas mieux. Par contre, il y a une différence avec les phares LED de notre voiture actuelle, (ptê que cela joue aussi sur le ressenti de la couleur d'éclairage de la Spring).

Je n'ai pas spécialement constaté de surcoût pour les VE par rapport aux VT, même si globalement ça reste cher. (Dans le même centre de CT : 87€ pour une Audi A3 TDI le 10 juillet, 76,50€ pour la Spring le 19 nov.) Par contre de grosses différences entre centres pour le même véhicule.

C'est vrai qu'il y a aussi ces paramètres à prendre en compte. Ça joue quand même surtout au-delà de 80/90 km/h, la densité de l'air notamment. Temps sec, sans vent (ou très peu). Pas de dénivelé au total car itinéraire en boucle. Peu de relief de toute façons, un peu autour de chez nous mais c'est tout, des collines bretonnes quoi. 😋 Pas chaud pour faire 1h sans chauffage pas cette météo. 😬 Sinon, j'ai remarqué que la voiture à l'arrêt indiquait une conso de 1kW, puis 0kW quand j'ai "coupé" le moteur. Faudrait que je réessaie en coupant juste le chauffage, (c'est pas une mesure précise non plus). De toute façon, je n'aurai plus vraiment la voiture, c'est quand même celle de ma fille.

Par contre, les 5 derniers kilomètres, j'ai conduit plus "sportif" parce que je voulais voir si le "mode tortue" arrivait sous les 6%, pas réussi ! 😋 Par contre, sous les 10% j'ai eu un logo de batterie qui s'est affiché en orange. Mais sur les voitures que j'ai eu, c'est le symbole de la batterie d'accessoire (12V), pour la batterie haute tension, c'est un autre logo qui s'affiche quand le SOC restant est faible. Est-ce normal sous les 10 % ? ou bien y a-t-il eu un soucis avec la batterie 12V, comme un problème de recharge ? ou le froid ? Si quelqu'un pouvait m'éclairer

Oui, à peu près 15 km d'autonomie restante (que je trouvais un peu optimiste quand même). Je ne connais pas la voiture, donc j'avais planifié l'itinéraire, justement pour ne pas me laisser surprendre, surtout en famille. J'avais estimé une arrivée sous les 5%, 3% ne m'aurait pas surpris. J'avais donc envisagé une petite recharge d'une heure à la dernière étape, avant le retour chez nous (55 km). De quoi gagner 5% environ avec le CRO. Et puis le démon du défi a refait surface 😁 Je me suis dit "Aller, ça s'tente"... Donc je n'ai pas rechargé (en plus faut sortir le CRO du coffre, c'est galère 😅) [Édit : c'était moi qui conduisait pour rentrer, j'ai plus l'habitude pour l'écoconduite, en cas de baisse trop rapide de l'autonomie.] Avant le départ, l'idée m'a traversé l'esprit de partir sans chargeur, juste le câble T2, pour mettre ma fille dans les pires conditions et la laisser se dépatouiller en cas de "pépins", l'apprentissage par l'expérience 😁