yototo

Pour ceux qui désirent savoir quand démarrer la charge pour qu'elle atteigne 80% le matin à 8h par exemple.... Ces pages web permettent de simuler les temps de charges, heure de début, fin, heure de fin souhaitée, en fonction de la prise utilisée, allez voir sur simucharge.fr - Pour le e-2008 avec chargeur 7kW : simucharge.fr/peugeot/2008/7/ - Pour le e-2008 avec chargeur 11kW : simucharge.fr/peugeot/2008/11/ Cela utilise les données fournies par Peugeot sur leur simulateur, mais en plus pratique.

Pour ceux qui désirent savoir quand démarrer la charge pour qu'elle atteigne 80% le matin à 8h par exemple.... Ces pages web permettent de simuler les temps de charges, heure de début, fin, heure de fin souhaitée, en fonction de la prise utilisée, allez voir sur simucharge.fr - Pour la e-C4 avec chargeur 7kW : simucharge.fr/citroen/c4/7/ - Pour la e-C4 avec chargeur 11kW : simucharge.fr/citroen/c4/11/ Cela utilise les données fournies par Citroën sur leur simulateur, mais en plus pratique.

C'est quand même honteux de la part de Peugeot de laisser les clients comme ça, dans l'ignorance de ce qu'apporte les mises à jour, de la découverte de fonctionnalités dans des forums, de concessionnaires qui ne comprennent rien (c'est quoi une clef usb ?, jamais entendu parler d'une mise à jour de ce module, le chargeur triphasé c'est bon que pour les voitures de société...bref j'en ai entendu des conneries)... On est loin, vraiment très loin de Tesla où la partie logicielle est tout aussi importante que la partie électromécanique. M. Peugeot ce que vous ne comprenez pas c'est que pour faire une voiture moderne il ne suffit pas de remplacer un moteur thermique par un électrique. L'ergonomie à bord, la fluidité des interfaces homme-machine, un GPS intelligent qui ne se contente pas d'indiquer la route comme les TomTom d'il y a 10 ans mais qui interagit avec la capacité restante de la batterie pour vous indiquer où sortir d'un autoroute, où charger... Bref j'attends avec impatience les futurs modèles avec interface logicielle réalisée par google, parce que là on nage dans la préhistoire de la voiture électrique.

Un état pareil après quelques mois seulement, franchement ça fait peur, de la camelote quoi. Vous pensez que ça passe en garantie un truc pareil.

Rappel, pour ceux qui désirent savoir quand démarrer la charge pour qu'elle atteigne 80% le matin à 8h par exemple.... Ces pages web permettent de simuler les temps de charges, heure de début, fin, heure de fin souhaitée, en fonction de la prise utilisée. Allez voir là : - Pour la 208 avec chargeur 7kW : https://simucharge.fr/208/7/ - Pour la 208 avec chargeur 11kW : https://simucharge.fr/208/11/ Cela utilise les données fournies par Peugeot sur son simulateur, mais en plus pratique.

Pour ceux qui désirent savoir quand démarrer la charge pour qu'elle atteigne 80% le matin à 8h par exemple.... Ces pages web permettent de simuler les temps de charges, heure de début, fin, heure de fin souhaitée, en fonction de la prise utilisée. Allez voir là : - Pour la 208 avec chargeur 7kW : https://simucharge.fr/208/7/ - Pour la 208 avec chargeur 11kW : https://simucharge.fr/208/11/ Cela utilise les données fournies par Peugeot sur son simulateur, mais en plus pratique.

Pour ceux qui désirent savoir quand démarrer la charge pour qu'elle atteigne 80% le matin à 8h par exemple.... Ces pages web permettent de simuler les temps de charges, heure de début, fin, heure de fin souhaitée, en fonction de la prise utilisée allez voir là : - Pour la 208 avec chargeur 7kW : https://simucharge.fr/208/7/ - Pour la 208 avec chargeur 11kW : https://simucharge.fr/208/11/ Cela utilise les données fournies par Peugeot sur son simulateur, mais en plus pratique.

Pour un clim de maison, le COP est au minimum de 3,5 et donc pour une puissance calorifique 3,5 kW restitué (clim standard pour une pièce de 50m2) on aura 1 kw de consommé au compteur. Et là on est dans une voiture, beaucoup moins de surface mais peut-être moins d'isolation aussi. Cependant je ne pense pas que cela consomme plus de 1 kW dans le pire des cas.

ça fait peur.... et question qui tue, est-ce qu'on peut (si l'appli refonctionne un jour) utiliser 2 téléphones différents sur le même compte...si on est 2 à partager l'auto ?

Moi aussi je l'ai pris chez Carplug pour la même raison, pas dispo ailleurs. Vendu avec facture Europe, norme CE. Même si c'est peut-être le même que chez les chinois...c'est moins risqué en cas de soucis.

En fin de vidéo, le test sur 11 km de parcours en ville donne 10.0 kWh/100 à 31 km/h de moyenne avec clim en fonction ce qui donne une autonomie de 460 km pour une batterie de 46 kWh ! Pour les chanceux qui ont déjà une e-208, est-ce vraiment réalisable en conduite normale, sans essayer de battre des records ?

Pourquoi vous avez trouvé un câble T2-T2 de 7m monophasé 32A à 92 euros ?

Merci à tous pour vos conseils. Le 7 m monophasé 32A est commandé !

Bonjour Je vais bientôt recevoir une e-208 version 7.4 Kw. Je désire acheter un câble de charge me permettant de me connecter aux bornes triphasés 22 Kw de ma ville. La version 7.4 Kw étant monophasé, lequel de ces câbles dois je acheter - un câble T2-T2 monophasé 32 A 7.4 Kw de ce type : https://www.carplug.com/carplug-cable-de-recharge-t2t2-7m-7kw-1-phase-32a-monophase - un câble T2-T2 triphasé 22 Kw (7.4 Kw par phase, qui évidement utiliserait qu'une des phases). https://www.carplug.com/cable-de-recharge-t2t2-7m-22kw-3-phases-32a-voiture-electrique Autre question, 5 mètres suffisent-ils ou faut-il un 7 m. Merci pour vos éclaircissements.

Joli jeu de mot, Calisson...la spécialité d'Aix en Provence

Etant donné qu'il n'y a pas de roue de secours mais simplement un kit de gonflage, est ce que sont fournis : cric, clef pour enlever les boulons, outils pour enlever les caches boulons ?

Merci, bonne nouvelle en effet

C'est quelle station TOTAL à Marseille ?

Merci pour ce test réel. Rassurant et qui me conforte dans mon choix de cette e-208....que j'attend avec impatience J-120....

Merci pour l'info

Bonjour Etant donné qu'il n'y a pas d'indication en % de la batterie sur le tableau de bord, je voudrais savoir si la jauge varie progressivement ou par blocs comme sur ma veille voiture qui affiche 8 barres et qui n'est donc precise qu'au 1/8 de reservoir de 50 litres soit une précision e 6.2 litres ...

C'est clair, merci beaucoup

D'après ce que j'ai lu, avec le cable 16 A fourni compatible greenup on ne charge en 3.6 kw que si on est sur une prise greenup (histoire d'un aimant qui permet à la fiche de detecter que la prise est une greenup). Ma question est si on branche ce même cable sur une prise standard (à la place d'une machine à laver...) qui n'est donc pas une greenup est ce qu'on va charger en 8 A (donc 1.8 Kw) ou 10 A (donc 2.3 Kw) parce que cela change pas mal la durée... Donc quelqu'un a-t-il un cable 16A (le nouveau qui est livré apparement) branché sur une prise standard (avec un disjoncteur de 16A tout ce qu'il y a de plus standard) et qui pourrait me dire s'il charge à 1.8 Kw ou 2.3 Kw ???? Merci

Merci. Pas très pratique et décevant.....tableau de bord high-tech mais il faut avoir son téléphone à la main en conduisant (PV es-tu là) si on veut connaitre précisément le % de batterie...M. ou Mme peugeot faite quelque chose de plus intelligent, proposez dans les menus de paramétrage un affichage type jauge ou type numérique en pourcentage comme sur tous les appareils qui ont une batterie aujourd'hui... Faut voir la voiture comme un smartphone à roulette..

Bonjour. Futur acquéreur d'une e-208 en commande, je me pose des questions sur le GPS. Le GPS nécessite t-il un abonnement et si oui à quel prix ? Ce GPS affiche t-il toutes les bornes de recharges ou seulement celles de certains réseaux ? Le trajet calculé tient-il compte des recharges et nous propose t'il d’éventuels détours ou arrêts pour recharger ? Y a t-il une option payante pour mettre à jour les bornes...ou est-ce dans le package des mises à jour de la cartographie (qui est payante ou pas ?).