Dosnowin

Pour ma part quand je fais une pause pour manger avec mes enfants on fait une pause d'une heure alors les 15€ gagnés me payent un repas ou friandises Chacun voit midi à sa porte

Pour ma part en 1 je mets Freshmile car en cas d'itinérance c'est souvent la moins chère avec une facturation au kWh et non au temps D'ailleurs elle est permet souvent de payer moins cher que d'être facturé par l'opérateur en direct. 1 - Freshmile - Au top, souvent la moins chère grâce à une itinérance à tarif universel 0.19 kWh + 0,01€ la minute sur AC 22 kW 2 - Izivia et Shell au cas ou 3 - Chargemap - Dernière possibilité en cas de galère car très cher sauf cas ou il y a une erreur de prix qui permet de payer moins cher que l'opérateur d'origine (ca arrive mais c'est rare ) Sur Ionity si tu es utilisateur occasionnel, oublie les cartes, paye directement avec ta CB via l'appli et SAUTE sur la seule borne différente de la grappe. Elle charge à 50kW pour moitié moins chere que celles qui chargent à 350kW. Surtout qu'en Niro notre max est de 77kw et pas longtemps on ne perd pas grand chose sur cette borne mais on économise beaucoup Bonne journée Arnaud

@Titus95 Je viens de vérifier et rien d'anormal au niveau des fusibles @RD150 Je n'ai pas de glacière et la seule chose branchée sur l'allume cigare était un chargeur de portable PD. Quand je l'ai retiré je n'ai rien vu d'anormal mais je regarderai davantage. Je viens de laver ma voiture intérieur et extérieur et j'ai toujours la même sensation. En tout cas merci de chercher à m'aider

Bonjour à tous, je viens aujourd'hui vers vous pour savoir si vous avez déja eu le même probleme. Je précise que j'ai une Kia eNiro Premium de 2020 avec 16000 km au compteur et que je connais bien ma voiture. Samedi soir 14 aout j'ai mis en charge ma voiture via CRO à 8A. Le lendemain matin une forte odeur de plastique brulé dans la voiture qui ne venait pas du CRO. J'ai été incapable d'en trouver l'origine mais ça sentait assez fort ma femme et mon beaufrère l'ont constaté. Un peu inquiet j'ai tout de suite allumé la voiture pour vérifier les messages d'erreurs potentiels et les organes de la voiture mais aucun défaut n'a été constaté. J'ai remis en charge le lendemain soir selon le même principe mais la pas d'odeur particulière. Le lundi 16 aout je suis rentré de vacances en parcourant plus de 500 km sans pb mécanique particulier. Malgré tout j'ai des petites effluves de plastiques brulé qui s'estompent assez vite car je pense que mon nez sature vite qui m'obligent à rouler la fenêtre ouverte. Hier Mardi je suis passé voir un garagiste kia pour essayer de lui faire sentir l'odeur mais cela est très difficile et discret et son apparition est aléatoire. Il m'a dit ne rien pouvoir faire tant qu'il n'arrivait pas à sentir l'odeur et que c'était inutile de brancher la valise car aucun voyant ne s'est allumé. J'ai acheté des déodorisants pour voiture et encore aujourd'hui j'ai parcouru 30km avec des effluves de plastiques brulés discrètes par intermittences. Je connais bien ma voiture et je sais que cette odeur intermitente n'est pas d'origine. Elle me gène et me mine, j ai même peur que ces légères vapeurs soient toxiques. J'ai regardé dans le moteur et je vois rien ni ne sens rien. j'ai le sentiment que ca vient du tableau de bord ou de par là mais impossible de la cibler car dès que je la sens je pense que mes récepteurs saturent et je ne la sens plus avant de sortir de la voiture ou de l'aérer. Auriez vous une idée ? Que feriez vous ? Merci par avance.

Désolé mais j ai la même chose dans transaction. C était peut être une erreur avant et maintenant elle est corrigé malheureusement pour nous

Bonjour à tous, Personnellement j'avais le même problème que vous jusqu'à ce que je me loggue avec mon compte complet et depuis pas de pb. En revanche pour information, j'ai testé la charge sur Ionity et ça m'est bien revenu à 0,499€ du kWh contrairement à ce qui a été dit (0,40€/kWh). Vu qu'au maximum j'ai eu une puissance de 57kW avec mon e-Niro je pense que la prochaine fois je chargerais sur la tristandard car je n'aurai pas perdu bcp de temps mais j'aurai gagné quelques euros. Bonne journée à tous

Hola je les ai reçu en Taille 7 comme attendu, y a plus qu'à attendre la neige pour tester

Il faut bien une taille 7, je pense que c'est la photo qui est erronnée car la description est bonne : "Chaine textile montage rapide Chaine neige Musher Musher. 215 / 70 R 14 , 235 / 45 R 18 , 175 / 75 R 16 , 195 / 65 R 16 , 195 / 80 R 14 , 205 / 70 R 15 , 215 / 65 R 15 , 215 / 55 R 17 , 215 / 60 R 16 , 225 / 50 R 17 , 225 / 45 R 18 , 255 / 35 R 19 , 205 / 55 R 17 , 255 / 40 R 18 , 225 / 40 R 19 , 235 / 40 R 19 2 chaines neige Ce produit est conforme avec:- Panneau B26 du Code de la Route- Norme UTAC - CERAM Chaine neige compatible avec les véhicules déclarés non chainable. Chaussette neige" Nous on a : 215 / 55 R 17 PUBLICITÉ

Bonjour à tous, Je viens de commander les Musher Taille 7. Pour information après une recherche sur le Web je les ai trouvé au moins cher à 109€ fdp compris ici de mémoire c'est 30€ de moins que le prix officiel sur le site Musher.

Salut fab 60, de mon expérience personnelle, sur une borne 22kW tu peux considérer pour une utilisation normale en ville ou mixte avec une autonomie avoisinant les 500 km que tu gagnes au minimum 1% de Batterie en 5mn ce qui correspond à 5km. D'expérience si tu restes une heure sur une borne tu prends réellement 17% de charge. Voilà bonne journée Arnaud

Salut à tous je crois que vous avez mal compris pour ChargePoint. 0,66€ c est HT et donc ça fait 0,79€ TTC ce n est pas moins cher

Bon pas de message après la charge de la voiture et le message a disparu de Uvo. C'est quand même curieux...

Bonjour à tous ce matin j ai eu un message d erreur concernant la batterie comme quoi elle était déchargée (je pense la 12V) je n’ai pas noté le message exact. j ai quand même pu démarrer et là je suis à une borne en train de charger. En consultant Uvo j ai « attention » à côté de la batterie. je précise que j ai un véhicule acheté le 20juin 2020 et que j ai pas touché à des paramètres quelquonques quelqun a déjà eu ça ? il me semble qu’il y a une histoire de grosse batterie qui est censée charger la petite normalement...

@Sebcestbien peux tu me dire quelle configuration tu utilises pour faire du 11,5kWh /100 km ? Pour ma part j'ai essayé la glissade, le mode éco avec récupération en niveau 3 et en général je tourne plutot à 12-12,5 sans la clim. Quel est ton secret ?

Bonjour, je confirme qu’il n y a pas de prise usb a l arrière ni prise 220V. j ai un 2020 prémium il faut faire avec la prise sous accoudoir. bonne journee

De mémoire il te suffit de cliquer sur "non abonné" sur l'appli en bas à l'ouverture. Jette un coup d'oeil

Salut Michel91, Ne t embête pas avec tes cartes car tu vas payer des frais d'itinérance en plus du tarif non abonné. Télécharge l'application Alize sur ton mobile et lance la charge depuis l'appli ce sera moins cher et cette appli est utilisable chez bon nombre d opérateur réseau. Plus d'informations ici : https://www.sydev-vendee.fr/transition-energetique/mobilite-durable/electrique Bonne recharge à toi

Merci pour tes réponses, du coup le problème n est pas si facilement contournable. Bon courage à toi pour la suite et tiens nous au courant sur la pièce est défectueuse

Toujours pas cool. Mais là tu confonds chargeur AC et DC. le DC c est courant continu. On le trouve dans les bornes de charge rapide type ionity, total ou bornes présentant une prise Combo CCS... le AC c est la prise type 2 soit en CRO soit sur une borne accélérée qui plafonne généralement à 22kW soit 11 kW pour nous (OBC) la question est : est ce que ta panne a affecté le chargeur DC ? Si non on a une échappatoire temporaire pour les prochains à subir ce problème.

Perso mon CC a tout fait (avance du bonus et de la prime à la conversion). Il a récupéré ma voiture et Basta. Vous êtes malheureusement tombé sur les mauvais CC ou des mauvaises concessions Pour ma part c'était Kia Sartrouville (Au top ! ) et Vous ?

Pour avoir bien étudié le sujet, l'idéal c'est de la facturation au kWh avec une pénalité de temps au delà d'un temps donné (genre 1h30 pour chargeur AC). Bien évidemment un véhicule non connecté doit être verbalisé de suite.

Salut Jef10, ton récit fait froid dans le dos. J'espère pour tous que tu as simplement joué de malchance et que tu es tombé sur les mauvais interlocuteurs a chaque étape (mais j'y crois pas trop). En tout cas merci pour ton récit détaillé qui nous permet d'en savoir plus sur l'assistance et la prise en charge éventuelle de certaines prestations. N'hésite pas à nous donner la suite des événements. Si d'aventure cela nous arrivait, panne chargeur OBC, le conseil qu'il faudrait suivre au regard de ton expérience ne serait-il pas de continuer le voyage en essayant, tant que faire se peut, de charger en DC jusqu'au retour afin de mettre le véhicule dans la concession d'origine ?

Pour ma part à 1h30 tout est rentré dans l ordre

Excusez moi de vous dire ça mais ça a un côté un petit peu rassurant car du coup si bcp sont touchés c est que ça vient de chez eux et ça sera sûrement plus vite réparé.

Pour le moment c est toujours HS, espérons que ça reparte comme c est venu demain matin. je vous tiens au courant