vince50

Oui ça fait mal. 19000€ pour 39 mois et 55000km, ça revient à une location à 490€/mois sans apport pour 17000 km/an

Mon cas concret/ Achat d'une ID3 life 58kWh 145cv en aout 2021 pour 36500€ avec les options, prix de revient toutes aides déduites : 22500€ Vendue en septembre 2024 (quasi 6 mois pour la vendre) avec 74000 km pour 15800€ Soit une décote comprise entre 57 et 30%. Les professionnels du rachat (sans reprise) de voiture d'occasions en offraient 13500€ max.

Par paresse et manque de volonté pour diminuer mon empreinte carbone. Je considère qu'il y a trois moyens de diminuer son empreinte carbone. Par l'argent, par le temps et par la volonté. Par l'argent on va pouvoir isoler son logement, changer son mode de chauffage, installer des panneaux solaire, acheter un véhicule électrique, consommer du bio... Avec du temps on va pouvoir faire ses déplacements "autrement" en vélo, à pied..., aller sur les marchés acheter des produits en circuit court, jardiner sans apports phytosanitaire, réparer plutôt que racheter... Avec de la volonté on va pouvoir se défaire de certaines dépendances/habitudes, le tabac, café, le thé, la viande, les voyages en avions,... Pour le moment j'ai fait le plus simple, signer des chèques et donner un peu de mon temps. Il me reste donc (à mon sens) le plus dure à faire, les démarches qui demandent un réel engagement, et un vrai changement de ses habitudes. L'objectif de 2 tonnes par an est un gros challenge, je sais qu'il est même inenvisageable individuellement mais je tiens à faire ma part.

Bonjour. Vous avez une idée des règles de fonctionnement des volets actif de la face avant? J'ai remarqué cet été qu'ils s'ouvraient et se refermaient régulièrement alors que la voiture était en stationnement (à l'ombre) depuis plusieurs heures sans même avoir fait de long parcours auparavant et sans être branchée. Parfois même alors qu'il faisant frais au petit matin et sans avoir fait de recharge AC dans la nuit! Je suis d'autant plus surpris que cela est arrivé des jours ou le conditionnement de batterie par la clim n'a pas été déclenché (comme après une recharge rapide par forte chaleur par exemple). J'ai eu un rappel ICCU avec changement de batterie plusieurs mois auparavant.

Bonjour. L'intérieur blanc c'est du vrai cuir? portières et accoudoir aussi? Je peux utiliser mes anciens produits pour cuir véritable?

J'arrive trop tard pour parler de ces défaut!!! - pas d'essuis glace arrière - planificateur pas terrible + pas possible de déclencher (ou arrêter) le préconditionnèrent de la batterie manuellement donc obliger de bidouiller avec le planificateur quand on ne veux pas de la borne qu'il a sélectionner. - intérieur blanc un poil salissant Ps : le olive green est magnifique

J'ai deux carte depuis 2021 : chargepoint que je n'ai jamais utilisé (c'est ma carte de secours) et Shell-newmotion (très peu utilisé). Je les ai pris pour faire de la recharge rapide jamais de AC. Shell newmotion a l'avantage d'être totalement transparent (en plus d'être fournie gratuitement) la recharge coute 0.4E à la connexion + le cout normal de la borne. Si je devais reprendre des cartes aujourd'hui... bah je n'en prendrais pas, le paiement CB (voir plug&charge) + deux-trois appli de grands opérateurs (ionity, electra, fasned...) font le job pour mon utilisation. Bientôt avec l'alliance Spark j'espère n'avoir plus qu'une appli. Vu le peu de recharge hors domicile que je fais par an je ne cours pas après le meilleur tarif donc pas d'abonnement payant. D'ailleurs à votre avis le modèle économique des vendeurs de badge va tenir encore combien de temps?

Sur une semaine ta voiture a passée moins de 50h proche de cette prise?

Je trouve dommage que le site n'indique pas les prix au kWh des opérateur mais uniquement le prix avec les cartes. Car au final je n'utilise plus ma carte Shell recharge mais les appli des opérateurs ou la CB. La carte Shell n'est utilisé qu'en ultime recourt et elle ne me coute que 40 centimes par session.

De retour de cette révision des 60 000km et 24 mois. Pas de changement du liquide de refroidissement de la batterie >> c'est passé à 120 mois 200 000km selon le chef d'atelier Changement de la batterie E-call>> c'est passé à 60 000km selon le chef d'atelier. La batterie E-call est a remplacer tous les 3 ans selon mon carnet d'entretien mais selon le chef d'atelier (et leur logiciel) il semblerait qu'il y ai eu un rappel pour changer le carnet d'entretien. Ma voiture est pourtant à jour de ses rappels. J'attends vos précisions et je pense que je vais contacter Hyundai France pour y voir plus clair. J'ai vu des vidéo pour le changement de la batterie E-call c'est assez incroyable elle est particulièrement inaccessible et il faut démonter tout le tableau de bord pour atteindre cette petite batterie format 18650.

Bonjour. J'ai eu une inster 42kWh créative en prêt lorsque j'ai fait l'entretien de ma ioniq 5 77kWh RWD, j'ai donc pu comparer leur conso sur un trajet identique (température et condition de circulation également). 37km réalisés en 27min composé de 19km à 110km/h , 13km à 90 et le reste en périurbain avec circulation très fluide et une énorme côte de 4km avec un dénivelé de 160m. Toute la partie sur la 2x2 voie soit quasi 30km ont été réalisés au régulateur. Inster : 15.4kWh/100km Ioniq 5 : 17.3kWh/100km La ioniq5 pése 2010kg combien fait l'inster?

J'ai rdv ce vendredi pour la révision des 60000km (le véhicule aura 2 ans pile-poil) devis annoncé : 420€ pour 2h d'intervention. C'est nettement plus cher que mon ancienne kia PHEV ou il fallait faire une vidange...

Bonjour. Executive RWD 19 pouce 77kWh de aout 2023 G : 2010kg

Il n'y a pas de campagne de rappel d'échange ICCU. Il y a une campagne de rappel de vérification du fonctionnement et mise à jour de l'ICCU. L'échange ne se fait que si il y a un réel défaut sur l'ICCU ( charge CA non fonctionnelle, maintien de la batt 12V non fonctionnel...) Ta concession à juste oublié de vérifier si ta voiture était touchée par une campagne de rappel avant de te fixer une date de livraison.

Les quelques tours de chattertons sur la butée ont eu raison du grincement (pour le moment). Trop de tours de chatterton empêche la fermeture du coffre (électrique), en retirant graduellement des tours on arrive à fermer le coffre tout en gardant suffisamment d'épaisseur pour supprimer le grincement.