LouisF

Ça va pas l'aider à redescendre sur terre...

Ces nouvelles batteries ressemblent à un échec de l'indistrialisation non assumé vues les utilisations massives de sociétés asiatiques tiers comme fournisseurs de batteries. On a des info récentes sur ces batteries 4680 ?

Avec l'adaptateur pour prise industrielle 32A du chargeur mobile.

C'est en UK ? Les affiches sont de qui ?

Reçu ces derniers jours via l'application une demande de feedback pour les 4 ans de formosa. Formidable occasion pour dire d'un côté que la voiture est formidable mais que vus les soutiens de son CEO aux partis d'extrême droite et nationaliste en Europe, qui ont apporté tant de catastrophe sur le continent, ce sera impossible, à mon grand regret, de renouveler mon véhicule avec une Tesla.

L'Italie devrait renoncer à Star Link, enfin on verra mais ça semble une évolution logique à la faveur d'une solution souveraine https://www.01net.com/actualites/litalie-non-projet-starlink-fin-complicite-musk-meloni.html

Sur un mois, ce qu'on peut comparer. Certains baissent plus que d'autres, voire beaucoup plus. Bientôt le moment de renforcer ou on attend encore brochette de conneries ?

Le résultat des ventes de ce mois de mars sera très intéressant pour apprendre si nous avons un effet Musk sur les volumes de ventes.

AMHA, ce n'est pas comme ça que ça se passe dans la tête des gens. La désirabilité d'un point de vue éthique d'une Tesla est maintenant au niveau de n'importe quelle marque chinoise grâce aux agissements de son patron Elon Musk et son acolyte Donald Trump: soutien des extrême-droites en Europe, qui au passage il faut vraiment être des crétins pour soutenir vue les apocalypses que ces mouvements ont provoqués par le passé en Europe, agressivité envers les alliés, intimidation des alliés pour s'accaparer leurs ressources, mensonges, contre-vérités et affaiblissement de la signature américaine (par exemples arrêt de livraisons a l'Ukraine alors que ça ete signé par l'administration précédente, protocole de Budapest). Pour référence la signature britannique a pu être observée comme fiable 200 ans après... Donc pour monsieur, madame tout le monde, dans l'inconscient, c'est bonnet blanc, blanc bonnet entre une Tesla et une marque chinoise. Ce n'est pas la désirabilité des marques chinoises qui a progressé -- quoique -- mais celle de Tesla qui a régressé pour se placer au même niveau voire en dessous d'une marque chinoise. Grâce aux clowns de la maison blanche, la chine pourrait être la grande gagnante. Conseil de lecture : l'art de la guerre un classique de la stratégie chinoise.

Ce n'est plus la fascination en Allemagne. Lu sur Bloomberg : Tesla Sales | Germans are buying more EVs — just not Teslas. The carmaker saw another sharp sales decline in Europe’s biggest market, suggesting that Elon Musk’s embrace of Germany’s far-right party may be backfiring. His political meddling isn’t all that’s holding Tesla back — the company is also reworking its assembly lines.

Ah oui ça c'est factuel et documenté, depuis des années d'ailleurs. Mais il n'a jamais été question d'être colonisé par les russes, comme tu l'as faussement chargé.

Acte II de l'orchestration de la trahison. On va voir quand Starlink sera débranché...

Malheureusement, c'est une trahison sous couvert d'État, donc de l'Amérique qui se montre un allié non fiable dans une perspective de long terme. C'est comme la signature d'un État, la signature d'un pays comme la GB est fiable (rétrocession de hongkong 200 ans après, comme prévu), en revanche la signature d'un pays comme la Russie ne vaut rien par exemple, les US rejoignent tranquillement ce camp des non fiables. C'est un préjudice de long terme, qui vues la puissance et influence de ce pays va apporter beaucoup d'incertitudes et d'instabilités au niveau mondial, bien au-delà de l'agression russe sur l'Ukraine, AMHA.

C'est ça, c'est le narratif russe qui est repris. Pour en revenir à Musk, lorsque la trahison ira jusqu'à couper star link, ce qui semble être dans les tuyaux, ça va faire très mal et les russes pourront reprendre leurs offensives, pour l'instant laminées par les drones.

A mon avis il y a un scénario macabre pour pousser à bout, faire réagir le Président ukrainien afin qu'il tombe dans le jeu de l'insulte, pour faciliter la lâchage en rase campagne des Ukrainiens. 'Ils' semblent avoir du mal à assumer la trahison. On est clairement dans les provocations calculées pour faire passer la pilule de la trahison.

C'est sans compter l'astroturfing massif dont il a bénéficié via Twitter, qui suite à l'achat Musk opère maintenant de manière masqué (fermeture de l'API)

Lu sur Bloomberg ce jour. Elon Musk advocates for a border crackdown—but Tesla and SpaceX have relied on work by undocumented immigrants for years. The centerpiece of the carmaker’s growth in Austin is its 10-million-square-foot “gigafactory,” where such workers have been a regular presence since shortly after ground broke in 2020.

Et pourquoi donc?

En quoi est ce débile, je ne saisis pas ?

J'ai pensé enlever les logo avant et arrière. Voyant une Tesla taguée Fuck Musk, me suis demandé que faire dans ce cas.

Ça doit être pour défendre la liberté d'expression...

Je les trouve plutôt factuel avec des articles qui remontent jusqu'au début de Tesla. La situation n'est pas au top, ce n'est pas la faute des journalistes -- ça c'est un classique, souvent joint à l'insulte comme l'illustre le message précédent.

Aux US, la question de la fascination ou du rejet de Tesla à cause de son patron est bien présente. Lu sur Bloomberg aujourd'hui : Things aren’t going all that good for Musk in the private sector, either. Tesla registered fewer cars in blue state California in all four quarters of 2024 as sales of its second-most important model plunged 36% for the year. The electric-vehicle maker’s sales in by far the biggest EV market in the US fell almost 8% in the fourth quarter and 12% for the year, according to data sourced by the California New Car Dealers Association. Annual registrations of the Model 3 sedan dropped by more than a third. The carmaker has encountered increasingly rough waters with consumers of late, in part due to Musk’s leap to the far right and his association with Trump.

Cela semble assez cher tout de même, avec un coût horaire premium, et on peut s’interroger sur le bien fondé de ce qui est proposé, sans doute le prix de la garantie qui pour le coût est payante. - La première visite avec uniquement contrôle visuel est inutile. Pour preuve d'autres propose une 1er visite à 2 ans... - La deuxième visite avec le changement du liquide de frein, ou une simple mesure l'humidité ? Et surtout le changement de filtre et huile des engrenages laisse perplexe. En effet, contrairement à une voiture thermique il n'est pas question de combustion et de ses particules encrassant l'huile. Dans une voiture thermique ce qui pourrait ressembler plus à cette prestation, c'est le changement d'huile de la boîte de vitesse. En 7 ans d'utilisation d'une Toyota je n'avais pas encore atteint le kilométrage pour faire ce changement. Cela reste tout de même moins cher qu'en prenant une extension de garantie sur une autre marque sans programme d'entretien. Reste malgré tout le goût amer d'être pris pour un pigeon.

Demandé en concession, il faut compter un peu plus de 300€/an lissé. Des années à 150 et d'autres à 400-500€. Le programme d'entretien semble assez conséquent pour une voiture électrique avec des changements d'huiles. Est ce du à une fragilité de la conception ?